Когда я отказался предоставлять им свои биометрические данные ссылаясь на Федеральный закон от 28.05.2022 № 145-ФЗ мне снова пришла дежурная отписка от робота в том, что он всё-таки «не робот» и потому ему от лица Авто плевать на Федеральные законы страны где Авито ведет свою деятельность. А также пожалел меня неразумного и ответил; «Мы понимаем, что вы не согласны с ответом, но ничего другого добавить не можем. Это действительно вся информация, которая у нас есть по вопросу восстановления доступа к вашему профилю. Если появятся другие вопросы, обязательно пишите.»
Вот и пишу…

Согласно вашим же правилам пользования Авито с которыми с ваших слов я согласился при регистрации: https://www.avito.ru/legal/rules/terms-of-use (про проверку документов и видео в пункте 4) Авито может только ПОПРОСИТЬ (на Авито в пункте 4 написано хитрее ЗАПРОСИТЬ)), а не ТРЕБОВАТЬ, а тем более не ВЫМОГАТЬ мои персональные данные (паспорт и биометрия) не давая исправить причину блокировки и не предоставляя никакой альтернативы и информации!

Не смотря на то что это незаконно, ТРЕБОВАТЬ персональные биометрические данные и не просто ТРЕБОВАТЬ, а скорее ВЫМОГАТЬ, мне отключили вообще доступ к профилю!

И я пользуюсь своим ПРАВОМ и не хочу предоставлять вам свою биометрию на основание ЗАКОНА РФ Федеральный закон от 27.07.2006 ст. 11 N 152-ФЗ (ред. от 06.02.2023) статья 11 параграф 3 где ясно сказано, что «Предоставление биометрических персональных данных не может быть обязательным, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи. Оператор не вправе отказывать в обслуживании в случае отказа субъекта персональных данных предоставить биометрические персональные данные и (или) дать согласие на обработку персональных данных, если в соответствии с федеральным законом получение оператором согласия на обработку персональных данных не является обязательным.» https://legalacts.ru/doc/152_FZ-o-personalnyh-dannyh/glava-2/statja-11/

Или Авито считает свои внутренне договора выше законов РФ? То есть той страны где Авито ведет свою «коммерческую» деятельность! Авито напрямую и намеренно нарушаете закон 152-ФЗ «О персональных данных» статья 11 параграф 3!

Согласно закону РФ 152-ФЗ «О персональных данных» статья 11 параграф 3, предоставлять вам мои биометрические данные мое ПРАВО но не ОБЯЗАННОСТЬ! А Авито пытается ОБЯЗАТЬ меня выдать им свои биометрические данные ШАНТАЖИРУЯ тем что не вернет доступ к профилю! Биометрические данные пытается изъять принудительно, посредством шантажа, методом "выбора - без выбора" "либо даёте данные - либо закроем вам доступ к сайту подачи бесплатных и платных объявлений навсегда" И для этого есть название в УК ШАНТАЖ и ВЫМОГАТЕЛЬСВО! Хотя за то что вы делаете предусмотрена пока только административная ответственность в виде штрафа согласно Федеральному закону от 28.05.2022 № 145-ФЗ, Статья 1 Параграф 7 который подписал В. В. Путин , «Отказ в заключении, исполнении, изменении или расторжении договора с потребителем в связи с отказом потребителя предоставить персональные данные, за исключением случаев, если предоставление персональных данных является обязательным в соответствии с федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами или непосредственно связано с исполнением договора с потребителем, -влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц - от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей." за отказ продавцов заключать, исполнять, изменять или расторгать договор с потребителем из-за его нежелания предоставить персональные данные». http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202205280016?index=1

Ни одна компания не сможет отказать клиенту в каких-либо работах, услугах или продаже каких-либо товаров на том лишь основании, что он отказался сдавать свои персональные данные. Это также касается и объемов работ, услуг или товаров — ничто из этого не может зависеть от того, есть ли у компании образец голоса и 3D-скан лица клиента или нет. В противном случае ее будут ждать санкции — причем не только административные, но и уголовные. https://www.pnp.ru/economics/rossiyane-smogut-otkazatsya-ot-sdachi-biometrii.html

И нарушая эти законы РФ (Федеральный закон от 27.07.2006 ст. 11 N 152-ФЗ (ред. от 06.02.2023) статья 11 параграф 3 И ТАКЖЕ Федеральный закон от 28.05.2022 № 145-ФЗ, Статья 1 Параграф 7 ), Авито также в своих отписках нагло врет что; «Видео, которое мы запрашиваем для проверки, не относится к биометрии — мы не используем его для идентификации конкретного человека, а также не сохраняем его после проверки. Сохраняем только информацию о том, была ли она пройдена. Видео, которое вы можете записать при проверке, не относится к биометрическим данным — мы не устанавливаем по нему личность конкретного человека.»  А на само деле Авито собирает и хранит биометрические данные без согласия пользователей, а запись голоса вообще собирает добровольно- принудительно без возможности от нее отказаться. И если Авито все-таки выманило биометрию, то удалить ее с Авито НЕВОЖМОЖНО многие пытались. Потому повторную регистрацию если предыдущий профиль заблокирован тоже пройти НЕВОЗМОЖНО https://www.youtube.com/watch?v=SvtJ9DAprhQ

