Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Зазеркалье – это погружение в глубины мифов, магии и странствий. Вас ждут сражения на дорогах удивительных миров, соединенных порталами. Сочная графика и потрясающий сюжет, множество героев, общение с игроками. Без рекламы и любых назойливых ограничений.

Зазеркалье – фэнтези MMORPG

Мультиплеер, Ролевые, Приключения

Играть

Топ прошлой недели

  • solenakrivetka solenakrivetka 7 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 53 поста
  • ia.panorama ia.panorama 12 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
42
pravmir
pravmir
Союз Спасения

Когда в России запретят никабы и начнут более активно наказывать за публичные намазы?⁠⁠

1 день назад


Недавно в Кыргызстане (Киргизии) в рамках операции «Экстремист» за ношение никабов в общественных местах были оштрафованы 28 женщин. Всё происходило в рамках действующих в стране законов: ещё в январе в Киргизии приняли законопроект, запрещающий носить в общественных местах одежду, «не позволяющую идентифицировать личность». И это, на минуточку, в мусульманской стране.

А что в России? А в России по-прежнему ношение никабов и хиджабов никто не запрещает, и, похоже, даже не помышляет об этом. Даже в Европе, которую часто критикуют за миграционную политику, в некоторых странах запрещают никабы. В той же Италии правящая партия «Братья Италии» предложила ограничить зарубежное финансирование мечетей и запретить ношение мусульманской одежды, закрывающей лицо. Там понимают, что запретить подобную одежду необходимо как в целях безопасности, так и для «защиты итальянской идентичности».



В России же предложения депутатов подобного рода (того же Михаила Матвеева) наталкиваются на утверждения, что Россия, мол, «многонациональная и многоконфессиональная страна». При этом то, что даже в мусульманских странах подобная одежда запрещается, похоже, никого особо не заботит. В России же экстремистами зачастую считают не тех, кто носит никабы, скрывающие лицо, а тех, кто протестует против этого.

Сложно представить такую вот операцию «Экстремист», подобную той, что проходит в Киргизии, в России – всякие ДУМ и другие подобные организации тут же поднимут небывалый вой и будут во всех возможных СМИ рассказывать, как «притесняют» мусульман.

Еще одна практика, которую всё чаще можно наблюдать на улицах российских городов, – публичные намазы. Различные мигранты расстилают свои коврики для намаза и в метро, и в автобусах, и в торговых центрах, и на улицах, и даже в православных храмах (!). При этом, несмотря на то, что за совершение публичного намаза в России предусмотрена административная ответственность, далеко не всегда правоохранители наказывают мигрантов за эти действия.

Например, 18 ноября в Кемерово группа мигрантов из Узбекистана совершила намаз прямо в торговом зале супермаркета, что вызвало негативную реакцию у многих покупателей. Руководство торговой точки не усмотрело в произошедшем нарушений и не стало принимать мер. В администрации магазина заявили, что «полиция лишь может ограничиться предупреждением, что и было предпринято».

Лишь после того, как несколько человек обратились с заявлением в полицию и была проведена проверка, было принято решение оштрафовать каждого иностранца на 30 000 рублей и депортировать их из России.

На днях произошел куда более вопиющий случай: 16-летний азербайджанец решил совершить намаз в торговом центре на Ореховом бульваре в Москве и после того, как охранник запретил ему это делать, ударил его ножом. Когда на место происшествия приехала полиция, подросток вел себя агрессивно и напал с ножом и на них. Впоследствии выяснилось, что несовершеннолетний азербайджанец давал присягу на верность террористам ИГИЛ.

Это является очередным доказательством того, что публичный намаз является, в первую очередь, политической акцией. Во многих мусульманских странах (ОАЭ, Узбекистане, Казахстане) публичные намазы запрещены и караются существенными штрафами.

Как справедливо отмечает член Совета по правам человека (СПЧ) Кирилл Кабанов, произошедшее является ничем иным, как терактом.

Нападения с ножом на охранника ТЦ, а потом и пытавшихся задержать его полицейских, совершенных несовершеннолетним азербайджанцем, учащимся московского колледжа – чистой воды теракт, основой которого служит религиозная ненависть. Теракту предшествовала политическая провокация в форме намаза, который он пытался совершить в непредназначенном для этого общественном месте – торговом центре. Согласно душманской идеологии этих радикальных террористов, любой человек-кяфир, посмевший сделать замечание во время проведения подобного рода акции, должен быть уничтожен. Этим человеком мог быть не охранник, а, например, женщина или старик. Это совершено спланированная акция. И надо понимать, что это новый этап развития провокаций с намазом в публичных местах. Пока всё развивается по худшему сценарию. И быстрее, чем некоторые ожидали. Радикалы пытаются всех нас запугать, всё более агрессивно насаждая на нашей земле свои звериные порядки. И это теперь наша новая реальность?


Автор не раз писал о «ползучей исламизации» в России, и ношение никабов, публичные намазы и различные так называемые «фетвы», которые выпускает ДУМ как из рога изобилия, являются частью этих процессов. Российским властям необходимо пресекать любые формы проявления исламистского экстремизма, в частности запретить никабы и ужесточить наказания за публичные намазы, и принимать решения без оглядки на организации, подобные ДУМ, поскольку в противном случае проблема будет усугубляться.

  • Виктор Бирюков

  • Оригинал статьи

  • https://topwar.ru/274275-kogda-v-rossii-zapretjat-nikaby-i-n...

Показать полностью
Мигранты Мысли Военное Обозрение Текст Telegram (ссылка)
5
5
pravmir
pravmir
Союз Спасения

«За деньги да»: что показал эксперимент ФСБ в Свердловской области⁠⁠

1 день назад
«За деньги да»: что показал эксперимент ФСБ в Свердловской области


Недавно в Свердловской области региональное управление ФСБ совместно с интернет-изданием Inburg.ru провело эксперимент по имитации вербовки, а также вовлечения в противозаконную деятельность жителей региона. Как отмечают организаторы эксперимента, проект был направлен на изучение методов вовлечения граждан в противоправную деятельность посредством предложения «легких» денег.

В период с 19 по 26 ноября через указанный выше сайт распространялись объявления, стилизованные под предложения о быстром и анонимном заработке. Все интересующиеся могли перейти в специализированный чат-бот, который пошагово вовлекал пользователей в сценарии потенциально противоправной деятельности – от курьерских доставок незаконных товаров до диверсий на объектах городской инфраструктуры.

