День 70. Долгая дорога домой.

Пройдено: 24 километра.
Всего: 1651 километр.
Полный маршрут: карта.

Утренний саботаж от небесной канцелярии.

В пять утра меня разбудил знакомый аккомпанемент — барабанная дробь дождя по тенту палатки. К таким побудкам я уже привык, поэтому просто перевернулся на другой бок и снова провалился в сон.

В следующий раз я открыл глаза в восемь. Выглянул наружу — всё небо затянуто низкими серыми тучами. Едва высунул нос из палатки, как небеса разверзлись с новой силой, и мощный ливень загнал меня обратно в укрытие.

По характеру дождя было понятно — это надолго. Делать нечего, позавтракал холодными консервами и решил ещё немного подремать под убаюкивающий шум воды. Проснулся уже после полудня от того, что в палатке стало заметно теплее.

"А я-то думал, что окажусь дома уже в три", — скептически подумал я.

Выбравшись наружу, я увидел, что погода наконец-то сменила гнев на милость. Солнце пробивалось сквозь редеющие облака, и тент палатки уже успел наполовину высохнуть. Время сворачивать лагерь и делать финальный рывок!

Неожиданный гость из будущего.

Пока я собирался, мимо на большой скорости, рассекая воду массивным корпусом, прошёл теплоход "Ак Барс" очень футуристичного вида. Если не брать в расчёт стремительные «Метеоры» и «Валдаи» на подводных крыльях, это было самое быстрое судно, которое я видел за всё путешествие.

Заинтересовавшись причинами такого стремительного передвижения, я полез в интернет и выяснил, что секрет в двух мощных водомётах и особой конструкции корпуса, которая позволяет ему выходить на глиссирующий режим. Технологии!

К двум часам дня сборы были закончены. Я стащил каяк в воду, преодолевая настырные волны и сильный ветер, забрался внутрь и начал заключительный в этом путешествии переход.

Стены Свияжска и пламя из одной искры.

Вскоре я оказался напротив острова-града Свияжска, расположенного на месте слияния Волги и реки Свияги. Эта крепость была построена в 1551 году по приказу Ивана Грозного и служила базой русских войск при осаде Казани.

Этот вид вызвал у меня мощный приступ ностальгии. Память тут же подкинула картинку: четыре года назад я, полный восторга и усталости, проходил здесь на этом же самом каяке, завершая своё первое 4-дневное путешествие по реке Свияге, которое назвал "100 километров до дома".

Сто километров! Тогда это была целая вселенная, каждый гребок был на счету, а завершение пути ощущалось как покорение Эвереста. А сейчас? Сейчас это расстояние — лишь малая часть моего маршрута, который в этот раз оказался в шестнадцать раз больше. Забавно, как меняется перспектива.

Тот пробный поход "до дома" не просто научил меня основам — он разжёг искру, доказав, что моя мечта исполнима, а этот — превратил её в пламя, осветившее полторы тысячи километров Волги.

Морской гость и Казань на горизонте.

Впереди уже виднелись первые высотные дома на окраине города. Левый берег, к которому меня постоянно сдувало ветром, зарос высокой травой. На подходах к нему, примерно в 30-метровой прибрежной зоне, вода была полностью покрыта густым ковром из водорослей, так и норовивших намотаться на весло. Приходилось соблюдать дистанцию, держась на расстоянии от суши.

Вдруг из-за островов выплыло нечто совершенно неожиданное. Это был теплоход с очень необычным, я бы даже сказал, морским профилем. На борту красовалось имя — «Михаил Светлов». Стало дико интересно, и я быстро нашёл информацию о нём: оказалось, это морское пассажирское судно прибрежного плавания проекта 10110 (тип «Евпатория»), которое, судя по старым фотографиям, всю свою жизнь катало туристов в Крыму! Что морской крымский теплоход забыл здесь, в тысячах километров от моря, под Казанью? Волга не перестаёт удивлять до самого финиша.

