«Круглый Мост» в Копенгагене
Пешеходный мост состоит из 5 круглых «палуб» с мачтами разной высоты, он разворачивается всего за 20 сек.
Источник
Пешеходный мост состоит из 5 круглых «палуб» с мачтами разной высоты, он разворачивается всего за 20 сек.
Источник
Какой город первым избавится от пробок, перейдет на 100% чистую энергию и научится думать, как человек?
Пока мы только мечтаем об «умных» домах и беспилотных автобусах, некоторые города уже живут в будущем. Глобальный индекс инноваций 2025 года показал, какие города действительно умеют использовать технологии ради удобства и экологии. Эти мегаполисы не просто экспериментируют — они меняют мир вокруг себя.
Цюрих уже несколько лет удерживает звание самого умного города Европы.
Здесь цифровые технологии — не просто модное слово, а инструмент, который делает жизнь комфортнее.
Город управляет транспортом, отходами и энергией через единую платформу Smart City Zurich. Приложение ZVV соединяет автобусы, поезда и электросамокаты в одну систему — можно проложить маршрут без пересадочных сюрпризов.
Даже отходящее тепло заводов идет на обогрев домов. А инженеры создают «цифровых двойников» улиц и зданий, чтобы тестировать новые решения еще до строительства.
В Осло почти не слышно привычного шума моторов — здесь 40% всех машин электрические, а новые бензиновые авто скоро исчезнут совсем.
Город поставил себе амбициозную цель — стать климатически нейтральным.
Большая часть электроэнергии — из гидроисточников, а проект FutureBuilt превращает здания в пример экологической архитектуры.
Даже дорожные сборы помогают природе: система Oslo Toll Ring поощряет автомобили с нулевыми выбросами и финансирует зелёные проекты.
Этот город уверенно идет по пути устойчивого будущего.
Здесь реализуется проект TetraEner, объединяющий реконструкцию старых зданий и строительство новых с акцентом на возобновляемые источники энергии.
Инновационная система Geneva Lac Nations использует воду из озера для отопления и охлаждения зданий. А технология LoRaWAN помогает отслеживать уровень загрязнения и экономить энергию в реальном времени.
Женева — пример того, как цифровизация может идти рука об руку с заботой о планете.
Дубай делает все, чтобы оправдать свою цель — стать «самым умным и счастливым городом на Земле».
Здесь искусственный интеллект управляет светофорами, снижая заторы на 20%, а беспилотные автобусы уже тестируются на улицах.
Система Smart Dubai объединяет данные обо всем: от климата до транспортных потоков. А проект Dubai Silicon Oasis превращает город в лабораторию для стартапов в сфере чистой энергетики.
ОАЭ планируют, что к 2050 году 75% всей энергии будет чистой — и Дубай явно ускоряет этот процесс.
Если Дубай — это яркий витринный проект, то Абу-Даби делает ставку на системность.
Проект Smart City Zayed использует искусственный интеллект для управления освещением, парковками и движением.
Платформа TAMM объединила сотни госуслуг в одно цифровое окно — теперь многие документы можно оформить онлайн без бумажной волокиты.
Абу-Даби активно продвигает электромобили и сеть умных зарядных станций, поддерживая курс страны на нулевые выбросы к 2050 году.
Лондон доказал, что даже старинный город может быть инновационным.
Здесь уже внедрены бесконтактные платежи в транспорте, экологическая зона Ultra Low Emission Zone и умные парковки.
К 2025 году весь метрополитен будет покрыт сетью 4G и 5G, а открытые городские данные помогают стартапам создавать сервисы для жителей — от умных зарядок до мониторинга загрязнения.
Лондон делает ставку на данные как двигатель изменений — и, судя по всему, выигрывает.
Копенгаген идет к своей цели — стать первым городом мира с нулевыми выбросами углерода.
В Копенгагене 400 километров велосипедных дорожек, тысячи «умных» фонарей и сенсоров, контролирующих трафик и загрязнение
400 километров велосипедных дорожек, тысячи «умных» фонарей и сенсоров, контролирующих трафик и загрязнение — все это часть программы Copenhagen Connecting.
Город инвестирует в интеллектуальную инфраструктуру, которая должна принести 600 млн евро социально-экономической выгоды.
Здесь «умная жизнь» — это не просто технологии, а философия осознанности и заботы о будущем.
Все эти города показывают: технологии — лишь инструмент.
Главное — как мы их используем. Умный город — это место, где комфорт человека, экология и инновации соединяются в одно целое.
От электромобилей в Осло до цифровых двойников в Цюрихе — именно здесь рождается будущее, в котором хочется жить.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Внутри это сжигающая бытовые отходы ТЭЦ, обеспечивающая теплом и энергией почти 100 000 домов, а снаружи — экстрим-комплекс. На крыше круглый год открыта 450-метровая лыжная трасса с трамплинами и фристайл-фигурами. Прямо на фасаде оборудован один из самых высоких в мире скалодромов — с 10 маршрутами разной сложности и финишем на высоте 85 м. Есть бар на крыше и смотровая площадка.
