В Тольятти в рамках 28-й «Гонки чемпионов» АвтоВАЗ представил обновлённую версию Lada Vesta Sport. И это не просто очередной рестайлинг — впервые «горячая» Веста будет доступна в двух кузовах: привычном седане и новом универсале!

## 🚗 Что нового?

### 📅 СРОКИ И ЦЕНЫ:

- **Старт продаж:** первое полугодие 2026 года

- **Ориентировочная цена седана:** от 2,7 млн рублей

- **По данным RCI News:** 2,6-2,7 млн рублей

- **Продажи стартуют:** "ближе к лету 2026 года"

### 🔧 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

**ДВИГАТЕЛЬ:**

- Модернизированный 1,8-литровый атмосферник

- **Мощность:** 145 л.с. (по другим данным — 147 л.с. для версии 1,8 EVO)

- **Крутящий момент:** 182 Нм

**ТРАНСМИССИЯ:**

- 6-ступенчатая механическая коробка передач (китайский поставщик WLY)

- Способна выдерживать крутящий момент до 220 Нм

**ДИНАМИКА УНИВЕРСАЛА:**

- **Разгон 0-100 км/ч:** 10,0 секунд

- **Максимальная скорость:** 192 км/ч

- **Вес в снаряженном состоянии:** 1382 кг

**ПОДВЕСКА:**

- Спортивная подвеска

- **Дорожный просвет:** уменьшен до 158 мм

- Усиленные тормоза (передние и задние спортивные)

## 🎨 ДИЗАЙН И ОСНАЩЕНИЕ:

### ВНЕШНОСТЬ:

- Эксклюзивные спортивные бампера

- Чёрная решётка радиатора

- Чёрные крышки зеркал и крыша

- Агрессивный обвес

- 17-дюймовые колёсные диски нового дизайна (чёрные или двухцветные)

### САЛОН:

- Спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой

- Регулировка поясничного подпора

- Цифровая приборная панель

- Вертикальный мультимедийный экран

- **Красная прострочка** на сиденьях, руле и рычаге КПП

- **Красная подсветка** клавиш

### БАЗОВОЕ ОСНАЩЕНИЕ:

- Подогрев всех сидений

- Кондиционер

- Круиз-контроль с ограничителем скорости

- Мультимедийная система Enjoy Vision Pro

- Электрорегулировки зеркал

## 📊 КОНТЕКСТ:

**Для сравнения:**

- Обычная Lada Vesta 2026 года стоит от 1,525 млн рублей

- Предыдущая версия Vesta Sport стоила 1,597-1,653 млн рублей

- Новый Azimut будет стоить около 2,5 млн рублей

**Интересный факт:** Показанные на фото экземпляры были выпущены летом 2025 года, что говорит о хорошей степени готовности модели к производству.

## 🤔 МОИ МЫСЛИ:

1. **Цена кусается** — 2,7 млн за Весту, даже спортивную, это серьёзно. За эти деньги можно рассматривать много альтернатив.

2. **Универсал — отличная идея**! Спортивный универсал — редкий гость в российском автопроме.

3. **Техническая начинка** выглядит солидно: усиленные тормоза, пониженная подвеска, обновлённый мотор.

4. **Дизайн** стал агрессивнее и современнее, что для спортивной версии правильно.

5. **Вопрос к трансмиссии** — китайская механика WLY. Насколько она надёжна в долгосрочной перспективе?

## ❓ ВОПРОС К СООБЩЕСТВУ:

- **Стоит ли переплачивать почти миллион за спортивную версию?**

- **Кто в принципе покупает спортивные Лады в 2026 году?**

- **Универсал или седан — что интереснее?**

- **За эти деньги не лучше взять что-то с пробегом из премиума?**

**Жду ваши мнения в комментариях! Особенно интересно услышать тех, кто ездил на предыдущей Vesta Sport.**

*P.S. Если кто-то был на "Гонке чемпионов" в Тольятти и видел машину вживую — делитесь впечатлениями!*

