Перед китайскими учеными стояла задача — сделать так, чтобы солнечный свет не терялся внутри панели, и передавался максимально эффективно. Решение — изменить конструкцию задних контактов, используя лазерную кристаллизацию, чтобы снизить сопротивление и усилить ток. Технология пассивации краев iPET сокращает потери энергии за счет уменьшения рекомбинации, особенно по краям ячейки. В результате коэффициент “заполнения” (FF), который отвечает за то, сколько энергии реально могут отдать ячейки, вырос до впечатляющих 87,55%.

Такой прогресс может означать, что через несколько лет солнечные электростанции будут гораздо эффективнее, а солнечные крыши и панели — доступнее и эффективнее даже в странах с небольшим количеством солнечных дней.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

В Канаде есть здание с  крупнейшей в мире солнечной фреской из BIPV-панелей. Ее площадь 3204 м² и она генерирует 267 кВт энергии. Панели окрашены в разные цвета — и при этом продолжают собирать солнечный свет.

С экономической точки зрения ежегодная экономия фасада SunRise Building составляет примерно 80 000 Канадских долларов (около 4,5 млн. р). При этом технология BIPV не только вырабатывает электроэнергию, но и усиливает теплоизоляцию здания, защищает от ветра и холода.

Фасад SunRise Building в Эдмонтоне украшен рисунком «Земля, которую мы разделяем» от художника Лэнса Кардинала. Фреска посвящена коренным народам и китайским общинам. Архитектура становится способом выразить уважение к истории и одновременно — сделать шаг в зеленое будущее.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Solaris - это не бюджетный седан корейской компании - это необычный прототип — солнечного мотоцикла, представленный компанией MASK Architects. Главная инновация заключается в встроенной системе фотоэлектрических крыльев — выдвижные солнечные панели. Они увеличивают площадь сбора энергии примерно на 150%, поэтому мотоцикл заряжается быстрее, по сравнению с обычными плоскими панелями.

Мотоцикл построен на облегченной алюминиево-карбоновой раме, выглядит современно, а не как очередной странный эксперимент на колесах. Энергия поступает в литиевую батарею, а умная система управления следит за распределением и зарядкой в реальном времени. На приборной панели отображаются данные о выработке, эффективности и состоянии аккумулятора.

Solaris показывает, что даже двухколесный транспорт может быть энергонезависимым — не требовать ни топлива, ни зарядных станций. В регионах с отсутствующей инфраструктурой такая техника может стать реальной альтернативой бензиновым мотоциклам и даже стандартным электробайкам.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Пока весь мир спорит о ВИЭ на Земле, американцы quietly делают шаг к энергетике в космосе. Компания Star Catcher Industries из США ввела новые санкции установила новый мировой рекорд -  1,1 кВт беспроводной передачи энергии.

Испытание проходило в NASA. Команда взяла солнечные панели и собрала систему, которая концентрирует солнечный свет, превращает его в высококонцентрированный луч и отправляет на приемную солнечную батарею, где он снова превращается в электричество.

Схема простая: солнечная энергия → лазер → солнечная энергия. Эту идею впервые предложил инженер Питер Глейзер еще в 1968 году, но реализовать ее стало возможно только сейчас.

В будущем компания планирует создать сеть энергетических спутников, которые смогут заряжать другие спутники, снабжать энергией орбитальные дата-центры и даже передавать энергию на Землю.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм