Белая доставка из Китая. Как официально ввозить товар и не застрять на таможне
С каждым годом все больше продавцов маркетплейсов смотрят в сторону белой доставки товаров из Китая. Раньше многие выбирали карго, потому что так было проще и дешевле. Сейчас правила ужесточаются, на границах чаще проходят проверки, груз может застрять на неопределенный срок, а маркетплейсы все активнее запрашивают документы на товар и подтверждение его легального ввоза.
Белая доставка из Китая в Россию в текущих обстоятельствах становится более понятным вариантом. Да, он требует больше подготовки и на старте выглядит дороже, но в обмен селлер получает официальный статус груза, прозрачные платежи, предсказуемые сроки и комплект документов, который устраивает и государственные органы, и площадки. Такой подход особенно важен для тех, кто строит долгую работу на маркетплейсах, развивает бренд и планирует масштабирование.
В статье детально разбираем белый импорт из Китая по шагам — от общения с фабрикой в Китае до момента, когда уже обработанный товар уезжает на склады маркетплейсов и попадает в продажу.
Что такое белый ввоз и чем он отличается от карго
Белый ввоз из Китая — это поставка товара по внешнеторговому контракту с оплатой через уполномоченный банк и с полным таможенным оформлением. Сотрудничество выстраивается на основании следующей документации:
контракта и инвойса между вами и китайским поставщиком;
официального пакета документов для таможни;
документа о соответствии требованиям технических регламентов ЕАЭС, если товар подпадает под обязательную оценку соответствия.
Евразийская экономическая комиссия утвердила единую форму сертификата и декларации о соответствии и правила их оформления. Это базовый документ для всех стран союза.
При белом ввозе груз проходит таможенное оформление с подачей декларации на товары, расчетом пошлин, НДС и сборов. Без этого в коммерческих поставках товар нельзя легально выпустить в свободное обращение.
Карго обычно опирается на упрощенные схемы и обезличенный груз, формально вы не являетесь декларантом в такой схеме ввоза продукции. Это снижает контроль и удешевляет процесс, но создает риски. В том числе риск потери партии, невозможности подтвердить стоимость и происхождение товара, а также риск претензий от налоговой или торговой площадки. Рассмотрим пошагово процедуру официального ввоза, включая расчет белой доставки из Китая.
Этап 1. Коммуникация с производством в Китае
От того, насколько четко вы отработаете этот этап, зависит половина успеха на таможне и на маркетплейсах. С фабрикой важно не просто «договориться о цене». Нужно собрать юридически и технически корректный набор исходных данных.
Что обязательно проговорить и зафиксировать в договоренностях, чтобы грамотно привезти товар из Китая в белую:
Описать товар так, как он будет выглядеть в документах и в карточке. Должны быть четко прописаны состав, материал, назначение, комплектация. Эти данные лягут в код ТН ВЭД и в декларацию о соответствии. Ошибочное описание часто заканчивается досмотрами и доначислениями.
Согласовать упаковку и маркировку. На каждой единице должна быть маркировка, которую вы потом сможете легально использовать в России. На коробке и на паллете тоже нужны понятные обозначения. Проще заранее попросить фото тестовой упаковки и внести требования в спецификацию.
Закрепить условия поставки по Incoterms. Нужно четко понимать, кто отвечает за экспортное оформление в Китае, кто платит за фрахт и страховку, на каком этапе к товару переходит риск. От этого зависит расчет таможенной стоимости белой доставки из Китая и объем документов.
Согласовать формат исходных документов. Речь идет об инвойсе, упаковочном листе, возможной спецификации, сертификатах и протоколах испытаний фабрики. Они должны быть готовы к моменту отгрузки, а не оформляться в последний день.
Полезно запросить препродакшн образцы и провести финальную инспекцию партии. При таком последовательном и грамотном подходе к белому импорту вы сразу проверяете качество, комплектность и маркировку, а не узнаете о проблеме уже в России.
Этап 2. Оплата поставки через расчетный счет и валютный контроль
Доставка груза из Китая в белую невозможна без легальной оплаты. Деньги китайскому поставщику уходят с расчетного счета в уполномоченном банке, который обязан провести валютный контроль.
Суть валютного контроля в том, что банк проверяет законность операции и комплект документов по внешнеторговому контракту. Расчеты с нерезидентом должны соответствовать условиям договора, иначе банк имеет право не провести платеж.
К примеру, ВТБ предлагает для участников ВЭД отдельные сервисы. Контракт ставится на учет, за ним закрепляется специалист. Банк отслеживает сроки, напоминает о нужных документах и помогает избежать нарушений валютного законодательства.
