Продолжаем знакомиться с книгой Тима Бувери.
Все части выложены в серии.

Знаток войны с японцами постоянно им проигрывает, а коммунист сосёт двух маток

Коротко для ЛЛ: Американцы долго и упорно помогали чанкайшистскому Китаю, но не в коня корм оказался. Так же не в коня корм пошёл и у Черчилля в Югославии. Вернее, не в того коня.

Каирская конференция стала символической: впервые азиатская страна была допущена на совет западных союзников, хоть и номинально. Война в Китае началась в 1937, если вообще не в 1931 году, когда Япония захватила Манчжурию. С августа по ноябрь 1937 года в груду развалин был превращён Шанхай. Оттуда имперская армия пошла вглубь страны на запад. После взятия столицы националистов Нанкина в городе началась резня, в результате которой погибло до 200 тысяч китайских граждан. Правительство сбежало в Ухань, где Чан Кайши попытался собрать оставшиеся силы под свою команду. Победа в битве за Тайерчжуан была ярким проблеском на мрачном фоне войны. В один отчаянный момент Чан приказал взорвать плотину на Хуанхэ, чтобы задержать продвижение противника.  Задержать-то он задержал, но ценой жизней полумиллиона сограждан. К концу 1938 года японцы контролировали большую часть севера Китая и восточное побережье, в то время, как националисты отступили к Чунцину.

Запад симпатизировал Китаю, но до 1939 года симпатии эти ограничились займом в 25 миллионов, запретом экспорта самолётов в Японию и небольшими партиями оружия. СССР же предоставил сотни бомбардировщиков, истребителей, тысячу орудий, пулемёты, винтовки, да ещё отправил техников и советников. Чан, правда, выслал советников в 1927 году и стал бороться с коммунистами, отправив тех в Великий поход. Но всё-таки эта помощь что-то стоила.

Националисты смотрели, как Япония изгоняет западных колонизаторов из Юго-Восточной Азии. Чан Кайши говорил по этому поводу:

Вы и ваши люди не знают, как воевать с японцами. Сопротивляться японцам – это не подавлять мятежи в колониях. Японцы – серьёзная великая держава… Воюя с ними много лет, мы, китайцы, единственные знаем, как это делать. Для такой работы вы, британцы, некомпетентны и должны учиться у нас, китайцев, как воевать с японцами.

Как видно, особой симпатии по отношению к Британии он не испытывал. И всё же ему пришлось с неохотой, но уважать эту державу. Соединённые Штаты он рассматривал идеологическим союзником, зная об их антиимпериалистской позиции. (антиимпериалистской? Ну-ну… Впрочем, всё познаётся в сравнении.) Он привёл Черчилля в ярость, подняв вопрос о независимости Индии.

Чан хотел, чтобы союзники сконцентрировались на борьбе против Японии, на что они явно не были готовы. В феврале 1942 года к нему в Чунцин был направлен генерал Стилуэлл, чтобы помочь снова открыть бирманскую трассу. Генерал вознамерился начать наступление сразу на Рангун, но Чан был более осторожен. Всё-таки ему пришлось пойти у него на поводу, чтобы увидеть, как гибнут его лучшие солдаты. Стилуэлл недооценил японцев, а Чан постоянно влезал с прямыми приказами своим войскам. 5 мая генерал сбежал от своей армии в Индию вместе со штабом. Случилось как в поговорке: у победы много отцов, а поражение всегда сирота. Чан со Стилуэллом указывали пальцами друг на друга. Пришлось Рузвельту отправить если не войска, то хотя бы дополнительных полтысячи самолётов в Китай, чтобы предотвратить коллапс армии.

Несмотря на важные контакты и энтузиазм американской публики, Китай не спешили принимать в ближний круг союзников. Чана не пригласили ни в Касабланку, ни в Вашингтон, ни в Квебек. Повторное вторжение в Бирму постоянно откладывалось. В конце концов, Рузвельту был важен не столько военный, сколько политический потенциал этой огромной страны. В этом смысле он оказался гораздо более дальновиден Черчилля, который отзывался о китайцах как о «жёлтых человечках». По сути Рузвельт сделал Китай постоянным членом Совета Безопасности, а 1 октября 1942 года Чан Кайши объявил, что Британия и Америка согласились отказаться от своих экстерриториальных прав и привилегий. В Каире договорились о возвращении Китаю всех японских завоеваний, включая Манчжурию, Тайвань и Пэнху. Рузвельт  даже поднял вопрос Гонконга, но Иден живо вспомнил про Панамский канал и прочие американские анклавы, так что тему перенесли на послевоенное время.

На волне эйфории Чан запросил у Штатов стабилизационный кредит размером аж в миллиард. Рузвельт поулыбался, но этот запрос породил мысли о том, что националисты берут много, давая мало взамен. Уже давно было ясно, что те отвлекают большие средства на борьбу с коммунистами. Британские военные наблюдатели годами жаловались на неразбериху и коррупцию в китайской армии. Но, так или иначе, войска Чана связывали полмиллиона японцев в Центральном Китае.

Когда Стилуэлл планировал снова войти в Бирму, генералиссимус пообещал ему пятнадцать дивизий при условии, что британцы высадятся в Бенгальском заливе. После того, как те несколько раз отказались, Чан пожаловался Рузвельту, что если всё будет идти по-прежнему, японцы используют передышку чтобы подготовить решающее наступление в Китае. Так и получилось. 17 апреля 1944 года Япония начала крупнейшую свою операцию за всё время войны под кодовым названием Ити-го по захвату американских военных баз. Полного успеха они не добились, но для националистов это было бедствием. Японская армия прошла сквозь боевые порядки Китая, как сквозь бумагу. К октябрю китайцы потеряли 700 тысяч человек только убитыми, а японцы контролировали ряд центральных провинций, добившись связности своих порядков и угрожая Чунцину.

