Что может быть сюрреалистичнее чем битва подводной лодки и дирижабля?
Однако этот увлекательный бой действительно произошел в 1943 году у берегов Флориды.
Итог для ЛЛ: победила подводная лодка, но погибший дирижабль не дал ей атаковать конвой. Произошла «жертва пешки ради спасения слона»
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и зову с собой в поход на парусной яхте по Турции на Новый Год и по Греции на майские

Участники битвы

К-74 — мягкий дирижабль, не имеющий металлического каркаса.
Длина — 76 метров. Диаметр 17 метров.
Вооружение — пулемет M2 Browning и 2 глубинные бомбы Mark 17.
Экипаж — 10 человек.
Способен находиться в воздухе сутки.

U-134 — средняя немецкая подводная лодка.
Длина — 67 метров. Экипаж — 48 человек. Автономность плавания — 15170 километров. Предельная глубина — 295 метров.
Конкретно на ее счету 7 боевых походов и 4 потопленных судна.

Как это вообще случилось?

В начале1942 года нацистское Кригсмарине приступили к операции "Паукеншлаг" - регулярным атакам на торговые суда союзников у побережья США.
И пока в США соображали что же происходит - только за первые полгода немцы утопили около 600 судов общим тоннажем в 3 миллиона тонн! И это не считая поврежденных или затонувших по пути в порт!
И ведь эти суда были с грузом! На дно пошли миллионы долларов…

А берегового флота для патрулирования в США тогда не было, в результате в дело отправляли все что было. Дирижабли К-74 показали себя в таких патрулях превосходно – они были способны находиться в воздухе почти 24 часа, а благодаря стеклянной рубке имели великолепный обзор и днем, и ночью!
Из оружия имелся мизер - пулемет (скорее для самоуспокоения) и 2 глубинных бомбы. 

Но от дирижабля и не требовали воевать – инструкция требовала обнаружить подлодку противника и держась на безопасном расстоянии, вызвать авиацию и корабли, для которых дирижабль служил еще и заметным ориентиром.

Раунд первый
Стояла теплая тропическая ночь…
Экипаж немецкой подводной лодки U-134 наслаждался морским бризом. Их корабль всплыл на поверхность, чтобы подзарядить батареи, а матросы высыпали на палубу подышать свежим воздухом.

Экипаж дирижабля К-74, обнаружил на детекторе металла большой сигнал и выйдя из облаков обнаружил на воде немецкую субмарину.
О чем, согласно инструкции немедленно доложил на берег. Проблема заключалась в том, что менее чем в 15 милях находился конвой из 2 беззащитных судов – танкера и грузового судна. Которые вот-вот пойдут на дно…

Осознав, что времени на подход «подкрепления» нет, командир корабля воздушного лейтенант Нельсон Гриллс принял противоречивое, но героическое решение атаковать корабль подводный.
Это, конечно, не атака камикадзе, но не так уж далеко по безрассудности.

Раунд второй

Наплевав на инструкцию (держаться на высоте и ждать подкрепление), «толстяк» К-74 начал «пикирование» с высоты 220 метров со скоростью около 100 км/ч, включил прожектор и открыл огонь из пулемета!

Вряд ли германские моряки ожидали подобного, но ответили быстро. Подлодка изменила курс и открыла огонь из зенитного орудия. А даже несмотря на первоначальную растерянность попасть в 76 метровый дирижабль не очень сложно.

Лейтенант Гриллс сумел провести дирижабль четко над лодкой, но в том момент когда должны были посыпаться бомбы выяснилось, что механизм сброса заклинил. Дирижабль пошел на второй заход, на котором одна бомба все-таки сошла с держателей, но не нанесла лодке повреждений. А вот немцы зенитным огнём сумели повредить уже двигатели дирижабля.
Поэтому превращаемый в сито дирижабль продолжить полет уже не смог.

