Братцы, в общем там, наверху, всё уже решили.
Им похер на наши 125к дизлайков, пусть хоть 146 млн дизлайков будет.
Мы получим не просто "отказ" от рассмотрения общественного мнения, а классический пример чиновничьего ответа, который игнорирует суть проблемы и подменяет понятия.

Главный аргумент был: 160 л.с. — это не мощный автомобиль, это средний класс, порог занижен и ударит по популярным моделям.

В ответ получаем: Автомобили до 160 л.с. вполне себе ездят и соответствуют ПДД.
То есть они сознательно переводят разговор с обсуждения рыночной справедливости и экономики на разговор о минимальной достаточности и безопасности. Это все равно как если бы на жалобу "хлеб дорожает" ответили: "но сухари вполне питательны и соответствуют СанПиН".

Они приводят цифру: 88% новых машин с 2019 года имеют мощность до 160 л.с., но они НЕ говорят, что:
- в эту статистику включены все коммерческие автомобили (грузовики, фургоны, такси), которые всегда были маломощными и которые сильно "утяжеляют" средний показатель;
- статистика не показывает долю этих машин в интересующем нас сегменте — легковых автомобилях C и D класса, где доля машин мощнее 160 л.с. будет в разы выше;
- она не учитывает тренд — с каждым годом средняя мощность двигателя растет из-за технологий.

Ну а фраза "По мнению Минпромторга России корректировка утильсбора не повлияет на стоимость отечественных автомобилей" — это просто декларация. Она не подкреплена никаким экономическим анализом. Это вера, а не факт.

вот все ответы, некоторые просто отписки:
1) Различные модификации одной модели зачастую предполагают вариативность показателей мощности. Все автомобили мощностью до 160 л.с. в полной мере соответствуют необходимым потребностям движения по дорогам общего пользования и требованиям по соблюдения скоростного режима и общественной безопасности.
2) Не содержит замечаний и предложений по проекту постановления.
3) Не содержит замечаний и предложений по проекту постановления.
4) Проектом постановления устанавливается гибридный подход, в рамках которого тип и объем двигателя будут формировать категории (ДВС, электро, гибриды). В рамках этих категорий в зависимости от мощности двигателя устанавливается прогрессивная шкала коэффициентов расчета сумм утилизационного сбора. Такое решение позволит учесть специфику каждой из конструкций силовых агрегатов и исключить возможность махинаций как со стороны дилеров, так и «серых» импортеров. Предлагаемое решение не повлияет на доступность самых массовых категорий автомобилей, которые используются гражданами для решения повседневных задач. На данный момент льготные коэффициенты действуют для физических лиц, которые ввозят автомобили с объёмом двигателя до 3л. Предлагаемая же после «перехода» планка – это 160 л.с., доля транспортных мощностью до 160 л.с. в «свежем» парке автомобилей, зарегистрированных в России за период с 2019 года, достигает 88%. Различные модификации одной модели зачастую предполагают вариативность показателей мощности. Все автомобили мощностью до 160 л.с. в полной мере соответствуют необходимым потребностям движения по дорогам общего пользования и требованиям по соблюдения скоростного режима и общественной безопасности. Проектом постановления предлагается сохранить льготные коэффициенты как раз для массовых машин, наиболее востребованных у населения. По мнению Минпромторга России корректировка утильсбора не повлияет на стоимость отечественных автомобилей, поскольку российским автопроизводителям доступен комплекс мер государственной поддержки.
5) Не содержит замечаний и предложений по проекту постановления.
6)По мнению Минпромторга России корректировка утильсбора не повлияет на стоимость отечественных автомобилей, поскольку российским автопроизводителям доступен комплекс мер государственной поддержки.
7) По мнению Минпромторга России корректировка утильсбора не повлияет на стоимость отечественных автомобилей, поскольку российским автопроизводителям доступен комплекс мер государственной поддержки.
8) Не содержит замечаний и предложений по проекту постановления.

Итак, в комментариях я обещал в выходные скататься на место, где автора штрафанули за парковку на газоне, и показать что там и как. Координаты места 55.822645, 37.619423.

Возникло несколько вопросов.
1. Когда автор делал фотку и когда его на самом деле оштрафовали?