После того, как развалился восточный фронт националистов, американские дипломаты стали давить на Чана, чтобы тот договорился с коммунистами, которые, по словам Мао, использовали 70% своих сил на экспансию, 20% на борьбу с чанкайшистами и 10% на сопротивление Японии. Пройдут годы, и он поблагодарит японских эмиссаров за то, что позволили компартии победить в гражданской войне. Но тогда американцам деваться было некуда, и они прислали своих людей к Мао в Яньань 22 июля. Коммунисты оставили о себе в целом благоприятное впечатление, но Чан яростно сопротивлялся желанию американцев помирить его с этими «бандитами».

Но ещё до разрешения этого кризиса достиг кульминации конфликт Чана со Стилуэллом, который пробивался через джунгли в Индию. Он попросил, чтобы Чан ударил в Бирме для того, чтобы облегчить себе путь, тот отказался. В ответ и Стилуэлл отказался помогать осаждённому Хэнъяну: «Пускай поварятся». В довершение всех бед Рузвельт написал Чану передать командование китайскими силами (и коммунистами тоже) генералу Стилуэллу. 7 сентября тот согласился при условии того, что ему отдадут контроль над военными поставками.

После очередной ссоры генералиссимуса и генерала Рузвельт пригрозил Чану, что если тот не перестанет помогать в Бирме, то должен быть готов нести ответственность за последствия. Стиллуэлл не преминул лично объявить Чану об этом, на что тот расплакался, когда американец вышел. 24 сентября он попросил Рузвельта отозвать начштаба, которому он не мог больше доверять.

Хоть Рузвельт выполнил просьбу, после этого американо-китайские отношения уже не были такими, как прежде, пусть американцы и продолжали снабжать «умирающий антидемократический режим». К маю 1945 года японцев выковыряли из Бирмы, но это сделала «забытая армия» британского генерала Слима. Чана не пригласили ни в Ялту, ни в Потсдам. Китай оставался «фантомным» членом Большой Четвёрки.

Перенесёмся на юг Европы. 1 сентября 1943 года итальянцы, которые избавились от Муссолини, дали знать союзникам, что согласны на их условия. Высадка в Салерно не встретила сопротивления, итальянский флот был передан союзникам. 13 октября ---- король Эммануил объявил войну Германии в ответ на занятие немцами Рима. Всё бы хорошо, но ни его, ни его премьера маршала Бадольо нельзя было назвать нефашистами. Даже после выхода из войны Эммануил хвалил Муссолини за хорошее управление страной на протяжении десятилетия. Бадольо, тот вообще заливал Абиссинию с самолётов ипритом. И всё же Черчилль не испытывал проблем иметь с ними дело. Но американцы не хотели второго Дарлана и привезли в Италию графа Сфорца, бывшего министра иностранных дел. Но граф не сработался с англичанами. Черчилль видел его насквозь, говоря, что этот «старый павлин» (который был всего на пару лет старше самого Черчилля) хочет стать королём. Американцы хотели его поставить премьером, а русские поддерживали статус-кво. Москва видела, что непопулярность правительства льёт воду на мельницу коммунистов под руководством Пальмиро Тольятти. В марте 1944 года Советы признали правительство Бадольо, и Тольятти взяли в правительство. Эмманула уговорили отречься от престола, и через пару месяцев Тольятти сообщал в предположительно распущенный Коминтерн о быстром росте Итальянской коммунистической партии.

18 мая 1944 года линия Густава была, наконец, прорвана, Рим пал, Бадольо не устоял. Но и при новом премьере мало что изменилось. Ещё через четыре месяца разгорелась ссора между Черчиллем и Рузвельтом по поводу назначения графа Сфорца на пост министра иностранных дел. Увы, несмотря на то, что англичанам удалось отбиться, их слово весило всё меньше.

Ситуация в Югославии была более драматичной. После того, как семнадцатилетний король Петр сбежал в Лондон, в Британию стали доходить слухи о сопротивлении немецким захватчикам на родине: это были четники Дражи Михайловича. Несмотря на восторженную поддержку со стороны британской прессы, помощь им со стороны Лондона была весьма ограничена. Один раз они умудрились сбросить 500 левых ботинок. Попытка помирить четников с коммунистами провалилась, и они начали воевать друг с другом в ноябре 1941 года. Эта гражданская война продолжалась даже после того, как немцы выдавили оба движения из Сербии. Британия вместе с правительством Югославии в изгнании даже просили Советы, чтобы те посодействовали интеграции коммунистов под командование Михайловича. Москва, отрицая свою связь с Тито, топила по радио то за Михайловича, то против него.

На сопротивление гитлеровцы ответили резнёй, убивая по сотне сербов за каждого немца. Михайлович пришёл в ужас и решил прекратить сопротивление. Он приказал своим бойцам разойтись до более благоприятного момента. Так же считало и правительство в изгнании, и агенты Лондона. Партизаны Тито, однако, увидели в репрессиях возможность набрать сторонников. Михайловича стали обвинять в сотрудничестве с врагом. После того, как стало ясно, что на борьбу с Тито немцы отвлекают немалые силы, в марте 1943 года было принято решение пойти на контакт с партизанами. 25 июня был проведён первый парашютный сброс. Черчиллю говорили, что Тито явно контачит с Москвой, но тот был непреклонен:

Моя задача – просто установить, кто убивает больше немцев и предложить средства, которыми мы можем помочь убивать ещё больше.

Благодаря сдаче Италии, ситуация была текучей. Партизанам удалось захватить далматинский берег и получить 600 тонн союзной помощи, после чего немцы загнали их обратно в горы. Душой сопротивления был динамичный вождь Иосип Броз Тито. У него было 60 тысяч дисциплинированных и мотивированных бойцов, и англичане верили, что партизаны контролируют большую часть Югославию. По факту же в Сербии и Черногории, а также частях Боснии сидели четники, а коммунисты – в Словении, Хорватии и в остальных частях Боснии. Британский эмиссар Маклин посоветовал всю помощь перенаправить с Михайловича, который умудрился встретиться с представителями оккупантов и даже о чём-то с ними договориться, на Тито. Правда, и Тито пытался договориться с немцами.

