🌸✨🌸✨🌸✨ АРТ ✨🌸✨🌸✨🌸

Я очень долго подбирала композицию. 🎧
Обычно идея приходит в голову от услышанной песни.
А тут произошло на оборот.
Сначала Арт, а потом поиск песни. Поверьте это куда сложнее чё кажется)
Я честно замоналась ╥﹏╥

Я знаю что песня китайская а не японская. Но в данном случае я не смотрела перевод а лишь положилась на звучание. 🎼
Надеюсь вы меня тапочками за это не закидаете. ᐠ( ᐛ )ᐟ

Мой ТГ - https://t.me/bones_of_satan

Приятного прослушивания) .・゜-: ✧ :-　　

✨🌸✨🌸✨🌸✨🌸✨🌸✨🌸✨🌸✨

🎧一颗狼星 - 无人区玫瑰 (0.9x)

✨🌸✨🌸✨🌸✨🌸✨🌸✨🌸✨🌸✨

За все время пребывания в Японии (по большей части на острове Хоккайдо), была всего пара небольших толчков.
Сегодня вечером, во время вечерних мероприятий, наверное на минуту началось землетрясение на 4-5 баллов (видео в моей телеграм группе «Слово самурая» https://t.me/slovo_samuraya ).
Опыта в таких ситуациях у меня, конечно же, мало (хотя я был в токийском тренинг центре по природным катаклизмам), но базовым правилам стоит придерживаться:
1. Найти безопасное место-укрытие (стол, например).
2. Знакомая японка говорила, что нужно оставить открытыми двери из комнаты.
3. Не паниковать (теряется контроль).
4. Слышал, что многие заранее готовят «тревожный чемоданчик».
5. Не пользоваться лифтом (спуск и подъем - только по лестнице).
Если есть ещё советы - обязательно пишите в комментариях (век живи - век учись, знания лишними не бывают).
Всем добра!

Япония знаменита скорее своей летней убивающий жарой, чем зимним холодом. Поэтому можно было бы думать, что здесь не топят. Но также тут есть северный холодный остров Хоккайдо (многие считают, что тут центральное отопление и подогрев дорог). Как говорится, все не так просто

Япония вытянута с севера на юг, поэтому температуры тут сильно отличаются по регионам. И чем южнее, тем тоньше стены домов. Дома тут в принципе везде тонкие - необходимость в реалиях постоянных землетрясений.
Поэтому, даже когда на улице +15°C (как на южных островах), дома ненамного теплее. А это неприятно.
Не говоря уже о центральных регионах, где температура опускается до 0°C, и северных, где зима холоднее, чем в некоторых городах России.

Основные виды обогрева:
1. Керосиновые печки (самый дешевый вариант). Заправляются самостоятельно.
2. Газовые печки. Баллоны привозят и подключают к дому, в квартире надо только ткнуть кнопку на обогревателе. Газ есть городской (дешевый, но квартиры с ним разлетаются как горячие пирожки) и пропан (очень дорогой).
3. Электричество. Это или отдельные обогреватели, или кондиционер с функцией обогрева. Кондиционеры в холодных регионах не всегда рассчитаны на тепло, потому что из-за низкой температуры снаружи могут сломаться. А вот на юге это основной вид обогрева жилья.

На севере, когда зимой температуры около -5°C ~ -10°C , квартира за ночь остывает примерно до +16°C (в старых домах и до +7°C).

Поэтому зима - это:
- борьба с собой каждое утро, чтобы вылезти из-под одеяла и пойти умываться ледяной водой,
- каждый день прогрев комнаты, чтобы ночью она снова остыла, но хотя бы не так сильно,
- провальные попытки не простудиться и долгое лечение затяжных кашлей

Центральное отопление тут есть (на севере). Но не совсем привычное нам. Здесь централизация чаще всего идет на один квартирный дом, а не на район или город.
Принцип работы обычный: в котельной дома бойлер нагревает воду (так же электричеством, газом или керосином) и подает ее в квартиры. Особенность в том, что такие батареи включаются централизованно и работают всю зиму 24/7.

Преимущества ЦО:
- тепло всегда (если квартира не очень большая)
- тепло распределяется равномерно по всему дому, температурные перепады между квартирами и комнатами меньше, водопровод не перемерзает

Недостаток: дорого

Отопление горячими источниками (онсен) [со слов знакомого]
Вблизи от источников у частных домов есть общая котельная, которая работает за счет онсенов.
Знакомый рассказывал, что радиатор быстро забивается минералами, и раз в несколько лет его приходится менять. При этом прогревается хорошо только первый этаж дома.