Пейзаж вокруг становился всё более обжитым и знакомым. Впереди показался полуостров, на котором в очень живописном месте расположилось СНТ «Щурячий». Его красивые дома, стоявшие у самой воды, всегда казались мне иллюстрацией из журнала о загородной жизни.

Миновав острова, прикрывавшие меня от ветра, я вышел к автомобильному мосту через Волгу, и в этот момент передо мной во всей красе предстала Казань, белеющая впереди и обещающая скорое завершение пути.

Финишная прямая: обратный отсчёт.

Стоило пройти под мостом, как вода практически сразу успокоилась. Ветер и волны остались позади, и я смог немного расслабиться, перестав бороться со стихией.

До дома оставалось 10 километров.

Справа, в Набережных Морквашах, я увидел знакомое здание XIX века, смотревшее на реку пустыми глазницами окон. За этим печальным фасадом скрывается целая эпоха: изначально это была водяно-паровая мельница, но в годы Великой Отечественной войны здесь произошло удивительное превращение — в её стенах разместили эвакуированную кондитерскую фабрику имени Бабаева. Увы, сладкая история продлилась недолго: в 1948 году здание сгорело. Многие десятилетия оно простояло молчаливым призраком, пока в 2010-м не появилась надежда на возрождение — но попытка превратить руины в гостиницу так и закончилась на полуслове.

9 километров.

Левый берег, уже ставший частью города, встречал меня многоэтажными домами. Он резко контрастировал со своим правым собратом, который возвышался почти на 200 метров и был полностью покрыт густым лесом, вплотную подходившим к воде.

8 километров.

Я провёл рукой по гладкому борту своего верного каяка. Он был моим домом, крепостью и транспортным средством на протяжении двух с лишним месяцев. Мы с ним стали одним целым, и я чувствовал малейший его крен, малейшее сопротивление воды. Нас ждали последние совместные часы пути.

7 километров.

Мой взгляд сместился с медленно приближающегося города на весло в руках. Я сосредоточился на том, как его лопасти входят в воду, создавая небольшой водоворот, как напрягаются мышцы при гребке. Этот ритм был моим метрономом на протяжении всего путешествия. Он успокаивал, помогал собраться с мыслями. В этом простом, повторяющемся движении заключалась вся суть похода — просто грести вперёд, километр за километром.

6 километров.

В голове пронеслась мысль о самом начале пути, об истоке. О том небольшом ручье, пробивающемся сквозь болотистую почву Тверской области. Тогда более полутора тысяч километров казались абстрактной, почти немыслимой цифрой. Теперь же, находясь здесь, на финишной прямой, я понимал, что прошёл не только физическую дистанцию, но и огромный внутренний путь. Казалось, что тот, кто стоял у истока, и я, гребущий сейчас к дому — два разных человека.

5 километров.

В памяти стали всплывать лица людей, встреченных в пути. Десятки случайных знакомств, коротких разговоров, а также искренняя бескорыстная помощь, которой оказалось намного больше, чем я ожидал. Я осознал, что совершил это путешествие не в одиночку. Оно было соткано из доброты этих людей, каждый из которых, сам того не зная, вложил в него частичку своей души.

4 километра.

В овраге между двумя холмами показалась деревня Захваткино. Я сразу вспомнил, как однажды зимой проходил здесь на лыжах. Тогда, в морозной тишине, над замёрзшей рекой разносилась невероятно красивая музыка, идущая от одного из домов. Я подумал о том, как одна и та же река может быть такой разной, и как по-разному она связывает меня с домом.

3 километра.

Я прошёл мимо амбаров и высокого старинного здания мельницы из красного кирпича, в котором сейчас располагается Печищинский комбинат хлебопродуктов. Сразу за ними находился Печищинский геологический разрез — памятник природы, хранящий в себе историю последних 250 миллионов лет. У его основания стояла старинная печь для обжига известняка, больше напоминающая маяк.

2 километра.

На вершине правого берега устремлялись вверх те самые, до боли знакомые вышки, которые я увидел ещё вчера вечером. Они стояли там, как немые свидетели того, что я справился, и до цели осталось совсем немного.