Статистические данные, собранные в ходе эксперимента, оказались весьма показательными. Общее число просмотров имитационных объявлений достигло 28 800. Из них 176 человек проявили первичный интерес и перешли в чат-бот для дальнейшего взаимодействия. 10 пользователей дошли до финального этапа, выразив готовность к участию в предложенных противоправных сценариях,

– говорится в сообщении канала «Антитеррор Урал».

Также организаторы эксперимента заявили, что «в целях дальнейшей профилактической работы и обеспечения общественной безопасности сведения обо всех лицах, проявивших готовность к незаконной деятельности, переданы в правоохранительные органы».

Некоторые блогеры уже отметили, что людей, согласившихся участвовать в незаконных акциях, не могут привлечь к ответственности, поскольку с правовой точки зрения имела место провокация. Это действительно так, однако гораздо более важно другое – 10 человек были готовы совершать противоправные действия ради денег. Т.е. ради денег эти люди были готовы на всё.

И здесь возникает другой вопрос: почему подобное стало возможным? Что движет этими людьми?

Можно попытаться оправдать тех согласившихся граждан тем, что если бы им не предложили нечто незаконное, они бы и не совершили нечто незаконное, однако, как говорил Марк Туллий Цицерон, невелика заслуга, если человек честен лишь потому, что никто и не пытался его подкупить. А поэтому подобные оправдания выглядят, мягко говоря, неубедительно.

Можно сослаться на то, что мы не знаем, в каком финансовом положении находятся эти люди, и, возможно, они очень нуждаются в деньгах, но это, опять-таки, не очень убедительное оправдание – люди, соглашавшиеся на диверсии и «работу курьерами» за 350 тысяч рублей в месяц (а с высокой вероятностью подобные предложения означают распространение наркотиков), должны были понимать, что ступают на черту, перейдя которую они становятся преступниками. Но это, тем не менее, их не остановило.

То, что никто не догадался о том, что подобные предложения могут быть инициированы правоохранительными органами, неудивительно. Здесь можно провести параллели с тем, как легко люди поддаются уловкам мошенников – порой удивляешься тому, как легко люди соглашаются, например, поджечь военкомат «по заданию ФСБ» или поджечь автомобиль, где «скрывается диверсант». Вот пример одной из таких новостей:

Норильский горсуд Красноярского края рассмотрит уголовное дело в отношении местной жительницы, обвиняемой в поджоге АЗС. По версии следствия, в августе этого года фигурантка дела стала жертвой мошенников, которые похитили у нее более 1,5 млн руб. После этого пострадавшей позвонил якобы сотрудник регионального УФСБ. Злоумышленник убедил жертву, что ей необходимо поджечь бензоколонку, чтобы выиграть время для задержания мошенников.


Казалось бы, человек, находящийся в здравом уме, никогда не совершит ничего подобного. Однако совершают! Находятся те, кто реально верит всему, что ему говорят по телефону, и готов выполнять «инструкции». Конечно, существенная часть «полезных идиотов» — это пенсионеры, потому что с этой аудиторией мошенникам работать проще. Но тем не менее это ещё раз доказывает, что глупости человеческой нет предела (очевидное доказательство этому — история о том, как полицейский пытался убедить пенсионерку не переводить мошенникам 900 тысяч рублей, но та прогнала его и все равно перевела деньги).

Большинство людей легко поддаются манипулированию. Причина проста: многие предпочитают, чтобы за них думали и принимали решение другие. Кроме того, стремление «быть как все», не выделяться, подстраивать свою точку зрения под мнение большинства очень характерно для многих представителей современного массового общества. Поэтому, когда звонит некий «авторитетный человек», якобы представитель власти, многие с готовностью верят и готовы послушно выполнять его инструкции.

Не стоит думать, что все, кто поддается на уловки мошенников, — это идиоты. Нет, это не так. Автору известен пример, когда человеку (инвалиду, который с трудом может выйти из дома) звонили мошенники, представившиеся «социальной службой», которым были прекрасно известны личные данные жертвы (имя и фамилия, адрес) и то, что у него есть группа инвалидности. Они выведали у человека паспортные данные и номер банковской карты, и лишь когда они попытались выведать пароль от карты, человек понял, что здесь что-то не так, и повесил трубку.

Однако в случае с экспериментом ФСБ в Свердловской области мы имеем иную ситуацию – люди должны были понимать (потому что бот под названием Anonymous work на первом этапе сразу намекал, что речь пойдёт о деятельности за рамками закона), в чём будут участвовать. Они соглашались принимать участие в незаконных акциях не под влиянием мошенников, а по своей воле. А это уже проблема иного характера.

Если человек легко готов переступить закон ради быстрых и легких денег, готов ради денег даже совершать диверсии, то вопрос здесь скорее в идейном кризисе государства. Которое, собственно говоря, не предлагает никакого внятного образа будущего и в принципе бедно на какие-либо идеи.

Помнится, как-то Дмитрий Анатольевич Медведев, отвечая на вопрос о том, почему у учителей низкие зарплаты, ответил: каждый человек в жизни выбирает то, что для него важно.

Меня часто об этом спрашивают. И по учителям, и по преподавателям — это призвание. А если хочется деньги зарабатывать — есть масса прекрасных мест, где можно сделать это быстрее и лучше. Тот же самый бизнес,

— заявил тогда Медведев. Было это в далеком 2016 году.

Политическая ситуация, разумеется, с тех пор достаточно сильно изменилась. Политико-экономическая конфронтация с Западом, трансформация российской экономики, связанная с сокращением потребительской экономики (или «заморозка» экономики, как говорят некоторые эксперты), попытка «разворота на Восток» – это тенденции сегодняшнего дня.

Попытки идейного наполнения противостояния с Западом предпринимаются, однако, опять-таки, привлекательный образ будущего Российская Федерация своему населению не предлагает. Более того, критикуя Запад, например, за миграционную политику (политику замещения населения), Россия сама следует по тому же пути.

Подводя итоги, хотелось бы отметить, что, разумеется, в любой стране и в любом обществе всегда найдется люди, которые готовы за деньги идти на всё (вопрос лишь в их количестве). Это неизбежно. Люди зачастую существа эгоистичные. Многие из них готовы ступить на путь криминала ради денег.