Было ясно, что обеим сторонам было важнее бороться друг с другом, нежели с общим врагом. Обе стороны совершали злодеяния, но британские связные презентовали в Лондон картину, более благоприятствовавшую Тито и его людям. 10 декабря 1943 года Черчилль объявил, что собирается избавиться от Михайловича к концу года. Поставки четникам прекратились. Король Петр уволил Михайловича с поста военного министра и призвал всех югославов присоединиться к Народно-освободительной армии Югославии.

Они  пригрели змею на своей груди. Тито запретил королю возвращаться в Югославию и слетал в сентябре 1944 года в Москву, где ему пообещали материальную помощь и гарантии территориальной целостности страны. Партизаны не чувствовали благодарности за «капиталистическую» помощь. Они даже верили, что Британия просто транспортирует оружие из Москвы. Отношения их с западными союзниками стали ухудшаться. Партизаны пошли в Сербию воевать с четниками, у которых не хватало оружия и боеприпасов. Михайлович ушёл в Боснию, откуда взывал о помощи. Но союзники его не услышали. Более того, они репатриировали тысячи беженцев-антикоммунистов, которых партизаны расстреляли. Во временном правительстве доминировали коммунисты, которые после несвободных выборов упразднили монархию. На посту премьера Тито безжалостно управлял Югославией до самой смерти в 1980 году. Михайловича казнили в Белграде 17 июля 1946 года. Когда Энтони Идена спросили немного позднее о том, что больше всего тревожит его совесть после пяти лет на посту британского министра иностранных дел, тот ответил просто:

Наше предательство по отношению к Михайловичу.

Стоит признать, что Сталин Черчилля в Югославии начисто переиграл. И всё-таки, несмотря на недовольство автора этим положением дел, можно напомнить ему: коммунисты на самом деле убивали больше немцев и таким образом сделали ощутимый вклад в победу над врагом.

В освещении итальянских событий отсутствует важный кусочек пазла, а именно судьба Муссолини. Быть может, автору тема неинтересна. А быть может не хочется рассказывать, как Черчилль бросился коршуном в северную Италию сразу после её освобождения. Злые языки поговаривают, что он искал свою корреспонденцию с дуче, восторженным поклонником которого он всегда являлся. Нашёл ли он - мы не знаем, но после него не нашёл никто больше. Вот так современные британские историки продолжают полировать икону своего героя и сегодня.

Иосип Броз Тито - президент Югославии. Сразу после его смерти начались национальные терки.

1. Здание пансионата "Дружба" в Курпатах. СССР, 1985 год.

2. Генри Форд получает Большой крест Немецкого орла от нацистов 30 июля 1938 года, в день своего 75-летия.

3. Прибытие венгерской футбольной команды "Vasas" из СССР. Будапешт. Венгерская Народная Республика. 1949 год.

4. Джон Леннон и Майкл Кроуфорд на съемочной площадке фильма «Как я выиграл войну». Леннон никогда не служил в армии но ему приходилось примерять форму Британского солдата во время съемок.

5. Генеральный секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев и президент Югославии Иосип Броз Тито перед разрушенным Армейским клубом в Скопье, Югославия (ныне - Северная Македония), во время визита для оценки ущерба, нанесенного землетрясением. 1963 год.

6. Группа Scorpions на Дворцовой площади в Ленинграде. СССР, 1988 год.

7. Вблизи аэропорта Нади (Фиджи) взлетает летающая лодка Short S.25 Sunderland новозеландских ВВС. 30 августа 1945 год.

8. Арабские общественные женщины курят кальян. Яффо, Палестина, 1918 год.

9. Арестованная танцовщица стриптиз-клуба пытается доказать судье, что её нижнее бельё достаточно прикрывает все "интересные места". США, Флорида, 1983 год.

10. Последний снимок Владимира Ленина при жизни. На момент фотографии он перенес уже три инсульта и совсем не мог разговаривать. 1923 год.

11. Курсанты Нахимовского училища в компьютерном классе. Россия, Санкт-Петербург, 1995 год.

12. Сын императора Всероссийского Николая II, цесаревич и великий князь Алексей Николаевич Романов на борту императорской яхты "Штандарт". 1908 год.

13. Диспетчерская немецкой подводной лодки UB-110, 1918 год

14. Жаклин Кеннеди подает руку телохранителю, что бы тот запрыгнул в машину через несколько секунд после убийства её супруга. США, 22 ноября 1963 года.

15. Мстислав Ростропович покидает СССР. 1974 год.

16. Такси-кабриолет ЗИС-110 на смотровой площадке Ленинских гор у лыжного трамплина. СССР, Москва, середина 1950-х годов.

17. Экскурсионный автобус Citroën U55 Currus Cityrama на улицах Парижа. 1956 год.

18. Дворовая детская хоккейная команда Краснопресненского района города Москвы. 10 января 1987 год.

19. Американские солдаты с советскими девушками-регулировщицами. Берлин, июль 1945 года.

20. Уличная торговля бразильскими апельсинами. Москва. СССР. 1962 год.

21. Японка, несущая своих детей в кадушке на голове, Япония, 1909 год.

22. Помните фото строителей, обедающих на нью-йоркском небоскребе? А вот и фотограф, который сделал то самое фото — Чарльз Эббетс, как раз за этой работой. 20.09.1932 год. Нью-Йорк, США.

23. Уличный писсуар в Париже, Франция, 1875 г.

24. Вход в резиденцию генерала Гуро, Верховного комиссара Французской Республики. Бейрут, Ливан, 1919 год.

Джордже Андреевич-Кун (1904-1964), югославский художник, участник Гражданской войны в Испании и Второй мировой войны, считался в СФРЮ одним из наиболее известных баталистов. Быть может, потому, что рисовал то, что видел собственными глазами...
Многие кадры старых югославских фильмов о войне похожи на его ожившие картины.

Цикл "Партизаны", 1946.

Его корабельный век был не особенно долгим - 40 лет, с 1938 по 1978 гг., немного и по человеческим меркам. Иные корабли живут во много раз дольше. А иные погибают в пучине стихии или в огне войн в самой юности... Как люди!
Однако пожаловаться на то, что жизнь его была бедна событиями, этот элегантный красавец-корабль Югославского флота "Белый Орел" (Вeli Orao) явно не мог.

