Авианосец очень устойчив к повреждениям, и из всех существующих кораблей в мире может считаться самым устойчивым. Особенности его конструкции делают его очень труднопотопляемым и очень ремонтопригодным - повреждение взлетной палубы на полосе, как и более серьезные атаки, уже случались с авианосцами и не сказались на эффективности их применения. После сравнительно быстрого ремонта самолеты снова смогли взлетать и выполнять свои функции. А недостаток вооружений авианосец компенсирует кучей оружия на кораблях группировки, не говоря уже о боевых возможностях перевозимой авиации.
Единственный минус - после кустарного ремонта на плаву их все же нужно толком ремонтировать в доках, и вот это уже долго и дорого. Очень дорого.
Вообще, если взять все проекты "суперлинкоров", можно увидеть что они оказались тупиковой веткой развития, хотя вера в "вундерваффе" была сильна, но даже японцы признавали что Ямато бесполезен и дали ему прозвище "плавучий отель Ямато".
Почему же линкоры потеряли свою эффективность? Да все просто - дальность морской авиации сильно превышает дальность эффективной стрельбы из самого крупного калибра, да и сколько зениток ты на корабль не воткни, все равно он остается уязвимой целью, которую в случае повреждений придется долго и дорого чинить. Да, ордер эскадры может обороняться от самолетов эффективнее, но, как показывает практика, того же Мусаси сильно повредили и в итоге утопили хотя он шел в довольно сильном ордере артиллерийских кораблей.
У японцев была еще одна беда - сами зенитки, фактическое отсутствие среднекалиберной зенитной артиллерии (как 40 мм Бофорс у американцев) давало огромную дыру в защите корабля 127 мм уже не эффективны, 25 мм еще не достают, летай не хочу в этом "окне" да и вообще управление зенитным огнем было слабым (иногда даже вручную, офицер палкой показывал куда палить) оставался лишь один вариант - увеличивать кол-во стволов на корабле, помогало слабо - вон Ямато утыкали 25 мм автоматами как ёжика (до 52 строенных 25 мм зениток!), но не помогло...
Хотя у японцев вообще странного было много - суперлинкоры берегли, берегли (для чего???) и в итоге бесполезно потеряли оба. При этом додумались авианосцы выдвигать вперед эскадренного ордера, находись они внутри, хрен его знает как бы оно там пошло в битве за Мидуэй.
Теперь можно подумать что и авианосцы доживают свой век, подтвердить или опровергнуть это сложно ибо не было (надеюсь и не будет) в наш век крупных морских сражений. Но как ИМХО АУГ сейчас огромная цель в основе которой здоровенный и довольно-таки слабозащищенный авианосец у которого из вооружения (кроме зенитного) только самолеты, одно попадание в полетную палубу и он становится бесполезным. Думаю что будущее за малыми кораблями, те же эсминцы (хотя современный эсминец ни разу не маленький кораблик), фрегаты, корветы, носители ракетного и дронового вооружения всех видов, ну и ПЛ, там пока что без человека никак не обойтись, да и современные ПЛ одиночки, это не "волчьи стаи" Деница.
Военная история знает немало парадоксов. Один из самых дорогих и вопиющих — это японский авианосец "Синано". Хотя его судьба — закономерный итог того, что бывает, когда гигантскую амбицию пытаются слепить из того, что было. В дикой спешке и общей панике.
Изначально, перед Второй Мировой войной Япония строила неведомые доселе корабли. По размерам, массе и вооружению. То были линкоры типа "Ямато". "Синано" должен был стать третьим таким монстром.
"Синано". Источник - Википедия
Надо сказать, что "Ямато" — самые большие в истории человечества линейные корабли. Судно такого класса по водоизмещению почти на 40 % превосходило печально известный "Титаник". Хоть и нелепо сравнивать пассажирский круизный лайнер и боевой линкор. Но для наглядности пойдет.
Так вот, "Синано" заложили в мае 1940 года, и все шло по плану. Пока в июне 1942 года японский императорский флот не получил по зубам от американцев у Мидуэя, потеряв четыре лучших авианосца.