Но также всегда будет возникать вопрос, что движет людьми, которые готовы ради денег идти на преступления, несмотря на угрозу уголовного преследования. Чтобы таких людей было меньше, одних официальных предупреждений недостаточно. Желательно, чтобы человек сам не хотел совершать подобные действия. А здесь нужна гораздо более тонкая работа.

  • Виктор Бирюков

Оригинал статьи

https://topwar.ru/274525-za-dengi-gotov-na-vse-chto-pokazal-...

Показать полностью
Мысли Общество Мошенничество ФСБ Ответственность Военное Обозрение Telegram (ссылка) Длиннопост
5
5
pravmir
pravmir
Союз Спасения

Успехи и прогресс китайского беспилотного авиастроения⁠⁠

1 день назад
1/7

Народно-освободительная армия и промышленность Китая давно поняли весь потенциал беспилотной авиации. Они активно развивают этот сектор авиастроения и занимаются разработкой массы новых проектов. Создаются новые образцы всех основных классов как для своей армии, так и для экспорта. При этом демонстрируются заметные успехи, и сейчас Китай может претендовать на место в списке мировых лидеров беспилотного авиастроения.

Разведка и удары


Традиционно наибольшее внимание привлекают разработки разных стран в сфере тяжёлых БПЛА разведывательно-ударного назначения. Подобные проекты отличаются высокой сложностью и требуют внедрения широкого круга разнообразных технических решений. Фактически они демонстрируют общий уровень развития авиационной промышленности страны-разработчика.

Китай давно создаёт собственные проекты техники этого класса. Так, в десятых годах группа компаний Chengdu Aircraft Industry разработала и продемонстрировала несколько тяжёлых БПЛА серии Wing Loong. Кроме того, заказчикам предлагали ряд модификаций такой техники с теми или иными особенностями.


Все беспилотники «Винлун» имеют схожую конструкцию. Это полноразмерные беспилотные самолёты с взлётной массой в несколько тонн, оснащаемые турбовинтовыми или турбореактивными двигателями. Они отличаются высокими лётными данными, в первую очередь, дальностью и продолжительностью полёта. Предусматривается установка различных средств наблюдения и балочных держателей для оружия.

Последним в серии является «Винлун-3», представленный в 2022 г. Он имеет длину ок. 12 м и размах крыла 24 м. Максимальная взлётная масса достигает 6,2 т, из которых треть приходится на полезную нагрузку. При помощи турбовинтового двигателя с толкающим винтом БПЛА должен развивать скорость до 500-600 км/ч. Заявлялась продолжительность полёта до 35-40 часов.

Wing Loong-3 и другие беспилотники этой серии оснащаются оптико-электронными системами для наблюдения и поиска целей. Также возможен монтаж радиоэлектронных средств аналогичного назначения. Под фюзеляжем и крылом предусмотрены точки подвески вооружения. БПЛА могут нести ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» или управляемые бомбы малых калибров.


Несколько лет назад группа Hongdu Aviation Industry впервые представила материалы по проекту GJ-11. Этот БПЛА построен по схеме «летающее крыло» и имеет сниженную заметность, которая должна упростить выполнение разведывательных и ударных задач. Имеются сведения о разработке других проектов техники аналогичного облика.

По известным данным, БПЛА GJ-11 имеет длину ок. 12 м и размах крыла 14 м. Его полезная нагрузка должна превышать 2 т. Как и другие тяжёлые беспилотники, он несёт ОЭС для наблюдения и поиска целей. Также предусматривается подвеска вооружений, однако они размещаются во внутреннем отсеке — для сокращения заметности.

Разведывательно-ударные БПЛА китайского производства нашли своих заказчиков. Известно, что изделия серии «Винлун» производятся серийно для НОАК. Также беспилотники разных моделей поставлялись десятку иностранных государств. Вероятно, вскоре появятся новые заказы. В свою очередь, GJ-11 пока проходит испытания. Однако можно ожидать, что после их завершения такой БПЛА тоже поступит на вооружение. Станут ли его продавать за рубеж, пока неизвестно.

Ударные системы


В конфликтах последнего времени массово применяются одноразовые ударные БПЛА и барражирующие боеприпасы. НОАК обратила внимание на это направление, и промышленность уже массово выпускает соответствующую технику. В производстве находятся беспилотники-камикадзе разных классов.

Ведётся разработка барражирующих боеприпасов традиционного облика. Например, в прошлом году впервые показали изделие PD-2900. Это летательный аппарат с треугольным крылом и двумя поршневыми двигателями. Он способен развивать скорость до 250 км/ч и оставаться в воздухе до 12 ч. Полёт осуществляется по заданной программе. Полезная нагрузка — 100 кг. В этом качестве рассматриваются боевые части разных типов.

Имеют место и необычные проекты. Так, сообщается о массовой перестройке списанных истребителей J-6 (лицензионная версия советского МиГ-19) в беспилотники-камикадзе. В исходном виде такие самолёты не представляют ценности для ВВС, но переоборудование в БПЛА позволяет в последний раз получить от них пользу. Согласно зарубежным источникам, перестройку прошли десятки истребителей.

Транспортное направление


Беспилотную технику также предлагается использовать в логистике. Уже известен целый ряд проектов транспортных БПЛА разных классов с отличающимися возможностями. Наибольший интерес в этой категории представляют тяжёлые аппараты, способные составить конкуренцию полноценным военно-транспортным самолётам.

Например, компания United Aircraft работает над перспективным транспортным БПЛА R6000 или «Чжан Ин». К настоящему времени был разработан технический проект и построен опытный беспилотник. С осени прошлого года он проходил предварительные испытания на земле. Первый полёт планировался на 2025 г., однако о нём до сих пор не сообщали. При этом серийное производство и поставки заказчикам хотят начать не позднее 2027 г.

«Чжан Ин» представляет собой конвертоплан с двумя воздушными винтами для вертикального и горизонтального полёта. Переход между режимами обеспечивается качающейся частью мотогондол. Такой БПЛА имеет длину ок. 12 м при максимальной ширине (с учётом винтов) ок. 17,5-18 м. Взлётная масса превышает 6 т. Грузоподъёмность — 2 т. Планируется строительство грузовых конвертопланов или пассажирских машин с салоном на 10 мест.