1 километр.

Печищи остались за кормой, начался Верхний Услон — конечная точка моего маршрута. Пройдя финальный поворот, за которым река разворачивается на юг, я прижался к бетонной дамбе, пропуская паромы, теплоходы и другие суда, которые безостановочной вереницей курсировали между берегами.

И тут я внезапно увидел на бетонной дамбе родителей и брата, приветствующих меня после долгого пути! Я почувствовал, как к горлу подкатывает ком, и чуть не выронил весло от волнения. Подобравшись поближе и помахав им в ответ, я вновь отдалился от берега, чтобы обойти последнее препятствие на пути - паромную переправу.

Когда я наконец миновал эту зону активного движения, передо мной открылся вид на Верхний Услон. Это место, куда я любил приезжать купаться каждое лето, и которое стало родным домом в последние годы.

Счёт пошёл на минуты.

Ещё немного полюбовавшись этим до боли знакомым видом, я направил каяк прямо к бетонному спуску. Там, у самой воды, меня уже ждала семья.

Ноль.

Едва я выбрался из кокпита, как сзади накатили волны от очередного парома. Напоследок Волга решила дать мне прощальный "пинок"! Пришлось вцепиться в каяк и удерживать его от затопления — было бы дико иронично пойти ко дну в самом конце путешествия.

Поднявшись по скользким бетонным плитам, я вытянул каяк на сушу и, наконец, обнял семью, по которой так сильно соскучился за эти долгие месяцы. После этого я опустил ладони в воду, вспоминая строки из песни:

"Сказала мать: "Бывает все, сынок,
Быть может, ты устанешь от дорог.
Когда придешь домой в конце пути,
Свои ладони в Волгу опусти".

"Теперь я знаю, из какого далека течёт Волга", — подумал я, улыбнувшись.

После того как вещи перекочевали в машину, родители поехали домой, а мы с братом, поставив каяк на тележку, отправились пешком. Десять минут спустя, дотянув каяк до ворот, я завёл его внутрь и поставил на заслуженный отдых.

Спустя 70 дней и 1651 километр пути я был дома.

P.S. На этом путешествие завершено! Но это ещё не конец истории на Пикабу. Впереди вас ждёт большой итоговый пост, в котором я соберу всю статистику: километраж, бюджет, снаряжение (что оказалось наиболее полезным, а что вообще не пригодилось), а также поделюсь самыми яркими моментами, самыми сложными испытаниями и главными выводами, которые я сделал за эти 70 дней наедине с великой рекой. Так что не переключайтесь!

Огромное спасибо всем, кто следил за этим приключением, поддерживал в комментариях и проходил этот путь вместе со мной! Ваша поддержка была невероятно важна! Ставьте финальный плюс этому походу, подписывайтесь, чтобы не пропустить итоговый пост! И расскажите в комментариях, интересно ли вам будет узнать, как всё начиналось в самом первом путешествии, "100 километров до дома"?

До встречи в финальном разборе полётов!

Раз уж был запрос, и я обещал рассказать, то исполняю данное обещание. Постараюсь поэтапно рассказать, как я прорабатываю маршрут многодневных сплавных маршрутов.

Первое - идея!

Необходимо понять, что именно нас потенциально интересует и подогнать под критерии: финансовые, временные, учесть сложность с заброской и прохождением.

Второе - точка старта!

Определяется исходя из факторов, упомянутых в первом пункте. Если вы способны оплатить себе вертолетную заброску или ножками протащить плавсредство глубоко в дебри, это одно. Если хочется комфорта и автомобильной заброски, это уже другое. Итак, мы имеем точку старта.

Третье - разделение на участки!

