Продолжение поста «Памятник Петру Первому в Петропавловской крепости»1
Написал после письмо в Администрацию Президента на имя Владимира Владимировича Путина с вопросом - как он относится к тому, что выдающегося правителя России - Петра Первого, туристы фотографируясь называют уродом и хотелось бы ему, чтобы наши потомки изобразили его в подобном виде.
Понятно, что АП скинули в Правительство Санкт-Петербурга.
И вот пришел ответ от Комитета по Культуре - памятник замечательный (Шемякин и ему подобные, видимо до сих пор "наше все"), сделан с исторической маски Петра Первого и передать из одного музея в другой музей не можем.
Вообще вопрос свели тупо к музейной принадлежности!
Как будто смысл моего обращения был именно в этом...
Хотя я, прося передать его в Музей Городской Скульптуры, подразумевал его перемещение в музейную экспозицию (можно было бы и назад в США Шемякину отправить - но вой на наших болотах ещё больше будет), что бы там он был просто одним из экспонатов части истории Санкт-Петербурга, а не доминантой, как сейчас!
Но видимо у нас "либерально" настроенным гражданам из администрации Губернатора А.Д. Беглова, очень нравится издеваться над выдающимися историческими политическими деятелями России!
И это не моя выдумка - то как ранее Комитет по Культуре СПб, прямо бился за "про бандеровскую" (запрещено в РФ) надпись на "Соловецком камне" - "Жертвам Коммунистического террора", вот она если кто не знает:
И за сам это "камень", который не знаю как сейчас, но на момент когда я этот вопрос поднимал - принадлежал полностью "Обществу Мемориал" (иногент и запрещено в РФ).
Да и проект "Последний Адрес" того же Общества Мемориал" (иногент и запрещено в РФ), с его "табличками" на домах, отстаивали так, что они до сих пор весят по всему городу, не имея никакого законного статуса.
Написал Президенту снова - посмотрим, что сейчас ответят...
В Питере с 3 ноября мигрантам запретят работать в доставке еды
⛔️ В Питере с 3 ноября мигрантам запретят работать в доставке еды.
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил, что ограничения для мигрантов на работу курьерами и таксистами в городе связаны с «наведением порядка в сфере миграции».
https://www.kommersant.ru/doc/7992387
https://clck.ru/3GMvdS
Фокус-покус: Куда исчезают парковки в новых кварталах (и кто за этим стоит)
Я живу в новом микрорайоне, застроенном высотками. Застройщик, скажем, ЛСР, построил три современных паркинга. Казалось бы, сказка! Спасибо Беглову, который заботится о жителях.
Но через несколько месяцев после сдачи происходит чудо. Паркинг закрывается на «реконструкцию» и возрождается... торгово-офисным центром. В квартале с тысячами квартир ставить машину негде. И купить место невозможно — их тупо нет.
Это как в турагентстве: вам показывают шикарную картинку с кристально чистым морем и роскошным номером.. А по прилёте оказывается, что море холодное, а еда отвратительная
В чём фокус? А фокус в системе, которая заставляет всех врать.
Город требует от застройщика: «Обеспечь жителей парковками!». Застройщик строит паркинг, сдаёт госкомиссию, все бумаги в порядке. Формально — долг выполнен. Всё как с дорогой, построенной по всем нормативам, которая упирается в глухой тупик. Красиво, но бесполезно.
А дальше вступает в дело жёсткая экономика.
Паркинг — это колоссальные расходы для застройщика и убыточный актив. Продать сотни мест в новом районе быстро — нереально. Он годами пустует, а его содержание выкачивает из застройщика деньги, как проценты по микрозайму обогащают МФО, но не вас.
И тут появляется «спаситель». Инвестор, который выкупает целый паркинг и превращает его в то, что будет приносить деньги — в торговую площадь. Застройщик избавляется от головной боли, инвестор получает выгодную площадь, а жители... остаются с парковкой во дворе на газоне.
Почему просто не заставить застройщика содержать паркинг?
Давайте посчитаем,как в учебнике экономики:
· Дом стоит 1 млрд ₽. Прибыль застройщика — 300 млн ₽.
· Паркинг, который его заставили построить, стоит те же 300 млн ₽.
· Итог: прибыль равна нулю.
Кто из вас согласится работать бесплатно?Никто. Бизнес либо умрёт, либо найдёт обходной путь.
Что же делать?
Решение — не в принуждении, а в создании умных правил. Нужно не ломать рыночную экономику, а направлять её в нужное русло.
· Стимулировать, а не приказывать. Разрешить застройщику дополнительные коммерческие этажи в паркинге доход с которых покроет его содержание.
· Муниципальный вариант. Город мог бы иметь право выкупать такие паркинги по справедливой цене например. Но так себе идея, не рыночная.
Пока же мы имеем идеальную систему, где все формально правы, а жители остаются и без парковок, и без здравого смысла за свои же деньги. Хотя Беглов и старается сделать хорошо.
Самокатчики
То, что ездят где попало и как попало, по переходам, по дорожкам пешеходным, вдвоем, втроем - к этому все привыкли. Но сегодня вот прям откровение, долбоебизм высшей категории.