Двойное назначение


Следует напомнить, что в Китае разрабатываются и производятся БПЛА не только военного назначения. Китайская промышленность выпускает широкую линейку беспилотников коммерческих моделей. Такая техника активно поставляется за рубеж и пользуется популярностью в мире. При этом среди её эксплуатантов присутствуют армии разных стран и различные вооружённые формирования.


Наибольшую известность в этой сфере получили БПЛА от компании DJI. Она выпускает мультикоптеры разных размерностей с возможностью установки оптики или другой полезной нагрузки. Изделия Mavic и Phantom могут подниматься на высоты в сотни метров и удаляться от точки старта на несколько километров.

Подобная техника активно закупается армиями и волонтёрскими организациями для эксплуатации в частях и подразделениях, в т.ч. в зонах боевых действий. В первую очередь, коптеры применяются в качестве дополнительного средства воздушной разведки в тактическом звене. Также имеют место кустарные модернизации, позволяющие БПЛА нести боевую нагрузку.

БПЛА коммерческих моделей массово поставляются зарубежным заказчикам. Удачное сочетание качества, характеристик и цены позволили китайской продукции отвоевать значительную часть мирового рынка подобной техники.

Любопытно, что такие успехи китайской промышленности давно беспокоят иностранные государства, и они принимают меры. Например, США в ближайшее время запретят импорт БПЛА компании DJI. Официальная причина — риски передачи чувствительных данных стране-производителю. Авторы инициативы не уточняют, как именно должен идти такой «шпионаж».

Мировое лидерство


В последние десятилетия Китай активно развивал своё авиастроение в т.ч. его беспилотную составляющую. Результаты этих процессов можно наблюдать прямо сейчас. Китайские предприятия регулярно представляют и доводят до производства разные модели БПЛА всех основных классов. Некоторые подобные образцы доходят до принятия на вооружение НОАК или поставляются за рубеж.

Параллельно активно развивается гражданское беспилотное авиастроение. В этой сфере демонстрируются особо примечательные результаты, и китайская промышленность выходит на лидирующие позиции в мире. При этом коммерческие БПЛА нередко переходят в категорию изделий двойного назначения и находят применение в армиях.

В целом речь идёт о большом прогрессе китайского беспилотного авиастроения. К настоящему времени эта отрасль прошла большой путь и многого добилась. Очевидно, что промышленность Китая не станет останавливаться на достигнутом и продолжит разработку новых БПЛА всех основных классов.

  • Кирилл Рябов

  • Оригинал статьи

  • https://topwar.ru/274618-uspehi-i-progress-kitajskogo-bespil...

Показать полностью 7
Китай Беспилотник Авиация Военное Обозрение Длиннопост
5
4
pravmir
pravmir
Союз Спасения

Недолго музыка играла, недолго в небе он сверкал⁠⁠

1 день назад
1/12

Да, пожалуй, пахнет Петровым, Бошировым, Бондом, Хантом и Борном. Всеми сразу. Оно сложное, долгое, мутное. Так и хочется отбросить сигару и голосом Ватсона сказать: «Запутанная история!».

На самом деле, историю мы сейчас разворотим, как «Ланцет» украинский танк. Ничего сложного нет, но какое стечение обстоятельств!



Вот надо было умудриться именно так: чтобы на первом публичном показе, на международной выставке, да еще с катастрофой…


Хочется немного даже спросить у ребят из «Дассо» — вы как там? Что с лицами? Впрочем, их вины там не больше четверти, остальное все-таки на других.

Сегодня многие в Сети выражают сочувствие нашим «индийским друзьям». Друзья, положим, господа из Индии очень так себе. Пару таких друзей плюс — и врагов можно не иметь. Доказательства? Легко. Просто стоит вспомнить историю с Су-30МКИ. Да, концерн «Сухой» практически был спасен этим заказом и индийскими деньгами, но на каких условиях? И не надо напоминать, что некоторые воротилы военного бизнеса из Индии уже в открытую говорят о том, что «Су-30МКИ — индийский самолет». Мы типа сами смогли.

Да, конечно, собирать по схеме и заклёпки в нужное место забивать — это они могут, согласен. А вот двигатель… И многое другое…


Но мы сейчас не о Су-30МКИ, мы о другом самолете. О сверкающем «Теджасе».


О самолете, который начали лепить в далеком 1983 году. А для чего? А для того, чтобы заменить им наш МиГ-21. Да, индийские военные тогда посматривали на МиГ-29, но упорно тихонько пытались сделать свое. За спиной у тогда еще советских структур они начали танцевать свой самолет, чтобы, когда с МиГ-21 придется попрощаться по причине моральной и физической усталости, то у них будет своя игрушка и с русскими дружить будет необязательно.

Всё логично, но вот беда — поставили не на ту карту. На французскую. Нет, мы не станем обвинять родоначальников авиации в том, что они разучились делать боевые самолеты. Не разучились. «Миражи» вполне достойные противники для любого самолета последние лет 50, начиная с «Мираж 5».

Очень сложно сказать, чем индийских военных не устраивала дружба с советскими производителями авиатехники, но факт: индийцы решили станцевать самостоятельно. Хотя как самостоятельно… SNECMA и Dassault в проекте «Теджас» как бы намекают, что в любом случае на выходе будет что-то такое бесхвостое, миражеподобное. Ну просто потому, что «Дассо» иначе уже не умеет.

И в любом случае, при любом раскладе, на выходе было что-то между шведским «Грипеном» и французским «Мираж 2000».


Однако с самого начала всё пошло не так. Партнеры из SNECMA заломили за двигатели такую цену, что индусы вздрогнули первый, но не последний раз. Вторая подача от французов выглядела как «шиш вам, а не лицензионное производство».

В общем, индусы обалдели и потихоньку начали танцевать в сторону и от французов. Типа «сами справимся, мы сильные, мы сможем».

Но так потихоньку реализация проекта «Теджас» ставила один рекорд долголетия в разработке за другим, и в итоге, возможно, заняла и первое место в мире. Хотя Hindustan Aeronautics Limited и дотащила проект до серии, но стоит помнить, что с момента начала работ до принятия на вооружение прошло 42 года.