Телеграм канал АвтоИндустрия https://t.me/avtoindystria/3190?single=

Речь о концевиках дверей, а вернее о концевике водительской двери (остальные у других тоже глючат). С бесключевым доступом это просто шикарно! Нажимаем кнопку Start/Stop - машина глохнет. Открываем дверь, но печка, фары и вся электрика продолжает работать. Не сразу заметил, что не срабатывает концевик. По началу думал глюки. Второй раз открыл/закрыл - сработало. Потом хуже. И тут приметил, что свет то в салоне на зажигается и на торпеде открытая дверь не отображается. Потрогал концевик - сработало. Погонял туда-сюда и чувствую его немного клинит. Почитал и понял что таких очень много. Народ подставляет пружинки, меняет на аналоги и тогда проблема уходит. Родные низкого качества и резинка дубеет на морозе. Хотя какие морозы - глючить начало при нуле градусов!!! Просто концевики полное гавно. Пробег у машины чуть более 3000, машине 3 месяца!

Я не жалуюсь - покупая был готов к сюрпризам. Машина устраивает по многим параметрам и как решить подобные проблемы знаю. А решение на первое время было простым. Давно лежала замечательная силиконовая смазка с фторопластом. Снял защитный колпачок и смазал шток. Несколько раз прогнал и поставил колпачок на место. Проблема ушла думаю долго не вспомню.

Суть проблемы в том, что при закрывании двери верхняя часть колпачка упирается в бока штока. Чуть похолодало и начинает подклинивать шток об резинку. Это как раз ощущается при нажатии. Добавление густой силиконовой смазки с фторопластом значительно снижает это трение и позволяет им скользить. Усилия штатной пружины для нормального ходя штока вполне достаточно, если бы не описанный выше нюанс. Многие ставят дополнительную пружинку, которая по сути выдвигает колпак, освобождая шток от трения с резиной колпачка. По сути один эффект. Но пружинку нужно ещё найти ( говорят от старых автоматов подходит), а такая смазка стоит недорого и её легко купить.

Всё остальное пока работает, чему, впрочем, сильно удивлён, но это пиздец! Сколько было у меня машин, даже Москвич 2141 и ВАЗ 2112 в свое время, но ни разу я не вспоминал про эту "мелочь". Ну вы хоть добавьте функцию полного отключения на ту же кнопку запуска, раз нормально концевики доработать не можете!

Ну и до кучи штатные ковры. Крепятся на заклёпках из пластика, без которых съезжают под педали. Заклёпки сделаны так, что при первой же мойке разваливаются при снятии ковра. Только что "доработал" склеив две половинки хорошим клеем. Кстати, в широкой обуви край ковра прыгает вверх при отпускании сцепления - есть сильное желание отрезать ему боковину или поискать другие из нормальной, а не вспененной резины (как вариант добавить на сторону слева от сцепления липучку, но это пока в планах).

Про отсутствие удобных ниш для хранения у водителя, автодоводчиков стёкол, климата и даже очечника в предтоповой комплектации я просто промолчу. Последнее уже сделал сам, благо на ОЗОН за недорого всё продаётся.

Музыка, кстати, в этом варианте тоже полное гавно, а вариант с телевизором на пол панели в топовой комплектации меня не устроил только одним внешним видом. Это в планах замены на ближайшее время. Доплачивать по сути за планшет на пол торпеды, двигатель 1,8 неравнодушный к маслу и шестиступенчатую коробку от "партнёров" не захотелось.

Неужели такие мелочи нельзя делать сразу хорошо? Или тоже "можно, а зачем?".

С января начальная цена Lada Aura снизится на 354 тыс. руб., до 2,25 млн руб. (-14%), а Lada Largus — на 73 тыс. руб., до 1,59 млн руб. (-3,8%).

При этом цены на популярные модели «АвтоВАЗа», напротив, будут повышены: начальная цена Lada Granta составит 850 тыс. руб. (+1,9%), Iskra — 1,28 млн руб. (+1,8%), Niva Legend — 1,1 млн руб. (+1,8%), Niva Travel — 1,42 млн руб. (+1,9%).

Цены на автомобили Vesta практически не изменятся. Версия 2026 года с дополнительным оборудованием будет стоить около 1,58 млн руб.

Телеграм канал АвтоИндустрия

https://t.me/autoindustria/2664