Это что-то новенькое или я просто отстал от жизни. Был свидетелем такого "перфоманса": четверо по комплекции взрослых пидарасов на прокатных самокатах практически в темноте (вечер, освещение плохое) выписывают фигуры и пугают прохожих. Т.е. они вроде как "просто катаются" (а чо, мы просто катались). Разгоняются и тормозят в паре метров сзади от тебя. Выписывают круги вокруг. Короче, выебываются. Все в капюшончиках да свитерочках, даже лиц не видно. Женщину напугали, чуть не сбили, сзади к ней подъехали и с обеих сторон обогнали, переехав дорогу. И тут же в закат. Женщина упала, уронила сумки. Малолетние шакалята - смена, блять, наша, детки тупорылые - сбиваются в стаю и кошмарят людей, идущих вечером с работы. Не где-то в подъезде, прямо посреди оживленного проспекта.
Мужики здоровые шли, лосяры, даже они офигели от такой наглости. И что они станут, гоняться за этими дятлами? А ведь если переебать придурку этим самокатом - последствий не оберешься. Надо как-то регулировать всю эту пиздобратию. Вес самоката + вес долбоеба + скорость. Можно и травмировать, и убить.
ЗСД - рукожопые турки или
Каждый день гоняю по ЗСД. Если кто не в курсе - это платная дорога в Питере. Довольно удобно, если нужно быстро проехать без пробок (хотя периодически и ЗСД стоит).
Собственно, о чем речь. Стыки на платной дороге сделаны очень жестко, на любой скорости автомобиль со стуком их проезжает. Я много ездил по разным автомагистралям и знаю - в той же м4 или м11 такого нет. И только на зсд тыгыдык происходит каждые метров 300-500.
Волосатые руки отдают подряды строительства ЗСД туркам традиционно - или азерские корни Беглова или еще что - но результат на лицо - строить нормально не получается.
Кстати, если говорить про софт - до недавнего времени упорно использовали зарубежные (враждебный французский) GEA и итальянский Cospro, написанный лет 20 назад рукожопами и считающий нормальным обмен файлами XML по 4гб через сетевую папку в качестве передачи данных с полосы на сервер.
Что это - рукожопость строителей или техническая особенность мне не понятная?
Ответ Nikolaich0488 в «Дочь авторитета Цапка протаранила на Mercedes частный дом»14
О простой человеческой справедливости вспомнили!
Например, губернатор Санкт-Петербурга подписал вчера внесённый им же и принятый ЗакСом в среду закон, которого часть жителей блокадного Ленинграда ждала почти 37 лет.
Это они так долго мурыжили - кого? - блокадников!
Присылали унизительные и лживые "отписки"!
И вдумайтесь: пока ни слова извинений и ни намёка на компенсацию недополученной соцподдержки! Несмотря на то, что в инициативе 78Ф50537 на РОИ доказана антиконституционность устранённого ценза, а значит в течение долгих лет нарушена Конституция и кто-то должен отвечать за это!
Это им так можно было с блокадниками обойтись, вопиюще несправедливо?
А вы говорите... справедливость!
Чтобы она была, за неё бороться надо, и вчерашнее подписание закона
- плод многолетней борьбы простых граждан!
PS. хочу снова предупредить: до комментирования изучите правила сообщества.
Минэк напомнил о влиянии на экономику запрета для мигрантов в Петербурге
В Петербурге легальным мигрантам запретили работать курьерами. Бизнес раскритиковал решение, а Минэкономразвития напомнило, что действия властей не должны негативно влиять на экономику
Субъекты России самостоятельно определяют политику в отношении иностранной рабочей силы по отдельным видам экономической деятельности, решения не должны наносить ущерб экономике. Так в пресс-службе Минэкономразвития прокомментировали РБК запрет властей Санкт-Петербурга легальным мигрантам работать курьерами.
«Эти инструменты должны применяться, исходя из потребности и особенностей регионального рынка труда, с учётом демографических, культурных и иных особенностей, и не должны наносить ущерб экономике региона», — сообщили в министерстве.
Иностранные граждане не смогут работать в Санкт-Петербурге в курьерском секторе, такое решение накануне принял губернатор Александр Беглов. Администрация города объяснила решение борьбой с теневой занятостью, повышением качества и безопасности услуг в курьерской отрасли, созданием новых рабочих мест для российских граждан. Работодателям дали трёхмесячный переходный период для «корректировки кадровой политики».
Это решение усугубит нехватку рабочей силы в сфере доставки, заявил «Яндекс». «В Санкт-Петербурге уже сейчас не хватает водителей и курьеров, чтобы покрыть растущий спрос. После вступления в силу запрета на работу по патентам дефицит исполнителей увеличится до 40 тыс. человек. Это может спровоцировать рост цен на такси от 10–15%, а на доставку — более чем в два раза», — предупредили в компании.
Дефицит курьеров неизбежно приведёт к увеличению стоимости доставки, сказал РБК президент ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний МАКС Александр Митюков. Он пояснил, что будет сложно заменить мигрантов в доставке, а трёхмесячный переходный период вряд ли поможет сбалансировать рынок.
В 2024 году количество зарегистрированных мигрантов в Санкт-Петербурге снизилось на 60%.