Несомненной удачей для Гриллса оказались 3 вещи:
- Дирижабль терял газ постепенно, поэтому мягко сел на воду
- Напуганные настолько смелыми маневрами немцы срочно погрузились
- Дирижабль не утонул, а продолжал лежать на воде (являясь хорошим ориентиром для спасательной авиации)

Итоги битвы
- Подводная лодка так и не смогла потопить конвой, а на подходе к Германии сама была потоплена противолодочным кораблем Британии

- Лейтенант Гриллс со своими подчинёнными был подобран кораблями ВМС США и доставлен на базу, где ему пришлось отвечать на неприятные вопросы командования.
Поскольку Гриллс пренебрег инструкциями и атаковал подводную лодку, некоторые чиновники в командовании ВМС желали отдать его под трибунал.
Другие, наоборот, защищали его утверждая, что он должен получить благодарность за свои действия, ведь беззащитные корабли прошли в этом районе буквально через час.
В итоге он не получил ни награды, ни трибунала - его перевели на кабинетную должность, где он отвечал за совершенствование тактики дирижаблей.

И только в 1961 году, когда американцы смогли изучить немецкие архивы, стало известно, что из-за действий Гриллса, немецкая подводная лодка U-134 действительно не смогла продолжить боевую задачу в этом районе.
Поэтому спустя 20 лет после боя, лейтенант Нельсон Гриллс был удостоен награды "Крест за лётные заслуги", K-74 стал единственным дирижаблем, сбитым в годы Второй мировой войны, а мы с вами точно знаем что будет если подводная лодка сойдется в бою с дирижаблем.


That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.

Ну а желающим пойти со мной на парусной яхте по Турции на новый год на НГ2026 или под парусом по Греческим островам на майские 2026, присоединяйтесь!


Мои топовые посты (остальные в профиле)

1. Волны-убийцы. В них долго не верили, а сейчас силятся объяснить

2. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

3. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

4. Слабакам тут не место! Самый негостеприимный мыс на Земле -Мыс Горн

5. Почему парусная яхта не переворачивается? Как физика побеждает, наглядно
   

Предыстория - я арендовал катамаран в Турции, собрал желающих пойти в путешествие, мы вскладчину отплатили его и прошли из Фетхие в Каш и обратно по морю, с прогулками по берегу каждый день))

Мне кажется даже если мы захотим встать поздно, то уже не сможем! Организм привык к морскому ритму - глаза сами открываются в 7 утра, уже же вышло солнце!
Завтракаем, стартуем - нам сегодня надо успеть на стоянку у Калкана. Пока есть возможность проходим в соседний залив, хочу посмотреть как тут стоят на якорях - мимо проплывают отдельные валуны скал и мы протискиваемся в отдельную бухту.

Интересно тут, но пора двигаться!
Мотор мерно рокочет, впереди распахивается море, а за спиной начинает подниматься солнце!
При подходе к Кашу мы привычно жмемся к Турции,  впереди приветом от Греции появляется остров Кастелоризо.

Ребята просят меня зайти в Каш, посмотреть на город и докупить продуктов.
Как я помню - рядом с городом есть парковочные буи, а пока подготовлю высаживающихся - мест нет, поэтому мы будем высаживаться на высокий пирс, который выше палубы на метр. Надо не зацепить его солнечной батареей, которая торчит на корме, а значит придется подвести катамаран к пирсу углом, с которого высадятся ребята! И вот, затаив дыхание, осторожно подвожу катамаран к пирсу и высаживаю их не берег.

Ребята спрыгнули - полный газ, катамаран отваливает в центр гавани и выходит за ее пределы. В 100 метрах есть парковочные буи к которым мы и привязываемся.
Оставшиеся на яхте прыгают купаться, а я готовлю лодку чтоб забрать ребят по звонку!
Еще через час, накупавшись, я забираю с пирса их обоих, тяжелые пакеты еды и прижимаемый к груди пакет с шаурмой!
Шаурма оказалась вкусной и поедая ее мы двинулись в сторону Калкана.
После суеты в Каше наступил этап полного расслабления!