Больным местом стал двигатель. За производство на территории Индии двигателя SNECMA M53-P2 французы запросили просто невменяемые деньги, и индийцы оттанцевали в сторону. Вообще ситуация очень своеобразная: военное ведомство Индии было готово тратить десятки и сотни крор рупий (крор – это 10 миллионов индийских рупий, или 9,5 миллионов рублей) на производство своего самолета, но на двигатель тратить деньги их явно душила жаба.

Поэтому, обжегшись на SNECMA M53-P2, индийские военные решили обратить свой взор на американский General Electric F404-GE-F2J3. Та самая серия, которая отличалась простотой, дешевизной и готовностью производителей продать двигатель кому угодно.

И американцы продали F404, но вот беда – выяснилось, что для этого двигателя «Теджас», мягко говоря, тяжеловат. Собственный отечественный двигатель GTRE GTX-35VS Kaveri, как вы понимаете, тоже находится в состоянии долгостроя аж с 1989 года без особых шансов на серийное производство. И тогда «Теджас» переориентировали на «Rolls-Royce».

В общем, с самолетом просто гигантские проблемы, но, невзирая на них, индийские авиастроители героически собирают 1–2 самолета в год.

Учитывая, что ВВС Индии заказала 125 истребителей, все это выглядит совсем не смешно. А то, что именно под «Теджас» проектировалась российско-индийская сверхзвуковая крылатая ракета BraMos-NG, — и вообще печально. Печально потому, что наши инженеры-конструкторы тратят свое время на создание ракеты для самолета, боевые возможности которого весьма сомнительны.

Я со своей стороны бы отметил, что совершенно реально то, что индийцам сопутствует успех исключительно в тех проектах, которые они реализуют… Точнее, которые для них реализуют русские.


Между тем, после последнего индо-пакистанского конфликта, внимание всего азиатского региона к ракете BraMos можно определить как повышенное. И если Индия начнет на весь регион торговать не только Су-30МКИ, первый контракт на которые уже заключен, но и крылатыми ракетами – это будет полезно для Индии в первую очередь.

И в Нью-Дели есть над чем подумать.

А вот над тем, что произошло в Дубае, думать надо еще более тщательно. Можно сказать, что «Теджас» рухнул на взлете. Вообще, та программа с большой долей вероятности показала, что индийский истребитель летать научился, но до совершенства ему очень далеко. Оптимисты, конечно, могут заявить, что одна катастрофа — еще не все, но так и кроме дубайского инцидента хватало тем для размышлений.

Хотя на Западе уже изо всех сил начинают информационную кампанию, поскольку есть определенное понимание произошедшего. Там, за океаном, всерьез считают, что «все не просто так», и падение «Теджаса» с последующим разочарованием вполне может ускорить планы индийских военных на тему Су-57.

Здесь понятно, что в военном ведомстве Индии тоже не всё ровно и гладко: есть те, которые стоят за «Теджас», есть те, кому больше нравится «Рафаль» (точнее, выплаты «Дассо» за его покупку), а есть приверженцы российской техники. И все эти группы воюют между собой, поскольку это огромные деньги, которые в напрочь коррумпированной Индии никому не мешают совершенно.

«Теджас» — это всего лишь арена схватки «Дассо» и «Сухого» и не более того. Вы сейчас скажете: «Сухой» тут при каких делах? Да не при каких, в том-то и дело. «Сухой» сделал всё, что мог, в отношении Су-30МКИ, и это тот самолет, который летает, не сбивается пакистанскими ракетами в таких ужасающих количествах, как «Рафаль», кошмарит «БраМосами» (которые тоже не сбиваются) пакистанские аэродромы… В общем, ведет себя так, как и должно вести себя русское оружие.

Что у нас с «Дассо»? А тоже всё хорошо.


42 (Сорок два!!!) года они «помогают» изобразить индусам свой самолет. Стремления индийских военных не зависеть ни от кого понятны. Это хорошие устремления, вопрос только в том, что для их исполнения надо иметь конструкторскую инженерную школу. А у индийцев с этим (в отличие от китайцев) полнейшая тоска и печаль. Они совершенно не в состоянии разработать что-то свое, и всё, что могут, — это копировать и дорабатывать под себя уже созданное.

То есть сегодня Индия на том пути, который Китай прошел лет 20 назад.

Французы, прекрасно это понимая, просто устроили сорокалетнее шоу, где постоянно что-то шло не так. А пока индусы пытались сделать «Теджас», парни из «Дассо» спокойно продавали им «Мираж 5», потом «Мираж 2000», теперь вот пошли «Рафали».


Логично, а зачем французам терять такой откровенно жирный рынок? Я так и вижу, как у них мокнут подушки от просмотра сладчайших снов на тему того, что Индия будет заказывать «Рафали» в таких товарных количествах, в каких собирает Су-30МКИ. И тут ничего личного, Франция борется за свои миллиарды. Всё нормально, это рынок.

Если реально смотреть на вещи, «Теджас» устарел еще на стадии проектирования, и всё, что происходит с этим самолетом, – это не от хорошей жизни. Можно сравнить с внедорожником «Нивой» от одного автопроизводителя: пластик навесили, губки накрасили – еще типа поживет за деньги. Но по сути своей – всё те же 70-е годы прошлого века, абсолютное старье по современным меркам.


Не знаю, консультировали специалистов HAL специалисты ВАЗа, но смотрится один в один.

И тут надо помнить, а зачем индусы столь яростно пытались заставить «Теджас» нормально летать. А потому что надо было заменять списанные и выведенные из строя МиГ-21 «Бизон», которые списать-то списали (сложно сказать, насколько поспешили с этим), убрать убрали, а взамен?


А взамен ничего. «Теджас» все еще не готов (и это после 42 лет танцев вокруг него), а индо-стелс вообще отодвигается куда-то в район следующего столетия такими темпами, так что на самом деле вариантов-то и нет, если мы говорим о шаге вперед.

А что такое шаг вперед? А что угодно, только не «Теджас». Даже «Рафаль» и Су-30МКИ2 – это на месте, а вперед – это более новые и продвинутые самолеты. И тут выбор-то сами понимаете… Китайские изделия для Индии пока недоступны по определенным политическим причинам, остаются… да, F-35, Су-35СЭ и Су-57Э.


