Сижу, читаю свой длинный спор с пользователем akrogis, который требовал пруфы на «бесконечные дотации» АвтоВАЗу. И понимаю, что мы говорим на разных языках. Он - на языке бухгалтерских проводок, а я - на языке жизненных реалий. Он видит деревья - субсидии, возвраты утильсбора, займы ФРП. Я вижу лес - систему, в которой нас лишают права на выбор и навязывают «счастье» через искусственные ограничения.
Речь идет про "бесконечные дотации", а не про инвестиции. Все автопроизводства берут кредиты на развитие. Вы же писали про дотации. Дотации это не кредит.
И ведь формально он прав. Возврат утильсбора - это не прямой перевод с бюджета. Льготный заём ФРП - это не подарок. Но он упорно не хочет видеть систему - совокупность этих мер, которые годами не дают умереть предприятию, не способному выжить в рыночных условиях. Ну давайте устроим спор вокруг тела мертвого человека, что он умер не от потери крови, а что в его артерии было 3,5 литра, а стало 0.
И тут я вспомнил книгу Клауса Шваба «COVID-19: The Great Reset». Не пугайтесь, это не конспирология. Это - учебник по тому, как устроен современный мир. Шваб - не блогер-пустомеля, а основатель Всемирного экономического форума в Давосе. И он открыто пишет, что будущее - за экономикой, где потребности людей не формируются ими самими, а управляются сверху.
Одна из ключевых идей «перезагрузки» - переход от экономики роста к «инклюзивной экономике», где главное - не ВВП, а «благосостояние всех». Звучит прекрасно, да? Но за этим скрывается весьма мрачная практика - управление спросом. Если нельзя бесконечно наращивать производство из-за ограниченности ресурсов, значит, нужно контролировать, что и сколько люди потребляют.
И здесь мы возвращаемся к АвтоВАЗу.
Почему история с АвтоВАЗом - это частный случай «Великой перезагрузки»?
1. Искусственное поддержание спроса. Через возврат утильсбора, льготные займы, госзаказы и прочие схемы государство искусственно занижает стоимость владения Ладами. Рынок не выбрал бы этот продукт в таком количестве - его навязывают через экономические рычаги. Это идеально вписывается в логику «инклюзивной экономики» - не вы спрашиваете, что вам нужно, а вам говорят, что вам «достаточно и приемлемо».
2. Ограничение выбора как инструмент управления. Когда рынок искусственно сужается (например, уход иностранных производителей), а отечественный продукт поддерживается дотациями, у вас по факту отнимают право голоса. Вас запирают в реальности, где «счастье» - это Lada Vesta, а не Corolla или Kia. Вам не дают возможность «голосовать рублём» за качество. Ваш потребительский суверенитет уничтожается. А как пишет Шваб, в новом мире именно контроль над потребностями станет ключевым инструментом власти.
3. Народная «любовь» как показатель лояльности системе. akrogis требует пруфы на «бесконечные дотации». А где найти пруфы на народную любовь? На искреннюю лояльность бренду? Высокие продажи Лад в 2023-2024 годах - это не показатель качества или народного признания. Это показатель того, насколько успешно работает модель искусственных ограничений. Это квази-рынок, имитация выбора.
Так это беда. Если пост, под которым нет ни одного пруфа... выходит в топ, то это означает, что те кто его оценил слишком некритично подходят к тому что читают.
А я вижу другую беду. Беда в том, что сотни постов на Пикабу с негативом к АвтоВАЗу, которые набирают тысячи лайков и поддержки - это не «хейт». Это - крик. Крик людей, которые хотят, чтобы их услышали. Которые хотят, чтобы с ними считались. Которые не хотят, чтобы их воспринимали как стадо, которому можно скармливать любой продукт под соусом «патриотизма» или «импортозамещения».
Шваб и его единомышленники открыто заявляют о конце эры «капитализма акционеров» (shareholder capitalism) и переходе к «капитализму заинтересованных сторон» (stakeholder capitalism). В этой модели крупные корпорации (а АвтоВАЗ с его государственной поддержкой - типичный пример такой квази-корпорации) берут на себя роль арбитров, определяющих, что хорошо для общества, а что нет. Они будут решать, какой автомобиль для вас «правильный», какой углеродный след вы должны иметь и сколько ресурсов вам «положено».
Так что, уважаемый akrogis, наш спор - это не спор о терминах. Это спор о двух картинах мира.
В вашей картине мир - это аккуратные бухгалтерские отчёты, где всё разложено по полочкам - это кредит, это возврат сбора, а это - инвестиции.
В моей картине мир - это система, где через эти самые «кредиты», «возвраты» и «инвестиции» у людей постепенно отнимают самое ценное - право самостоятельно определять свои потребности и жизненные траектории.
АвтоВАЗ в этой истории - лишь симптом. Видимая часть айсберга под названием «Великая перезагрузка», где нас готовят к миру управляемого спроса, управляемого выбора и, в конечном счёте, управляемой жизни.
И пока вы ищете пруфы на 40 миллиардов субсидий, народ уже давно всё понял. Его молчаливое сопротивление, выражающееся в тысячах гневных постов и комментариев - это и есть самый главный пруф. Пруф на то, что нас пытаются загнать в стойло, а мы - не хотим.
А вы, akrogis, со своими требованиями бухгалтерской отчётности, в этой системе играете роль не сторожа, а декорации. Вас поставили для видимости легитимности, чтобы создавать иллюзию «справедливого» и «прозрачного» процесса, пока из-за куста нас мягко подталкивают к «правильному» выбору.
Так что да, пруфов в академическом понимании у меня для вас нет. Зато у меня есть глаза, чтобы видеть, и мозги, чтобы анализировать систему в целом. А вашу бухгалтерию оставьте для отчётности перед теми, кто эту систему и выстроил.
