Всем привет! Я - новый пользователь Пикабу, в качестве автора. Раньше сам не был зарегистрирован, лишь изредка почитывал посты.
Многим уже знакомо отношение Яндекса к работникам - как их кидают, штрафуют и на*бывают по всякому. Поэтому сильно вдаваться в детали я не буду, просто опишу ситуацию.
Пришел заказ из Фарша, ехал за ним около 15 мин в ТЦ Колумбус, встал на платную парковку и прибыл в заведение - все как положено. В Фарше сказали, что мой заказ уже отдали др курьеру, дополнив, что сначала был какой-то сбой, долго не искался заказ, а потом приехало несколько курьеров. Обычно это означает, что Я отменяю сам заказ через приложение и теряю баллы приоритета (такие особые очки, которые за выполненный заказ дают +1, за отказ от предложенного, ещё не принятого заказа -3, а за отмену принятого -7). Раньше можно было позвонить в поддержку и она отменяла заказ самостоятельно с компенсацией стоимости заказа. Сейчас в поддержку можно только написать, где бот пишет шаблонные сообщения до момента пока не дойдет до скрипта, где уже не может помочь самостоятельно. Тут вступает в дело человек и продолжает отвечать теми же шаблонами, но с фантазией - шаблоны видоизменяются. Так или иначе через письменную поддержку в таком случае невозможно добиться компенсации потраченного времени и бензина - только отменять самолично.

В общем, моя претензия понятна - я хочу справедливости. Я не виноват, что произошел сбой, что заказ продублировался, я просто хотел честно выполнить свою работу, а в итоге, сделав все правильно от себя, теряю время, бензин, деньги на парковку, ещё и баллы приоритета. Ситуация не особо частая, но каждый раз максимально неприятная, и в этот раз она меня довела. На первом скрине видно что уже 19 часов 56 минут я пишу в поддержку и прошу отменить заказ и получаю в ответ шаблон с просьбой отменить заказ самому, потому что "сами они не могут". Это ложь, потому что были прецеденты, когда они сами отменяли с компенсацией. Так вот я решил довести ситуацию до предела и посмотреть, сколько же максимально можно прождать в этом приложении, и как разрешится эта ситуация с течением времени.
.

Один в поле воин, воин в поле один.

Я понимаю, что такие действия одного человека ничего не изменят, но также понимаю, что если никто не начнет что-либо делать, то ничего не начнет меняться. Оштрафовали за то, что якобы не довез заказ?
- Стерпим. За два заказа отработаю. Зачем терять время?
В приложение что-то лагануло и из заказа исчезла одна точка и оплата за нее?
- Стерпим. Потому что даже таксопарк не помог добиться справедливости у поддержки.
Приехал на точку, потратил бензин и время на подачу, деньги на парковку, а в заведении с улыбкой на лице говорят, что заказ уже отдали другому курьеру?
- Стерпим?

Нет, не стерпим!
Прямо сейчас я пишу этот пост и ожидание продолжает капать, а я не могу работать. А вообще это последняя моя неделя работы в Ящуре - так мы его называем. Сюда же я пишу исключительно ради поддержки, вспомнив что в Пикабу у постов есть донаты. На этой неделе я запланировал заработать на новый телефон - самый задрипанный, но с новой симкой, и чтоб он не был загажен подписками и номер нигде не фигурировал, потому что и без того там будет, очень много звонков( я буду работать логистом) и денег, чтоб дожить до зп в январе. Поэтому прошу у вас поддержки в этом деле, если вас заинтересовал подобный экспириенс. С меня отчет каждый день о том, что я держу этот заказ и не вывожу его из системы.
Это вообще мой первый пост, здесь нельзя поставить донат, потому что у меня нет необходимого рейтинга и подписок, поэтому прошу помочь с этим, а потом, как смогу, добавлю полоску доната.
Заранее спасибо и желаю поменьше ситуаций с выбором: терпеть или не терпеть.)