Хотя, сервис Авито, не считает такую видеозапись «биометрией» так же нарушает Федеральный закон от 29 декабря 2022 г. N 572-ФЗ часть 4 ст.3. Закон придает крайне важное значение "изображению лица человека". В соответствии с частью 4 ст.3 Федерального закона от 29 декабря 2022 г. N 572-ФЗ "Об осуществлении идентификации и (или) аутентификации физических лиц с использованием биометрических персональных данных...": 4. В единой биометрической системе размещаются и обрабатываются биометрические персональные данные следующих видов: 1) изображение лица человека, полученное с помощью фотовидеоустройств; 2) запись голоса человека, полученная с помощью звукозаписывающих устройств. http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202212290024?index=8

И я прекрасно понимаю почему Авито не хотят разблокировать мой профиль затягивая время и заваливая бессмысленными робо-отписками! Чтобы не создавать прецедент, так как Авито тогда придется вернуть доступ всем кинутым подобным образом пользователям! И исчезнет возможность ШАНТАЖА и ВЫМОГАТЕЛЬСТВА вымогая их биометрические данные, только за ВОЗМОЖНОСТЬ получить доступ к профилю! Другими словами, даже присвоив вашу биометрию они могут отказать даже, не сообщив причину отказа ссылаясь на невозможность «в целях безопасности»!  И пока ВСЕ будут и дальше молчать, и терпеть Авито и дальше будет вымогать биометрию только за возможность вернуть доступ к своему же профилю и объявлениям!

Также они игнорируют просьбы пояснить, как они обрабатывают персональные и биометрические данные граждан, где и как они их хранят, у кого есть доступ к этим данным, какие гарантии дают за их сохранность и конфиденциальность, кто ответственный в их организации за сохранность и конфиденциальность этих данных. Потому никаких гарантий нет что данные с Авито снова «не украдут» как это было с Авито в 2020 году. https://lenta.ru/news/2020/07/23/avito_yula/

Потому я отказываюсь предоставлять свои персональные данные, т к Авито пересылает их третьим лицам. И разве такое возможно, что в нашей Стране такая большая компания нарушает действующий закон РФ?!

Важно помнить, что собирать и хранить биометрические данные можно только с согласия человека

Если Авито всё-таки сюда заглядывает (их «робо-поддержка» бесполезна) может проверить мой профиль в ручном режиме.

Он привязан к почте avtofair@bk.ru

Моя «переписка» с Авито
18.12.23 Здравствуйте. Разблокируйте профиль! Моему профилю не один год! И что такое "нетипичное поведение"? Пришлите мне скрины якобы о моем "нетипичное поведение" где вы считаете проявляется мое "нетипичное поведение"!!! И с мои аккаунтом точно было все в порядке пока вы его ошибочно не заблокировали!!! У профиля есть реальный владелец это я и уже не один год профилю! Возможно, это ошибка, прошу Вас проверить мой профиль в ручном режиме.

18.12.23 АВИТО Здравствуйте, Заметили, что ваши объявления могут вводить пользователей в заблуждение. Такое бывает, по разным причинам — например, если покупатели считают, что их пытаются обмануть. Или доступ к аккаунту получил какой-нибудь злоумышленник. Поэтому сейчас нам важно убедиться, что с профилем всё в порядке, он в безопасности и принадлежит реальному владельцу. Для этого нужно пройти проверку: введите логин и пароль от заблокированного профиля и нажмите кнопку «Пройти проверку». Обычно это занимает не больше суток. Когда всё проверим, доступ к профилю вернётся. Важно: пройти проверку по паспорту или видео можно только 1 раз для одного профиля.

18.12.23 Как я понимаю мои сообщения никто не читает, и я общаюсь с роботом! Разблокируйте профиль! Мой профиль уже давно на авито и есть положительные отзывы! То вы пишите «нетипичное поведение" то "ваши объявления могут вводить пользователей в заблуждение" и "доступ к аккаунту получил какой-нибудь злоумышленник" Зачем мне кого обманывать в объявлениях и вводить в заблуждение? И доступ к аккаунту не получал какой-нибудь злоумышленник. Пришлите мне скрины якобы жалоб на мои объявления где вы считаете, что я ввожу кого-то в заблуждение!!! И с мои аккаунтом точно было все в порядке пока вы его ошибочно не заблокировали!!! Проверите мой профиль в ручном режиме.