Каждый участок реки я вымеряю по принципу среднего расстояния в 30 км/день. Такое расстояние подходит и рыбакам на лодках, и катамаранщикам и даже сапбордистам/байдарочникам/каякерам. Лучше идти с опережением, чем гнаться за рекордными результатами и убивать самого себя. На каждые 7 дней пути я ставлю 1 дневку. День отдыха/ремонта. Даже если вы таким днем не воспользуетесь, среди ходовых дней могут возникнуть погодные, физические, эмоциональные или технические неприятности. На данном этапе я пользуюсь линейкой на Google картах. И не нужно в комментах писать про суперские приложения забугорные, на 95% дальневосточных рек они не работают.

Четвертое - поиск отчетов!

Начинаю на скелет наращивать информацию из отчетов, если они конечно есть. Чем больше отчетов - тем приятнее. Можно вписать и разные достопримечательности которые стоит посетить на пути. Лоции тоже хорошая штука, но не везде имеются.

Пятое - календарь!

На данном этапе выставляю даты в календаре, смотрю различные «Дни города» совмещая с технической картой.

Шестое - повторное прохождение!

Хоть я уже и «ходил» маршрут Гуглом, теперь в ход идут Яндекс.Карты. Очень часто спутниковые снимки отличаются, а в Яндексе еще и разных локаций кратно больше отмечено. Дополняю «мясо» с основными смыслами маршрута. Попутно маркерую разные препятствия: мосты, лэп, перекаты, прижимы.

Седьмое - вычитка!

Свежим взглядом пробегаюсь по техническое карте маршрута, смотрю ошибки, опечатки и несостыковки. Проверяю сам себя.

Восьмое - точкование!

Если седьмой этап прошел успешно, переношу основные точки ночлегов, препятствий и достопримечательностей в свой навигатор. Я пользуюсь приложением Guru Maps, оно основное. В пути всегда дублируюсь MapsMe, Google и Яндекс картами, штатными картами iPhone.

Как только все пункты выполнены, я перехожу к детальному осмечиванию экспедиции. По опыту, если делать наоборот, появляется множество «дыр».

Ну и не стоит пренебрегать художественной литературой по потенциальному маршруту, ведь в ней тоже кроется множество интересного.

Такой путь в тот момент был для меня наиболее подходящим из за бокового ветра, мешающего забрасывать блесну по дороге. А вернуться можно будет уже более прямым путем.

Пожевал я орехов, сушеного мяса и сухофруктов, взял весло, вооружился спиннингом, и пошел не спеша, бросая спиннинг туды-сюды. Поймал окуня, отпустил. Прохожу этот километр к протоке, поворачиваю в нее ...

// ... И ... хрен там плавал.

Нет там протоки. Глухо. Вместо протоки между островами - заболоченность, кочки с травой из воды торчат, да кусты березовые всякие. Блин, ну что делать, в очередной раз опять поиграем в бурлака на Воньге.
Вот как-то так (звук):

Получился незапланированный волок. Перетащил, куда деваться то.

// Я - ворона сильная, но ... ( (с)анекдот)

Пришел к устью реки Сенной, а оно всё по началу кажется мелким и заросшим кувшинками. Качаюсь на воде, кидаю спиннинг, тихонько мате радуюсь постоянным зацепам воблера за водную растительность... Все нормально, не клюёт.
Тут слышу, где то впереди, недалеко, реке - громкий звук "ХЛЮП!!!", как будто плоской лапой по воде сильно шлепнули. Метров 30 от меня, где-то. Ну, думаю, медведь хулюганит.

// "Превед медвед!" ((с)udaff)

Ну ладно, продолжаю спиннингом воблер кидать. А этот медведь продолжает хлюпать, примерно 2 раза в минуту. Чего он там расхлюпался? Лососей ловит? Да вроде нет их тут...
И тут до меня дошло, что мне нужно срочно выдвигаться на то место где он хлюпает. Не потому что с медведю неотложные вопросы появились, нет. И не потому что совсем дебил, - не настолько.
А потому, что это, скорее всего, там крупная щука интенсивно кормится, за рыбой гоняется, аж из воды выпрыгивает. Такое же бывает, иногда. А раз есть там голодная активная щука, то нужно кинуть в нее блесной.

// ... И попасть.

