Пока на дворе ещё 2025 год, нужно вспомнить одно весьма дикое и сумасшедшее изобретение, которому ровно сто лет. Вот, собственно, само изобретение:
Это "Изолятор" - устройство, предназначенное для обеспечения тишины в шумном помещении. Автор считал, что эта штука будет просто незаменима для писателей, журналистов и вообще всех пишущих людей, которым нужно сосредоточиться на своей работе.
Сам автор был тоже человеком пишущим, причём пишущим много. Это великий Хьюго Гернсбек - человек, сделавший научную фантастику центральным жанром литературы ХХ века. Он издавал ряд научных и литературных журналов, сам написал несколько фантастических романов - но одними текстами о научных прорывах ограничиваться не хотел: Хьюго сам пытался, так сказать, изобретательствовать. Одной из его поделок и был "Изолятор".
Устройство представляло собой тяжёлый деревянный шлем со стеклянными окошками для глаз. Он был настолько герметичен, что воздух приходилось подавать вовнутрь из баллона. Точно неизвестно, насколько сильно он глушил внешние шумы, но в обиход "Изолятор" так и не вошёл - видимо, в первую очередь из-за большой массы.
Если в голове, покрытой таким шлемом, что-то и родится, то разве что сценарий фильма ужасов.
Более солидно выглядит другое изобретение Хьюго - телеочки. Представил он их в 1963 году, хотя разрабатывал, по его словам, с самого 1936 года:
Но и они не пошли в массовое производство - скорее всего, были слишком дороги в изготовлении.
А вот моя статья о "революционном гаджете", изобретённом в начале 19-го века:
Как же утомили долбодятлы, восхваляющие Николу Теслу. Запомните раз и навсегда:
1. Ипполит Пикси (1808–1835) — французский физик, производитель инструментов в Париже.
В 1832 году сконструировал генератор переменного тока, основанный на принципе электромагнитной индукции Фарадея.
2. Борис Семёнович Якоби (1801–1874) — немецкий и русский физик-изобретатель.
Некоторые изобретения Якоби:
Электродвигатель. В 1834 году учёный создал первый в мире электродвигатель с непосредственным вращением рабочего вала, основанный на принципе притяжения и отталкивания между электромагнитами.
3. И-и-и (барабанная дробь) отец всей современной энергетики — Михаил Осипович Доливо-Добровольский в 1888 г. построил первый трёхфазный генератор переменного тока с вращающимся магнитным полем (мощность 2,2 кВт), создал асинхронный двигатель трёхфазного тока с ротором из литого железа с насаженным полым медным цилиндром. В 1889 г. значительно улучшил конструкцию трёхфазного двигателя, применив ротор типа «беличьего колеса». В 1890–1894 гг. разработал основные элементы цепей трёхфазного тока: трёхфазные трансформаторы, пусковые реостаты, измерительные приборы (например, фазометр), схемы соединения звездой и треугольником и др. В 1891 г. на Всемирной электротехнической выставке во Франкфурте-на-Майне Доливо-Добровольский осуществил первую в мире электропередачу трёхфазного тока (напряжение 8,5 кВ, мощность 220 кВт) на расстояние около 170 км. В 1910–1914 гг. впервые предложил использовать метод гашения электрической дуги в высоковольтных аппаратах.
Спросите вы, а при чём здесь Никола Тесла, да я и сам ХЗ. Знаю, что он запатентовал двухфазный генератор, когда в старом свете не то что генератор, а уже трамваи ходили на двухфазном двигателе. И он, походу, не знал, что запатентовал, поскольку первая рабочая модель ещё вышла ой как нескоро после патента. Ещё кучке американцев доказал, что переменный ток лучше, чем постоянный, и я считаю что это его никак не делает «отцом переменного тока». И вишенка на торте — последнее применение генераторов Теслы, это когда амерекосы вместе с протухшими куриными ножками «Буша» прям от сердца оторвали и передали их России. И больше эти генераторы нигде не применялись, даже в России после их получения.
Слышали выражение «Маленькая ложь рождает большое недоверие»? Мы сейчас расскажем вам три истории об удивительных изобретениях. В каждой истории есть «маленькая ложь», позволяющая догадаться, что и вся история целиком – не правдива. Что это за «маленькая ложь»? Читайте внимательно, смотрите иллюстрации и попробуйте догадаться.