18.12.23 АВИТО Здравствуйте, Вам отвечает специалист поддержки, а не бот. Мы не можем раскрыть подробности наших проверок в целях безопасности. Так информация не попадёт к тем, кто может использовать её для обхода правил и обмана других пользователей. Мы просим загрузить фото паспорта, чтобы убедиться, что профилем управляет реальный человек. Ведь если профиль был создан для незаконных целей, у него не будет владельца — тот, кто создал этот аккаунт, не пришлёт свои данные. Нам важна безопасность наших пользователей, поэтому мы используем такие серьезные методы проверки. Это необходимо, чтобы мы могли предоставлять качественный и безопасный сервис. Мы предупреждаем об этом в Условиях использования Авито (https://www.avito.ru/legal/rules/terms-of-use), с которыми вы согласились при регистрации профиля. Когда мы убедимся, что у профиля есть реальный владелец, то сможем его разблокировать. Другой способ проверки предложить не можем. Ваши данные будут в безопасности — мы принимаем все необходимые меры для их защиты. Также мы выполняем требования закона «О персональных данных» и нашей политики конфиденциальности: https://www.avito.ru/safety/personal/company

18.12.23 Опять шаблонная отписка! Непохоже что-то на «реального человека»! Удобно конечно прикрываясь красивыми фразами о безопасности («Ведь если профиль был создан для незаконных целей, у него не будет владельца — тот, кто создал этот аккаунт, не пришлёт свои данные») ВЫМОГАТЬ мои персональные данные (паспорт и биометрия). Якобы на основании, что мои объявления вводят в заблуждение покупателей. Особенно когда в профиле есть положительные отзывы! На просьбу показать в чем нарушения отвечаете, что; "Мы не можем раскрыть подробности наших проверок в целях безопасности." Выходит, замкнутый круг! А ведь согласно вашим же правилам пользования Авито может ПОПРОСИТЬ, а не ВЫМОГАТЬ мои персональные данные (паспорт и биометрия), не давая исправить причину блокировки и не предоставляя никакой альтернативы и информации! Не смотря на то что это незаконно, ТРЕБОВАТЬ персональные биометрические данные и не просто ТРЕБОВАТЬ, а скорее ВЫМОГАТЬ, чтобы вообще получить доступ к профилю и исправить возможную причину блокировки! В итоге получается просто так безосновательно требуют мои персональные данные (паспорт и биометрия), хотя согласно Федеральному закону от 28.05.2022 № 145-ФЗ, который подписал В. В. Путин , вводится штрафы за отказ продавцов заключать, исполнять, изменять или расторгать договор с потребителем из-за его нежелания предоставить персональные данные. Я отказываюсь предоставлять свои персональные данные, т к Авито пересылает их третьим лицам. И разве такое возможно, что в нашей Стране такая большая компания нарушает действующий закон РФ?!  Возможно, это ошибка, прошу Вас проверить мой профиль в ручном режиме.

18.12.23 АВИТО Вы общаетесь с человеком, а не роботом. Мы не сообщаем подробности наших проверок, чтобы информация не попала к пользователям, которые намеренно стремятся обходить правила. Это правило Авито, с которым вы соглашаетесь при регистрации: https://www.avito.ru/legal/rules/terms-of-use (про проверку документов и видео рассказываем в пункте 4). Если коротко, по условиям мы можем запросить фото паспорта, чтобы убедиться: за профилем стоит реальный человек (всю информацию защищаем по закону «О персональных данных»). Такие проверки нужны для того, чтобы сервис на Авито был качественным и безопасным. Если увидим, что всё в порядке, то в течение суток восстановим профиль. Мы понимаем, что вы не согласны с ответом, но ничего другого добавить не можем. Это действительно вся информация, которая у нас есть по вопросу восстановления доступа к вашему профилю. Если появятся другие вопросы, обязательно пишите. Когда вы регистрируетесь на Авито, вы соглашаетесь с условиями его использования https://support.avito.ru/articles/1971. Согласно им, мы можем попросить вас прислать фото документов или другие материалы, чтобы убедиться, что за профилем стоит реальный человек. Ранее нам нужно было убедиться, что профиль принадлежит вам. Поэтому для подтверждения мы просили фото паспорта. Но только вы решали, отправлять его на проверку или нет.

26.12.2023 АВИТО Ваш профиль был заблокирован, потому что мы получали жалобы от других пользователей, что условия сделки, которые вы предлагаете в реальности, отличаются от заявленных в объявлении. Наши эксперты по безопасности детально проверили ваш профиль и нашли подтверждения этой информации. Это серьёзное нарушение правил, поэтому мы не можем восстановить ваш аккаунт.

Вот что и требовалось доказать! Авито  НИКОГДА а не разблокирует мой профиль (как и НИКОГДА не получит мои биометрические данные так как по ЗАКОНУ РФ сбор биометрии возможен только при письменном согласии субъекта, которого у Авито никогда не будет.) будет придумывать новые отмазки и нарушать Законы и Конституцию страны в которой Авито ведет деятельность. Если я не ХОЧУ СДАВАТЬ БИОМЕТРИЮ - то ИМЕЮ ЗАКОННОЕ ПРАВО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ без сдачи биометрии. Авито нарушает закон, отказывая мне в предоставлении услуг по пользованию сайтом ФЗ от 29 декабря 2022 г. N 572-ФЗ (статья 3 пункт 11 и 13) 11. Предоставление физическими лицами своих биометрических персональных данных в целях, предусмотренных настоящим Федеральным законом, не может быть обязательным.  13. Отказ физического лица от прохождения идентификации и (или) аутентификации с использованием его биометрических персональных данных не может служить основанием для отказа ему в оказании государственной, муниципальной или иной услуги, выполнении государственных, муниципальных функций, продаже товаров, выполнении работ или отказа в приеме на обслуживание. http://www.kremlin.ru/acts/bank/48740