То, что в течение последних месяцев представители ОАК и HAL обсуждали план создания сборочной линии, весь вопрос только, насколько тщательно и серьезно. Возможно, после провальной демонстрации «Теджаса» те силы, которые в военном ведомстве Индии ратуют за сотрудничество с Россией, получат определенное преимущество. Тем более что выполнено одно из основных условий для Индии – двигатель, способный обеспечить полет на сверхзвуковых скоростях без форсажа. То есть экономичность плюс сниженная тепловая заметность. У этого варианта даже есть свое название: Су-57Д, то есть двухместный. Экипаж из двух – это тоже одно из непременных условий Индии.

Надо отметить, что двухместный Су-57 – это намного более реальный вариант, нежели Су-35 или F-35, которые изначально разрабатывались без перспективы стать двухместными.

Это понимают многие, особенно там, где хотят индийских денег. То есть Франция и США. Причем французы однозначно лидируют в этой гонке.

Американцы (начнем с отстающих) просто пообещали сорвать поставку 57-х в Индию. Понятно, что «Пингвинов» для Индии они собрать в ближайшее время просто не смогут, поставки уже оплаченных F-35 срываются и отстают, так что протолкнуть такой контракт для Индии — это или много взяток раздать, или потом много штрафов выплачивать, хотя в борьбе с Россией все средства хороши. В нашем случае главное — не поставить свои самолеты индусам, а не дать им купить русские.

Уже сейчас в некоторых индийских СМИ идет череда измышлений на тему того, что Су-57 по возможностям не чета F-35 и даже хуже, чем планируемый собственный истребитель АМСА. Смотреть серьезно без смеха на это невозможно, учитывая, что статьи «на гора» выдают какие-то бывшие психологи, экологи и экономисты, большая часть которых к тому же леди. Ну и господа тоже в отрыв идут. Один господин историк Пракаш Нанда чего стоит.

Отчасти все это кагаканье напоминает ту волну, которая была поднята, когда некие силы решили выбить Индию из совместного проекта с Россией FGFA. Тогда, правда, все было изрядно мощнее, в итоге Индия из проекта вышла. На фоне воплей о национальной гордости индусов и необходимости идти своим путем. Помню, там были и такие, кто открыто орал о том, что Россия будет тянуть Индию назад.

В итоге Индия осталась с сорокалетним «молодым» «Теджасом», с якорем в виде концерна «Дассо», который ни за что не даст индийскому истребителю взлететь. А Россия… Ну у нас есть Су-57, который, по мнению тех же индийских писак, уступает отечественному АМСА. Правда, Су-57 мало того, что летает, так еще и воюет. А вот АМСА существует исключительно на бумаге. Но ничего, через каких-то 30 лет этот чудо-самолет всем покажет.

Главное, чтобы не как «Теджас» показал, а так всё ничего.


С французами сложнее. Они просто вцепились в Индию и всеми силами пытаются сделать всё возможное, чтобы остаться на рынке. И хоть уже никто не заикается о том, чтобы довести до ума «Теджас» (реально, мёртвое умереть не может), но крик идёт о том, что «Дассо» поможет с созданием «индийского литака» следующего поколения АМСА.

Ну, конечно, учитывая, что проект АМСА мурыжат с 2006 года (о, скоро половина от «Теджаса» будет!), а самолет все еще на бумаге, то, конечно, польза на ближайшие лет двадцать будет неоценимая. И пока эти двадцать лет французы будут морочить индийские головы (как с «Теджасом»), можно будет под шумок пропихивать «современные» «Рафали» 8, 9 и 10 итераций.

А что, один раз прокатило, зачем методичку менять?

Более того, тут вообще не морковка на веревке перед мордой осла, а манго! Как же, французы обещают передать индусам производство «Рафалей» пятой серии! Ну не все полностью, а часть. Потом, через некоторое время. Главное — «Рафаль 5», он лучше, чем Су-57 по всем параметрам!


Тут главное — верить! А кто сомневается — тот еретик и платный агент Кремля.

В общем, можно говорить на эту тему долго, главное только то, что индийский танец — сложное дело. И натанцевать себе нормальные ВВС в Индии смогут только тогда, когда начнут работать с теми, кто не врет и не пытается ограбить. И тут вариантов не так много, главное — один из них это Россия.

Но, как в одной песне поется, «если ты пьешь с ворами, опасайся за свой кошелек».

У Индии есть очень неплохая промышленность, способная весьма точно копировать и собирать российское оружие. И оно, это российское оружие, на голову выше того, что в страшных потугах пытаются выродить индийские конструкторы. Ну рано еще, лет через 30-40 – может быть, а пока не стоит.


Каким убогим позорищем смотрится сотня «чисто индийских» танков «Арджун» на фоне тысячи Т-90 и двух тысяч Т-72? А что так? Не потому ли, что просто «Арджун» стоит 3,6 миллиона долларов, а «Арджун-2» — 6,5 миллионов? При том, что Т-90С, который на несколько порядков лучше, стоит 2,5 миллиона тех же долларов.

А если учесть, что у «Арджуна», который разрабатывали с 1972 года, проблемы со всем, кроме ДЗ «Контакт-5» и пулемета НСВТ…

Можно поговорить об индийской «чудо-винтовке» INSAS, которой сегодня срочно ищут замену, потому что она не выдерживает никакого сравнения с любым изделием концерна «Калашников».

И абсолютно точно так же смотрится «Теджас» на фоне любого современного российского самолета.


Итого. Мне жаль индийских летчиков, погибших в убогих французских «литаках». Хорошо, «Рафаль» можно еще назвать самолетом. Убогий, но самолет. Мне жаль (немного) того времени, которое индусы тратят на «незалежность» в попытках родить что-то свое. Рано, слишком рано.

Всё, что здесь можно подытожить не на правах рекламы: хотите, чтобы у вас всё работало, — дружите с Россией. Нет — ну кого-то в мире должны «обувать» те же французы. Конечно, не стоит искать происки России ради продвижения своих вооружений на мировой рынок. В особенности это касается Индии, которая сама неплохо так справляется со своей дискредитацией.

  • Роман Скоморохов

Оригинал статьи

https://topwar.ru/274268-nedolgo-muzyka-igrala-nedolgo-v-neb...