1. Алюминиевая корона
Рассказывают, что в I веке, во времена правления императора Тиберия, жил в Риме некий мастер-кузнец. Однажды он преподнёс императору в подарок корону, изготовленную из неизвестного металла – блестящего, как серебро, прочного, но очень лёгкого! Кузнец надеялся, что получит щедрое вознаграждение за своё изобретение, но император неожиданно нахмурился.
– Кто ещё знает секрет этого металла? – мрачно спросил он.
– Никто, только я! – с гордостью воскликнул мастер.
Тиберий удовлетворённо кивнул:
– Отрубить ему голову!..
Загадочная корона была уничтожена, кузница несчастного мастера сожжена, а тайна удивительного лёгкого металла – алюминия – оставалась неразгаданной ещё почти две тысячи лет... А всё почему? Наверное, императору показалось, что новый материал нарушит привычное равновесие вещей в мире: обесценит золото и серебро, вызовет ненужные интриги и войны.
Тиберий Юлий Цезарь Август (42 г. до н.э. – 37 г. н.э.)
2. Вечные спички
Первые в истории спички изготовил в 1805 году французский химик Жан Шансель. Это было неудобное и опасное изобретение: эти спички не загорались, а буквально взрывались, разбрасывая искры и обжигая руки! Их неоднократно пытались усовершенствовать, но спички по-прежнему оставались крайне «огнеопасными», а кроме того, были ядовиты. Только в 1855 году шведский химик Йохан Лундстрем изобрёл безопасные спички, дошедшие до нашего времени почти без изменений.
Встречали выражение «шведская спичка»? Например, так называется один из рассказов А.П. Чехова. Кроме изобретателя Лундстрема, новая спичка была обязана своим названием ещё одному шведу: промышленнику и финансисту Ивару Крюгеру, который сосредоточил в своих руках производство и торговлю изобретением соотечественника.
«Спичечный король» Ивар Крюгер (1880-1932)
У «шведских спичек» был всего один недостаток: каждую из них можно зажечь только один раз.
Те самые «шведские спички». Как видим, практически не отличаются от наших
Австрийский химик Фердинанд Рингер решил это исправить. И ему это удалось! В 1933 году Рингер продемонстрировал спичку, которая могла зажигаться чуть ли не тысячу раз! Секрет своего изобретения Рингер открывать не стал. Он отклонил предложение «спичечного короля» Крюгера продать патент; построил фабрику и сам начал выпускать «вечные спички». Крюгер был в бешенстве. В ход пошли угрозы, подкуп чиновников, попытки ограбления изобретателя и даже покушения на его жизнь.
В конце концов Рингер не выстоял в этой войне. В 1936 году его фабрика закрылась, а дальнейшая судьба самого изобретателя с тех пор неизвестна. Как и секрет его изобретения…
3. Несгораемое яйцо
В 1990 году в эфире английского общественного телевидения человек по имени Морис Уорд продемонстрировал своё изобретение – сверхжаропрочный пластик. Он предложил ведущему телепрограммы нанести тонкий слой изобретённого им материала на сырое куриное яйцо. Затем вручил ведущему паяльную лампу и предложил хорошенько нагреть яйцо. Яйцо держали в огне лампы несколько минут, а когда разбили, оно оказалось по-прежнему сырым!
Так выглядел эксперимент с яйцом
Изобретением тут же заинтересовалось министерство обороны Великобритании. В ходе проведённых исследований выяснилось, что материал выдерживает температуру в 10 тысяч градусов по Цельсию! Алмаз удалось расплавить при температуре в два с половиной раза меньшей… Однако раскрывать состав и технологию изготовления материала Уорд не стал. За возможность увидеть и изучить свой суперпластик он брал плату, а исследования требовал проводить только в своём присутствии. Властям так и не удалось договориться с капризным изобретателем о полноценном анализе и возможном производстве сверхжаростойкого пластика. В 2011 году Уорда не стало. Считается, что он унёс тайну своего изобретения в могилу...
Ну, как успехи? Удалось найти «маленькую неправду» в каждой истории?