Также Авито нарушает Закон о защите прав потребителей (Статья 16 ЗоЗПП РФ пункт 4) 4. Продавец (исполнитель, владелец агрегатора) не вправе отказывать потребителю в заключении, исполнении, изменении или расторжении договора с потребителем в связи с отказом потребителя предоставить персональные данные, за исключением случаев, если обязанность предоставления таких данных предусмотрена законодательством Российской Федерации или непосредственно связана с исполнением договора с потребителем. https://zakonozpp.ru/gl-1/st-16-zozpp-rf

За что предусмотрена административная ответственность (Статья 14.8 КОАП РФ. Пункт 7) 7. Отказ в заключении, исполнении, изменении или расторжении договора с потребителем в связи с отказом потребителя предоставить персональные данные, за исключением случаев, если предоставление персональных данных является обязательным в соответствии с федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами или непосредственно связано с исполнением договора с потребителем, влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц - от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей. https://rulaws.ru/koap/Razdel-II/Glava-14/Statya-14.8/

А также не предоставляя информацию о моем же профиле и возможности исправить якобы нарушение прикрываясь своей мнимой «безопасностью» от очень уж УМНЫХ клиентов. Тем самым нарушая Конституцию Российской Федерации (пункты 1 и 2 в статьях 23 и 24) Статья 23 1. Каждый имеет право на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну, защиту своей чести и доброго имени. 2. Каждый имеет право на тайну переписки, телефонных переговоров, почтовых, телеграфных и иных сообщений. Ограничение этого права допускается только на основании судебного решения. (Авито в одностороннем порядке ввело принудительную запись телефонных переговоров которое НЕВОЗМОЖНО отключить!) Статья 24 1. Сбор, хранение, использование и распространение информации о частной жизни лица без его согласия не допускаются. 2. Органы государственной власти и органы местного самоуправления, их должностные лица обязаны обеспечить каждому возможность ознакомления с документами и материалами, непосредственно затрагивающими его права и свободы, если иное не предусмотрено законом. http://kremlin.ru/acts/constitution/item

Судя по сообщениям, что я прочитал на форумах Авито практически при любом случае сначала пытается выманить биометрию! Даже в данный момент при попытке зайти в мой профиль все равно выскакивает запрос чтобы я предоставил им свои биометрические данный (Скрин выложил ниже).

Хотя их «эксперты по безопасности» детально проверили ваш профиль и вдруг нашли более страшное нарушение, из-за которого они с их слов вообще не могут восстановить мой аккаунт! ОПЯТЬ ОБМАН ОТ АВИТО! Из этого следует, что даже если бы я отправил Авито свою биометрию, то в итоге все равно не был бы разблокирован, а следом получил такой же ответ что я получил здесь!
Авито которое имеет официальное юридическое название ООО "КЕХ еКоммерц" даже прошла (после многочисленных на нее жалоб) регистрацию в Роскомнадзоре чтобы хоть как-то придать законность сравнительно честного ВЫМОГАТЕЛЬСТВА биометрических данных из клиентов. Но их методы с нарушением Загонов РФ и Конституции РФ по выбиванию биометрии остались прежними.  https://pd.rkn.gov.ru/operators-registry/operators-list/?id=77-19-016044

А по чему на самом деле заблокировали мой профиль мне остаётся только догадываться. Хотя есть предположение. Дело в том, что не пользуюсь авито доставкой (хотя авито постоянно и настойчиво предлагает мне ее включить) был когда-то печальный опыт, и судя по форумам в интернете не только у меня и такое на авито носит массовый характер. Avito продолжает гнобить пользователей и продолжают гнуть свою линию, блокируя аккаунт и вымогая копию паспорта за разблокировку

Потому работаю только по полной мне предоплате с пересылкой по почте или СДЕКом за счет покупателя, о чем честно предупреждаю в сообщениях. А если кто-то не хочет или биться что его обманут, то пусть сам приезжает по адресу в объявлении и забирает! Да так продается дольше. НО МНЕ ТАК УДОБНЕЙ! Покупатель оплатил ты отправил и забыл и не надо потом бегать, и трясти свои деньги с авито или то что покупатель откажется или вообще не придет забирать, и я потеряю время бегая туда-сюда. Дальше уже посылка — это только уже забота покупателя. По предоплате пока все приходили забирать..) Я не торгую на авито а продаю ненужные мне вещи и если они кому-то нужны то пусть покупатель и принимает риски за их доставку если не хочет или не может приехать сам! Зачем мне тратить свое время на вещи что мне уже не нужны покупателю ведь они нужнее вот пусть сам и принимает все риски! А то получается, чтобы избавиться от вещи, которая мне не нужна и цена ее небольшая мне ещё нужно потратить кучу времени и даже денег «на продвижение» как мне настойчиво советует Авито. Хотя цены, которые они предлагают «на продвижения» бывают дороже самой вещи)) Так мне проще тогда вещь подарить или выбросить, что как я понимаю большинство и делает!

