Российский рынок автозапчастей давно страдает от огромного количества подделок — от некачественных фильтров до опасных стекол и свечей зажигания. Именно поэтому в 2025 году государство запустило эксперимент по маркировке автомобильных запчастей через систему «Честный Знак».

Пока это не обязательно, но эксперимент уже работает по всей стране и затрагивает ключевые категории автокомпонентов. Разбираем, какие сроки установлены, как это работает и к чему готовиться производителям, продавцам и автомобилистам.

🚀 Когда началась маркировка автозапчастей

Эксперимент официально стартовал 25 февраля 2025 года (Постановление Правительства РФ № 202).
Он продлится до 28 февраля 2026 года.

Это добровольный тестовый режим:

• участники могут подключаться по желанию;

• государство наблюдает за процессом;

• по итогам эксперимента примут решение — делать маркировку обязательной или нет.

🧩 Какие автозапчасти участвуют в эксперименте

Первоначально в маркировку включили три наиболее проблемные категории:

1️⃣ Свечи зажигания

Код ТН ВЭД: 8511 10 000 9
Очень подделываемый товар, напрямую влияющий на работу двигателя.

2️⃣ Автомобильные стекла

Код ТН ВЭД: 8708 22 000 9
Лобовые, боковые, задние — одна из самых контрафактных и опасных категорий.

3️⃣ Фильтры всех типов

Воздушные, салонные, масляные, топливные.
Ошибки в этой категории могут привести к поломкам двигателя.

Именно эти группы выбрали первыми, потому что они:

• критичны для безопасности;

• массово подделываются;

• имеют сложную логистику.

🛠 Как работает маркировка автозапчастей сейчас

Вся система строится на ГИС МТ «Честный Знак»:

• участник регистрирует товар;

• получает уникальный Data Matrix (КИЗ);

• наносит код;

• сообщает о движении товара внутри цепочки.

На этапе эксперимента процесс выглядит так:

🔧 Производители

1. Регистрируются в системе (добровольно).

2. Получают УКЭП.

3. Создают карточку товара: ТН ВЭД, GTIN, количество.

4. Получают коды Data Matrix.

5. Наносят коды.

6. Отправляют отчёт о нанесении.

7. Вводят товар в оборот.

🌍 Импортёры

• либо договариваются с зарубежным производителем о нанесении кодов;

• либо маркируют товар уже в России при таможенном оформлении.

🏬 Оптовики и розница

• сканируют коды при приёмке;

• передают данные через ЭДО;

• в рознице — выводят товар из оборота при продаже.

🔧 Техническая сторона маркировки автозапчастей

Для работы требуется:

• 2D-сканеры (обычный штрихкод-сканер EAN тут не подходит);

• интеграция с онлайн-кассами;

• товароучётная система с интеграцией в ГИС МТ;

• ЭДО для передачи документов;

• личный кабинет в «Честном Знаке».

🔍 Почему маркировка автозапчастей — это сложно

Маркировка этой категории отличается от других товарных групп:

1. Нестандартные формы и размеры

От микроскопических свечей до огромных стекол.
Нельзя нанести код одинаковым способом на всё.

2. Импортные цепочки

Большая часть автозапчастей приходит из Европы и Азии.
Это значит:

• иностранные заводы должны перестраивать процессы;

• импортёры — маркировать на границе;

• таможня проверяет корректность кодов.

3. Экстремальные условия эксплуатации

Температура, масла, вибрации — код должен выдержать всё это.

4. Огромное количество артикулов

У свечей, фильтров, стекол — сотни и тысячи разновидностей.
Поэтому регистрация товаров должна быть гибкой.

📅 Хронология ключевых дат

• 25 февраля 2025 — запуск эксперимента.

• 28 февраля 2026 — завершение.

• После февраля 2026 — решение властей о введении обязательной маркировки.

Ожидается классическая схема перехода:

1. Регистрация производителей и импортёров.

2. Добровольная маркировка.

3. Переходный период.

4. Полный запрет на продажу немаркированных запчастей.

🧭 Как это связано с другими автомобильными категориями

Для понимания общей картины:

• Шины — обязательная маркировка действует с 2020 года.

• Моторные масла, антифризы, стеклоомывающая — обязательная маркировка с 1 сентября 2025 года.

Автозапчасти — логичное продолжение этой цепочки.

🎯 Что даст маркировка рынку автозапчастей

Ожидаемые эффекты:

🚫 1. Снижение контрафакта

Поддельные свечи, стекла и фильтры — серьёзная угроза безопасности.

🛡 2. Защита покупателей

Можно проверить подлинность детали через мобильное приложение.

🔎 3. Прозрачность цепочки поставок

От производителя до конечного водителя.

🧩 4. Развитие цифровой инфраструктуры

Маркировка подтянет:

• производителей,

• импортеров,

• дилеров,

• сервисные центры,

• OФД,

• агрегаторов.

🔄 5. Расширение на другие категории

После эксперимента ожидается охват:

• тормозных дисков и колодок,

• аккумуляторов,

• ламп и светотехники,

• ремней ГРМ,

• щёток стеклоочистителя,

• амортизаторов.

🧩 Влияние на всех участников рынка

Для производителей

• изменения в производственных линиях;

• интеграция с системой маркировки;

• закупка оборудования;

• защита от подделок.

Для импортёров

• необходимость маркировать до таможни или в РФ;

• проверка кодов при растаможке.

Для оптовиков и розницы

• новое оборудование;

• обучение сотрудников;

• передача данных через ЭДО;

• защита от закупки контрафакта.