Как описать сам переход когда ты плывешь уже не первый день? Искрящаяся голубая вода и скалистые берега становятся привычной картиной, команда разбрелась по катамарану - кто-то чилит в теньке, кто-то лежит на носу и смотрит на море или читает книгу и даже проходящие навстречу яхты не вызывают интереса
К 3 вечера мы подходим к знакомой нам бухте у Калкана, ровно кладем якорь и растягиваемся к берегу. Вот видео с каяка

Все хорошо, у нас еще несколько часов на неспешные купания и отдых. Завтра вечером мы будем ночевать уже на пирсе марины, поэтому сегодняшним вечером надо насладиться по полной!
Ребята приготовили вкусный плов

И так за неспешными купаниями, тихими разговорами под вино, обсуждениями нашего похода и просто болтовней и медитативной неторопливостью мы завершали наш день!

Однако Макс взял удочку и отплыл к берегу ловить рыбов в последних лучах солнца.
И поймал, сразу двух! За один заброс!
-"Да ладно, все рыбаки так говоря" -скажут мне.
Не верите? Вот он -красавец:

Вобщем день выдался хоть и расслабленным, но интересным.
Завтра нас ждал путь в родную гавань -Фетхие!


That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме - ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.

Ну а желающим пойти со мной на парусной яхте по Турции на новый год на НГ2026 или под парусом по Греческим островам на майские 2026, присоединяйтесь!

Следующий день выложу на выходных. Пока вот весь список
День 0, подготовка
День 1, когда мы потеряли якорь
День 2, когда мы карабкались на гору острова Гемилер
День 3, когда мы встали в бухте, уехали на такси, а вернулись на баркасе
День 4, от затонувшего города до высокой крепости

Предыстория - я арендовал катамаран в Турции, собрал желающих пойти в путешествие, мы вскладчину отплатили его и прошли из Фетхие в Каш и обратно по морю, с прогулками по берегу каждый день))

Ранний подъем сегодня нам не грозил, переход планируется не более 3-4 часов, но по привычке мы все равно проснулись спозаранку. Позавтракав и искупавшись в прохладно-бодрящей воде, мы собрались буквально за несколько минут и начали отчаливать.

Канат, который я вчера завел в цепь буя, в ней застрял - так что пришлось мне брать маску и купаться еще раз, вынимая веревку. Пройдя заливом Каша мимо корабликов дайверов (Каш -дайверское место, тут даже подводный музей есть) и глянув в последний раз на Ликийскую Тропу и пологие склоны гор, мы продолжили наш путь на восток - сегодня нас ждет затонувший город Кекова и крепость Симена, которая стоит над ним.
Переход прошел уже привычно - теплое солнце светило в нос, постепенно разгораясь и становясь горячим. Справа проплыл греческий остров Кастелоризо – от Турции до Греции тут всего два километра, и мы вынуждены жаться к побережью.

Но вот впереди показался проход в бухту Кекова и мы сворачиваем туда. По правому борту проходит «Аквариум» - озерцо метров 50 в диаметре зажатое скалами посреди залива. Туда деловито подходит пара корабликов. Суемся туда и мы – быстро осматриваем прозрачную до бирюзовости воду и набившиеся внутрь кораблики с туристами и, подрезав еще один входящий баркас, двигаемся вдоль побережья в поисках затонувшего города.

Много лет назад он тут был, но после землетрясения ушел под воду и сегодня через прозрачную воду видные его остатки – под водой тянутся фундаменты, причалы и остатки стен, а не берегах видны лестницы и развалины тех домов что стояли повыше.
Что интересно – мы в море рядом с горами и тут солидная глубина. До берега не больше 20 метров, а глубина - тоже 20 метров. Обрыв начинается прямо у берега!

Навстречу нам проходят экскурсионные кораблики, а слева выплывает из-за скал причал около крепости Симена, ее развалины на горе венчает турецкий флаг. Чтож нам пора туда, делаем поворот через залив и подходим к бесплатному причалу. На нем бурлит жизнь – подходят и отходят баркасы и гулеты, высаживают туристов, которые цепочкой шагают по жаре наверх на вершину к крепости.