Братцы, в общем там, наверху, всё уже решили.
Им похер на наши 125к дизлайков, пусть хоть 146 млн дизлайков будет.
Мы получим не просто "отказ" от рассмотрения общественного мнения, а классический пример чиновничьего ответа, который игнорирует суть проблемы и подменяет понятия.

Главный аргумент был: 160 л.с. — это не мощный автомобиль, это средний класс, порог занижен и ударит по популярным моделям.

В ответ получаем: Автомобили до 160 л.с. вполне себе ездят и соответствуют ПДД.
То есть они сознательно переводят разговор с обсуждения рыночной справедливости и экономики на разговор о минимальной достаточности и безопасности. Это все равно как если бы на жалобу "хлеб дорожает" ответили: "но сухари вполне питательны и соответствуют СанПиН".

Они приводят цифру: 88% новых машин с 2019 года имеют мощность до 160 л.с., но они НЕ говорят, что:
- в эту статистику включены все коммерческие автомобили (грузовики, фургоны, такси), которые всегда были маломощными и которые сильно "утяжеляют" средний показатель;
- статистика не показывает долю этих машин в интересующем нас сегменте — легковых автомобилях C и D класса, где доля машин мощнее 160 л.с. будет в разы выше;
- она не учитывает тренд — с каждым годом средняя мощность двигателя растет из-за технологий.

Ну а фраза "По мнению Минпромторга России корректировка утильсбора не повлияет на стоимость отечественных автомобилей" — это просто декларация. Она не подкреплена никаким экономическим анализом. Это вера, а не факт.

вот все ответы, некоторые просто отписки:
1) Различные модификации одной модели зачастую предполагают вариативность показателей мощности. Все автомобили мощностью до 160 л.с. в полной мере соответствуют необходимым потребностям движения по дорогам общего пользования и требованиям по соблюдения скоростного режима и общественной безопасности.
2) Не содержит замечаний и предложений по проекту постановления.
3) Не содержит замечаний и предложений по проекту постановления.
4) Проектом постановления устанавливается гибридный подход, в рамках которого тип и объем двигателя будут формировать категории (ДВС, электро, гибриды). В рамках этих категорий в зависимости от мощности двигателя устанавливается прогрессивная шкала коэффициентов расчета сумм утилизационного сбора. Такое решение позволит учесть специфику каждой из конструкций силовых агрегатов и исключить возможность махинаций как со стороны дилеров, так и «серых» импортеров. Предлагаемое решение не повлияет на доступность самых массовых категорий автомобилей, которые используются гражданами для решения повседневных задач. На данный момент льготные коэффициенты действуют для физических лиц, которые ввозят автомобили с объёмом двигателя до 3л. Предлагаемая же после «перехода» планка – это 160 л.с., доля транспортных мощностью до 160 л.с. в «свежем» парке автомобилей, зарегистрированных в России за период с 2019 года, достигает 88%. Различные модификации одной модели зачастую предполагают вариативность показателей мощности. Все автомобили мощностью до 160 л.с. в полной мере соответствуют необходимым потребностям движения по дорогам общего пользования и требованиям по соблюдения скоростного режима и общественной безопасности. Проектом постановления предлагается сохранить льготные коэффициенты как раз для массовых машин, наиболее востребованных у населения. По мнению Минпромторга России корректировка утильсбора не повлияет на стоимость отечественных автомобилей, поскольку российским автопроизводителям доступен комплекс мер государственной поддержки.
5) Не содержит замечаний и предложений по проекту постановления.
6)По мнению Минпромторга России корректировка утильсбора не повлияет на стоимость отечественных автомобилей, поскольку российским автопроизводителям доступен комплекс мер государственной поддержки.
7) По мнению Минпромторга России корректировка утильсбора не повлияет на стоимость отечественных автомобилей, поскольку российским автопроизводителям доступен комплекс мер государственной поддержки.
8) Не содержит замечаний и предложений по проекту постановления.

