От лица бойцов с Брянского подразделения хочу выразить искреннюю благодарность телеграмм-группе «Два майора» и компании Godrone за предоставленные детекторы дронов «Набат v.3». Для нас это не просто техника, а реальный инструмент, который уже помогает сохранять жизни на передовой. Поддержка таких людей и организаций даёт понимать, что о нас помнят и в тылу делают всё возможное, чтобы мы были не вслепую под ударами вражеских БПЛА.

Отдельно хочется отметить, как круто работает режим видео перехвата в полном диапазоне частот. Прибор не только обнаруживает сам факт работы дрона, но и позволяет увидеть картинку с его камеры, что даёт нам понимание, откуда он идёт, что снимает и куда может быть нанесён удар. Это даёт драгоценные секунды, чтобы предупредить личный состав, скорректировать позиции, подготовить средства РЭБ или укрытие. Вместо трёх отдельных приборов — детектора, видео перехватчика и анализатора спектра — у нас в руках одно универсальное устройство, которое реально работает в боевых условиях.

Широкий диапазон частот «Набата v.3» позволяет отслеживать практически все актуальные типы дронов, от коммерческих DJI и FPV до специализированных аппаратов, а также уверенно работать в условиях помех. Дальность обнаружения до 1,5–2 км даёт нам необходимый запас по времени, чтобы не ждать, пока дрон уже «над головой». Удобный интерфейс, «водопад» спектра и возможность отслеживать несколько целей сразу позволяют оператору быстро оценить обстановку и передать информацию командирам.

Зная, что «Набат v.3» создавался и дорабатывался с учётом реального боевого опыта СВО, к прибору сразу больше доверия: видно, что производитель слышит фронт и вносит изменения по итогам полевой эксплуатации. Отдельное спасибо компании Godrone за специальные условия для военнослужащих и готовность быстро закрывать наши запросы, несмотря на загруженность и сложную логистику. Такое отношение чувствуется в каждой поставке и каждой доработке.

Спасибо телеграмм-группе «Два майора» за то, что не только освещают СВО, но и конкретными делами помогают фронту, снабжая подразделения современной техникой и средствами защиты от дронов. Ваша поддержка — это наше дополнительное «небо над головой», а каждый такой прибор — шанс вернуться домой живыми. От всего нашего подразделения — низкий поклон, крепкого вам здоровья и сил продолжать это важное дело. Слава России!

Многие спрашивали в моем прошлом посте а как отличить свой дрон от вражеского, так вот расскажу плюс минус как мы справляемся.

Как на практике отличают свой дрон

1. Работа по расписанию и зонам.

   • Чётко известны временные окна, маршруты и высоты работы своих коптеров; всё, что не совпадает по времени/району, считается подозрительным.

2. Частоты и протоколы своих БПЛА.

   • Если свои дроны летают строго на оговорённых частотах/мощностях, то любые «левые» комбинации вне этого профиля — с высокой вероятностью противник.

3. Позывной по рации перед вылетом.

   • Перед каждым вылетом оператор своего дрона докладывает по связи: откуда, во сколько, по какому маршруту и на каком типе БПЛА работает. Всё, что «не объявлялось», воспринимается как чужое.

4. Видео перехват.

   • Если по видео перехвату видно, что картинка не совпадает с задачами своих (другой сектор, другая высота, явно разведка ваших позиций) — относите цель к вражеским.

Важно: учетный номер содержит пять цифр и две букв. Буквы - в латинском регистре. Пока просто запомните, но когда будете подавать план полёта, если буквы будут кириллицей, план завернут.

Номер наносим любым удобным способом на корпус (фюзеляж) и на лучи (консоли крыла, если самолёт). Я распечатал на принтере и приклеил очень липким скотчем. Главное - заметно и разборчиво.

Если дрон продаете, учетный номер не меняется, но нужно снять его с учета на себя и перерегистрировать на нового владельца. Сразу скажу, сам не пробовал, но люди уверяют, что ничего сложного. Бывший собственник и новый собственник пишут заявления на Госуслугах.