Чтобы не превращать оплату в серию нервных звонков, лучше заранее выстроить последовательность действий. Типовой порядок работы с оплатой по контракту:
Подготовить и подписать контракт. В нем фиксируются стороны, предмет, цена, валюта, сроки и условия поставки.
Поставить контракт на учет в банковском учреждении. Банк присваивает ему номер и открывает досье. Дальше все платежи по этому контракту привязаны к одному набору документов.
Согласовать с банком формат документов: контракта, инвойсов, транспортных накладных, возможных допсоглашений. Лучше сразу узнать, какие файлы и в каком виде банк принимает в валютный контроль.
Проверить соответствие инвойса контракту. Наименование товара, количество и цена должны совпадать. Если есть расхождения, их нужно либо исправить, либо оформить допсоглашение.
Провести платеж и сохранить документы: платежное поручение, подтверждение списания, весь пакет по поставке. Эти бумаги пригодятся и таможне, и налоговой.
Если вы изменяете сумму, номенклатуру или условия оплаты, надо понимать, что для валютного контроля это не «мелочь». Лучше заранее уточнить у банка, какой вариант корректировки будет безопасным.
Этап 3. Подготовка документов для таможенного оформления
Когда груз доходит до границы, нужно выполнить несколько формальных шагов на таможне. Чтобы пройти их без простоев, важно собрать полный комплект документов. Списки могут меняться в зависимости от товара, но ядро почти всегда одинаковое:
Международный контракт. Подтверждает право импортировать продукцию и содержит ключевые условия сделки.
Коммерческий инвойс. Аналог счета-фактуры с перечислением товаров, цен и общих сумм.
Упаковочный лист. Подробная опись по коробкам и паллетам: сколько мест, какой вес, что лежит в каждой коробке.
Транспортный документ. Это может быть автомобильная накладная CMR, авианакладная, железнодорожная накладная или коносамент. Вид зависит от вида перевозки.
Документы, подтверждающие стоимость. К ним относятся платежные поручения, выписки, дополнительные соглашения.
Документы о соответствии. Сертификат или декларация о соответствии требованиям техрегламентов ЕАЭС, если товар подпадает под обязательную оценку. На уровне ЕЭК утверждены единые формы и правила их оформления.
Дополнительные разрешения. Это могут быть лицензии, санитарно-эпидемиологические заключения, протоколы испытаний. Они нужны не для всех товаров, но по ряду категорий без них доставка в белую от китайских компаний невозможна.
Что такое декларация на товары и как она связана с белым ввозом
Декларация на товары подается в таможенный орган в электронном виде. В ней указываются отправитель и получатель, код ТН ВЭД, таможенная стоимость, страна происхождения, ставка пошлины и НДС, выбранная процедура.
Под белый ввоз подходят схемы выпуска для внутреннего потребления, временного ввоза и другие режимы. Таможня проверяет документы, может затребовать дополнительные сведения, после чего принимает решение о выпуске. Только после этого товар легально попадает в оборот, а вы можете спокойно оформлять его на маркетплейсах и в бухгалтерии.
Этап 4. Забор товара и доставка до склада клиента
После выпуска у вас появляется новый участок работы. Нужно забрать груз со склада временного хранения или с терминала и доставить его на свой склад или на склад партнера. Здесь важно не потерять то, что вы уже сделали правильно на предыдущих этапах. Перед тем, как машина уедет со склада, стоит проверить несколько моментов:
совпадает ли количество мест в транспортном документе и по факту;
целы ли пломбы на контейнере или на машине;
нет ли видимых повреждений упаковки.
На своем складе нужно провести приемку по количеству и по качеству. Это не просто «пересчитать коробки»: желательно зафиксировать состояние паллет с помощью фото, проверить маркировку и при необходимости составить акт расхождений.
Если по условиям контракта поставщик вел груз только до китайского порта, а дальше работал ваш экспедитор, весь участок от границы до склада ложится на вас. В белой доставке из Китай, как и в карго, это нормальная ситуация. Главное, чтобы ответственность по документам была привязана к реальным участникам доставки.
Этап 5. Обработка товара: маркировка, доработка, подготовка к маркетплейсу
Когда товар стоит на вашем складе и выпущен таможней, начинается этап, который напрямую связан с требованиями законодательства и маркетплейсов. У каждой категории продукции есть свои нюансы, но общий набор задач похож.
Маркировка и информация для потребителя
Закон требует, чтобы потребитель получал понятные и полные сведения о товаре на русском языке. Это касается наименования, состава, назначения, условий хранения, данных об импортере и страны происхождения. Для многих категорий нужна маркировка знаком ЕАС, который подтверждает соответствие техрегламентам ЕАЭС.