Товарищи! Уже собрали больше 60к дизлайков!
Однако я подумал, что для такой животрепещущей темы одного дизлайка недостаточно и захотелось подобрать ответ на каждый вопрос в разделе "Ваши предложения".
А что бы Вы предложили написать:
1) Какое влияние на социально-экономическое развитие субъектов Российской Федерации может оказать предлагаемое регулирование?

Предлагаемое регулирование, в части установления льготного порога для физических лиц на уровне ~160 л.с., окажет негативное влияние на социально-экономическое развитие. Оно приведет к резкому удорожанию наиболее популярных и технологичных комплектаций автомобилей среднего класса (C и D сегмента). Это сузит потребительский выбор для граждан со средним уровнем дохода и может привести к снижению деловой активности в автосалонах, а также к сокращению поступлений от налога с продаж и транспортного налога в бюджеты субъектов РФ, так как спрос сместится в сторону менее оснащенных и мощных моделей.

2) Повлияет ли принятие проекта НПА на расходные обязательства субъектов Российской Федерации?

Прямого влияния нет, так как утилизационный сбор является федеральным платежом. Однако возможное снижение доходной части бюджетов субъектов от сопутствующих налогов и снижение экономической активности в сфере торговли автомобилями.

3) Является ли предлагаемое регулирование оптимальным способом решения проблемы?

Нет, не является. Сама по себе детализация ставок для электромобилей и малолитражек — позитивный шаг. Однако установление льготного порога для физических лиц на уровне 160 л.с. не является оптимальным, так как не соответствует современной структуре авторынка и наказывает потребителей, выбирающих современные и технологичные, но при этом массовые и доступные автомобили.

4) Какие риски и негативные последствия могут возникнуть в случае принятия предлагаемого регулирования?

Риск роста цен: Значительный рост конечной стоимости самых популярных комплектаций автомобилей среднего класса.
Сужение модельного ряда: Производителям и импортерам будет невыгодно ввозить мощные версии массовых моделей, что сократит выбор для граждан.
Искусственное ограничение технологий: Возможность программного ограничения мощности двигателей специально для российского рынка.
Снижение налоговых поступлений: Снижение объемов продаж может привести к сокращению поступлений НДФЛ от работников автодилеров, налога с продаж и иных сопутствующих платежей.
Социальная несправедливость: Регулирование ударит по кошельку представителей среднего класса, а не по владельцам по-настоящему мощных автомобилей.

5) Какие выгоды и преимущества могут возникнуть в случае принятия предлагаемого регулирования?

Выгоды от предлагаемого регулирования видны только в части стимулирования ввоза электромобилей и малолитражных автомобилей с низкой мощностью, а также упорядочивания процедуры получения льгот для коммерческого транспорта. Это позитивные аспекты, которые стоит поддержать.

6) Существуют ли альтернативные (менее затратные и (или) более эффективные) способы решения проблемы?

Повышение льготного порога для физических лиц до 200-220 л.с. Это покроет основную массу автомобилей среднего класса и избежит негативных последствий.
Введение экологического критерия вместо мощностного. Предоставление льгот автомобилям с высоким экологическим классом (Евро-5 и выше), независимо от их мощности. Это будет напрямую соответствовать заявленной цели сбора (стимулирование утилизации) и поощрять использование современных чистых технологий.

7) Ваше общее мнение по предлагаемому регулированию?

Регулирование является недоработанным и не сбалансированным. Положительные аспекты (детализация для электромобилей, льгота для малолитражек) нивелируются непродуманным и архаичным мощностным порогом для льготы физических лиц, который не учитывает современные реалии автомобильного рынка и ударит по карману среднего класса.

8) Оставьте своё мнение.

Прошу доработать проект постановления, подняв порог для применения льготных ставок утилизационного сбора для физических лиц с ~160 л.с. до 200-220 л.с. Это позволит достичь целей регулирования, не нанося ущерб потребителям среднего класса и не дестабилизировать рынок новых автомобилей. Также прошу рассмотреть возможность привязки льгот к экологическому классу автомобиля, что является более современным и справедливым подходом.