Это была статья из журнала «Лучик». Приобрести его можно на Wildberries и в «Озоне», оформить подписку – на сайте Почты России (с 3 по 13 декабря будет последняя в этом году скидка на подписку на следующий год). Скачать БЕСПЛАТНО номера за 22-24 годы можно по ссылке: https://lychik-school.ru/view
«Новая технологическая коалиция» представила в Москве первого российского антропоморфного робота Aidol. Во время презентации он медленно вышел на сцену под композицию Gonna Fly Now из фильма «Рокки», попытался помахать рукой и тут же потерял равновесие. Двое сопровождавших бросились на помощь, но робот всё равно рухнул. Презентацию прервали, Aidol унесли со сцены — а видео мгновенно разошлось по Сети.
Пользователи отреагировали не без иронии.
"Всё здесь прекрасно: американская музыка, пьяный русский робот, занавес."
Однако не все восприняли случившееся как повод для смеха. Пользователь CyberRobooo заметил: «Смеяться над человекоподобным роботом, который упал, — всё равно что смеяться над собой, когда учишься ходить». Многие поддержали идею о том, что ошибка — часть прогресса.
Даже ракеты SpaceX не взлетали с первого раза.
cryptoverse420
Пользователь X
Разработчики объяснили падение техническими причинами. Основатель компании Владимир Витухин сообщил, что в зале было темно, а стереокамеры Aidol чувствительны к освещённости. «Это как раз то обучение в реальном времени, когда удачная ошибка превращается в знание, а неудачная ошибка в опыт. Надеюсь, эта ошибка превратится в опыт», — сказал он после презентации.
Aidol, по данным разработчиков, способен ходить, взаимодействовать с людьми и выполнять задачи в сфере обслуживания. Его лицо оснащено 19 сервомоторами и может выражать 12 эмоций , а автономность достигает шести часов. 77% комплектующих произведено в России.
Даже сейчас слова «титановый танк» сразу же вызывают ассоциации со сверкающей на солнце фантастической техникой. Что интересно, в Советском Союзе это было не фантазией, а вполне реальным направлением в разработке тяжелобронированной техники.
Советские инженеры всерьёз экспериментировали с новыми материалами и пытались создать боевые машины, способные выдержать удар современных боеприпасов. Среди них был и титан, который в то время казался идеальной защитой будущих танков.
1. Парадокс стальной брони
Броневая сталь
С первых дней существования танков их броню делали из стали. Материал оказался почти идеальным: прочный, доступный и достаточно податливый для обработки. Советские конструкторы десятилетиями доводили её до совершенства — подбирали состав сплавов, искали лучший угол наклона лобовых листов и рассчитывали толщину до миллиметра. В итоге они создали сложную многослойную защиту: один слой гасил удар, другой рассеивал энергию, а третий защищал от осколков. Вот только с усилением защиты увеличивался и вес. Танки тяжелели, двигатели трудились на пределе, а подвеска быстро изнашивалась. К началу 1960-х стало очевидно, что стальная броня подошла к своему физическому пределу. Увеличить толщину — значит превратить танк в неподвижную груду металла, а противотанковые боеприпасы всё равно продолжали становиться мощнее. Нужен был новый материал, который даст ту же защиту, но без огромного прироста массы.
Толщина брони танка
И тогда внимание обратили на лёгкий и прочный титан, который к тому моменту уже успел показать свои лучшие качества. Из него делали детали реактивных самолётов и подводных лодок, и казалось логичным попробовать использовать его на земле, в броне танков. На бумаге всё выглядело идеально, а бронетехника должна была стать легче, быстрее и устойчивее к износу. Но реальность оказалась не настолько радужной.
2. Несостоявшаяся замена
Титан — один из самых актуальных сейчас материалов
Титан казался почти идеальным материалом для бронирования военной техники. Для инженеров шестидесятых он был буквально находкой века: броня из титана могла бы сделать танк заметно легче, а значит — подвижнее и экономичнее, причём без потери защитных качеств. На тот момент в Советском Союзе уже использовал этот металл в авиации: из титана делали элементы фюзеляжей и силовые узлы самолётов, а также корпуса глубоководных подлодок, вроде тех, что могли погружаться на километровые глубины. Оставалось лишь перенести этот материал в танковое производство, но быстро инженеры быстро выяснили, что металл этот имеет много неприятных особенностей. Титан требовал особой технологии обработки, был чрезвычайно чувствителен к примесям, а при термообработке мог потерять прочность и стать хрупким. Работа с ним требовала специального оборудования и организации совершенно нового производства, не говоря уже о разработке сплавов на основе титана. Всё это стоило огромных денег, да и сам материал оказался неоправданно дорогим.