Кем ему только не довелось побывать - и королевской яхтой, и штабным кораблем, и охотником за подводными лодками, и плавбазой торпедных катеров, и даже резиденцией генерального секретаря Коммунистической партии Югославии (с 1952 г. - Союза коммунистов Югославии) и главы СФРЮ Иосипа Броз Тито...

А родился наш герой в Италии, и был он дитя балованное, но - в конечном итоге - нежеланное.
"Белый Орел" был заказан 23 мая 1938 г. итальянской кораблестроительной компании CRDA Monfalcone Министерством финансов Королевства Югославия (очередной старомодной страны, унесенной ветром Второй мировой со страниц истории). Корабль потребовался местной "финансовой гвардии" в качестве "патрульного крейсера для финансового контроля на море" (motorna krstarica za potrebe financijske kontrole na moru). В процессе заключения договора назначение корабля было оформлено скромнее: "Инспекторский корабль финансового контроля" (inspekcijski brod financijske kontrole).
На верфи в Триесте закипела работа.
Однако в процессе постройки изящный кораблик приглянулся главе королевского правительства Югославии, премьер-министру Милану Стоядиновичу.
Этот респектабельный джентльмен был не только видным экономистом и поборником строгого нейтралитета Югославии, но и однозначно знал вкус в красивой жизни!

Несмотря на более чем столетнюю историю новой сербской государственности и декларативную "многонациональность" монархической Югославии, традиции политической жизни в Королевстве все равно во многом оставались османскими. Большому господину понравилось - большой господин взял.
"Nista, и дальше на старых австро-венгерских моторках поплаваете, sva sta!" - заявил премьер Стоядинович министерству финансов и переориентировал корабль на "морскую резиденцию премьер-министра", т.е. себя любимого.
Однако насладиться адриатическим круизами на борту белоснежной яхты г-ну Стоядиновичу так и не удалось.
В начале 1939 г. полновластный принц-регент Павел Карагеоргиевич (Pavle Karađorđević, двоюродный дядя юного короля Петра II) отправил премьер-министра в отставку: "Nista, sva sta!" (Излюбленное сербами идиоматическое выражение, которое можно перевести примерно как "Ничо, так сойдет!").
Почти уже достроенного "Белого орла" передали Королевскому военно-морскому флоту Югославии (Kraljevska Ratna Mornarica), кстати, представлявшему внушительную региональную силу: 4 современных эсминца, 4 подлодки, 6 миноносцев австро-венгерской постройки, 10 торпедных катеров и т.д.
Однако военные моряки положительно не знали что делать с этим приобретением, представлявшем для них сомнительную ценность - на реальную боевую единицу "Белый Орел" не тянул ни в патрульном, ни в VIP варианте. Штабной корабль у югославской "Морнарицы" уже имелся - не новая, но вполне пригодная для этого дела "Далмация" (бывший германский малый крейсер "Niobe"), а ничего другого в голову не приходило.
В итоге из неприкаянного корабля было решено сделать королевскую яхту. Ведь Белый Орел - название герба правящей сербской династии Карагеоргиевичей!

По ходу строительства его переоборудовали, вложив в это дело 400 000 королевских динаров (до 9 000 фунтов стерлингов по тогдашнему курсу валют) и добавили к внутренним помещениям шикарный салон и несколько комфортабельных кают для "высоких пассажиров".
В такой ипостаси корабль был спущен на воду в июне 1939 г., в связи с чем в Италии была выпущена вот такая серия открыток:

Обратите внимание, что, помимо югославского названия, на них упомянуто и итальянское - "Zagrabia", т.е. "Загреб". столица Хорватии. Пройдет меньше двух лет, и плененный корабль вступит в состав итальянского флота именно под ним...

Некоторые характеристики "Белого Орла":
Водоизмещение стандартное: 567 т., полное - 600 т.
Двигатель: дизеля фирмы "Sulzer", 1600 л/с.
Длина корпуса: 65 м.
Ширина: 8,8 м.

Не совсем ясно, ступала ли хоть раз на палубу "Белого Орла" нога коронованных особ. Похоже, единственным плаванием "Белого Орла" до 1941 г. стал переход из Италии в Югославию.
Юный югославский король Петр, как известно, предпочитал кататься на бронетехнике и осваивал специальность пилота, морские дела интересовали его меньше.

Но экипаж и обслуживающий персонал на яхте были в полном составе, и несколько месяцев она простояла у причала Морского арсенала в черногорском приморском городке Тиват в привычном для моряков состоянии: ожидания приказа.
Приказ королевского правительства последовал 9 декабря 1939 г.: команду расформировать, а корабль выставить на коммерческую продажу "за ненадобностью".
"Белого Орла" предложили Адриатическому пароходству (Jadranskа plovidba), но в торговом судоходстве он также оказался без надобности. Свои права на корабль вновь заявило Министерство финансов, но выкупать его категорически отказалось, апеллируя к сакраментальному правилу: "Он ведь и так наш!"
Однако эту институцию в Королевстве Югославия, похоже, не очень жаловали. Запрос был отвергнут, и "Белый Орел" в конечном итоге был спихнут обратно военному флоту: "Nista, sva sta!"
Югославские королевские "морнары", т.е. моряки, так и не нашли уныло стоявшему у тиватского причала кораблю применения и ограничились только тем, что время от времени присылали небольшие команды, проверявшие состояние его важнейших агрегатов да драившие палубу - куда же без этого на флоте!

Несколько фотографий военно-морского арсенала Королевских ВМС Югославии в Тивате в 1930-х гг.:

В апреле 1941 г. на  Югославию, словно губительный смерч, обрушилась Вторая мировая война. Раздираемое жестокими противоречиями между всеми его народами и народностями (которые имели друг к другу давние и кровавые счеты, и все вместе - к сербам), Королевство пало за две недели, не сумев оказать немецко-итальянским захватчикам существенного сопротивления.