Вначале мы встали на бесплатный внешний пирс, но мне не понравилась качка со стороны моря, и мы попытались перебраться внутрь, но прям перед нами пирс заняли баркасы, так что сносимые ветром мы встали к платному пирсу ресторана.
Ну чтож, придется разориться на ужин! Это лучше, чем всю ночь качаться…

А пока, чтоб не терять ни минуты отличного дня, мы скидываем в воду каяк, а ребята разворачивают тенты и достают полотенца. Идеальная вода, жаркое солнце, зеленые тенистые склоны острова уступами уходящие вверх, пляж вдалеке и гробницы в воде рядом с ним.
Каждый найдет то, что ему по душе, а ближе к вечеру, как чуть похолодает, мы пойдем на вершину, в крепость – смотреть на закат!

Ну а пока мы с удовольствие плаваем в теплой воде, обплываем вокруг камней и пляжа на каяке, умудрившись даже посадить его на днище у самого пляжа. Перекусив вкусным обедом и договорившись с хозяином ресторана об ужине: будет рыба с картошкой и салат с мезе, мы дожидаемся наступления прохлады. И как раз туристические суда ушли - им же еще плыть 3 часа до Каша.
Наконец выходим на берег и двигаемся по тесным, узким и извилистым улочкам наверх.

Так, я знаю путь, который ведет в обход будки егеря, есть возможность сэкономить на билетах (Зимой, когда мы пришлю сюда единственной яхтой - он не поленился выскочить из своей будки, пробежать почти 200 метров, догнать нас у входа в крепость и обилетить! Надеюсь сегодня посетителей много и он нас не заметит)
И мы потихоньку пробираемся по ступенькам наверх, вот развилка на высокое плато и крепость.
Проходим первое кольцо стен и по сделанной для туристов лестнице поднимаемся на вершину и усаживаемся на камни, занимая лучшие места!

Однако ветер сильный, в ушах откровенно свистит и поднимает волосы. Хорошо что мы не остались на внешнем пирсе, а ушли внутрь к ресторану.
Пришло время расслабиться, вершина постепенно наполняется людьми, но их немного. И вот так со свистом ветра в ушах, под развевающимся турецким флагом, мы и проводили солнце.
Вообще в городском ритме жизни нечасто удается посмотреть закат, я его вижу только во время яхтенных походов. А уж восход и того реже))

Солнце медленно садится за гору, и постепенно становится темнее.
Однако пора возвращаться, ребята сворачивают с тропы на плато с ликийскими гробницам, а я возвращаюсь на яхту, прыгая по ступенькам вниз. Смотрителя уже нет, турникеты открыты, свет потихоньку уходит. Я успеваю добежать до яхты, спрыгнуть в каяк и отойдя от берега успеть увидеть с воды как затухает полоска заката.
Наступила темнота, выступили из острова огоньки фонарей, подсветилась крепость и нам принесли ужин. На огромном подносе -дымящаяся рыба, украшенные цветами картошка, салаты и несколько мезешек.
Красивое!

Ну а после ужина мы посидели под черным уже небом, расслабившись с вином и сыром, посмотрели, как Макс пытается выловить рыбу с пирса и пошли спать. День вышел отличным -событий вроде и немного, но каждое забудется нескоро!
Завтра пора разворачиваться и начинать путь обратно на запад, в Фетхие!

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме - ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.

Ну а желающим пойти со мной на парусной яхте по Турции на новый год на НГ2026 или под парусом по Греческим островам на майские 2026, присоединяйтесь!

Следующий день выложу на выходных. Пока вот весь список
День 0, подготовка
День 1, когда мы потеряли якорь
День 2, когда мы карабкались на гору острова Гемилер
День 3, когда мы встали в бухте, уехали на такси, а вернулись на баркасе

Предыстория - я арендовал катамаран в Турции, собрал желающих пойти в путешествие, мы вскладчину отплатили его и прошли из Фетхие в Каш и обратно по морю, с прогулками по берегу каждый день))

Утренний подъем был прерван гневным криком и топотом с кормы. Это очень сильно ускорило мое желание подняться. Оказалось проклятые осы с берега добрались до нас и теперь у них появился непримиримый враг, который гонял их полотенцем до самого конца путешествия. К моменты моего "выскакивания" на палубу он уже убивал вторую осу))

Катамаран стоял носом на восток, поэтому перед нами золотом лежало освещенное солнцем море, ребята слазали искупаться и, когда завтрак окончился, я изложил нехитрый план на сегодня:
Мы идем в Каш, где встанем в заливе напротив города, покупаемся в удовольствие и вечером, как подcпадёт жара высадимся на лодке на Ликийскую Тропу.  Именно тут расположен ее «идеальный участок», где на 2 км длины есть красивая тропа, Ликийские гробницы, пещеры и плато с великолепным видом на залив Каша.