Тут в японский штабах началась та самая "творческая паника". Решение было гениальным в своей простоте: "А давайте недоделанный линкор быстро-быстро переделаем в авианосец!". Как будто можно взять бронированный танк, и на коленке сделать из него топливозаправщик для аэродрома. Классическая импровизация на грани фола...
Работали в атмосфере безумия. Переделывали о оснащали корабль днем и ночью, под свист американских бомб. Главная проблема была в том, что корпус линкора — это вам не каркас авианосца. Это – тяжелая, неповоротливая крепость на плаву, напичканная броней. Чтобы втиснуть туда ангары, топливо и боеприпасы для самолетов, пришлось резать водонепроницаемые переборки, варить швы кое-как и почти наугад ставить системы вентиляции.
Экипаж набрали в последний момент. Моряки не знали корабль и друг друга. В общем, готовили боевую единицу по принципу "и так сойдет". Понадеявшись на японское "Авось"...
На бумаге это был инженерный шедевр. При полном водоизмещении в 71 890 тонн корабль стал крупнейшим авианосцем времен Второй мировой и на 15 лет после нее. Только в 1960 году его превзойдет размерами авианосец США "Enterpris". Но тот уже будет атомным.
Броневые плиты полетной палубы у "Синано" могли выдержать попадание 500 фунтовых авиабомб. Корабль мог нести до 47 боевых самолетов.
28 ноября 1944 года, после всего десяти дней испытаний, "Синано" получил приказ срочно идти своим ходом из порта базирования в безопасное место. Подальше от американских авианалетов. Командование знало, что в море тоже неспокойно. Там рыщут подлодки США, но верило в толстую броню судна и скорость в 20 узлов.
"Он же большой и бронированный, америкосам его не взять!" – наверное вслух думали адмиралы, щуря узкие глаза. В этом и была роковая ошибка. Правда, "Синано" все же дали тройку эсминцев для прикрытия.
В походе, в ночь с 28 на 29 ноября его выследила американская подлодка USS Archer-Fish под командованием Джозефа Энрайта. "Синано" действительно шел быстро – почти на 20 узлах. И субмарина почти "выдохлась", пытаясь его догнать.
Но тут на авианосце стал греться подшипник одного из гребных валов, и японцы снизили скорость. Это решило исход дела. Выйдя на дистанцию залпа, в 3:17 ночи подлодка выпустила шесть торпед. Четыре попали в правый борт, примерно в его центральную часть. Здесь на корабле и вскрылись все недоделки с переделками. Подвели некачественные переборки. Необученная команда не смогла бороться за живучесть. А вода хлестала внутрь. Как на грех, насосы для откачивания еще не поставили...
"Синано", этот стальной колосс, продержался на плаву всего 7 часов, и примерно в 10:55 29 ноября утонул в 65 милях от ближайшего побережья. Часть команды удалось поднять на эсминцы сопровождения. А вот почти полторы тысячи моряков впоследствии были объявлены пропавшими без вести.
Самый большой авианосец в мире не был побежден в честном бою. Корабль словно отправили на убой. Его недолгий путь из дока прямо на дно океана — памятник не воинской доблести, а стратегическому просчету. Теперь "Синано" навсегда остался символом того, как гигантомания, рожденная наспех и в панике, обречена на полный провал.
Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"
Сан-Диего - самый южный город побережья Калифорнии. Приехал по делам, пошёл погулять по набережной и встретил сразу четыре авианосца. Авианосец - очень дорогой и редкий корабль, обычно флагманский корабль флота. Никогда не думал что я увижу четыре такие штуки в одном месте.
К концу лета 1917 года обстановка на Чёрном море стала складываться в пользу Османской империи. В России после Февральской революции началась эпоха дестабилизации и развала некогда боеспособных армии и флота. Для Императорского Черноморского флота тяжёлым ударом стала отставка вице-адмирала Колчака в начале лета 1917 года, что привело к усилению революционной агитации и к повальным отказам матросов исполнять свой долг. Успешный же рейд «Бреслау» к острову Фидониси в конце июня и вовсе показал, что Черноморский флот уже не столь грозный противник.