Королевская "Морнарица", несколько дней постреляв по самолетам противника из бортовых зенитных орудий и покопав щели на берегу, дождливым пасмурным утром 17 апреля 1941 г. получила приказ сдать свои корабли наступающим итальянским войскам.
"Да как же так, ведь мы еще даже не начинали воевать!!" - в отчаянии воскликнули многие моряки. Другие же уже мечтали, как они будут строить свои национальные - хорватские, черногорские, сербские (речные) - флоты на обломках "тюрьмы народов". Были и такие, которые просто радовались, что война закончилась для них так быстро - насколько жестоко они заблуждались!
Подлодка "Небойша" и один торпедный катер отказались повиноваться и прорвались в британскую Александрию, чтобы продолжать борьбу. Эсминец "Загреб" был взорван своим экипажем, при чем двое молодых офицеров остались на борту и добровольно приняли смерть, не желая дальше наблюдать позор и крушение своей страны.
Все остальные вымпелы капитулировали без проблем. "Nista, sva sta!"
"Белый Орел", дремавший на гладкой прибрежной зыби Адриатики, наверное, даже не сразу заметил, как югославский часовой у трапа поменялся на итальянского...

В составе итальянских Королевских ВМС (Regia Marina) трофейным югославским кораблям довелось вдоволь познать боевой работы. Борьба за морское господство на Средиземном море, которую Италия вела против Британии и ее союзников - вела, идя от поражения к поражению, но с завидным упорством - продлилась до 1943 г. Столько же продолжалась и итальянская служба бывшего "Белого Орла", у новых владельцев сменившего ослепительную белизну королевской яхты на суровую боевую окраску патрульного корабля.
В состав Regia Marina "Белый Орел" вошел в качестве охотника за подводными лодками (Cacciasommergibile) под номером AS 122 и своим рабочим названием "Zagabria". В некоторых источниках корабль также именуют канонерской лодкой.
Сохранилась фотография бывшего "Белого Орла" под итальянским военным флагом:

Итальянцы наскоро провели переоснащение корабля. На корме были установлены направляющие для сбрасывания глубинных бомб, из роскошного королевского салона выбросили всю пожароопасную гламурную рухлядь и переоборудовали его в помещение для личного состава, а в каютах для высоких особ с удобством разместились итальянские офицеры - тоже большие любители комфорта.
После неоднократных экспериментов с камуфлированием своих боевых кораблей, чтобы сделать их максимально незаметными для морского и воздушного противника, в начале 1942 г. итальянский Главный штаб ВМС остановился на стандартной окраске в виде сочетания светло-серых и темно-серых пятен. Именно такую, согласно фотодокументам, и несла новоиспеченная "Zagabria"... Итальянцы вообще прославились как отменные художники ;)
Не совсем ясна история с вооружением корабля. Известно, что во время своей итальянской службы и позднее, вплоть до конца Второй мировой, он нес два 40-мм универсальных орудия Бофорс и два пулемета. Эти "стволы" видны и на фотографиях военных лет, при чем носовое орудие, похоже, размещено на вращающейся платформе.
Однако не удалось найти точных данных относительно того, сами ли итальянцы вооружили свой новый корабль, или он нес вооружение еще в составе Югославского флота. В принципе, орудия нужны и кораблю финансового контроля (пугать контрабандистов), и королевской яхте (для салютов и в целях безопасности).
О боевом пути охотника за подлодками "Zagrabia" также, к сожалению, известно немного - он был слишком мал для масштабов морской кампании в Средиземном море, и попасть на страницы истории мог только потопив кого-то или погибнув сам. Ни то, ни другое на его долю не выпало.
Согласно довольно отрывочным данным, корабль базировался на северо-восточном побережье Италии и в Палермо. В его задачи входило сопровождение конвоев и борьба с британскими подлодками в прибрежных водах. Экипаж "Заграбии" честно выполнял свой служебный долг, но имел ли боевые контакты с подплавом и надводными кораблями Royal Navy - неизвестно. Скорее всего, имел (c авиацией - уж точно), однако без особого успеха, как, впрочем, и без ущерба для себя.

Единственная боевая операция бывшего "Белого орла" под итальянским флагом, о которой есть упоминания, и то не 100% достоверные (визуальное опознание противником), была проведена против своих - против военного флота Народно-освободительной армии Югославии (mornarica NOVJ).
Беспощадная партизанская война, которую развернуло в Югославии против оккупантов и коллаборационистов коммунистическое Сопротивление под руководством Иосипа Броз Тито, хорошо известна любому человеку, мало-мальски знакомому с историей Второй мировой. Как и тот факт, что бои против неплохо организованной и сражавшейся с изумительной самоотверженностью партизанской армии Тито (насчитывавшей сотни тысяч человек), по мнению офицеров Вермахта, как минимум не уступали по ожесточению таковым на Восточном фронте.
Гораздо менее известен тот факт, что югославские партизаны сражались с захватчиками не только в горах и лесах своей Родины, но и на море.
С сентября 1942 г. партизанский флот, составленный из захваченных у итальянцев легких кораблей и вооруженных рыбацких судов, наносил удары по судоходству противника и прибрежным гарнизонам в хорватской Далмации и Черногории.

Партизаны Народно-освободительной армии Югославии и несколько вымпелов их "ВМС":

Согласно воспоминаниям бывшего офицера Королевских ВМС Югославии лейтенанта (poručnik korvete) Виктора Марича, ставшего партизанским морским командиром, в июле 1943 г., перегоняя для переоснащения мобилизованную рыбацкую шхуну "Suzana" (вероятно, впоследствии партизанский корабль PČ 61 UDAR) в далматинский городок Макарске, основную партизанскую морскую базу, он был перехвачен двумя итальянским патрульными кораблями. Один из них, опознанный служившим до войны в Тиватском военно-морском арсенале Маричем как бывший "Белый Орел", энергичным маневром отрезал тихоходное партизанское судно от берега. У партизан, вооруженных только личным оружием, ручными пулеметами и гранатами, не было шансов устоять в бою. Их командир решил обмануть противника, "сыграв" мирных хорватских рыбарей. Укрыв часть экипажа и оружие в трюме, он вывел на палубу остальных, в т.ч. нескольких женщин, и велел изображать мирную работу рыбаков. Командир "итальянца", предусмотрительно держась на дистанции вне броска гранаты, осмотрел подозрительное судно в бинокль. После нескольких томительных минут, не заметив ничего подозрительного, он великодушно махнул рукой: "Можете следовать!"
Партизаны из экипажа Марича впоследствии шутили, что плененный врагами "Белый Орел" узнал своих и не захотел воевать с ними. Кто знает, ведь моряки говорят, что у кораблей тоже есть душа...