Но как я понимаю Авито это не нравиться (не получается на мне заработать), и они под разными предлогами меня всё-таки заблокировали! И походя по форумам как оказалась не только меня. По их мнению, ты как продавец должен быть постоянно в роли просящего и бегать по авито доставке отправляя куда-то вещь за 100 руб, потом постоянно ждать своих денег. Терпеть когда тебе выносит мозг очередной «неадекват»  или оставляет негативный отзыв который ты никак не можешь удалить даже приведя в «поддержку» кучу доводов и скринов а в ответ получая лишь отписки! Просто Авито скупило и уничтожило всех конкурентов с рынка потому и позволяет нарушать себе Законы и Конституцию Российской федерации.

P.S. Авито напишите уже просто, например: «Те пользователи, которые приносят нам мало денег — нам не очень интересны с точки зрения бизнеса. Поэтому мы будем их всячески выдавливать и/или очень сильно зарабатывать на них, БОЛЬШЕ, чем на обычных пользователях вымогая у них биометрический данные с целью возможно в дальнейшем пустить их тоже в оборот как товар. Введем заградительный барьер в виде блокировок после того как покупатель получил вещь по авито доставке и у него спасались деньги для продавца или в виде списания денег таких клиентов после уже проплаченных объявлений за весь срок блокировки, когда проплаченные объявления были недоступны и никак не информируя, и всячески затягивая как это можно исправить через специально никакую робо-подержку». Будем как можно больше «терять» их деньги с авито доставки и не торопиться их «искать» чтобы пустить эти деньги в свой оборот! Это будет, по крайней мере, честно (вряд ли это справедливая позиция, но это позиция бизнеса, открытая и честная). А выдумывать вокруг этого легенды о «заботящейся маме» — это только себе репутацию портить.

В детстве у меня было две мечты – стать инженером, сделать робота и сконструировать автомобиль. И, в целом, своего я достиг, но, как говорится, есть нюанс. Вернее несколько. Начну я, наверное, издалека. Когда-то я был совсем маленьким, во что сейчас верится с трудом, учитывая мой рост за два метра. Тогда игрушек у меня было довольно много, хотя из самодвижущихся имелись только «Планетоход» и заводные машинки. Планетоход пал моей жертвой, так как уже тогда мне очень хотелось узнать как он работает. Заводные машинки, наверное, тоже не выжили по тем же причинам, я не помню. Помню, что больше у меня ничего «самобеглого» не было, а хотелось. Один раз на параде черноморского флота, перед трибунами, где я сидел, выпустили модели кораблей, которые поразили меня тем, что могли использовать свою артиллерию. Они стреляли ракетами на манер римских свечей, что для меня тогда было совершенной фантастикой. Вероятно, именно тогда я начал увлекаться кораблями. Надо сказать, что увлечение находило поддержку. Мой дед по матери был капитаном подводной лодки, а после ходил в походы на шлюпках, воспитывая молодое поколение матросов. Мне купили несколько книжек по моделированию, и я стал кое-как разбираться в устройстве как парусников, так и вполне современных кораблей.

В одной из этих книг я наткнулся на раздел двигателей для моделей, в котором было упоминание о паровой машине ЦММЛ-К5, что меня тоже очень удивило, так как в ту до эпоху до интернета, мне в голову не могло прийти, что в небольшую модель можно уместить дышащего паром монстра, примером которого в моём городе был только паровоз ЭЛ бронепоезда «Железняков». С тех пор идея о паровой машине меня не покидала, хотя энтузиазм всякий раз угасал при мысли «а как её, собственно, сделать?».  Ответ на этот вопрос дала мне советская книжка, которая попала ко мне значительно позже, уже в начале двухтысячных, называлась она «Самодельные электрические и паровые двигатели» за авторством Абрамова и Хлебникова. В этой книге описано как из спичек и желудей из гильз от револьвера «наган» или охотничьего ружья и других нехитрых материалов можно сделать вполне рабочую модель парового двигателя.

Что характерно, начинается книга с инструкции по изготовлению парового котла. Именно котёл, а не машина является самым сложным. Так было и для меня. Котёл нормально сделать так и не вышло. Мощности паяльника просто не хватало, чтобы хорошо пропаять швы, соединяющие консервную банку с необходимыми элементами. Что же до самой машины, то не найдя у себя гильз, я подумал, а почему бы не использовать готовые пары поршень-цилиндр? На ум сразу пришли шприцы. Одноразовые, разумеется, температуры не выдержат, а вот многоразовые – вполне, они как раз, так и стерилизуются. Было закуплено несколько образцов на местной барахолке и на базе одного, наиболее подходящего, а также маховика от магнитофона и трубок от антенны, был создан этот самогонный аппарат:

К сожалению, из-за неприятностей с текущим котлом, дальнейшего развития эта машина не получила, и тема самодельного двигателестроения была отложена на многие годы. Я отучился в университете, побывал в Британии, где впервые увидел паровые двигатели в работе, потом в Испании, где впервые покатался на паровозе. Однако, следующим двигателем оказалась вовсе не паровая машина.