- По пути будем проходить знаменитый пляж Капуташ, как не зайти искупаться?  Зайдем!
- Еще я обещал поднять людей на мачту, рассказывая какие оттуда крутые виды? Ладно, дойдем до Каша, пришвартуемся и полезем, обещаю!

Скидываем тузик на воду, ребята уже всерьез обвыклись, поэтому бодро спрыгивают в нее, отвязывают канаты от берега, и мы двигаемся вперед, поднимая якорь. До Каша 3 часа хода, яркое солнышко жжет еще не очень сильно, есть даже подобие ветерка, мы ставим парус в помощь мотору.
Еще через час мы бросаем якорь напротив пляжа Капуташ. Местные им очень гордятся, поэтому я честно показываю ребятам каньон из которого притекает речушка, высокую скалу по которой мы этой зимой спускались, а Макс рассказывает, как он купался зимой))
Сейчас купаться куда приятнее, поэтому желающие лезут в воду.

Однако неслабо тут дует - порыв разворачивает кат на якоре, и я вижу скорость ветра в 7 узлов. Готов поспорить такой ветер тут из-за наличия обрыва, как только мы отойдем от берега, ветер пропадет!

Через 30 минут мы собираемся дальше, ветер, разумеется, пропадает сразу же как мы отходим от пляжа, ну чтож - проскакиваем через две близко стоящие скалы и ложимся на курс вдоль берега на Каш!
Еще через 2 часа мы входим в залив Каша, преследуемые огромным катамараном.
Большое количество яхт на буях заставляет меня нервничать (будут ли места?), и судя по тому, как «преследователь» подбавляет ходу – не только меня.
Мы уходим вдоль берега искать свободный буй, к которому можно пришвартоваться, а кат улетает сразу к платному пирсу у ресторана. Тоже решение.

Будут ли места? Да!
Вон свободный буй, вижу второй, третий – супер, все хорошо!
Раз места есть, делаем небольшой круг и находим еще 2 буя посреди залива. Место выглядит интересно – и вид во все стороны и Тропа близко.
Из минусов – время от времени мимо проходят лодки, но это не критично!

Как устроен муринговый буй? Внизу затоплена бетонная плита, к которой тянется цепь, на которой и висит буй! К нему можно привязать наш катамаран, для этого наверху крепят либо кольцо, либо веревку.
Веревку вижу, вон она плавает. Поднимаем ее багром!
Какая-то она потрёпанная, половина волокон размахрилась (возможно поэтому буй и свободен).
«Safety first» - рисковать безопасной ночевкой не хочется, поэтому давайте привяжемся прямо к цепи!
Придется нырять -берем маску, лодку, веревку и напарника.

Подплываем, ныряем – однако прозрачная тут вода! Глубина 17 метров, а я четко вижу бетонную плиту на дне. Солнце играет на моих руках, когда я подныриваю к бую – цепь толщиной в руку, крепкая, хоть и покрыта ракушками. Продеваем веревку через звено и подаем на лодку. Из нее машем руками и кат величаво двигается к нам, осталось подать веревку на кат, и мы зашвартованы, идеально!

Однако солнышко припекает неслабо! Разворачиваем специальные тенты и устраиваемся с комфортом. У нас полно времени на отдых, желающие лезут купаться – вода идеально прозрачная видно как под нами проходят рыбы, большие!

Макс закидывает удочку, купающиеся с масками его корректируют, я пока готовлю «боцманское сиденье» - вариант морской обвязки, которая позволит поднять желающих на мачту.