Эти обстоятельства были на руку адмиралу Сушону, форсировавшему расчистку минных полей у Босфора. Так что вскоре в Константинополь вновь хлынули корабли снабжения, которые должны были пополнить топливом «Гёбен» и «Бреслау». Неуловимые рейдеры были готовы вернуться на оперативный простор к началу осени. Однако общая обстановка на фронтах вынудила генштаб Германской империи скорректировать свои действия, сделав ряд кадровых перестановок и изменений, которые коснулись и адмирала Сушона, и рейдеров.
«Гёбен» в порту Константинополя, 1915 год
Холодное лето 17-ого года
Случившаяся Февральская революция в Российской империи стала для германской армии поворотным моментом. Если ещё в конце 1916 года русская императорская армия была грозной и боеспособной силой, которой удалось одержать недавно крупную победу во время Четвёртой Галицкой битвы (Брусиловский прорыв), то спустя несколько месяцев от былого величия не осталось и следа. Солдаты массово отказывались ходить в атаки, оставляли окопы при малейшей угрозе, а дезертирство росло с каждым днём. Лишь немногие подразделения сохранили боеспособность, но их было явно недостаточно, чтобы закрыть зияющие бреши на Восточном фронте — от Балтийского до Чёрного моря.
Восточный (Русский) фронт в начале весны 1917 года
Германский генштаб незамедлительно воспользовался столь благоприятно сложившейся обстановкой. Весной-летом 1917 года Германия и Австро-Венгрия подтягивали крупные резервы на Восточный фронт, намереваясь прорвать его и принудить Россию к капитуляции, осуществив таким образом план Шлиффена, но в ином порядке — сначала покончить с Россией, а затем с Францией. Кроме того, горячее желание Германии в кратчайшие сроки расправиться с неприятелем на Восточном фронте подогревалось еще и вступлением в апреле 1917 года в войну США на стороне стран Антанты. Огромная экономическая мощь и колоссальный мобилизационный ресурс американского государства могли стать гвоздями в крышку гроба Германской империи. Поэтому ставка была сделана на вывод России из войны, чтобы освободившимися войсками с Восточного фронта прорвать Западный фронт до прибытия американских экспедиционных войск.
Основной удар планировалось нанести по Риге — главному узлу снабжения русского Северо-Западного фронта, через которую также открывался кратчайший путь на Петроград. Помимо крупного наступления сухопутных частей на этом направлении, Германский генштаб стал разрабатывать план крупномасштабной десантной операции на острова в Моонзундском проливе, расположенные севернее Риги. И операция эта получила кодовое название «Альбион». В случае успеха и на суше, и на море в руки Германской империи могли попасть значительные силы русского Балтийского флота, находившиеся в Рижском заливе. Это облегчило бы прорыв германского флота в Финский залив, определив тем самым судьбу Петрограда. Для реализации такого рискованного замысла Германский генштаб стал привлекать лучших морских и пехотных командиров на руководящие посты, дабы увеличить шансы на успех.
Адмирал Вильгельм Сушон
В конце лета 1917 года адмирал Сушон был срочно вызван в Берлин. В столице он узнал, что генштаб снял его с должности главнокомандующего Османским флотом и перевёл на пост командующего Четвертой эскадрой линкоров Флота Открытого моря. Этому боевому соединению предстояло в ближайшее время сыграть ключевую роль в прорыве русской обороны на островах, прикрывающих Рижский пролив. Сушон был одним из немногих германских адмиралов, имеющих за плечами большой боевой опыт, накопившийся с первых дней войны. Поэтому неудивительно, что опытного офицера привлекли к столь значимой операции. А вместо Сушона на пост главнокомандующего Османским флотом и Средиземноморской дивизией был назначен вице-адмирал Хуберт фон Ребёр-Пашвиц, бывший военно-морской атташе Германии в США. Новый командующий прибыл в Константинополь 4 сентября 1917 года, получил предписание не проводить самостоятельные операции и ждать инструкций из военно-морского штаба.
