В уже достаточно далеком 1990-м году жители городка Блит на севере Англии могли наблюдать весьма необычную картину. В порту ждали разделки на металлолом почти два десятка подводных лодок. Советских подводных лодок.

Ещё больше удивления вызывает история о том, как же они туда попали. Именно ее я вам и поведаю.

Проект 613

Дизель-электрические подводные лодки проекта 613 были самыми массовыми субмаринами на советском флоте: 215 лодок были построены с 1951-го по 1957-й год. Несмотря на то, что довольно быстро устарели (прогресс в те годы был стремительным), они были любимы подводниками. При всей своей простоте лодки проекта 613 долгое время оставались одними из самых малошумных на всем флоте, в том числе на фоне более современных субмарин.

Интересно, что за основу проекта взяли немецкие «электролодки» типа XXI, которые были революционными для своего времени, но толком не поучаствовали во Второй Мировой войне. И это было к лучшему, поскольку они обладали огромной по тем временам автономностью. А еще могли в течение 48 часов идти на скорости 6 узлов на двигателях подкрадывания, создавая так мало шума, что имевшиеся у противника гидроакустические системы их просто не видели.

Что-то я отвлекся, вернемся к проекту 613. Построенные по нему подлодки прослужили более 20 лет и стали выводиться из состава в 1980-х. Все логично: ПЛ уже порядком устарели, их ждала утилизация. Субмарины этого проекта как раз и оказались в далеком английском порту.

При чем тут «Пепси-Кола»?

Американская компания PepsiCo впервые делала шаги в сторону СССР еще до войны: в 1938 году она зарегистрировала в нашей стране свой товарный знак. Однако последовавшие события не позволили развернуться.

Следующая попытка была в 1959 году, когда во время американской выставки в московских Сокольниках глава компании угостил стаканчиком газировки Хрущева. Помимо генсека, напиток за два месяца выставки попробовали многие тысячи советских граждан — было выпито более трех миллионов стаканчиков. Несмотря на это, зайти в СССР у PepsiCo получится только спустя 10 с лишним лет.

В 1974 году в Новороссийске откроется первый завод по производству «Пепси-Колы», оснащенный по всем стандартам американской компании. В чем была ее выгода? В обмен на концентрат для газировки и оборудование СССР поставлял водку, коньяк и шампанское, которое PepsiCo успешно продавала за рубежом. В частности, она стала дистрибьютором водки «Столичная».

К концу 1980-х в СССР работал уже 21 завод, в том числе в Москве и Ленинграде. Старое торговое соглашение истекало, требовалось подписать новое. В рамках него планировалось построить еще два с лишним десятков заводов. Само собой, не бесплатно. Тогда в бартерную схему добавили к алкоголю еще и суда: новые танкеры и старые военные корабли.

Конечно, руководство PepsiCo не планировало создавать свой флот и пускать на дно суда, перевозящие продукцию конкурентов. Нет, их просто должны были перепродать на металлолом. Именно так и оказались подлодки проекта 613 в английском порту.

Не стоит преувеличивать

Главе PepsiCo Дональду Кендаллу приписывают следующую фразу, обращенную тогдашнему президенту США Джорджу Бушу Старшему: «Мы их разоружаем быстрее, чем вы». Газеты же смаковали, что в распоряжении компании оказался седьмой по численности в мире подводный флот.

Но стоит понимать, что реально «западным партнерам» отдали уже разоруженные небоеспособные подводные лодки, построенные по технологиям середины века и уже не имевшие на тот момент какой-либо боевой ценности.

Также из источника в источник гуляет смешная перепечатка о том, что СССР помимо подлодок передал крейсер, фрегат и эсминец. Последний в некоторых статьях еще и называют торпедоносцем.

Что в этом такого?

Просто в составе советского флота такого класса кораблей как фрегат не было. Вообще. А торпедоносец — это тип самолета.

Про якобы переданные надводные корабли информации нигде нет, фото найти не удалось. Так что не исключено, что дело ограничилось подлодками.

В общем, заявления про «седьмой по величине подводный флот» при более близком ознакомлении оказываются сильно преувеличенными.

Нулевой результат

В итоге вся новая бартерная сделка, оценивавшаяся в три миллиарда долларов, закончилась ничем. В декабре 1991 года распался СССР, а в уже независимых республиках экономика стала рыночной, чем моментально воспользовались многие иностранные компании, в том числе главный соперник PesiCo — The Coca Cola Company.

Появившись на рынке СНГ, она камня на камне не оставила от монополии производителя «Пепси-Колы», и в последующие годы регулярно опережала конкурента по всем параметрам.

Судя по всему, в плюсе оказалась только английская металлоприемка.

Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.