Я никогда не задумывался всерьёз о постройке четырёхтактного мотора. Учась на специальности «Автомобильный транспорт», я познакомился с устройством этих агрегатов и представлял себе их сложность. Паровая машина была гораздо проще, поэтому моё сознание будоражили автомобили «Доббль» и самолёт братьев Беслер. Однако, когда я поступил в аспирантуру в Испании, на глаза мне попалось видео, в котором один товарищ переделал компрессор от холодильника в двигатель внутреннего сгорания.

Во мне мгновенно проснулась Фрекен Бок – «По телевизору показывают жуликов, ну чем я хуже?» И верно, я базировался в лаборатории, наполненной металлорежущими станками, к которым у меня вполне официально был доступ, и никто особо не спрашивал, а что я на них делаю. К этому так же стоит добавить, что в нашем универе было не очень бережное отношение к наличествующим вещам, поэтому в мусор иногда отправляли весьма хорошие штуки. А уж про обрезки и остатки от старых экспериментов и говорить не приходится. Поэтому в заготовках особой нужды я не испытывал.

Начал я с того, что определился с цилиндром. Я, опять же, решил использовать готовый, хотя, вероятно, мог бы и изготовить подходящий. Донором стал выброшенный нашими автогонщиками (университетской командой) успокоитель ремня от какого-то детища немецкого автопрома. Я распилил его на две части, одну из которых и приспособил для своего будущего мотора. Использовать поршень оттуда же не представлялось возможным, так как успокоитель ремня — это, по сути, газовая пружина и поршень там как в амортизаторе с отверстиями и клапанами. Поэтому поршень был выточен новый. Диаметр поршня был 20 мм и ход примерно 42 мм, что даёт нам рабочий объём 13 кубических сантиметров.

В качестве корпуса мотора было решено использовать непонятного назначения алюминиевую «бадью», фрезерованную кем-то из бруска 50х50 мм. С обоих сторон этой штуки были два отверстия с резьбами под какие-то штуцеры. По задумке, мотор должен был иметь водяное охлаждение, поэтому эту бадейку я разделил на две части перегородкой, которая разделяла картер с маслом и водяную рубашку цилиндра. Её я запрессовал и на всякий случай промазал герметиком, а также зафиксировал винтами по бокам. Заодно эта перегородка исполняла функцию и нижней опоры гильзы цилиндра. Отверстие под гильзу я сверлил и растачивал, когда перегородка уже была установлена, заодно ушло и одно отверстие от штуцера. После расточки, в корпус была запрессована гильза.

Следующим вопросом стал маховик. Дело в том, что обрезков алюминия в лаборатории хватало, а вот со стальными было туго. Но нашелся «лист», вернее плоский обрезок чугуна. Обрезок имел неравную толщину и необычную форму, поэтому, чтобы сделать из него маховик, я стал высверливать центральную, наиболее толстую, его часть.

Когда в руках у меня был обгрызанный кусок, я просверлил в его центре отверстие и запрессовал туда предварительно выточенную под диаметр отверстия ступицу, которую использовал для дальнейшей обработки маховика – придания ему формы правильного диска.

Было решено, что коленчатый вал будет иметь консольное закрепление, это сильно упрощало конструкцию. Подобное решение я впервые увидел на Yamaha Cute и мне оно очень понравилось тем, что мотор было просто разбирать. В связи с этим, сразу стало понятно, что двигатель должен иметь три опоры – переднюю, служащую так же крышкой картера и водяной рубашки; среднюю, фиксирующую подшипник коленвала со стороны картера и заднюю, в которой установлен второй подшипник коленвала. Опоры были вырезаны из обрезков алюминиевого листа, толщиной 4 мм по распечатанным шаблонам.

Потом пришло время изготовить коленвал и кривошипно-шайтанный шатунный механизм. Сам вал был прост – отдельно вал, отдельно щека и отдельно шатунная шейка. Всё делалось из обрезков и мусора.

Поршень выточен из прутка и профрезерован изнутри под шатун. Сбоку сняты лыски под стопорные кольца поршневого пальца. В качестве пальца взята направляющая каретки DVD привода, они очень твёрдые, имеют полированную поверхность и диаметр 3 мм, практически идеально для маленьких подшипников. Подшипников в шатуне, кстати, аж четыре штуки – два со стороны коленвала и два на пальце.

Кольца поршня — это отдельная проблема. По идее, они должны быть чугунные. Я уже не помню, почему я не стал их делать из того же листа, что и маховик. Возможно, потому что зажимать его в токарном станке было бы не за что (у маховика хоть была ступица), а может к тому моменту этот кусок уже был ликвидирован. Поэтому, первая попытка была изготовить кольцо из нержавеющей стали.

Однако, такое кольцо работать отказалось. Была идея попробовать сделать кольца из фторопласта, как в амортизаторах, но фторопласта в лаборатории не водилось. В итоге родилась мысль, что, поскольку мотор особенно нагруженным не будет, это же просто демонстрационная модель, то можно попробовать поставить внутрь обычное резиновое кольцо. Идея себя оправдала, такое кольцо проработало внутри мотора года четыре, после чего потребовалось его заменить, хотя вряд ли причиной был износ – мотор я запускал очень редко, больше времени он просто простаивал, так что, скорее всего это просто фактор времени.