Групповой портрет офицеров «Гёбена» в Константинополе
Последние отголоски сопротивления
Ознакомившись с обстановкой на Чёрном море, вице-адмирал Рёбер-Пашвиц начал энергично действовать, намереваясь полностью очистить Босфорский пролив от русских минных заграждений. К тому времени дисциплина в рядах русского Черноморского флота упала до минимума — матросы отказывались выходить в море и устанавливать новые минные поля, что, естественно, было только на руку османскому флоту. Уже к концу октября удалось окончательно расчистить подходы к Босфору, после чего османские тральщики направились к берегам болгарских и румынских портов, дабы очистить подходы и к Одессе. Отсутствие сопротивления со стороны русского флота вселило в осман уверенность, и зачастую тральщики выходили на задания без должного прикрытия, о чём, впрочем, вскоре пожалели.
В конце октября 1917 года командованию Черноморского флота удалось направить на дежурное крейсерство к берегам Румынии и Болгарии два эскадренных миноносца — «Пылкого» и «Быстрого». Первого ноября, подойдя к бухте Инада, русские корабли обнаружили османский миноносец «Гамид-Абад», несколько пароходов и тральщиков. Не мешкая, «Пылкий» и «Быстрый» открыли беглый огонь по противнику и спустя несколько минут пустили на дно вражеский миноносец и два парохода, после чего успешно избежали преследования. Эта победа стала последней для русского Черноморского флота в Первой мировой войне.
Эскадренный миноносец «Быстрый»
Потеря миноносца не стала для османского флота в какой-то мере ощутимой, однако стало очевидно, что списывать со счетов русский флот в Чёрном море преждевременно. Рёбер-Пашвиц начал усиливать соединения тральщиков миноносцами и эсминцами. Возможно, он хотел к тому же вывести «Гёбен» и «Бреслау» в Чёрное море, однако, не имея дозволения из Берлина, вице-адмирал не решался на подобное. А спустя неделю после битвы в бухте Инада, весь мир облетела срочная новость — в России произошла новая революция.
Жажда действий
7 ноября 1917 года в Петрограде произошёл государственный переворот, в результате чего Временное правительство было низложено. Власть перешла в руки Советов народных комиссаров РСФСР под председательством Владимира Ленина. На следующий день был опубликован знаменитый ленинский «Декрет о мире», в котором советское правительство предложило прекратить боевые действия всем вовлечённым сторонам и установить справедливый мир без аннексий и контрибуций.
Страны Антанты категорически отвергли декрет, а Германская империя и её союзники увидели здесь возможность — наконец ликвидировать Восточный фронт и перебросить высвободившиеся силы на Францию. Однако заключать «справедливый» мир Германская империя была не намерена, считая себя победителем. И с этим было сложно не согласиться, так как к концу октября германским войскам удалось захватить Ригу и успешно провести операцию «Альбион», тем самым открыв себе прямую дорогу на Петроград.
В русской армии озвученный «Декрет о мире» привел к полному уничтожению линии фронта — солдаты массово покидали свои подразделения, не желая воевать и открывая перед силами Германской империи оперативный простор для захвата России. Единственное, что сдерживало амбиции германского генштаба — острая нехватка людских ресурсов для оккупации обширных территорий, а также критическое положение на Западном фронте. И поэтому мир, но на своих условиях был куда предпочтительнее. Вскоре, 3 декабря 1917 года, в Брест-Литовске начался первый раунд переговоров между представителями Советской России и государствами Тройственного союза, по результатам которого с 17 декабря было объявлено перемирие между странами, что привело к окончанию боевый действий, в том числе и на Чёрном море.
Прибытие советской делегации на переговоры со странами Тройственного союза в Брест-Литовск. 3 декабря 1917 года.