Повесил на спиннинг я тяжелую блесну - крутилку, Mepps. И пошел осторожно в реку из озера...
Но реальность оказалась совсем не такая, как я себе представлял. Или не совсем такая.

// ... Или не совсем щука.

Судите сами (получилось не очень качественно, но атмосферно. Звук.):

Может быть щука была у Бобёра домашним животным? И вообще - это его щука?

// Или Бобр - мимокрокодил?

Желаю всем Пикабутянам мира, всяческого добра, достатка и процветания.

День 62. Дамба-гигант, неукротимый аппетит и затопленные пни.

Пройдено: 36 километров.
Всего: 1449 километров.
Полный маршрут: карта.

Ежиный след и стратегическая ошибка.

Проснувшись, я первым делом осмотрелся вокруг в поисках ночных гостей, но их уже и след простыл. Зато мусор, до этого аккуратно сложенный в кострище, был раскидан по всей полянке — ежи устроили не только пиршество, но и знатный погром. Вновь сложив его в кучку, добавив пластиковые отходы, оставленные здесь до меня (привет всем тем, кто “отдыхает на природе”), я сжег всё, что смог, и приступил к завтраку.

Ветер, так же как и вчера, гнал встречную волну, и, судя по всему, усиливался. Впрочем, какой бы погода ни была (за исключением совсем уж опасных штормов), мне нужно было двигаться дальше.

Доев консервированную картошку с котлетой, я заварил чай и с грустью посмотрел на две оставшиеся пачки печенья. Когда я покупал продукты, то не рассчитывал, что буду останавливаться на дневку, и запасы продовольствия подходили к концу.

Как правило, печенье — это мой проверенный перекус в дороге, прекрасно утоляющий голод и придающий сил. К тому же его можно есть прямо на ходу, экономя драгоценное время. Но сегодня “дневной рацион” не дожил и до обеда: я не смог удержаться и съел всю пачку целиком, запив горячим чаем. Решил, что как-нибудь потерплю до ужина.

Бесконечная дамба и каяк-попрыгун.

Собрав вещи, я спустил каяк на воду и покинул свое временное пристанище, отправившись в дорогу. Первые полтора часа пути я проходил бесконечный поворот реки. На правом берегу то и дело попадались подготовленные площадки, многие из которых были заняты рыбаками и отдыхающими. Дамба, начавшаяся еще до места моей ночевки, все никак не заканчивалась. Более того — она устремлялась за горизонт.

Озадаченно посмотрев на это монументальное сооружение, я навел справки и выяснил, что оно носит название “Фокинская дамба” и простирается на целых 34,5 километра. Она была построена для защиты сельскохозяйственных земель и населенных пунктов от воздействия Чебоксарского водохранилища, в воды которого я вступил.

Ветер все время дул навстречу (несмотря на то, что река повернула более чем на 90 градусов) и вновь замедлял мое продвижение. Поднялись частые волны, на которых каяк начал подпрыгивать, а его нос, как и позавчера, то и дело уходил под воду.

В очередной такой нырок волна захлестнула каяк и слегка намочила новую солнечную панель (которая заменила ту, что погибла вчера), закрепленную на носу. “Не в этот раз!” — подумал я, быстро отцепил её от сетки и спрятал внутри, пока она тоже не вышла из строя. Опыт — сын ошибок трудных.

Зеленый лабиринт и пни-ветераны.

Вдоль правого берега тянулась широкая полоса кувшинок, в которую меня постоянно подталкивал ветер, стоило лишь ненадолго перестать грести, чтобы перевести дух.

Левый берег, судя по карте, был весь изрезан протоками, представляющими собой настоящий лабиринт. Внимательно изучив их извилистые линии, я понял, что смогу значительно сократить путь, если пойду через них напрямик.

Высмотрев вход в один из рукавов в стене из деревьев, я повернул к нему и начал грести, пересекая Волгу.

Посередине реки дорогу мне преградил сухогруз, и пришлось ждать, пока он пройдет, чтобы продолжить путь к цели.