Эта школа в Копенгагене производит половину своей энергии сама — за счет фасада! Здание Copenhagen International School (CIS Nordhavn) покрыто 12 000 солнечных панелей, каждая из которых установлена под своим углом. Вместе они образуют один из крупнейших солнечных фасадов в мире и вырабатывают около 700 кВт — этого хватает, чтобы покрыть половину годовой потребности школы в электроэнергии.
Технологию реализовала компания SolarLab, применив систему BIPV — интегрированные в конструкцию здания фотоэлектрические модули. Панели не просто вырабатывают энергию, они являются частью архитектуры: защищают здание и создают эффектный визуальный облик.
Школа также оснащена зеленой крышей и системой сбора дождевой воды, что помогает сохранять биоразнообразие и экономить ресурсы.







А самое интересное — ученики могут в реальном времени наблюдать, сколько энергии производят панели, и изучать принципы работы возобновляемых источников прямо на уроках.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Новейшая ратуша Копенгагена, как она выглядела в августе 1899 года. Фото: Фриц Теодор Бенцен, Музей Копенгагена
В самом сердце Копенгагена вы найдете Копенгагенскую ратушу. Копенгагенская ратуша была построена в 1892-1905 годах по проекту архитектора Мартина Нюропа. Мартин Нюроп был вдохновлен ратушами в Италии, и сегодня это здание считается классикой в архитектурном стиле национального романтизма. Черты национального романтизма прослеживаются во всем здании — от богато украшенного экстерьера до детального интерьера со скрытыми драгоценностями, спрятанными во всем, от фресок до лестничных перил.
Сегодня ратуша используется для проведения собраний граждан , свадеб и национальных праздников.
Монета 20 датских крон. 2002 год выпуска. 27 мм диаметр, алюминиевая бронза. 1,2 миллиона тираж. Монетный двор Копенгаген, Дания. ♥ - знак монетного двора Дании.
На реверсе - башня ратуши Копенгагена.
Это заключительная монета в датской серии с условным названием "Башни".
Башня была возведена как часть третьего и нынешнего дворца Кристиансборг, построенного в период 1907-1928 гг. Как и остальная часть главного здания, башня является работой архитектора Торвальда Йоргенсена (1867-1946).
В период строительства по разным причинам, включая перерасход бюджета, планы башни неоднократно менялись. Чтобы сократить расходы, некоторые украшения были убраны. Когда дворец Кристиансборг был достроен в 1928 году, башню украсила только одна корона, хотя изначально Торвальд Йоргенсен планировал три.
Башня была построена из железобетона с гранитным фасадом. Первоначально она была покрыта черепицей, поскольку не было достаточного финансирования для медной кровли. В 1937 году, в результате общенациональной кампании по сбору средств, черепица на башне и главном здании была заменена медной. В начале нового тысячелетия эксперты обнаружили, что медное покрытие и железобетон находились в плачевном состоянии и должны были быть отремонтированы. Ремонтные работы заняли три года, с 2006 по 2009 год. В настоящее время крыша имеет медно-коричневый цвет. Элементы выветривания металла придадут медной крыше характерный зеленый цвет. Ожидается, что новая медная крыша прослужит около 100 лет.
На шпиле размещены восемь медных фигур, созданных скульптором Акселем Лохером (1879-1941). Фигуры высотой 3,10 метра изображают мужчин и женщин за работой.
В 1934 году были добавлены еще две короны. Министр внутренних дел того времени Бертель Дальгаард (Социал-либеральная партия) считал, что, поскольку на башне была только одна корона, она была слишком похожа на железнодорожный вокзал Корсёра.
Монета 20 датских крон. 2003 год выпуска. 27 мм диаметр, алюминиевая бронза. 1,2 миллиона тираж. Монетный двор Копенгаген, Дания. ♥ - знак монетного двора Дании.
На реверсе фрагмент баши дворца с развивающимся слева флагом Дании.
Фондовая биржа — здание на Слотсхольмене (остров) в Копенгагене . Оно было построено в 1620-х годах как торговое здание Кристианом IV и функционировало как товарная биржа до 19 века. До 1974 года в здании размещалась Копенгагенская фондовая биржа . Фондовая биржа считается одним из лучших образцов архитектуры голландского ренессанса в Дании .
Фондовая биржа была наиболее известна среди туристов своим витым шпилем башни. «Шпиль дракона», как его называли, был построен в 1625 году и был спроектирован как четыре хвоста дракона , которые закручиваются вокруг друг друга. На вершине шпиля было три короны, символизирующие великое королевство Дании, Норвегии и Швеции. В 1775 году был построен новый шпиль, примерно похожий на старый, потому что существовала опасность его обрушения. Сам шпиль, как говорили, защищал дом от вражеских атак и пожара. Фондовая биржа пережила пожары, которые происходили поблизости несколько раз.
16 апреля 2024 года в здании Биржи начался пожар и башня сгорела. Большая часть здания обрушилась. Для датчан это событие сравнимо с пожаром в соборе Нотр-Дам (Париж).
Монета 20 датских крон. 2003 год выпуска. 27 мм диаметр, алюминиевая бронза. 1,2 миллиона тираж. Монетный двор Копенгаген, Дания. ♥ - знак монетного двора Дании.
На реверсе фрагмент здания Фондовой Биржи в Копенгагене со шпилем.