Известие о перемирии с Советской Россией стало для Османской империи настоящим подарком судьбы. В скором времени русские войска должны были быть выведены с османских территорий, а политики и дипломаты стали составлять свои условия мира для России. В Чёрном море боевые действия полностью прекратились, и османский флот, теперь уже без опаски, расчищал последние минные заграждения, восстанавливая маршруты для кораблей снабжения.
Вице-адмирал Хуберт фон Рёбер-Пашвиц (1863-1933). Главнокомандующий Османским флотом с 4 сентября 1917 г. по 12 февраля 1919 г.
Для вице-адмирала Рёбер-Пашвица заключение перемирия с Россией также стало знаменательным событием, однако до полной победы было ещё далеко. Несмотря на то, что в Чёрном море соблюдался режим перемирия, на другом морском ТВД — Средиземном, положение Германии и её союзников было удручающим. Британские, итальянские и французские линкоры, имея полное превосходство в регионе, заперли корабли австро-венгерского флота в портах. Кроме того, в конце 1917 года Османская империя потерпела сокрушительное поражение в битве за Иерусалим, открыв странам Антанты дорогу на Сирию и Анатолию.
Для того, чтобы в полную силу развить наступательный потенциал, командующие стран Антанты стали перебрасывать дивизии со второстепенных фронтов, в частности с Салоникского, проходящего между Грецией и Болгарией. Прибытие свежих сил неприятеля могло бы быстро поставить точку в катастрофическом положении Османской империи. Поэтому, получив известие о перемирии с Советской Россией, османское правительство обратилось к Рёбер-Пашвицу с просьбой рассмотреть возможность перевода «Гёбена» и «Бреслау» в Эгейское море для уничтожения транспортных кораблей Антанты с солдатами на борту.
Вице-адмирал, может быть, и был согласен, однако ему требовалось разрешение из Берлина. И там эту идею не поддержали, ибо враг имел подавляющие превосходство в регионе. Однако Рёбер-Пашвиц продолжал настаивать, указывая на данные воздушной разведки, которые не выявили наличие крупных кораблей в Эгейской море. Также вице-адмирал предлагал провести комбинированную атаку силами «Гёбена», «Бреслау», подводных лодок и авиации, что, по его мнению, увеличивало шансы на успех. После некоторого колебания Берлин одобрил предложенное, и Рёбер-Пашвиц стал готовить в январе 1918 года поход в Эгейское море. Эта операция станет для одного из неуловимых рейдеров последней…
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
О необходимости создания собственного тяжелого пулемёта в Советском Союзе задумались еще за десятилетия до начала самой страшной войны в истории человечества. Увы, к самому долгому дню творение Дегтярёва и Шпагина де-факто не успело.
До 1945 года в СССР было выпущено всего несколько тысяч тяжелых пулемётов, что, впрочем, не помешало ДШК еще в первые годы войны приобрести славу исключительно грозного и чрезвычайно полезного оружия.
Серьёзное оружие.
На момент 1920-х годов главным пулемётом Красной армии оставался 7.62-мм Максим. Несмотря на ряд важных доработок, оружие это стремительно устаревало, а кроме того, слабо годилось для борьбы с воздушными и легкобронированными целями. Появилась необходимость разработки для Красной армии не просто нового, а тяжелого крупнокалиберного пулемёта. Непростая, но важная задача по созданию оружия нового класса легла на плечи оружейника Василия Александровича Дегтярёва. Работы пулемётом стартовали в 1929 году. За основу тяжелого варианта была взята схема ручного пулемёта ДП-27 под патрон 7.62 мм. Первый опытный образец Дегтярёв представил уже спустя год после начала разработки.
Гроза низколетящей авиации.
