Мы их постоянно встречаем, некоторые замечаем, но большинство проходим мимо, даже не поняв их назначение.
Порой даже строители во время работ их уничтожают, хотя они нужны для строительства, чтобы осуществлять мониторинг осадок, выноску осей зданий, или границ земельных участков.
В их создание, закрепление на местности, определение их координат, вложены труд многих людей, огромные усилия и средства.
Я подобрал небольшую подборку геодезических пунктов, различных реперов и марок, которые я встречал в разное время.
Вот эта непримечательная бетонная тумба на самом деле одна из старейших достопримечательностей Владивостока.
Пункт Лапласа, расположенный на вершине Алексеевской сопки на отметке 82,1м. Именно здесь впервые были определены географические координаты Владивостока в августе 1861 г. старшим штурманом корвета «Гридень» Чуркиным.
В 1866 г. лейтенант Сибирской флотилии Старицкий измерил магнитные координаты, определил абсолютную долготу Владивостока.
В 1880 г. при уточнении координат к тумбе была прикреплена чугунная табличка с текстом: «Пункт Лапласа. Определен в 1880 г.». К этому пункту «привязывали» свои исследования все топографические и гидрографические экспедиции Дальнего Востока.
Сейчас в основании бетонной тумбы закреплены стенная марка и репер ГУГК.
А табличка украдена утеряна, как и сфера с координатами.
Пункт на сопке Орлиное гнездо
В конце 1866 года гидрограф Старицкий К.С. со своим помощником Крускопфом М.П. измерил магнитные координаты, определил абсолютную долготу Владивостока. Под его руководством к северу от пункта Лапласа, установленного Чуркиным П.Ф., были возведены астрономические пункты: бетонный на сопке Алексеевской и деревянный на сопке Орлиное Гнездо. Пункты устанавливались попарно так, что проведенная между ними линия являлась географическим меридианом.
Стенные марки и репер Владивосток
Пока гулял по Владивостоку нашел еще несколько стенных марок и реперов. Нивелировка периода строительства Транссиба, она есть практически на каждом старом вокзале.
Вот к примеру фото из Тюменской области, тоже Транссиб и тоже нивелировка 1913 г.
Она была выполнена по всем 9288 км Транссиба в течении 1 полевого сезона!
Леса, поля, болота, горы. Строятся на возвышенностях и открытых местах.
В самом западном городе России - Балтийске, еще немецкие марки в здании маяка.
Репер в стене здания в самом южном городе России - Дербенте.
На вершине горы Зеленая в Шерегеше тоже есть пункт триангуляции, многие наверно видели. Это прям начало трассы Сектора Е.
Единственный такого типа, что я встретил в своей практике. Железобетонная пирамида, пункт триангуляции. Екатеринбург, Есетские пруды, у Каменных палаток.
Гора Укдуска, в районе поселка Хани. Уж очень трудно было лезть на нее с оборудованием, наверно это название не забуду никогда.
Ниже по склону лежит деревянная пирамида. сейчас, с внедрением спутниковых технологий они не нужны. Не поддерживаются, приходят в негодность, гниют, горят с лесами. Мешают наблюдениям. Но раньше это была основа-основ. Залезая на вершину всегда представлял, как сложно было тем, кто пришел сюда до нас и это всё построил. Соседняя вершина, в паре сотен километров, как раз та, которую описывал Федосеев в своей книге.
Некоторые старички еле держатся, но пунктами мы будем пользоваться еще многие годы.
Строят их до сих пор, пересчитывают, переопределяют, уточняют координаты. Это пункт на о. Русский, на набережной у ДВФУ.
У Русского моста тоже находил сеть подобных бетонных тумб с принудительным центрированием. Она скорее всего использовалась при строительстве моста, а так же может использована для мониторинга моста.
Геодезические пункты - они везде. Даже на отдыхе они не дают мне прохода. Этот пункт расположен на горе у города Кемер, знаменитая гора с флагом, кто там был, скорее всего ходил.
Много еще у меня фото из разных мест, думаю таких фото много у каждого геодезиста.