Если товар подпадает под честный знак или другие системы обязательной цифровой маркировки, этот вопрос нужно закрыть до поставки на маркетплейс. В противном случае карточки рискуют уйти в блокировку.
Переупаковка и дополнительная защита
Часть товаров приезжает в транспортной упаковке, которая не подходит для розничной продажи. На этом этапе вы можете разделить крупные коробки на розничные единицы, добавить вложения, переупаковать хрупкий товар или усилить упаковку под требования маркетплейсов.
Проверка качества и комплектации
Даже при налаженной работе с китайской фабрикой имеет смысл сделать выборочный контроль на складе: проверку комплекта, внешнего вида, цвета и других характеристик товара. Это снижает количество возвратов и негативных отзывов, а значит сохраняет рейтинг карточек.
Этап 6. Отправка товара на маркетплейсы
На этом шаге белый ввоз превращается в понятную операционную деятельность внутри платформ. Схема отгрузки зависит от модели:
при FBO вы формируете партии и отправляете их на склад маркетплейса;
при FBS храните товар у себя и передаете заказы по мере поступления.
В обоих случаях белый ввоз дает вам серьезное преимущество. В первую очередь, у вас есть полный комплект документов. Маркетплейсы все чаще просят декларации и сертификаты. Иногда они делают выборочные проверки, иногда массовые. Когда документы оформлены по правилам ЕАЭС и лежат в системе, риск блокировок падает. Также вы можете четко подтвердить происхождение и стоимость товара. Это важно при любых уточнениях со стороны налоговой и при попытках конкурентов подать жалобу на ваш ассортимент.
Когда белый импорт действительно выгоднее
С первого взгляда возить из Китая в белую дороже карго. Но по мере ужесточения контроля со стороны проверяющих инстанций ситуация меняется.
Официальное оформление продукции позволяет планировать сроки поставок и объем платежей. Серые схемы живут, только пока их не трогают. Любой усиленный контроль на границе или кампания по проверке определенных кодов ТН ВЭД сразу меняет экономику. Встают фуры, дорожают перевозки, появляются доначисления и штрафы.
Белая доставка становится особенно оправданной в таких случаях:
вы планируете заходить на рынок надолго, а не с разовой партией товара;
вы хотите выходить в крупные торговые сети параллельно с маркетплейсами;
вы рассчитываете на продажу бизнеса в будущем и не хотите вопросов к происхождению товара;
категория товара попала в зону повышенного внимания контролирующих органов;
В этих сценариях экономия на старте легко превращается в потери через год или два.
Типовые ошибки при белой доставке и как их избежать
Даже при работе по правилам есть ошибки, которые стабильно приводят к задержкам и потерям прибыли:
Код ТН ВЭД выбран «на глаз». В результате ставка пошлины может оказаться неверной. Таможня доначисляет платежи, назначает досмотр и штрафы. Решение здесь одно: код подбирается по описанию, составу и назначению товара, а обоснование лучше хранить.
Контракт, инвойс и упаковочный лист противоречат друг другу. Могут быть разные наименования, разные количества и цены. В таком случае таможня и банк задают вопросы, в результате чего теряется время. Выход простой: номенклатура должна быть единой, любые изменения оформляются допсоглашением до оплаты и до отгрузки.
Документ о соответствии оформлен на другой товар. К примеру, менялся состав или материал, а декларацию не обновили. Таможня видит несоответствие и отказывает в выпуске. Нужно еще на этапе общения с фабрикой понимать, под какой техрегламент попадает товар и какую схему оценки соответствия вы будете применять.
Внутренний склад и маркетплейс живут в разных реальностях. К примеру, одни остатки отражены в учетной системе, другие в личном кабинете площадки. Любые сбои на приемке или пересорт бьют по рейтингу селлера. Белый ввоз дает базу по документам, но учет все равно нужно выстроить.
Вывод
Белая доставка из Китая не решает все проблемы селлера, но убирает целый пласт рисков. Официальный контракт, прозрачная оплата через банк, полный комплект документов и правильная декларация на товары создают базу, на которой можно спокойно строить бизнес на маркетплейсах.
Да, подготовка занимает больше времени. Да, кажется, что карго дешевле на старте. Но по мере того, как усиливается контроль и растет роль документов, чистый импорт начинает работать как страховка. Поэтому е вы планируете заходить в торговлю надолго, стоит воспринимать белую схему ввоза не как «дорогую опцию», а как норму. Начните с четкого ТЗ для фабрики, поставьте контракт на учет в банке, соберите документы для таможни и выстроите обработку товара на складе. Тогда путь от китайского производства до карточки на маркетплейсе станет предсказуемым и управляемым.