Мой канал в Telegram: https://t.me/ivanartuchannel

Канал в Дзене: https://dzen.ru/ivanartu

При желании можете поддержать автора рублем через донаты. Буду рад любой сумме.

Итак, по просьбам этих товарищей: @alexlikinov1277, @Tatinapik, @megatonna, @deonisy1979, @RAndoMIZ, @SourCreamCat, @General20 в посте: #comment_373830215, пишу о коротком достаточно эпизоде в моих приключениях в Буркина-Фасо и Мали.

В Буркина-Фасо я попал из Того, куда, в свою очередь, попал из Бенина. В Бенин я прилетел из России, потому что туда довольно просто дали визу в Москве. На самом деле я собирался начать как раз с Мали (т.к. что-то знал только о нём, один Тимбукту чего стоит), но в Мали визу в Москве не дали, потому что там тогда как раз в теракте в Бамако расстреляли шесть наших лётчиков (подробнее в вики: https://ru.wikipedia.org/wiki/Захват_заложников_в_Бамако), возле посольства в Москве были цветы и даже недовольные, и меня даже не пустили на территорию, типа консульский отдел закрыт.
Затем в Уагадугу (а как роскошно название столицы пишется на французском и английском - Ouagadougou) я таки получил визу в Мали, потому что там везде теракты через день и что теперь, не работать что ли? Оттуда я поехал в Уахигую (опять же французское название куда красивее - Ouahigouya) и там познакомился с челом, который сам был из догонов. Он предложил побыть моим проводником занедорого, поскольку ему всё равно было в ту же сторону, и мы поехали.

Добрались до границы на крыше грузовика (там это нормальный вид транспорта в отсутствии альтернатив), на границе случился вот какой эпизод. Меня начальник (причём со стороны Буркина-Фасо, а не Мали) долгое время не хотел пропускать, мотивируя это всё тем, что на "той стороне" опасно и он никак не может меня выпустить на верную смерть. Он даже устроил целый спектакль с типа "звонками другу" в Мали и спрашиванием у них, как там обстановка. Я держался индифферентно, хотя прекрасно понимал, что ему от меня надо. Разрешилось всё тем, что мой проводник не выдержал и сунул ему 1000CFA в карман кителя. 1000CFA это по сегодняшнему курсу 143 рубля, а тогда было еще меньше, но у меня есть принцип - никогда не платить коррупцию, поэтому я тоже хотел взять его измором - тем более целый грузовик с товаром и людьми стоит и ждёт. Но мой проводник не выдержал этого издевательства и завершил этот театр одного актёра.

Дальше мы доехали докуда-то, там пересели на машину до Банкасса, потом еще раз пересели на мотоцикл (да, втроём на одном + мой рюкзак) и дальше мы пошли пешком. Само путешествие выглядело так - мы идём от деревни к деревне вдоль гористой гряды, где собственно, и жили догоны. В мирное время они жили в деревнях, а в случае опасности укрывались в неприступных горах вместе со скотом и зерном.

И вот, собственно, при входе в деревню надо было найти одного из старейшин и, "подмазав" его орехами колы, спросить разрешения на проход. Было это довольно странно, т.к. мы и так были уже в середине деревни - обычно старейшины где-то там и тусовались. Орехи мой проводник закупил в Банкассе, и он же мне заранее говорил, сколько кому и каких дать. Я даже не пытался запомнить эти правила.

Про сам орех. Орех является тонизирующим, я бы даже сказал это полноценный стимулятор, очень сильно прибавляет сил, но и эффект привыкания (как и от кокаина) тоже присутствует. Поэтому его и преподносят уважаемым старикам, потому что за жизнь они успели на него подсесть.

И вот так мы путешествовали 5 дней, спали в деревнях на улице, там тепло, сухо и малярийных комаров мало. Малярию я потом "поймал" в ЦАР. Потом мой проводник посадил меня на какого-то мотоциклиста, который отвёз меня в Бандиагару, ну а дальше я уже продолжил свой путь в Мопти и на север до Тимбукту.

Треки я не веду. Включенный GPS быстро съедает любую батарею, хоть обложись павербанками. А электричества может не быть неделями. Также включенная в телефоне сотовая связь в отсутствие вышек повышает мощность приёмопередатчика до максимума в режиме поиска, что тоже не способствует сохранению батарейки. Поэтому авиарежим у меня по умолчанию.

Еще мой проводник много рассказывал про счёт догонов (так, он утверждал, что это именно они изобрели 60-ричную систему счисления, от которой у нас сейчас остались часы и минуты), много рассказывал про космогонию, про то, что догоны знали про невидимые простым глазом звёзды, но в википедии сейчас написано, что исследователи, которые это обнаружили, сами их и "заразили знанием". Поэтому я на этом решил не заостряться.

#comment_373078405

Зарубежом тоже есть шринкфляция, раньше было 0,33…