Оказавшись у входа в протоку, я проводил взглядом судно, как раз поворачивающее на изгибе реки.

Передо мной распахнулись врата в "зеленый лабиринт" — сплетение узких, тенистых каналов, скрытых от большой воды и обещающих неведомые повороты. Именно туда, в эти извилистые водные коридоры, я и устремился.

Ветер продолжал дуть, но волны сразу же утихли, превратившись в небольшую рябь, и идти стало намного комфортнее. Побродив между узкими полосками земли, я выбрался на открытое пространство и наткнулся на многочисленные пеньки, торчащие из воды.

После беглого поиска в интернете я выяснил, что, скорее всего, это были остатки деревьев, затопленных при строительстве водохранилища. Получается, этим пенькам уже около семидесяти лет, но они почему-то не спешат превращаться в труху, все еще находясь посреди реки.

Некоторые из окружающих меня “зеленых полос”, уходящих вдаль, росли на небольших земляных валах.

Другие же — прямо в воде. Я постоянно продирался сквозь них, чтобы сократить путь и подойти ближе к основному руслу.

Последствия выбора и острова-щиты.

Неожиданно и резко проснулось чувство голода. Печенье, предназначавшееся на переход, было вероломно съедено тем человеком, которым я был утром, и теперь мысли неотступно кружились вокруг еды. Я представлял, как съел бы что-то вкусное, что только еще больше раззадоривало аппетит.

Выпив немного горячего тонизирующего напитка из термоса, я немного приглушил чувство голода, дав себе обещание, что теперь буду покупать печенья и пряников в полтора раза больше расчетной нормы.

Пройдя насквозь очередной зеленый барьер, я в пятый раз за путешествие пересек границу регионов и оказался в Республике Марий Эл.

Когда я остановился, чтобы сделать фотографии, в каяк ударил сильный порыв ветра и стал сносить меня обратно в Нижегородскую область. Спешно взявшись за весло, я стал грести вперед и скоро приблизился к открытой воде.

Как только преодолел последнюю полоску зелени, отделяющую меня от основного русла, то сразу же оказался во власти встречных волн и продолжил свою борьбу с рекой, понемногу продвигаясь вперед.

К счастью, вскоре на пути возникли узкие острова — то ли часть того же лабиринта, то ли этакие “пограничники” между большой водой и зелёным царством. Они, словно щит, закрыли меня от порывов ветра, и вода вокруг моментально успокоилась.

Между этими островками открылась прекрасная возможность для небольшой паузы — целое поле кувшинок, сглаживающих рябь воды. Идеальная гавань! Я пришвартовался прямо в этой зелёной гуще, чтобы перевести дух и морально подготовиться к заключительному, наверняка непростому, рывку через открытое пространство к заветному берегу.

Однако, как говорится, “халява кончилась”. Стоило покинуть уютную заводь, как река вновь встретила меня своим полным арсеналом: волны, сильный встречный ветер… Что ж, бой продолжается!

"Лайки" от рыбаков и "буферная" зона с запашком.

Когда до сегодняшней цели пути оставалось еще семь километров, часы показали половину восьмого вечера. Солнце клонилось к горизонту, отражаясь в воде, которая, несмотря на волнение, стала зеркальной.

Появилось множество круизных теплоходов, проходящих мимо.

Правый берег стал совсем высоким, поднявшись более чем на 150 метров. У его основания находилось множество подходящих для ночлега мест, но я, посмотрев на карту, решил все же пройти запланированное расстояние.

Рыбаки, сидящие на берегу и проходящие мимо на лодках, все как один махали мне рукой и ставили "лайки", показывая большой палец. “Интересно, не связано ли столь повышенное внимание со сменой региона”, — подумал я, потому что в предыдущие дни никто не обращал на меня внимания, как будто мимо них каждый день проходят оранжевые пятиметровые каяки, нагруженные под завязку.

К восьми часам солнце полностью скрылось, оставив после себя лишь закатные лучи.