У нас есть электролебедка, поднимать будем на канате поднимающем парус, а для безопасности подстрахуем еще вторым канатом, которой тянется наверх. Хотя конечно человека выдержит и один канат, но безопасность наше все))

Процесс получается небыстрый: отключить карабин грота-фала, пристегнуть его к обвязке, все объяснить…
В общем первый желающий начал подниматься наверх минут через 30, как раз подошел ветер и нас начало покачивать. Внизу это не страшно, а на 16 метрах мачты – амплитуда в полметра. Однако вот пошел второй и третьим подняли меня!
Залив Каша распахивается еще шире когда поднимаешься наверх, однако и качает тут ощутимо, кое-как закрепившись успеваю наделать фоток и видосов и прошу спустить меня вниз, не уронить бы телефон!
Там где видео идет рывком -меня качает, причем серьезно:

Внизу у Максима наконец то начинает клевать, он вытягивает приемлемой длины рыбину!
Фугу, однако!
Обфотканную и надувшуюся рыбину снимают с крючка и отправляют за борт!
Угадаете кто попадается на крючок через 5 минут?
Вот она -уже надувшаяся

За этой суетой, обедом и еще 2-3 заходами на искупаться (как же хороша вода: теплая и прозрачная!), наступает теплый вечер и мы выдвигаемся на Ликийскую Тропу! Пристанем к пляжу ресторана, привяжем наш тузик к пирсу и пойдем, там недалеко.

Тропа размечена, пара поворотов и вот она «вспрыгнув» на 100 метров приводит нас к пещере,
Делаем фото и видео, с удовольствием смотрим на залив Каша – мягкое вечернее солнышко освещает качающиеся на буях яхты, голубую воду и хвойный лес.

Двигаемся дальше наверх - там должна быть гробница!
Интересно - хвоя которая устилает нашу тропу, сухая как порох, теперь понятно, как случаются хвойные пожары в Мармарисе!

Показав ребятам гробницу, я предлагаю либо остаться тут либо идти со мной вверх, но на узкой тропе сейчас серьезное повышение придется прям карабкаться вверх, что мы и исполняем!
Интересно как тут идут ребята туристы с тяжелыми рюкзаками за плечами?
Я так-то запыхался!
Однако мы выходим на плато и по острым камням подходим ближе к заливу!
Знаете с визуальной точки зрения мне очень нравится вид отсюда! Запах хвои, ветер с моря и красивый вид! Что еще надо!

Так и простоял я тут до тех пор, пока солнышко не начало прятаться за хребтом. Красиво тут!
Потихонечку двигаемся обратно - тут меньше 500метров. По прямой. А пока придерживаясь за канат и прижимаясь к скале, мы двигаемся вниз к нашей лодке.
Вот обзорное видео (выглядит нестрашно - но на деле там обрыв метров на 100)

Еще через 20 минут мы уже дома, кушаем вкусный ужин, который сделал Сергей!
Видео с лодки при подходе к катамарану

Вижу что девушка на соседней лодке привязывает к лодке фонарик-маячок, а еще через 15 минут ее забирает водное такси. Логично, по маячку-мигалке она поймет где ее лодка!

Ну а мы развалились на корме и пьем пиво, насекомые до середины залива не долетают, вокруг тишина и только в темноте светятся далекие береговые огоньки, да изредка мимо проплывают огоньки лодок.
Хороший получился день!
Завтра встанем как встанем, у нас короткий переход))

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме - ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.

Ну а желающим пойти со мной на парусной яхте по Турции на новый год на НГ2026 или под парусом по Греческим островам на майские 2026, присоединяйтесь!

Следующий день выложу на выходных. Пока вот весь список
День 0, подготовка
День 1, когда мы потеряли якорь
День 2, когда мы карабкались на гору острова Гемилер

Каждое место известных кораблекрушений имеет свои нрав: Мыс Горн -чистую ярость, мель Гудвина -коварство, а Берег Скелетов - бездушная и изобретательная западня.
Сегодня же я расскажу про мыс Хаттерас – просто несчастливое место. Настолько несчастливое, что тут пропали два первых поселения, а само место называют «кладбищем Атлантики»

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и зову с собой в поход на парусной яхте по Турции на Новый Год!