В 1932 году стартовало мелкосерийное производство «Дегтярёва крупнокалиберного», однако уже в 1935 году его свернули из-за большого числа выявленных недостатков. Доработка пулемёта растянулась почти на 3 долгих года. Наконец, не без помощи Георгия Шпагина усовершенствованный тяжелый пулемёт был принят на вооружение в 1939 году под аббревиатурой ДШК. В серийное производство новинка пошла в 1940 году. Первоначально пулемёт позиционировался в качестве зенитного средства. Однако, в дальнейшем приобрёл куда более широкий статус пулемёта поддержки пехоты. В начале 1940-х годов большинство выпущенных ДШК устанавливались на бронеавтомобили, малые корабли и катера, броневики и лёгкие танки. При этом долгое время количество пулемётов оставалось откровенно небольшим: к началу войны Ковровский МЗ выпустил всего 2 тысячи этих трескучих красавцев, а к началу 1944 году их количество едва составляло 8.4 тысячи.
Задумывался в качестве зенитного.
Основная масса ДШК была произведена уже после окончания Второй мировой войны. Помимо Советского Союза крупнокалиберный пулемёт выпускали и в других странах. Принято считать, что совокупный тираж 12.7-мм советских пулемётов этой модели составил около 1 млн экземпляров. Это делает ДШК одним из самых распространенных «тяжеловесов» после американского M2 Браунинг, выпущенного в количестве свыше 3 млн экземпляров. С начала своей истории и по сей день Дегтярёв-Шпагин успел принять участие в десятках вооруженных конфликтов. И хотя в России этот пулемёт был снят с вооружения еще в 2001 году, на «земле» оставшиеся ДШК по сей день используются в многочисленных горячих точках современности. А учитывая не самый скромный тираж этих пулеметов, становится очевидно, что прослужат они еще не один год.
Всё равно внёс вклад в победу.
Как уже было отмечено, еще в годы Великой Отечественной войны ДШК стал стремительно превращаться из чисто зенитного пулемёта в крайне эффективное универсальное средство огневой поддержки пехоты. Высокие огневые качества в купе с простотой эксплуатации и общей надёжностью (за изъятием отдельных моментов) сделали этот 12.7-мм пулемёт настоящим любимцем пехоты. Так, творение Тульского оружейного завода способно эффективно уничтожать цели на дистанции в 1.5-3.5 км. При этом темп огня пулемёта в зависимости от режима колеблется между 600 и 1 200 выстрелами в минуту. Несмотря на почтенный возраст, ДШК всё еще может эффективно поражать самые разнообразные цели, включая легкобронированный транспорт и авиацию. Не в последнюю очередь это остаётся возможным благодаря богатому ассортименту боеприпасов. И по сей день ДШК способны пробивать до 20 мм брони на дистанции в 100 метров.
В Мурманском морском порту открылась мультимедиа-инсталляция «КЛЮЧ АРКТИКИ / POSTHUMAN ARTEFACT 003», созданная Дзеном и художественным объединением PANTERRA при поддержке правительства региона. Арт-объект приурочен ко Дню атомного ледокольного флота.
Инсталляция задумана как символический артефакт, обращённый ко всем, кто сегодня работает в Арктике — морякам атомного ледокольного флота, инженерам, исследователям и жителям Севера. Её главная идея отражена в фразе: «Мы идем в ледяную пустыню не за славой, а за истиной».
Проект подчёркивает роль Мурманской области как флагмана освоения русской Арктики. Заместитель губернатора Александра Кондаурова отметила, что Арктика остаётся мощным драйвером развития страны, а современные арт-проекты помогают увидеть её величие и разрушить стереотипы о суровой жизни на Севере.
ПАРИЖ, 5 дек. Неопознанные беспилотники были замечены в районе военно-морской базой на западе Франции, где базируются атомные подводные лодки, военные попытались их сбить, сообщило в пятницу агентство Франс Пресс со ссылкой на жандармерию.
"Несколько дронов пролетели в четверг вечером над базой подводных лодок на полуострове Иль-Лонг (департамент Финистер), где базируются атомные подводные лодки сил ядерного сдерживания Франции", - говорится в материале.
В общей сложности было замечено пять дронов. Морские пехотинцы, охраняющие базу, попытались их сбить, пишет Франс Пресс, не указывая, удалось ли им это.