Показать полностью 12
Политика Мысли Военное Обозрение Индия Самолет Длиннопост
5
8
pravmir
pravmir
Союз Спасения

Игра не по правилам: маскировка и гидроядерные испытания оружия массового поражения⁠⁠

10 дней назад

Не по правилам


Договоры нужно соблюдать. Но если очень хочется, то, наверное, можно сделать исключение. Разберем теоретическую возможность маскировки ядерных испытаний в свете последних заявлений Дональда Трампа и Владимира Путина о вероятностном возобновлении ядерных испытаний. Несмотря на то, что Международную систему мониторинга Договора о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний достаточно сложно обвести вокруг пальца, соответствующие структуры в соответствующих странах наверняка рассматривают такую возможность. Или даже уже проводили. Точки мониторинга разбросаны по всему земному шару и снабжены сейсмическими, инфразвуковыми, гидроакустическими и радионуклидными сенсорными комплексами. Как утверждает «Российский сейсмологический журнал»,

После завершения строительства мониторинговая сеть будет включать 321 станцию мониторинга и 16 лабораторий, расположенных в 89 странах мира, из них: 50 первичных и 120 вспомогательных сейсмических станций, 11 гидроакустических станций, 60 инфразвуковых станций, 80 радионуклидных станций и 16 радионуклидных лабораторий. В настоящее время 90 % из этих объектов уже построены, сертифицированы и успешно работают, обеспечивая постоянный поток данных в режиме, близком к реальному времени.


В России построено 32 станции, в том числе: шесть первичных сейсмических, 13 вспомогательных сейсмических, четыре инфразвуковых, восемь радионуклидных станций и одна радионуклидная лаборатория. Если злоумышленники попытаются обойти запреты Договора о запрещении, им придется взрывать спецбоеприпас только под землей – во всех остальных случаях (атмосферные, космические, подводные и наземные испытания) попытка будет мгновенно обнаружена.

Первый вариант взорвать «ядерку» – это очень глубоко её закопать. Так, чтобы взрыв получился камуфлетным, то есть без выброса грунта. Это очень теоретическая история, требующая множества серьезных допущений. Ряд авторов, в том числе в России, всерьез предлагали синхронизировать испытания ядерного оружия с сейсмической активностью. То есть закопать бомбу где-нибудь на Курилах, обвесить датчиками и ждать землетрясения. Может быть, годами. Вариант насколько необычный, настолько и не осуществимый на практике.

Несколько проще выглядит вариант многозарядных испытаний. Для этого несколько небольших – 2-3 килотонны – боезарядов неравномерно распределяются под землей и подрываются в случайной последовательности. В этом случае испытывающая сторона официально декларирует факт природного землетрясения, и пусть ответственные лица от мониторинговых структур докажут обратное. Выход радионуклидов на поверхность в данном случае можно избежать максимально возможным заглублением боеприпаса.


Подобные ухищрения и связанные с этим риски могут быть оправданы только одним – испытанием принципиально нового типа ядерного боеприпаса, работоспособность которого невозможно просчитать на суперкомпьютерах. Еще одним вариантом обхода ограничений считается взрыв сверхмалых боеприпасов. Теоретически по результатам можно экстраполировать данные для тяжелых систем, вплоть до стратегического оружия. Придуманы даже специальные термины – мининьюкс, микроньюкс и тайниньюкс. В первом несколько сотен тонн в тротиловом эквиваленте, во втором – десятки тонн, и в третьем – единицы тонн.

В этом случае можно провернуть следующий фокус. Оповестить мониторинговую службу об испытаниях, допустим, конвенционного боеприпаса особо большой мощности, а самим взорвать в исследовательских целях ядерную мини-бомбу. По регламенту участник Договора обязан оповещать мониторинговые структуры о любом взрыве на своей территории, мощность которого превышает 300 и более тонн тротилового эквивалента. Если взорвать под землей 250-тонный ядерный заряд, никто и не узнает. Точнее, узнают, но доказать, что взрыв был неконвенциональный, будет почти невозможно.

Показательно событие 18 октября 2023 года на Невадском испытательном полигоне. Американцы отреагировали на отзыв Россией ратификации Договора о запрете испытаний ядерного оружия подземным взрывом. Утверждают, что «с целью улучшения возможности Соединённых Штатов Америки выявлять маломощные ядерные взрывы по всему миру». Российская сторона имеет доступ к местным сейсмическим станциям, и ученым удалось определить мощность заряда – примерно 2 тонны в тротиловом эквиваленте. Радиоуглеродный анализ в Неваде никто провести не разрешил, поэтому точно говорить о типе взорванного объекта нет возможности. Этот эпизод противоречит распространенному мнению о неготовности полигона в Неваде для проведения натурных ядерных испытаний – взрывы различной мощности, преимущественно подземные, на объекте случаются регулярно.

Сухой аллювий в зоне особого внимания. Речь об обезвоженной горной породе низкой плотности, состоящей из отложений водных потоков – мелкой гальки, песка, глины, суглинка и другого. В таком мягком грунте ударная волна очень хорошо поглощается и, если правильно подобрать место подземного взрыва, может быть не обнаружена мониторинговыми станциями. Спасает ситуацию редкость крупных залежей аллювия и туфа на планете.

Экзотическим выглядит подземный взрыв ядерного боеприпаса в огромной подземной полости. Называется это взрыв с декаплингом. Об этом проще написать, чем осуществить на практике. По расчетам, один взрыв 10-килотонного заряда будет стоить от 25 до 50 млн долларов. И это только затраты на выемку горной породы из подземной полости. Сама полость должна быть диаметром 90 метров и располагаться на глубине около километра. Разумеется, столь масштабные работы не могут быть не замечены со спутниковых систем, поэтому данный способ маскировки ядерных взрывов рассмотрим как малореализуемый.

Игры на грани


Гидроядерные испытания. Новое старое словосочетание, которое не имеет никакого отношения к подводным ядерным взрывам. Это достаточно опасный опыт, который не противоречит Договору о запрете испытаний ядерного оружия. Если американцы отказались от натурных испытаний, осознавая свое превосходство в вычислительной технике, то для России аргументом были успехи в гидроядерных испытаниях. Опыт был весомый – в СССР провели около 90 экспериментов подобного типа. Суть в том, что плутоний подвергают взрывному сжатию, но не переходя границы допустимого.