Для покупателей

• возможность проверить оригинальность;

• снижение риска купить опасную или поддельную деталь;

• повышение надёжности автомобиля.

Полезные ссылки по теме

• Сервис автоматизации маркировки: https://markznak.ru
• Личный кабинет: https://lk.markznak.ru
• Отзывы предпринимателей: https://t.me/markznak_feedback
• Новости маркировки: https://t.me/it_mps
• Видео-инструкции RuTube: https://rutube.ru/channel/11898906/

🎁 Бонус для читателей Пикабу:
🔗 https://mzk.is/r/pikabu10
🔤 Промокод PIKABU10 (скидка 10%)

Пшеница была отгружена из Ульяновской области компанией "Грейн гейтс", погрузку и оформление провели на Димитровградском элеваторе (входит в группу "Деметра-Холдинг"). Отправка произведена во взаимодействии с ОАО "РЖД".

Как подчеркивает Минсельхоз, развитие этого направления открывает дополнительные возможности для увеличения объемов экспорта в страны Южного Кавказа.

Армения импортирует порядка 450-500 тыс. тонн зерна в год. Почти все оно поступает из России. "Новый маршрут обеспечивает транзитное сообщение через территорию Азербайджана и Грузии, что позволяет снизить транспортные издержки и повысить устойчивость поставок. Ранее экспорт осуществлялся в основном автотранспортом через сухопутный погранпереход, а также морем через порты Грузии", - сообщает ведомство.

Как сообщается в пресс-релизе компании "Грейн гейтс", состав из 15 зерновозов железнодорожного оператора "Русагротранс" (входит в группу "Деметра-Холдинг") проследовал через территорию Азербайджана и Грузии и пересек границу с Арменией для последующей доставки на станцию назначения Даларик Южно-Кавказской железной дороги.

"Мы рассматриваем этот маршрут как важный элемент диверсификации экспортной логистики. Его использование позволяет укрепить устойчивость поставок российской продукции АПК в страны региона", - отметил генеральный директор "Грейн гейтс" Илья Алиев, процитированный в пресс-релизе.

Согласно сообщению Минсельхоза, возобновление железнодорожного транзита стало возможным после решения Азербайджана снять ограничения на движение грузов в направлении Армении. Соответствующие договоренности были достигнуты в октябре 2025 года при участии правительств России, Азербайджана и Армении и являются прямым следствием работы трехсторонней рабочей группы вице-премьеров стран. Это открыло возможность прямых поставок российской продукции АПК в Армению по железной дороге впервые с начала 1990-х годов.

Как сообщается в пресс-релизе Минтранса, до конца января 2026 года по этому маршруту планируется отправить еще 132 вагона с пшеницей. Прорабатываются поставки и других грузов.

https://www.interfax-russia.ru/rossiya-i-mir/rossiya-privets...

Катар предупредил Европу, что может прекратить экспорт сжиженного природного газа (СПГ), если Евросоюз не смягчит директиву CSDDD (Corporate Sustainability Due Diligence Directive) о проверке всех цепочек поставок, заявил министр энергетики этого государства и глава QatarEnergy Саад Шерида аль-Кааби на конференции ADIPEC.

«Если Европа на самом деле не рассмотрит, как они могут смягчить или отменить CSDDD, а по-прежнему будет взимать штраф в размере 5% от общего мирового оборота в сфере энергетике, мы не будем поставлять СПГ в Европу, это точно», — сказал министр (цитата по «РИА Новости»).

Аль-Кааби также пояснил, что государство в ближайшее время не сможет достичь нулевых выбросов углеводородов в атмосферу.

Ранее Катар направил правительству Бельгии письмо с предупреждением о возможном сокращении поставок СПГ из-за CSDDD. Если достичь каких-либо смягчений не удастся, власти страны угрожают рассмотреть «альтернативные рынки» сбыта СПГ.

С 2022 года Катар обеспечивает 12–14% потребностей ЕС в этом топливе.

Источник

Трамп же был хороший? Как так то?

Кумир российских мракобесов Дональд Фредович принял два с половиной важных решения:
1. Разрешил продать Украине 3350 ракет и реактивных снарядов с дальностью до 350 км (видимо ATACAMS и прочие боеприпасы для хаймерсов) на 825 миллионов долларов. Ракеты появятся на Украине до конца года. Это первая крупная поставка вооружений на Украину именно Трампом. До этого американцы поставляли то, что обещал ещё Байден.
2. Трамп разрешил применять американские ракеты по целям "в глубине России" . Другими словами сняты все ограничения на применение. Байден разрешал применять американские ракеты только по приграничным регионам России.
3. Половинка решения. Трамп "открыт" к возможности поставок на Украину крылатых ракет Томагавк. Ракета летит со скоростью 900 километров в час и имеет дальность до 2500 километров. То есть до Москвы с Украины долетит за 25 минут. Пока американцы не поставляли такие ракеты даже самым близким союзникам по НАТО.
Ну что теперь станут пищать российские мракобесы? Они же так превозносили Трампа как борца против глобализма и мигрантов?
А он? Презлым отплатил за предобрейшее.
Вывод:
Ленин виноват. Ясный перец! Не смог переубедить Фредыча

РИА новости https://ria.ru/20250824/rakety-2037231053.html?ysclid=mg4v3k...

МКRU https://www.mk.ru/politics/2025/08/29/administraciya-trampa-...

Источник: ТГ канал Прямая линия с Н. Платошкиным: https://t.me/ZNSourfuture/4362