Автомобильное сообщество

История знакомая, но с автомобильным колоритом:

Шаг 1. Мария из Екатеринбурга купила поддержанный Hyundai, ездила на нём семь месяцев.

Шаг 2. Затем машину объявляют в розыск, забирают на спецстоянку и торжественно возвращают прежнему владельцу — пенсионеру из Подмосковья, который заявил, что стал жертвой мошенников.

Но есть нюанс.

Согласно источнику, пенсионер продал машину перекупщику за 500 тыс, а тот позже нехило вложился: сделал капремонт двигателя, полностью перебрал подвеску, восстановил до идеала. И продал Марии уже подорожавшее на миллион авто.

Теперь пенсионер, как комментирует Мария:

«Продал рухлядь, а получил конфетку».

При покупке она проверила ПТС, ГИБДД, отчёты — придраться не к чему. Суд Мария проиграла и подала повторный иск, но процесс может затянуться на годы. Хотя добросовестность её действий признают юристы:

«Добросовестное поведение — это поведение ожидаемое. Женщина, которая приобретает автомобиль, увидела объявление, осмотрела автомобиль, оценила его состояние, проверила на аресты и розыски — это и есть должная осмотрительность. Мне кажется, что перспектива такого иска о признании добросовестным приобретателем у гражданки неплохая»,

— комментирует юрист из источника.

Решение суда, мягко говоря, странное.

«Я добросовестный приобретатель, я законный собственник. Почему мне не оставили мою машину на ответственное хранение, а отдали этому пенсионеру, который ее продал и деньги за нее получил»,

— вполне справедливо жалуется Мария местным СМИ.

Сейчас она одна воспитывает двоих детей и осталась без машины, на которую потратила все свои сбережения — и, собственно, без этих сбережений. Это уже не первый случай переброса схемы известной певицы на рынок поддержанных авто.

Девушке можно пожелать только сил и терпения — справедливость должна восторжествовать.

График ускорений прикрепляю.

Нужно менять философию обгона. И не на 4, а на 3, и начинать заранее... А не когда встречка мимо проедет.

Чем больше разница скоростей при начале обгона - тем быстрее заверишишь сие действо.

30 лет назад меня в автошколе учили: обгонять надо ходом, а не разгоняться на встречке. Тогда не было мощных машин.

А то скольк раз наблюдал, вылезут на встечку, вкллючат 4 и мееееееееедленно обгоняют.

https://vk.com/video-114738215_456253750

В-третьих, вы неправильно оцениваете безопасность обгонов в зависимости от плотности потока. Если поток плотный, то своими мощными обгонами вы безопасности никому не добавите. Если поток редкий, то значит он не замедлен каким-то тиходом, и дальше это значит, что вы хотите ехать с небезопасной скоростью (быстрее потока). Если вы сами упёрлись в явно медленную машину, то вам не нужна большая мощность для её обгона.

Опять отрицание реальности. Мощность мотора = маневренность. Как следствие - нужно планировать дорожную обстановку на меньшее время т.к. время манёвра меньше. Как следствие - ситуация более управляемая. Просто потому что за меньшее время меньшее количество автомобилей появляется в поле зрения и все они ближе т.е. заметнее.

В-четвёртых, а какова реальная экономия времени? И стоит ли она возросших рисков? Вы хотите раз в год на юг приехать на пару часов быстрее из двух дней пути? Или вы ежедневно по пути на работу обгоняете чтобы приехать не за 20 минут, а за 15? И тому подобные риторические вопросы. Вы же сейчас в телефоне залипаете и тратите риском сэкономленное время.

Мощный мотор не значит, что ехать надо быстрее. Едешь по правилам всегда с одной скоростью. Мощный мотор играет роль только при манёврах и он обеспечивает меньше рисков.

Тем более, что даже 90 л/с ТАЗиков позволяют им разгоняться далеко за предельные для нашей страны ограничения скорости. Дооолго, но позволяют.

Мощный мотор нужен чтобы везти груз/пассажиров со скоростью потока. Сверх этого речь уже не идёт про безопасность.

Опять отрицание реальности.

Где все эти ваши обгоны, в которых мощность обгоняющего могла спасти кого-то в изначально оправданном обгоне?

Везде. Если мотор мощный, а водитель ошибся с дистанцией, то он может ускориться и завершить манёвр. Если мотор слабый - ДТП или вылет встречки в кювет т.к. вариантов уже нет.

Ну что же, деньги были отданы за этот "прекрасный" автомобиль, отдал я кажется 155 тысяч рублей за полуторогодавалый (2007 г.в.) авто с пробегом около 20 тысяч километров.

Первые две тысячи километров я проездил без проблем. На этом моё счастье закончилось. А случалось следующее:

1) Сломался датчик скорости. Я заменил его на новый, новый сломался через 500км.Я снова заменил его на новый. Новый отъездил уже около 3000 км. По итогу я их так и менял до самой продажи авто.

2) Резко застучало что-то под ногами водителя. Оказалось, что наварная гайка переднего рычага подвески отвалилась от сварки в лонжероне, и рычаг пошел в разгул.

3) Кончилось сцепление на 25 тысячах пробега. И я бы все списал на свою неопытность как водителя, если бы оно потом не кончилось на 40 тысячах, а затем и на 60 с чем-то.

4) Сгорел генератор, поставил от десятки, добавив пару шайб (чтобы ремень шел под правильным углом). Кстати ремень два раза рвался, т.к. заказывал по каталожному номеру, когда заказал от именитого производителя- проблемы кончились.

5) Сломался силуминовый кронштейн насоса гидросилителя, я заменил его, затем сломался уже новый. Попросил на заводе выточить мне пластину покрепче для закрепления насоса, теперь все было надежно. Настолько надежно, что теперь сломался сам насос гидроусилителя.

6) Потёк радиатор печки, потратил три дня на замену из-за неопытности.

7) Сломался топливный насос, воткнул от десятки.

С мелочами закончили, переходим к самому веселью:

8) тысячах на 45-50 пробега при трогании с места машина начала дико вибрировать. Разбор показал сожранные сателлиты дифференциала. Купил МКПП от гольфа, перекинул "потроха" в родной "колокол".

9) На 73 тысячах пробега машина резко начала троить, я куда-то ехал по трассе, а тут такое. Разбор показал прогоревший впускной клапан.

Для информации: до покупки автомобиля я не имел никакого опыта в авторемонте, теперь вот разбираюсь абсолютно во всех тонкостях, так как денег на сервисы в то время не было))

При описании всех этих неисправностей я не перечисляю огромнейший список всяческих мелочей, вроде крышки расширительного бачка, постоянно свистящих роликов, клинящих суппортов и тд.

Кстати, со ржавчиной я столкнулся лишь в год продажи авто: начинали рыжеть пороги. Но такая коррозийная стойкость была лишь за счет того, что автомобиль был серьезно обработан предыдущим собственником. Антикор был и в порогах, и дверях и тд.

В итоге машина была продана в 2013 или 2014 году за 90 тысяч рублей, а пробег составлял что-то около 85 тысяч километров, ну еще пару тысяч можно накинуть за время поездок на неработающих датчиках скоростей)))

Потом были шевроле, фольцвагены, шкоды, а теперь я уже три месяца снова езжу на китайце))