Раньше я думал, что когда солнце садится — ветер на реке утихает. В этом путешествии я понял, что это правило работает очень выборочно и по не совсем ясным мне критериям. Вот и сегодня он, несмотря на сумерки, и не думал успокаиваться.

Вдоль берега, на расстоянии от нескольких до десятков метров, рос барьер из травы и кувшинок, гасящий волны. Я периодически старался спрятаться за ним, держась ближе к берегу. Но из-за того, что вода в этой “буферной” зоне была более-менее спокойной, она застаивалась, и была скорее не жидкостью, в которой плавали водоросли, а водорослями, немного разбавленными водой. Запах стоял соответствующий, и я периодически возвращался на большую воду, несмотря на то, что приходилось снова вступать в борьбу с рекой.

За поворотом открылось огромное прямое пространство, уходившее за горизонт. Сверившись с картой, я понял, что если бы у меня был с собой мощный бинокль, то в 22 километрах впереди я мог бы увидеть Козьмодемьянск, который находился в пределах видимости.

Ночлег под обрывом и спасительная куртка.

К счастью, ближе к девяти волны все же утихли. Добравшись до точки назначения, находившейся в месте слияния Волги с рекой Сумкой, на противоположном берегу которой белела церковь, я стал искать подходящую для ночлега площадку.

Увы, все хорошие места остались позади, и мне пришлось довольствоваться узкой полоской пляжа, находившегося под обрывом и состоящего из камней и глины. Вытащив каяк на сушу, я поставил палатку, закинул в неё вещи и стал разогревать ужин.

Сначала меня попытались атаковать комары, но потом резко похолодало, и они быстро исчезли. Надев теплую куртку, я в очередной раз мысленно поблагодарил друга Руслана, который, доставив меня к истоку Волги, забыл её среди моих вещей. В такую погоду это был бесценный подарок!

Поужинав, я полюбовался огромной, очень яркой луной, выглядывающей из-за дерева и отражающейся в ночной Волге.

Затем отправился в палатку, по привычке открыв вентиляционные окна. Через несколько минут я понял свою ошибку. Холодный ветер, теперь спокойно циркулировавший внутри, выхолаживал воздух, и к утру я рисковал проснуться в не столь хорошем состоянии, как обычно.

Выйдя наружу и закрыв окна, я вернулся внутрь, и вскоре температура, согретая моим дыханием, значительно повысилась. Забравшись в спальник, я почувствовал, как в нижней его части просачивается холод, но, растерев ноги, согрелся и вскоре крепко уснул.

Итоги дня:

• Ежиный погром: Утро началось с уборки мусора, раскиданного ночными гостями.

• Стратегический промах: Из-за преждевременного поедания печенья мучился от сильного голода во время перехода.

• Фокинская дамба: Путь пролегал вдоль гигантского 34,5-километрового защитного сооружения.

• Борьба с рекой: Весь день прошел в противостоянии сильному встречному течению и ветру.

• Зеленый лабиринт: Сократил путь через протоки, где обнаружил 70-летние пни-ветераны.

• Марий Эл: Пересек границу регионов (в пятый раз!) и получил множество приветственных “лайков” от рыбаков.

• Неидеальный ночлег: Пришлось довольствоваться узкой стоянкой из камней и глины под крутым обрывом.

• Бесценный подарок: Мысленно поблагодарил друга за забытую теплую куртку, которая спасла от холода.

Завтра меня ждёт один из самых “весёлых” дней похода. Уже с утра я столкнусь с коварными ливнями, под которые дважды попаду в течение дня, вымокнув насквозь. Потом меня ждут странные маневры “Метеора” и абсолютный антирекорд скорости на пути к Козьмодемьянску. Прежде чем там остановиться, мне придётся побороться с усиливающимися ветром и волнами, пережить очередную поломку руля прямо на подходе к городу, а также пройти квест по заселению в гостиницу “Назад в СССР” со странной анкетой. Об этом и многом другом — в следующем посте!

Всем добра! Поддержите плюсом, если вам знакомо чувство голода в походе, и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!