Фото из оригинального поста

2024 год. Ориентировочно, лето

Плиты убраны, сделан газон слева и тротуар справа. По комментариям в оригинальном посте, переделка была в 2023-2024.

2023 год. Панорама зимняя и не слишком информативная по нашим вопросам. Пропустим.
2022 год.

Плиты на месте, тротуара нет, слева от путей газона, вроде тоже. Газон на месте парковки ТС,а есть, но есть и карман.

Фото 22.03.2025

Из фото делаем выводы. (Жирным цитаты автора из поста)

"тут не так давно приходит письмо «счастья» от Московской администрации дорожной инспекции о том, что с меня причитается штраф в 5000 рублей."

1. Автора штрафанули совсем не недавно. Как минимум в начале 2024.

   2. Но это просто земля, газона и в помине нет (там даже трава не растет; и за все 10 лет, что мы туда приезжаем, ее не было), бордюра тоже нет, ничего нет. Земля и камни. Смотрите сами.
   То есть автомобилист просто физически не может определить, что этот клочок голой земли является газоном!
   Трава там была и есть. Чтоб там поставить машину надо проехать через бордюр, а значит осознанно заехать на отделенный газон. Автор, мягко говоря, лукавит.

   Даже на панорамах 2018 года там есть бордюр.

Поэтому, ИМХО, автор звиздит во многом. Штраф получил заслуженно. Надо было еще эвакуировать .

UPD. в Дзене у автора есть дата. 2022 год. Даже не потрудился скорректировать.
https://dzen.ru/a/Y3e-C92MiBxREf1I

11 лет работаю на одном и том же месте, и само-собой знаю все парковочные места, Москва, центр, не далеко от метро Бауманская.
И как водится, есть "закоулочки" куда можно прилезть и встать бесплатно. Почти 10 лет там и парковался с понедельника по пятницу.
Ну и как у всех участников данного "парада" пришло письмо с требованием оплатить 5000р за газон, дело было 15.12.2021. А вот мои нюансы: 1. Зима, снег. Под снегом не видно, что там газон-не газон, а может и даже три трупа валяется, ни кто же не чистит в закоулках. 2. Я то точно знаю, что там асфальт, ну и 3. Сразу в постановлении увидел заветные слова – «полученные с применением работающего в автоматическом режиме специального технического средства фиксации административных правонарушений, имеющего функцию фото- и киносъемки, видеозаписи: АПК "ПАК ПМ", заводской номер 030111203230, свид. о поверке № С-МА/06-07-2021/76240716».
Многим сразу стало понятно – это селфи-телефон какого-то «активного гражданина».
Большое ему спасибо, конечно. Жаль, что он не в курсе, что там на всех картах мира обозначена «стоянка для авто», чему я нашел подтверждение на всех сервисах.
От себя добавлю – да, там рядом дерево, вот только асфальт закатали прямо почти на него. Далее, через год или два я увидел там инспектора «зеленых», они тоже часто там ходят и специально его спросил, нарушение это или нет. Инспектор поржал и сказал, что нет, и популярно показал, где газон, он там начинается через полметра.
Оспорить штраф мне удалось без проблем, отменил сам же начальник, который его и выписал. Порадовала формулировка:
«БИВ в своей жалобе выражает несогласие с вынесенным постановлением в связи с тем, что транспортное средство размещено вне территории, занятой зелёными насаждениями. В ходе рассмотрения жалобы установлено, что транспортное средство БИВ размещено на заснеженной поверхности, в непосредственной близости к отдельно стоящему дереву. Указанная территория не внесена в АИС «Реестр зеленых насаждений» г. Москвы, как территория занятая зелеными насаждениями.
Вместе с тем, из материалов, имеющихся в деле невозможно достоверно установить факт размещения транспортного средства БИВ на территории, занятой зелеными насаждениями.
Таким образом, установлены неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, которые, согласно ч. 4 ст. 1.5 КоАП РФ, толкуются в его пользу.»
Считаю, что надо просто усилить контроль за этими активными гражданами, а не подписывать все постановления а потом отменять их, и сделать персональную ответственность проверяющего инспектора который подписывает их не глядя. Вот тогда может немного порядка будет.