В случае с дронами DJI не забываем отвязать его от своего аккаунта.

Полис ОСАГО. Обязателен. Без полиса ОСАГО вам не одобрят план полета. Сейчас с этим стало попроще, а то одно время не все страховые компании соглашались страховать дроны. Если мне не изменяет память, сейчас минимальная сумма страховки по ОСАГО - две минимальных зарплаты на каждый килограмм веса БВС.

Создание профиля пилота в системе "Небосвод" https://skyarc.ru/ или в СППИ (Система подачи полетной информации через сеть Интернет) https://sppi.ivprf.ru/. Если вы "просто полетать", то где регистрироваться - без разницы. Если ИП или, тем паче, ООО и собираетесь выполнять авиационные работы за деньги, настоятельно рекомендую регистрироваться в СППИ. Тем более, что "Небосвод" всё равно отправляет все данные в СППИ, так зачем вам этот посредник? Но, тут кому где удобнее.

При регистрации в СППИ не забываем указать Роль "Внешний пилот БВС".

Где можно летать без подачи плана полёта.

В СППИ можно посмотреть запреты по регионам. Ещё раз, пока мы говорим только про запреты глав субъектов РФ, про остальные запреты поговорим отдельно.

Жмём на иконку карты с символом дрона, жмём на слои карты и включаем "Запреты БВС в субъектах РФ".

На этой картинке плохо видно, поэтому текстом. План полёта подавать не требуется в следующих регионах:

Магаданская область, Еврейская АО, Республика Хакасия, Алтайский край, Томская область, Ямало-Ненецкий АО, Республика Калмыкия, к моему огромному удивлению, город Санкт-Петербург (но не Ленинградская область, где действует полный запрет), а ещё Запорожская и Белгородская области. Но, что касается двух последних, там, сами понимаете «это другое» и летать там на дроне, если вы не военнослужащий, выполняющий боевые задачи на СВО, я не рекомендовал бы. Скорее всего там губернаторы не ввели запреты потому, что им просто не до того сейчас.

В регионах, отмеченных жёлтым цветом полёты БВС ограничены постановлениями глав субъектов РФ или решениями оперативных штабов, открываем, читаем. Обычно ограничивают какие-то районы. Нужно очень внимательно читать постановления субъектов. Обычно они хорошо гуглятся.

В регионах, отмеченных красным цветом, действует полный запрет глав субъектов РФ на полёты БВС. Такой запрет не означает, что летать вообще нельзя, он означает, что у вас для получения разрешения на полёты должно быть серьёзное обоснование. Например, плановый облёт и аэрофотосъёмка магистральных газопроводов. Или иных объектов критической инфраструктуры (ЛЭП, плотины, лесные пожары и т.д.). Поисковые работы тоже где-то здесь.

ИТАК. Важно понимать, что у нас есть два разных типа запретов, которые я условно для себя называю "запреты неба" и "запреты земли".

Здесь "Запреты неба" это запреты и ограничения, устанавливаемые Единой Системой Организации воздушного движения (чаще просто говорят и пишут ОВД, хоть это и не совсем корректно). Они нужны для того, чтобы ваш беспилотник нечаянно не пересёк курс, например, санитарного вертолёта (бывали случаи). И чтобы вообще не мешал остальному воздушному движению. В небе, на самом деле, на удивление довольно тесно. Об этих запретах и режимах ИВП поговорим отдельно.

"Запреты земли" это запреты региональных властей, о чём уже упомянули, а также запреты военных и иных гос. организаций (например, Росатома). Плюс, потребуется отдельное согласование с ГШ и ФСБ если цель вашего полёта заявлена как аэрофотосъемка. Ну и в пограничных районах тоже отдельное согласование.

Поэтому, выезжая на полёты, вы берёте с собой папку с документами, где у вас лежат все эти "земные" согласования. И к вам вопросов ни у кого не будет.

Да, всё это сложно, а частному лицу, порой и невозможно вовсе. Но вот так пока что и живём. Договариваемся, пробиваем, оформляем.