В начале сентября 1943 г. истощенная войной и уставшая от потерь и поражений Италия заключила с Союзниками сепаратное перемирие. Пункт четвертый соглашения предполагал, что "все целые боевые корабли итальянского флота будут немедленно выведены из итальянских портов и сосредоточены в местах, которые будут указаны союзным командованием". Читай: на Мальте, которая на протяжении всей кампании оставалась неприступным британским бастионом и важной передовой базой Royal Navy на Средиземном море (по заслугам заслужив почетное прозвище "Средиземноморский Сталинград").
20 сентября 1943 г. в составе большой группы кораблей легких сил итальянского флота "Заграбия" вышла из Палермо и взяла курс на Мальту. Однако в пути командование Regia Marina придумало ей новое задание в духе итальянской аристократической клановости. "Заграбии" было поручено доставить покидавшего ряды военного флота князя Альмино в Таранто, в имение к его отцу. Так что покатать высоких особ бывшей королевской яхте довелось и в разгар Второй мировой! В сопровождении корветов "Gru" и "Folaga" (интересно бы узнать, что это за князь был такой драгоценный, что из-за него гоняли три боевых корабля?) "Заграбия" выполнила этот приказ, после чего все три корабля некоторое время простояли в Таранто.
Позднее "Заграбия" все же добралась на Мальту, где 7 декабря 1943 г. была передана британским командованием своему первоначальному владельцу - Королевским ВМС Югославии в изгнании (Kraljevska Ratna Mornarica van Otadzbine).
На этом фото "Заграбия" запечатлена в момент своего прихода на Мальту:

Кораблю было возвращено прежнее название - "Белый Орел", и на нем вновь взвился королевский триколор с гербом Карагеоргиевичей.
Югославские военно-морские командиры обрадовались "блудному сыну", однако были вынуждены оставить на нем часть итальянского экипажа в качестве союзных военных специалистов - Италия теперь тоже воевала с гитлеровской Германией, а своих людей у вооруженных сил Королевства Югославия в изгнании хронически не хватало: во всех родах оружия они насчитывали меньше тысячи человек. Корабль был пополнен югославскими "морнарами" и моряками Royal Navy (преимущественно мальтийцами по происхождению), после чего основным языком общения на борту стал ломаный английский с вкраплениями итальянских и славянских слов, а также крепкой сербской ругани.
C октября 1944 г. "Белый Орел" служил плавбазой (matični brod) для переданных Союзниками эмигрантским югославским ВМС торпедных катеров типа "Higgins" 78 постройки США.
Насколько можно заключить по имеющимся весьма лаконичным данным, в боевых операциях югославские катерники в этот период не участвовали.
В августе 1945 г. вместе с восемью своими "подопечными" торпедными катерами "Белый Орел", как и большая часть военной техники Вооруженных сил Югославии в изгнании, был передан новообразованной Социалистической Федеративной республике Югославия, или попросту - СФРЮ... Стране, ныне также унесенной ветром, как и Королевство Югославия, правда - ветром иных времен и иных войн... Однако речь не об этом.

Знакомая пристань Тивата встретила корабль, несший теперь югославский триколор с пролетарской красной звездой вместо шикарного династического орла, страшным послевоенным запустением:

Однако новая Югославия, несмотря на чудовищные человеческие и материальные потери, понесенные в годы Второй мировой, с энтузиазмом восстанавливала разрушенное и строила социализм под расчетливым и волевым руководством "первого партийного товарища" Иосипа Броз Тито.
В новую жизнь активно включился и "Белый Орел", в очередной раз переименованный, теперь - в "Вiokovo" в честь горного массива в Хорватии, прославившегося партизанскими битвами.
На корабль пришли молодые матросы народной Югославии и вчерашние командиры партизанского флота, овеянные славой бесстрашных прибрежных рейдов 1942-45 гг. Поблекший гламур королевской яхты, казалось, навсегда сменился строгим социалистическим конструктивизмом.
Однако послужить рядовым военным кораблем ВМС СФРЮ нашему герою довелось достаточно коротко. К ноябрю 1946 г. большая часть изношенных долгим применением американских катеров "Higgins" 78 окончательно вышли из строя. Их исключили их состава флота и отправили - кого на металл, кого в народное хозяйство. Надобность в плавбазе "Вiokovo" отпала.
Ее перевели в резерв флота, демонтировали вооружение, и последующие несколько лет она вновь неприкаянно простояла у пристани военно-морской базы в Тивате:

И тогда на красавец-корабль обратил свое высокое внимание сам товарищ Тито. А этот профессиональный революционер, надо сказать, имел утонченный вкус к красоте и роскоши, который сделал бы честь и коронованным особам!

Справедливо рассудив, что по статусу главы государства ему теперь официально положена мореходная яхта ("исключительно в представительских целях, в интересах социалистической дипломатии!"), Тито распорядился провести капитальный ремонт плавбазы "Biokovo" и подготовить ее к выполнению новых задач.
На самом деле пришлось только обновить представительские помещения и личные апартаменты да сменить окраску (снова на ослепительно-белую): корабль, сработанный на совесть итальянскими производителями, находился в хорошем техническом состоянии.
На корму нанесли новое название - "Jadranka" ("Ядранка", по сербо-хорватскому названию Адриатического моря - Jadransko more), команду одели в щегольские форменки "с иголочки" и разбавили вышколенным обслуживающим персоналом, а также агентами спецслужб, загрузили в холодильники камбуза обильные яства и изысканные напитки - все было готово к приему "первого товарища" и прочей высокопоставленной публики.
В 1951 г. яхта председателя президиума СФРЮ Иосипа Броз Тито приступила к исполнению своих новых, вернее, хорошо забытых старых обязанностей.