Электрическая печь для плавки титана
К тому же в качестве защиты титан оказался хуже броневых сталей. От обычных снарядов титан неплохо защищал, но против кумулятивных совершенно не годился, поскольку вёл себя при этом совершенно непредсказуемо и не мог противостоять раскалённой струе металла. Тем не менее интерес к металлу не угас, а его качествам нашли другое применение. Титан использовали там, где он даёт наибольший эффект — в силовых элементах, в деталях ходовой части и в элементах конструкции, которые сильнее всего подвержены коррозии. К середине семидесятых от идеи полностью заменить сталь титаном отказались бесповоротно, а новым направлением исследований стало использование титановых сплавов для укрепления всей конструкции и снижение её веса.
3. Советские титановые танки и эксперименты с бронёй
В танках титан использовали в ходе экспериментов
В 1970-е годы в конструкторских бюро начали искать способы облегчить бронетехнику за счёт замены стальных деталей титановыми. К примеру, на опытных образцах Т-64 и Т-72 пытались использовать титановые сплавы в составе комбинированной брони. В ней титановые слои должны были гасить остаточную энергию от попадания снаряда. И как показали эксперименты, подобная схема действительно могла немного снизить вес и при этом сохранить уровень защиты. Согласно некоторым источникам, из титана пытались создавать детали подвески и внутренние каркасы, что давало пару сотен килограммов выигрыша по массе. Для тяжёлого танка это немного, но в сумме такие мелочи могли улучшить динамику и снизить износ ходовой. В качестве эксперимента титан вроде как использовали и во время работы над газотурбинным Т-80, заменив нагруженные крепления и некоторые детали обшивки, но достоверных сведений об этом нет.
В качестве брони титан себя не оправдал
Об использовании уникальных свойств титановых сплавов в СССР задумывались даже во время проектирования глубоководных аппаратов, но дальше теоретических выкладок дело не пошло. На тот момент титан был крайне дорогим, и даже его массовое внедрение требовало огромных затрат, поэтому он по большей части остался лишь теорией и материалом для интересных экспериментов. Даже в авиации этот экзотический металл использовался крайне ограниченно. Несмотря на это, советские инженеры не считали эксперименты провалом. Они получили огромный объём данных о том, как титан ведёт себя под ударом, при перегреве и в агрессивной среде. Эти знания пригодились позже, когда стартовали работы над новыми композитными материалами, где титан хоть и не играл главную роль, но стал важной их частью. Мечты о чудо-металле так и не осуществились до сих пор.
4. Титан в современной технике
Даже сейчас титан используется ограниченно
К настоящему времени титан перестал быть экзотикой, но так и остался металлом особого назначения. Его используют там, где обычная сталь уже не справляется, а счёт идёт на граммы. Титановые сплавы всегда используют точечно, чтобы снизить вес без ущерба для прочности. К примеру, в самолётостроении. Современные истребители вроде F-15, F-16 и российских Су-27 или Су-35 содержат примерно до 12% процентов титановых деталей. Из него делают узлы каркаса, лонжероны крыла, обшивку в зоне двигателей. Металл лёгкий, не боится температуры и вибраций, а потому позволяет снизить массу и продлить срок службы планера.
Один из примеров — корпус подводных лодок проекта Лира
В кораблестроении титан ценят за коррозионную стойкость. В советское время именно из него создавали корпуса подлодок проекта «Лира». Эти лодки могли погружаться глубже и двигаться быстрее стальных аналогов, но это преимущество давалось слишком дорого. Сегодня титан применяют выборочно — в трубопроводах, арматуре, элементах систем охлаждения и других узлах, где важна долговечность и устойчивость к агрессивным средам.
Ещё один пример — американская М777
В современных бронемашинах титан тоже нашёл себе место, но не в качестве основной брони, а как часть многослойной защиты и материал для нагруженных деталей. Впрочем, его до сих пор используют крайне редко, даже в новейшей технике он является экзотикой, а большая часть производителей не спешат делиться информацией о включении титановых сплавов в конструкцию своих машин. Наверное, самый яркий пример — американская гаубица M777. Её каркас сделали почти полностью из титана, что позволило сделать орудие вдвое легче предыдущих моделей и перевозить его вертолётами.