Названия песчаных банок и отмелей, окружающих со всех сторон мыс Хаттерас, говорят сами за себя. Южнее Хаттераса тянется многокилометровая песчаная полоса под названием Lookout («Берегись»). Далее расположен мыс Fear, что в переводе — «Страх». Следующая за ним отмель известна как «Кипящая сковорода» -в шторм на ней встают фонтаны воды, песка и пены.

Начну издалека) Что вы знаете о Северной Каролине?
Ничего? Ожидаемо — это промышленный и аграрный штат, без ярких достопримечательностей. Однако на побережье тут тянутся многие километры отмелей, а в районе мыса Хаттерас встречаются 2 очень сильных течения- теплый Гольфстрим и холодное Лабрадорское течение.

Как результат - тут появляются мощнейшие шторма и ураганы, а вода перемещает массы песка создавая новые отмели практически каждый месяц.
Мощь местных ураганов такова что установленный недалеко от Хаттераса плавучий маяк «Даймонд-Шоалз» (спроектированный специально для сильных штормов) несколько раз срывало штормом с якорей, а однажды вместе с находившимися внутри смотрителями, перебросило через отмели в соседний залив. Чудо, что вся команда уцелела!

А самый сильный шторм разразился в районе Хаттераса в сентябре 1944 года. Служащие расположенной неподалеку гидрометеостанции успели зафиксировать только скорость ветра — двести километров в час. Больше никаких измерений сделать не удалось - ветер унес все приборы в океан.

Помимо штормов в этом месте зафиксировано такое редкое (и до сих пор не разгаданное) явление как «южная мгла», когда в хорошую, ясную погоду горизонт закрывается темной полосой испарений, серьезно ухудшая видимость.

А летом, когда наконец шторма стихают, появляется «мертвая зыбь» — это когда ветра нет, но столкновения течений образуют ровные волны, словно взявшиеся ниоткуда. Проблема в том, что высота таких волн именно тут достигает 6-10 метров!
Именно эта коварная, непредсказуемая природа мыса и предопределила его несчастливую историю, которая началась с первых же европейцев, ступивших на этот берег!

Окрестности мыса Хаттерас были облюбованы первой на американской земле английской колонией. Британцы высадились на «Большую землю», начинающуюся за мысом, в 1584 году - сюда прибыло более сотни колонистов. А уже через полгода колонисты начали умирать от голода, и все закончилось бы очень плохо, если бы к ним не заглянул известный пират Френсис Дрейк. Он взял на борт оставшихся в живых бедолаг и доставил их обратно в Британию.

Через 3 года полторы сотни англичан вновь предприняли попытку обосновать колонию и назвали ее Вирджиния. 18 августа 1587 года в одной из семей переселенцев родился ребенок — первый европеец, появившийся на свет в «стране свободы». Девочка получила имя в честь колонии- Вирджиния Дэйр. Сегодня в честь нее зовут окрестные дюны.

А дальше началась чертовщина!

Губернатор колонии перед отплытием в Англию за дополнительными субсидиями (деньгами на постройку города) договорился со своим заместителем, что тот, в случае чего, оставит знак: вырежет на одиноком дереве название нового места, если колонисты надумают переселиться. Если такая необходимость возникнет по вине агрессивно настроенных индейцев, то под названием должен стоять крест.

Когда губернатор вернулся обратно, людей в поселке не оказалось. Дома были полностью целы, все выглядело так как будто люди ушли буквально на днях.
На одиноком дереве было вырезано: «Кроатан». Креста под надписью не было!

Местонахождение загадочного Кроатана так и осталось неизвестным и больше колонистов никто никогда не видел.
Версий до сих пор выдвигается множество - от переселения на другой участок побережья и тихого угасания колонии (или ухода к индейцам и ассимиляции там) до похищения инопланетянами и отравления страшным газом, с последующим самоубийством в море.
Вот история "потерянной колонии" на Вики

Позже окрестности мыса Хаттерас привлекли внимание пиратов. Сюда захаживал корсар Калико Джек, а после его казни обосновалась его подруга — пиратка Энн Бонэ. На песчаных островах ремонтировал свои корабли и, по слухам, прятал награбленные сокровища капитан Эдвард Тич (Черная Борода). Невезение этого места нашло и его: он встретил свою смерть тут, запертый в узкой бухте британским военным кораблем.