Товарищ Тито, любивший морские прогулки, но еще больше обожавший производить впечатление на иностранных гостей, нередко катал их на яхте "Ядранка" вдоль живописного Адриатического побережья Югославии.
Социалистическая Югославия крепла и хорошела год от года (никто еще не замечал мины замедленного действия, заложенного в ее фундамент - не решенной Тито проблемы межнациональных конфликтов), а ее лидер быстро входил во вкус красивой жизни главы процветающего государства.
Одной яхты ему показалось мало, и в 1963 г. была спущена на воду "молодая конкурентка" нашего героя - "Podgorka". Когда же в 1974 г. была построена еще одна новая роскошная "плавучая резиденция", Тито с легкостью стареющего ловеласа забыл о своей прежней любимице "Ядранке".
Ее имя было присвоено новому кораблю, а старую яхту вывели в третьеочередной резерв ВМС СФРЮ и вновь поставили на прикол - у все того же старого пирса Тиватского морского арсенала, бывшего для нее поистине роковым местом.

Корабли, как и люди, очень быстро дряхлеют, когда про них забывают. В 1978 г. проржавевшую заброшенную посудину, в которой с трудом можно было узнать прежнего гордого красавца Адриатики - "Белого Орла", без сожаления разрезали на металл.
Что было, несомненно, преступлением перед историей, однако полностью целесообразно с точки зрения социалистической экономики и коммунистической идеологии - "бывшие" не нужны!
"Nista, sva sta!"
______________________________________________________Михаил Кожемякин.

Из книги "Военная история. Учебник для военной академии", Белград, 1980 (Vojna povijest. Udžbenik za vojne akademije, Beograd,1980); учитывая характер текста, позволю себе дать в скобках некоторые пояснения и дополнения:
"Действия Народно-Освободительной армии Югославии (НОАЮ) в Далмации (прибрежная часть Хорватии и Черногории - М.К.) в 1942 г. приобрели широкий наступательный размах. Особое значение приобрело Макарское приморье, где во второй половине 1942 г. были сформированы первые штабы и подразделения для борьбы на море. Партизанские отряды с нагорья Биоково действовали на побережье в этом районе, совершая нападения на итальянские военно-морские объекты. Вскоре эти действия распространились и на среднедалматинские острова и центральную часть Далмации.

"...Когда пришли фашисты, страна пала за две недели.
Король бежал, политики капитулировали, генералы сдались.
Армия разбежалась. Флот, гордый Королевский флот, спустил знамена перед врагом практически без борьбы! Мрачная тень оккупации легла на живописные долины и суровые горы, на цветущее приморье. Обезумевшие романтики национализма рвут тело страны на части и чинят в своих "государствах" кровавую расправу. На многие сотни тысяч идет счет невинным жертвам...
Но битва за свободу только начинается. Отважно сражается в горах рожденная бедами и гневом народа партизанская армия. Ни голод, ни лишения, ни сама смерть не в силах сломить отчаянную решимость партизан. "Свобода или смерть!" - старинный гайдуцкий клич вновь оглашает гулкие ущелья в разрывах гранат и треске пулеметных очередей. Без пощады к себе и к врагу пылает народная война. Немецкие ветераны Восточного фронта седеют на ней!
Некогда ласковые бирюзовые волны Адриатики окрасились кровью и отсветом пожаров. В бой бесстрашно вступает Партизанский Флот! Пускай в нем только горсточка бывших военных моряков, а остальные - вчерашние рыбаки или докеры, но за ними многовековая слава бокельских мореходов и корсаров. Пускай враг господствует в небе и на море - против него, на утлых деревянных шхунах с пулеметами - люди с мужеством стальной закалки!
Захлебываясь в соленой волне с пятнами мазута, сгорая вместе со своими игрушечными корабликами, они в предсмертном озарении еще успеют увидеть, как выйдет из пены прибоя на берег Черногории и Далмации - долгожданная Свобода!" (Mile Balkandji, "Mornarska". Из партизанской литературы СФРЮ)

Из-за усиления партизанских действий на море итальянцы были вынуждены ограничить судоходство вдоль восточного побережья Адриатики. Итальянское армейское и военно-морское командование приступило к оборудованию специальных кораблей для борьбы с партизанскими действиями на море, а также привлекло для этого некоторую часть патрульных сил флота и авиации.
Общее усиление народно-освободительного движения в Югославии, а особенно вступление в приморские области группировки ударных Пролетарских бригад под руководством Верховного штаба стали катализатором повстанческой активности в Далмации и развертывания интенсивных боевых действий на море.

Успешные действия в водах Макарского приморья и устья реки Неретва, как и народные восстания на островах средней Далмации стали поводом для создания Морского отдела при штабе 4-й партизанской оперативной зоны Хорватии. В условиях развития освободительного движения в Далмации верховный командующий Иосип Броз Тито 18 декабря 1942 г. распорядился создать при штабе 4-й партизанской оперативной зоны Хорватии Отдел Военного флота (Sekcija za Ratnu mornaricu). (...) Она получила задачу мобилизовать морские кадры, в первую очередь - матросов и офицеров бывшего Королевского военного флота Югославии (их на протяжении всей войны выискивали по всем отрядам и бригадам НОАЮ и по возможности направляли во флот - М.К.) и технических специалистов, создать укрепленные морские базы, перебросить необходимые личный состав и материальную часть, наладить снятие морских мин и постановку собственных минных заграждений, организовать нападения на морские коммуникации противника и др.
В селе Подгори у подножия горного массива Биоково был организован ее первый опорный пункт - морская станция (mornaricka stanica).

Силами приморского взвода (primorski vod) и двух наличных моторных баркасов эта станция в дневное время захватила пять больших морских шхун (партизаны применяли старинную тактику корсаров Боки Которской: сближались с атакуемыми судами под видом миролюбивых рыбарей, а потом внезапно забрасывали палубу ручными гранатами, заливали огнем из пулеметов и бросались на абордаж, при чем нередко "под раздачу" попадали гражданские экипажи - увы, так было - М.К.). Все попытки итальянцев воспрепятствовать действиям морской станции остались безуспешными (если не считать того, что итальянская авиация несколько раз разносила в щепки все сооружения партизанской базы, и их приходилось восстанавливать практически "с нуля" - М.К.). Таким образом морские операции НОАЮ переросли размеры отдельных акций. привязанных к определенным участкам побережья и островам.
В свою очередь, расширяя меры по защите судоходства у побережья Макарского приморья, итальянцы были вынуждены усилить контроль во всей акватории северной Далмации и запретить своим судам приставать в берегу в гаванях, где не было итальянских гарнизонов. Из-за размеров партизанских действий на море военно-морское командование Далмации было вынуждено еще 10 апреля 1942 г. издать специальную инструкцию по борьбе с партизанами на море.
Между тем и вопреки этому, военный флот освободительной армии успешно действовал. Особенно укрепилась связь с островами. Было организовано снабжение сражавшихся там партизанских подразделений и регулярные перевозки бойцов и раненых, что имело не только большое военное, но и морально-политическое значение для развития вооруженной борьбы в этой части страны. По итальянским данным, флот НОАЮ ко второй половине 1943 г. совершил нападения на примерно 80 кораблей и других плавсредств, из которых 32 захватил.

В целях дальнейшего развития и укрепления флота 23 января 1943 г. в селе Подгори состоялось официальное формирование 1-го морского отряда (1.mornaricki odred) в составе трех рот (около 150 бойцов) и флотилии (несколько баркасов и моторная шхуна "Партизан"). Роты 1-го морского отряда, развернутые в предгорьях вдоль всего Макарского приморья, защищали первый участок освобожденного побережья протяженностью 50 км. (от Макарске до Граца).

На время капитуляции Италии пришелся новый пик освободительной борьбы на море. Помимо всего прочего, были сформированы три самостоятельных морских командования, которые приступили к вооружению захваченных кораблей, рыбацких судов и лодок. Согласно приказу Верховного штаба, 18 октября сформирован Штаб флота НОАЮ (Stab mornarice NOVJ), который объединил работу морских командований. Побережье от Соче до Бояны было поделено на шесть приморских береговых секторов. В то время, помимо канонерских лодок (naoružani brodovi - NB) и патрульных катеров (рatrolni čamci - PC), флот НОАЮ располагал несколькими береговыми батареями, развернутыми на островах у восточного побережья Адриатики.

Важными задачами Штаба флота НОАЮ были: объединение работы существующих морских командований и координация их действий в составе единого военного флота; организация борьбы против оккупационно-коллаборационистских сил и обороны островов и остальных частей свободного побережья; принятие мер по осуществлению приморских и морских коммуникаций (особенно между с.Подгоре и о.Вис) в оперативных целях НОАЮ, по снабжению освобожденных приморских территорий, по поддержанию связи с базами Союзников в Южной Италии, равно как и по эвакуации раненых с материка на острова, в т.ч. и в Южную Италию.

Реакция немцев на такое развитие флота НОАЮ и его действия после капитуляции Италии была крайне энергичной. В начале свой главный удар они направили в район Сплита, бросив туда свою 7-ю дивизию СС (7-я добровольческая горная дивизия СС "Принц Ойген", одно из наиболее эффективных немецких соединений в Югославии, сформированное в основном из местных германоязычных уроженцев - банатских швабов, а так же "фольксдойчей" Венгрии и Румынии - М.К.) из долины р.Неретва. Под сильным германским натиском главные силы 8-го корпуса НОАЮ были вынуждены отступить от побережья; так что в первой половине октября на побережье, кроме морских подразделений, а также приморских и островных отрядов, осталась только 26-я дивизия НОАЮ. Несмотря на это, флот НОАЮ в конце 1943 г. действовал практически на всем протяжении восточноадриатического побережья и на островах (от о.Крк до южных Далматинских островов). В его составе находилось: четыре приморско-береговых сектора и флотилия канонерских лодок и шесть флотилий патрульных катеров - всего 39 боевых единиц (транспортных судов водоизмещением 30-120 брт, приспособленных для действий на море). Кроме того, в его состав также входили четыре островных партизанских отряда, 10 береговых артиллерийских батарей и транспортный флот из примерно 230 пароходов, шхун и малых рыбацких судов с мотором и без мотора.
В тот период в составе флота было около 5 000 бойцов.

Штаб флота и 4-го приморско-берегового сектора, как и главные силы их подразделений, среди которых и части 26-й дивизии вместе с партизанскими и политическими руководителями Далмации в ночь 28/29 и 30/31 декабря 1943 г. переправились с острова Хвар на остров Вис. В то же время возникла серьезная дилема, оставить ли остров Вис или оборонять его. 20 января 1944 г. верховный командующий (Иосип Броз Тито) принял историческое решение оборонять остров Вис.

С острова Вис было организовано много десантных операций и на соседние острова. Так уже в первой половине 1944 г. части 8-го корпуса и флота НОАЮ приобрели большой опыт в проведении совместных операций. От капитуляции Италии до освобождения Далмации и Черногорского приморья флот НОАЮ вел боевые действия исключительно силами вооруженных рыбачьих кораблей и лодок. Попытки привлечь к освобождению страны и корабли Югославского Королевского флота, которые в 1941 г. сумели уйти из Югославии, не возымели результатов.

Уже в середине сентября 1944 г. подразделения и флот НОАЮ, помимо освобождения далматинских островов, приступили и к высадкам на побережье, чем во многом поспособствовали прибрежных областей Далмации, Боки Которской и Черногорского приморья. В тот период, т.е. в середине сентября 1944 г., флот НОАЮ располагал, помимо 5 000 бойцов, и многочисленными техническими средствами, среди которых пять канонерских лодок, около 40 патрульных катеров, более 200 транспортных и 12 десантных кораблей. Из канонерских лодок чаще всего применялись минно-тральные (minolovci), водоизмещение которых составляло около 80 т. Однако их скорость была мала - не более 8 узлов, а вооружение составляло 3-4 орудия калибром 20-40 мм.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.