Следующим шагом была головка цилиндра и газораспределительный механизм. Чтобы сделать головку, сначала пришлось изготовить самодельную примитивную однозубую фрезу, так как заводской нужного диаметра не было, как и четырёхкулачкового патрона, куда бы можно было зажать квадратную крышку цилиндра на токарном станке. Камера сгорания имела простую цилиндрическую форму, внутри должны были располагаться два клапана и свеча зажигания.

Клапана делались из двух частей – ножки и тарелки. Ножка – уже знакомая направляющая от каретки оптического привода; тарелка – нержавеющая сталь, напрессованная на ножку. Когда-то, кстати, клапана примерно так и делали, только, разумеется, сваривали вместо просто напрессовки, но я делал что мог. Предварительно угол клапана задавался на станке, а потом дошлифовывался на специальном приспособлении. На той же установке я попытался сделать и шарошку для сёдел с теми же углами, но толку вышло мало, увы.

Клапана, как и на настоящих моторах, надо было притереть. Проблема была в том, что пасты для этого у меня не было. Купить её в местных магазинах у меня не вышло (как-то не очень было в Бильбао с нормальными магазинами), а заказать онлайн я то ли пожлобился, то ли не помню что, но скорее всего это именно проделки жабы, семейный бюджет у нас тогда был ограничен. В общем, пасту делал сам из толчёного абразива, вроде бы из дремельных неармированных дисков и масла. Притереть удалось не сразу, но более-менее удалось. Сохранилось пара фоток процесса.

Газораспределительный механизм типичен для больших или старых моторов, например для ГАЗ 24. Привод распредвала – шестернёй, далее, через толкатели и коромысла движение передаётся на клапана. На такую систему, конечно, тратится некоторое довольно значительное количество мощности из-за того, что приходится всю эту массу ворочать. Но, тяжесть – это надёжно. Нет ремня, который порвётся и покалечит мотор, нет и громыхающей цепи. Шестерни практически бессмертны. У Волги, кстати, в этом плане вообще забавный мотор – даже если произойдёт немыслимое и в ГРМ что-то сломается, то клапана с поршнями не встретятся из огромного размера камер сгорания. В моём моторе примерно так же. Камера сгорания обеспечивает степень сжатия примерно 5, как на совсем древних движках, что вполне достаточно для работы, но объём её относительно большой, клапана находятся далеко от поршня и достать до него не могут.

Так вот, шестерни. Делительную головку я тогда ещё не доделал, поэтому выбирал из того, что было. А были какие-то пластиковые шестерни от принтеров и DVD магнитофонов. Самое важное было найти передаточное число 1:2, ну и чтобы размер был подходящий. Нашлось две пары, из которых после прикидки осталась одна. Шестерни были подогнаны по диаметрам и установлены на место.

Далее дорисовываем остальную сову, в смысле ГРМ. На самом деле – ничего особенно сложного, нужны только коромысла, толкатели и то место, где будет распредвал.

А вот распредвал я сделал хитрым. Поскольку я не располагал возможностью сделать его цельной деталью и не был вполне уверен в том, что смогу сразу правильно сделать конфигурацию кулачков, то сами кулачки были изготовлены отдельно от вала. Всего их было три штуки: по одному на клапан и зажигание. Чтобы сделать их одинаковыми я применил метод копирования, распечатал мастер-модель на 3Д принтере, выточил заготовки на токарном станке и на точиле, при помощи нехитрой приспособы, скопировал.

Кулачки я в итоге выставлял по методичке нашей кафедры «Автомобильный Транспорт» тогда ещё СевНТУ. Только с зажиганием игрался немного. Лучшие результаты мотор показал с поздним зажиганием, немного позже ВМТ. Теперь опять дорисовываем сову и получаем вот такую первичную конфигурацию мотора:

Пожалуй, объясню по недостающим фотографиям. В левой части мотора виден карбюратор, он – испарительного типа а-ля «бульбулятор». Что-то на подобии стояло, например, в автомобиле Бенца. В карбюраторе такой системы воздух проходит через слой жидкого топлива в виде пузырей и уносит его пары с собой. По какой-то не вполне ясной причине мой мотор отказывается работать с распылительными типами карбюраторов. При тестах выяснилась следующая неприятность – при попытке запуска двигателя с распылительным карбюратором, происходит пара вспышек после чего катастрофически падает компрессия из-за прекращения нормальной работы впускного клапана. Почему-то, когда он намокает, то перестаёт работать. Так вот «бульбулятор» эту проблему как раз решает, так как в мотор приходит сухая смесь, а не в виде мельчайших капель, которые просто не успевают испариться. Это, конечно, костыль. У других людей распылительные карбюраторы прекрасно работают, но в чём дело конкретно тут выяснить у меня так и не вышло.

Вернёмся, однако, к новым элементам на фото. Видно, что добавился глушитель, он самый примитивный, просто банка наполненная титановой (без особого умысла, просто в цеху была сливная титановая стружка) стружкой. Не то чтобы такая конструкция была особенно эффективной, но звук несколько тише. Так же можно заметить свечу и модуль зажигания в самодельном корпусе. Это были первые и самые неудачные элементы системы зажигания. Свеча была изготовлена из болта М8, просверленного насквозь с небольшим эксцентриситетом относительно его продольной оси. Эксцентриситет по задумке был нужен для удаления центрального электрода от электрода массы. Электрод массы в этой конструкции свечи вырезался из самого тела болта. В отверстие пропущен изолятор – тефлоновая трубка для 3Д принтеров. Затем внутрь изолятора плотно вставлялся железный центральный электрод подходящего диаметра. Всё бы было хорошо, но изолятор этой системы постоянно прогорал, и искра перемещалась в место прогара.

Вторая итерация свечи работала значительно лучше. Это по сути просто был тефлоновый стержень с нарезанной резьбой М8 и центральным электродом. В такой конструкции боковой электрод пришлось крепить к головке цилиндра.

Модуль зажигания же просто был очень ненадёжен и тоже всё время горел. У этих модулей чрезвычайно хилые трансформаторы, а искра выходит слабая и иногда не справляется с поджогом смеси.

Чуть позже я стал использовать модули для шокеров с встроенным умножителем напряжения. Эти ещё ни разу меня не подвели, а искру выдают гораздо более мощную.

В силу особенностей этих модулей, зажигание у меня получилось контактным наоборот, то есть питание модуля идёт замыканием, а не размыканием. На фотках был виден концевик, на который давит кулачок, ответственный за момент зажигания. Не идеально, но он справляется. Остальная электрическая схема довольно проста. В моих первых тестах я просто запитывал модуль через этот концевик от одной литиевой ячейки (4,2 В). Далее я пришёл к выводу, что стабильные 5 В лучше для питания модуля и перешёл на питание от двух ячеек через понижающий dc-dc преобразователь. Соответственно, чтобы заряжать эти ячейки от USB я использовал dc-dc повышайку. Всю эту ерунду можно видеть на фото ниже.

Но это было потом, а сначала я попытался запустить двигатель как он был (хронологически этот запуск был даже до последнего фото):

Тут мотор, конечно, полуживой. Изначально я не планировал использовать бензин в качестве топлива и заливал внутрь этиловый 96% спирт. Он довольно скверно испарялся и для более-менее приличной работы карбюратор надо было прогревать зажигалкой. Видео первого запуска было снято летом в самой жаркой комнате дома, думаю, только поэтому вообще получилось завести мотор хоть как-то. Впоследствии я стал запускать мотор на бензине для зажигалок. Кроме этого, выяснилось, что нормальная работа мотора возможна только при почти полностью закрытом доступе воздуха в карбюратор. Что, собственно, неплохо видно на следующем видео, где я закрываю входное отверстие пальцем.

Собственно, у этого двигателя дросселя вообще нет. То, что я установил впоследствии на вход карбюратора не регулирует обороты, а просто позволяет мотору в принципе запускаться. Во втором двигателе, изготовленном мною позднее, дроссель стоит между карбюратором и мотором и работает правильно. Кроме этого, пришлось установить защиту от обратной вспышки. Время от времени на высоких оборотах пламя проскакивало обратно в карбюратор. Вероятно, смесь не успевала сгореть полностью на высоких частотах вращения, по идее, исправить это должен был бы регулятор угла опережения зажигания, но у меня такого не предусмотрено конструкцией. Так вот, эта самая вспышка создавала сильное избыточное давление в довольно объёмном карбюраторе, заполненном парами топлива. Давление это, в свою очередь, стремилось разорвать стенки (чего слава богу не произошло), ну или на худой конец выстрелить вверх топливом (слава богу не горящим, а то было бы очень весело). Вот и пришла в голову идея сделать автоматический клапан на входе, открываемый разрежением, но запираемый избыточным давлением, а чтобы газы при вспышке нашли-таки выход, в крышке сосуда было просверлено небольшое отверстие, к которому прижимался кусок силикона, формируя, таким образом, ещё один клапан. Система работала, но иногда этот кусок силикона улетал весьма далеко, так как надёжного крепления у него организовано не было.

В целом, мотор оказался весьма капризным детищем, которое, хотя и работало, но не слишком хорошо. Были постоянные проблемы то с зажиганием, то с компрессией, то с топливной смесью, да и толком не реализованное водяное охлаждение так же пару раз давало течь. Всё это привело меня к мысли, что можно было бы переработать конструкцию и попробовать изготовить другой мотор, воздушного охлаждения, на базе того второго обрезка того успокоителя. Эта вторая попытка потянула за собой изготовление не только мотора, но и четырёхступенчатой коробки передач, заднего моста, рамы и вообще остального автомобиля вокруг. Но это уже другая история.

Надеюсь, вы не заскучали.

Автор текста: dio_eraclea

Написано при поддержке Timeweb Cloud ↩

Больше интересных статей и новостей в нашем блоге на Хабре и телеграм-канале