Подержите моё удивление!

Настолько удивлена, что ситуация максимально схожа, что даже немножечко в ахуе.

Только мы приехали на проверенную базу отдыха на озере.

Ну и цена подешевле, чем у ТС, номера уже подуставшие не очень молодые. Цена 3700 в сутки за скромный 4-х номер. В номере свет, туалет, холодильник малюсенький и вода из крана.

Приехали на две ночи. По итогу после первой ночи полдня не было света, продукты разморозились. Но мы самый скоропорт успели ликвидировать.
И приехали мы с ребёнком, 2,5 лет.

Однако, когда нет света, нет и воды, никакой. А это уже проблема, о чем мы администратору раз пять по телефону сообщили. Но как же ей былой похуй.
-В посёлке нет света, это не нашла проблема.

Заебись, подумали мы, а вслух спросили, может они хоть организуют подвоз воды..
На это нам сказали, что они такого не планировали. Надо ли сказать, что мы охуели были в шоке от такого равнодушия.

К ночи дали свет, появилась вода, пожаренные и недоеденные (не доеденые/недо еденые/не доеденные) шашлыки мы убрали в холодильник, а утром опять погас свет.

Да что за пиздец ужас, подумали мы, а сами позвонили администратору, пытаясь воззвать к их совести и принудить хоть как-то выполнить свои обязательства перед нами, отдыхающими.

Я, кстати, умолчала об одном моменте, когда к нам в первый день, после пятого звонка, администратор прислала специалиста, чтоб он разобрался, почему у многих есть свет на базе, а у нас нихуя.
Пришёл мужик, я говорю - вы специалист? Он говорит "видимо, да", чешет репу, смотрит на нас (не на всякие там розетки), говорит- я не знаю, что там, света нигде нет- и уходит.

Короче, в день отъезда пошла я барагозить к администратору на тему компенсации за такой ахуенный отдых!
И она спокойно меня послала, типа не их же вина, гроза была. К слову, гроза была часа через три после того, как погас свет.

Потом она поняла, что я не отстану, предложила написать заявление и ждать у моря погоды ответа.
- Ага, - говорю,- то есть, когда мы заехали, вы сразу всю сумму за обе ночи с нас взяли, а сейчас предлагаете нам ехать за свои 150км и вдрууууг вы нам потом что-то вернёте.

Как же эта тётка закатила глаза, наверное, до сих пор не раскатила.

Позвонила какому-то директору, дала трубку ему. Он сказал выдать деньги.
И началось, как ТС писал, поиски сдачи в такси.

Ой, у нас же все деньги на счете и народу то у нас мало (хотя база битком, мест свободных не было, поэтому и номер мы брали из того, что осталось).

Поняла, что не поможет или директор что-то ей шепнул, отдала она требуемую компенсацию! 2000 рублей.

Но мы и не наглели, так как не знали, что будет такой цирк. По-хорошему надо было требовать хотя бы стоимость одного дня, то есть 50% компенсации. Но мы были рады и тому, что хоть это отвоевали. Большая часть отдыхающих ходила с видом "ссы в глаза - Божья роса".

А вообще, у нас хоть и Сибирь, но там, сука, кубаноиды настоящие. Весь персонал общается с тобой, как будто за свой счет тебе праздник делает и "радуйтесь, что вообще к нам попали".

Нахуй, туда мы больше не поедем.
Либо на очень хорошую базу, где дорого и шикарно, либо поскромнее, там нет воды в кране, зато милые хозяева, которые эту воду привозят и дровишки для костра приносят...

Все, можете вернуть мне моё удивление.

Панамка здесь, тапки кидайте, все равно я всех люблю!

Бля, самое интересное! Мы брали у них в аренду чайник, сука, за деньги. А кипятить, в виду отсутствия электричества, мы его не могли!