Никогда не думал, что придётся разбираться с блоками мониторинга ТС, но одним из направлений отдела в который перевелся была работа с монтажом, настройкой и сопровождением с этой шайтан штуки.

Хочу поведать опыт использования и небольшой отзыв работы с блоком мониторинга Galileoskay.

При первой встрече было впечатление что это очередное чудо китайской инженерии, но оказалось, что все же это местное производство. Производят данный блок Пермяки, что есть огромный плюс как минимум в том что еть техподдержка, которая спасала советоми.
По монтажу никаких проблем нет. Маркировка пинов читаются отлично и не стираются при эксплуатации так как выгравированы на корпусе. Световой индикатор состояния информативен, но по первости вечно путал что означает зелёный и синий сигнал. При монтаже все же частелько не хватает длинных проводов, ибо стараюсь все же устанавливать так, чтобы при последующей настройке либо обслуживании можно было достать терминал, а не ковыряется в торпеле авто. Были бы все провода длинные было бы лучше. Укоротить длинные провода всегда можно.
Может для кого будет не существенные минусом, но для меня как обладателью огромных пальцев не очень удобно устанавливать сим-карты формата nano. С другой стороны возможность устанавливать флешки в лоток без разбора терминала огромный плюс.

Отдельня крутая фишка данных блоков - это конфигуратор с возможностью хранить списком номера блоков. Подключение онлайн к блоку осуществляется так же через данный конфигуратор

Для человека, который данными блоками никогда не работал все интуитивно просто показалось. Настроил ip и порт сервера. Отредактировал протокол, вставил симку и все, терминал готов к работе.

С помощью скриптов в EASY logik настроил и внедрился алгоритмы "превышение скорости" "агрессивная езда" при срабатывание одного из условий которого подключеный зумер очень противно начинает пищать. Так же на флешку записал грозное сообщение начальника колонны, но не прижилась данная фишка. Водители начали больше нарушать скоростной режим, показывая коллегам "смотри что машина умеет говорить..."
Конечно хочется все же разобраться с самим встроенным языком программирования для использования более широкого диапазон параметра ТС, но нигде подробной литературы к сожалению не нашёл.

Есть в линейке терминалов Galileoskay блоки с bluetooth датчиками. Очень хочется их испробовать в работе, так как есть транспорт в который приходится устанавливать по 2 блока, так как нет возможности протягивать провода, но к сожалению пока закупить не судьба... (сотрудники Galileoskay, подарите пожалуйста такой терминал. Не корысти ради, экспериментов для 😇).

В заключении поста хочу сказать, что описал не так много преимуществ данного терминала, больше напишу в следующих постах, опишу более подробнее опыт использования данного и не только терминала.

Сообщается, что инцидент произошел в среду утром, когда военный самолет пролетал недалеко от Калининградской области России.

По словам испанских чиновников, министром на борту самолета была Маргарита Роблес.

Командир испанского самолета сообщил, что подобные инциденты — обычное дело при полетах вблизи Калининграда, как с гражданскими, так и с военными самолетами, и военные спутники также могут использоваться для навигации.

Представитель министерства обороны Испании заявил: «Была предпринята попытка нарушить сигнал GPS, но, поскольку на нашем самолете установлена зашифрованная система, помех не возникло».

«Это, должно быть, обычное явление на этом маршруте, а также на коммерческих рейсах. Дело не в том, что это наш самолёт».

Представитель ЕС сообщил Sky News, что в конце августа самолет, на борту которого находилась председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, подвергся глушению GPS из-за предполагаемого вмешательства России.

Эстония и соседняя Финляндия ранее также обвиняли Россию в глушении навигационных устройств GPS в воздушном пространстве региона.

Россия отрицает вмешательство в работу сетей связи и спутниковой связи.

Источник

сама новость

Во многих городах России сейчас периодически бывают проблемы с GPS / мобильным интернетом, из-за чего перемещаться по незнакомым местам стало проблематичнее из-за сложностей с навигацией (я, как наверняка многие, хожу по навигатору, езжу на авто по навигатору, езжу на общественном транспорте тоже по навигатору).

В очередную поездку, когда в незнакомом городе навигатор начал показывать, что я плыву на авто по Волге, я как обычно начал пытаться спозиционироваться на офлайн карте по окружающим объектам, и вспомнилось мне, как в детстве, в старших классах школы, когда у меня только-только появился кнопочный телефон, не было интернета и Яндекс Карт, и нужно было отправиться в районный центр собирать справки для военкомата, меня просто туда отправляли на автобусе с напутствием из заголовка - язык до Киева доведет. И вот от самого вокзала я просто спрашивал у прохожих, где находится нужное мне место, и так добирался на другой конец города. Или еще через пару лет начинал ездить на авто с бумажным атласом автомобильных дорог.  И еще недавно мне казалось, что с развитием технологий все это ушло в прошлое, осталось актуальным разве что для старшего поколения, которое ими не пользуется (сам много раз подсказывал дорогу, глядя в карты в своем телефоне). А сегодня, когда после очередного сбоя GPS я оказался дезориентирован, мне так же, как тогда, подсказал дорогу неравнодушный автомобилист, и я ориентируюсь хоть и не по атласу автомобильных дорог, но, на мой взгляд, вещью концептуально близкой - офлайн картами, доступными без интернета и GPS. И, как выяснилось, язык все еще доводит до Киева, спасибо за это всем тем, кто еще сохранил готовность помочь незнакомому человеку сориентироваться на местности, да и в целом помочь

А как вы выживаете в текущих условиях?