Следующими, кто документально пострадал от коварства мыса Хаттерас, были испанцы - 18 августа 1750 года свирепый шторм погубил армаду дона Хуана Мануэля де Бониллы. Семнадцать могучих, груженых золотом галеонов разметало как щепки. Часть из них пошла ко дну, а часть была выброшена на дюны и сгинула в песках вместе со своим драгоценным грузом. Из двух с половиной тысяч моряков спаслись только семьдесят три.

Через сто лет, 24 июля 1850 года коварные отмели в один день поглощают четыре неосторожно приблизившихся к ним брига и одну шхуну. Большая часть людей гибнет.

23 и 24 октября 1889 года Хаттерас снова показывает свои зубы: за неполных два дня в песках исчезают шесть американских шхун вместе с экипажами.

Еще семь кораблей гибнут возле Хаттераса во время жестокого шторма, разразившегося 16 августа 1899 года.

Один из последних кошмаров массовой гибели судов в районе мыса Хаттерас зафиксирован в 1952 году. Тогда на песчаные отмели шторм выбросил как игрушки три современных океанских теплохода.

И это только малая часть поминального списка жертв коварного мыса. По самым скромным подсчетам в песчаных дюнах этого гиблого места похоронено более трех тысяч кораблей.

Первая и Вторая мировые войны существенно удлинили этот мрачный список. Правда, вина за это ложится уже не на природные условия. Дело в том, что песчаные банки и отмели облюбовали германские подводные лодки. Только за одно лето 1918 года немецкие субмарины, открывшие охоту за судами в районе мыса Хаттерас, подстерегли и отправили на морское дно десяток кораблей.

А во Вторую мировую немцы, начиная с января 1942 года и до конца боевых действий потопили у берегов Северной Каролины около 400 судов. Мыс Хаттерас принес им удачу, но какой ценой?

К концу 1943 момент американцы спохватились и отправили к побережью Северной Каролины сотню охотников за подводными лодками и, по возможности, заминировали подходы к побережью. Количество нападений на транспорты снизалось, но проход мимо коварных отмелей по-прежнему оставался опасным.

Сейчас район мыса Хаттерас считается местом для активного берегового(!) отдыха. Мощная служба спасения (наконец-то) тщательно следит за всеми проходящими судами и готова в любую погоду немедленно прийти на помощь.Тысячи людей приезжают сюда каждый год, чтобы покопаться в песчаных дюнах, с надеждой найти остатки старинных кораблей, испанские дублоны или пиратские клады. Сотни дайверов тщательно исследуют отмели в поисках сгинувшей «Золотой армады».

Еще сюда приезжают, чтобы посетить музей братьев Райт, ведь именно здесь 17 декабря 1903 человек впервые поднялся в воздух.
Орвилл Райт не случайно выбрал местом для проведения своего эксперимента песчаные отмели Хаттераса. Сильный ветер, постоянно дующий с океана, помог первому в мире самолету оторваться от земли.
Ирония судьбы: место, веками убивавшее корабли, помогло человеку подняться в небо!

Иногда мыс Хаттерас приоткрывает свои тайны. То после шторма вынырнет из песка остов затонувшего пару сотен лет назад брига, то вдруг выступит на отмелях проржавевший корпус подводной лодки. Но проходит месяц, и все эти свидетельства многочисленных трагедий вновь заметает безжалостный песок. Кладбище Атлантики не отдает своих мертвецов — оно лишь ненадолго позволяет им показаться из небытия...

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.

Ну а желающим пойти со мной на парусной яхте по Турции на новый год на НГ2026 или под парусом по Греческим островам на майские 2026, присоединяйтесь!
Места там безопасные, полные исторических городов, крепостей и природной красоты!
Вырвемся из серой хмари под солнышко!