В стране, где зимой холодно в квартирах, логично, что в магазинах просто тьма товаров для самообогрева. Мини-грелки, теплые маски на глаза для сна, электрические тапки, электрические одеяла и термонаволочки, большущий выбор теплых пижам и одежды для дома, термобельё на любой вкус и цвет и прочее и прочее.

Вышло длинно, спасибо всем, кто дочитал.

Про дороги с обогревом расскажу в другом посте, если будет интересно.

Военная история знает немало парадоксов. Один из самых дорогих и вопиющих — это японский авианосец "Синано". Хотя его судьба — закономерный итог того, что бывает, когда гигантскую амбицию пытаются слепить из того, что было. В дикой спешке и общей панике.

Изначально, перед Второй Мировой войной Япония строила неведомые доселе корабли. По размерам, массе и вооружению. То были линкоры типа "Ямато". "Синано" должен был стать третьим таким монстром.

Надо сказать, что "Ямато" — самые большие в истории человечества линейные корабли. Судно такого класса по водоизмещению почти на 40 % превосходило печально известный "Титаник". Хоть и нелепо сравнивать пассажирский круизный лайнер и боевой линкор. Но для наглядности пойдет.

Так вот, "Синано" заложили в мае 1940 года, и все шло по плану. Пока в июне 1942 года японский императорский флот не получил по зубам от американцев у Мидуэя, потеряв четыре лучших авианосца.

Тут в японский штабах началась та самая "творческая паника". Решение было гениальным в своей простоте: "А давайте недоделанный линкор быстро-быстро переделаем в авианосец!". Как будто можно взять бронированный танк, и на коленке сделать из него топливозаправщик для аэродрома. Классическая импровизация на грани фола...

Работали в атмосфере безумия. Переделывали о оснащали корабль днем и ночью, под свист американских бомб. Главная проблема была в том, что корпус линкора — это вам не каркас авианосца. Это – тяжелая, неповоротливая крепость на плаву, напичканная броней. Чтобы втиснуть туда ангары, топливо и боеприпасы для самолетов, пришлось резать водонепроницаемые переборки, варить швы кое-как и почти наугад ставить системы вентиляции.

Экипаж набрали в последний момент. Моряки не знали корабль и друг друга. В общем, готовили боевую единицу по принципу "и так сойдет". Понадеявшись на японское "Авось"...

На бумаге это был инженерный шедевр. При полном водоизмещении в 71 890 тонн корабль стал крупнейшим авианосцем времен Второй мировой и на 15 лет после нее. Только в 1960 году его превзойдет размерами авианосец США "Enterpris". Но тот уже будет атомным.

Броневые плиты полетной палубы у "Синано" могли выдержать попадание 500 фунтовых авиабомб. Корабль мог нести до 47 боевых самолетов.

28 ноября 1944 года, после всего десяти дней испытаний, "Синано" получил приказ срочно идти своим ходом из порта базирования в безопасное место. Подальше от американских авианалетов. Командование знало, что в море тоже неспокойно. Там рыщут подлодки США, но верило в толстую броню судна и скорость в 20 узлов.

"Он же большой и бронированный, америкосам его не взять!" – наверное вслух думали адмиралы, щуря узкие глаза. В этом и была роковая ошибка. Правда, "Синано" все же дали тройку эсминцев для прикрытия.

В походе, в ночь с 28 на 29 ноября его выследила американская подлодка USS Archer-Fish под командованием Джозефа Энрайта. "Синано" действительно шел быстро – почти на 20 узлах. И субмарина почти "выдохлась", пытаясь его догнать.

Но тут на авианосце стал греться подшипник одного из гребных валов, и японцы снизили скорость. Это решило исход дела. Выйдя на дистанцию залпа, в 3:17 ночи подлодка выпустила шесть торпед. Четыре попали в правый борт, примерно в его центральную часть. Здесь на корабле и вскрылись все недоделки с переделками. Подвели некачественные переборки. Необученная команда не смогла бороться за живучесть. А вода хлестала внутрь. Как на грех, насосы для откачивания еще не поставили...

"Синано", этот стальной колосс, продержался на плаву всего 7 часов, и примерно в 10:55 29 ноября утонул в 65 милях от ближайшего побережья. Часть команды удалось поднять на эсминцы сопровождения. А вот почти полторы тысячи моряков впоследствии были объявлены пропавшими без вести.

Самый большой авианосец в мире не был побежден в честном бою. Корабль словно отправили на убой. Его недолгий путь из дока прямо на дно океана — памятник не воинской доблести, а стратегическому просчету. Теперь "Синано" навсегда остался символом того, как гигантомания, рожденная наспех и в панике, обречена на полный провал.

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"