Если при ядерном взрыве ядро превращается в плазму с последующей инициацией цепной реакции – это и есть ядерный взрыв в упрощенном виде, то гидровзрыв превращает плутоний или иной материал в жидкое вещество, то есть останавливается в шаге до непоправимого. В среднем гидроядерный взрыв эквивалентен 1-2 килограммам в тротиловом эквиваленте. Физики после таких испытаний получают массу полезной информации, начиная от оценки сохранности ядерных арсеналов и заканчивая отработкой новых типов боеприпасов. Стоит оговориться, что полноценной картины ядерного взрыва гидроядерные испытания построить не в состоянии – в этом случае придется проводить натурные эксперименты.

Цена ошибки и бездействия в случае ядерного оружия очень велика. Если осколочно-фугасный снаряд детонирует от ненадлежащего хранения, на воздух взлетит арсенал и, вполне вероятно, погибнут люди. Но если на складе взорвется тактический спецбоеприпас, в пепел превратятся целые регионы. И это ненулевая вероятность. Для предотвращения этого необходимо отслеживать динамику старения боеприпасов и их технические параметры. Без реальных взрывов это не получится сделать. Натурные ядерные испытания рано или поздно вернутся в нашу жизнь. Либо человечество откажется от оружия массового поражения.

Гидроядерные испытания являются частным случаем субкритических испытаний ядерного оружия. Отличительной особенностью гидроядерных является обязательное наличие взрывчатки в качестве инициатора превращения плутония или обогащенного урана в жидкость. В широком смысле, субкритические испытания могут проводится как с использованием взрывчатки, так и с помощью лазеров и нейтронных пучков. В ряде источников можно встретить информацию о начальной инициации цепной реакции в ходе гидроядерных испытаний. Это позволяет точнее предсказать поведение боеприпаса в реальной работе, но формально запрещено Договором. Но кто проверит, если мощность такого взрыва исчисляется считанными тоннами тротила?

Американцы на постоянной основе проводят гидроядерные испытания на полигоне в Неваде – с 1997 года проведено не менее 30 субкритических взрывов. Типичным можно считать тест Vega образца 2017 года. В подземный тоннель в Неваде опустили масштабированную модель плутониевого боеприпаса – это примерно 2-3 кг радиоактивного металла, извлеченного из старой боеголовки W88. Взрывную камеру напичкали датчиками, измеряющими плотность, температуру, скорость волны, повреждения и выбросы частиц во время взрыва. По официальным данным, все прошло в рамках разумного, и никакие ограничения Договора не были нарушены. Вот и сейчас в США намерены провести новую серию гидроядерных испытаний – якобы именно это имел в виду Дональд Трамп, когда заявлял о возобновлении испытаний оружия массового поражения. Американцы явно и с хрустом включили заднюю передачу. Хотя есть и иной вариант – Россию в очередной раз пытаются ввести в заблуждение.

  • Евгений Федоров

Оригинал статьи

https://topwar.ru/273699-igra-ne-po-pravilam-maskirovka-i-gi...

Показать полностью
Политика Вооружение Ядерное оружие Военное Обозрение Текст Длиннопост
2
19
pravmir
pravmir
Союз Спасения

В ФРГ разработан план переброски 800 тысяч военных НАТО для войны с Россией⁠⁠

10 дней назад

Немецкое военное командование разработало секретный 1200-страничный Оперативный план (OPLAN DEU) для подготовки к возможному конфликту с Россией. Помимо прочего, в плане описывается, как до 800 тысяч военнослужащих армий стран НАТО будут перемещаться по Германии, используя порты, дороги, железные дороги и реки, чтобы достичь восточного фронта.

По информации американского издания The Wall Street Journal, соответствующий секретный план был разработан около двух с половиной лет назад, и согласно документу, Германия должна стать плацдармом для переброски сил, при этом линия фронта по ее территории, как предполагается, проходить не будет.

Однако очевидно, что Германия абсолютно не готова к такому развитию событий: стареющие мосты, узкие тоннели и изношенные железнодорожные линии не смогут обеспечить оперативную переброску войск. Чтобы исправить это, Берлин выделяет значительные средства, привлекает частных подрядчиков, переписывает законы и возрождает опыт холодной войны.

В то же время Эстония предложила НАТО «для демонстрации силы» проводить учения с отработкой применения ядерного оружия на границе с Россией. В Минобороны прибалтийской республики заявляют, что Эстония готова стать базой для самолетов альянса, способных нести ядерное оружие. Ранее эстонцы обещали в случае обострения обстановки нанести удары по Санкт-Петербургу и топить все подозрительные суда в Балтийском море.

Оригинал статьи

https://topwar.ru/274310-v-frg-razrabotan-plan-perebroski-80...

Показать полностью
Политика НАТО Военное Обозрение Запад Война Текст
77
113
pravmir
pravmir
Союз Спасения

Удивительная прозорливость южнокорейской разведки или Зачем северокорейские военные едут в Россию⁠⁠

12 дней назад
Удивительная прозорливость южнокорейской разведки или Зачем северокорейские военные едут в Россию

«Жили-были дед да баба. И была у них курочка ряба.
Снесла курочка яичко, да не простое - золотое.
Дед бил, бил - не разбил.
Баба била, била - не разбила.
А мышка бежала, хвостиком махнула, яичко упало и разбилось».

Помню эту сказку с детства. Мне читали, я читал своим детям, дети — внукам. Хорошая сказка. Добрая. Но абсолютно непонятная советскому ребенку. Зачем нужно золотое куриное яйцо? Да ещё и которое разбить невозможно? Только при помощи мышки можно добыть сырье для омлета... Как-то не по-русски это.



Это потом, в более старшем возрасте, пришло понимание, что дедуля с бабулей просто очень хотели золота. Как Кащей Бессмертный, чтобы над «златом чахнуть»... Но настоящее понимание пришло после того, как мне попался первоначальный текст сказки в пересказе А. Н. Афанасьева (1826—1871 гг.) в сборнике «Народные русские сказки» 1855 г.

«Жили себе дед да баба, у них была курочка Ряба; снесла под полом яичко — пестро, востро, костяно, мудрено! Дед бил — не разбил, баба била — не разбила, а мышка прибежала да хвостиком раздавила».

Вот теперь всё встало на свои места. По-русски. Яйцо «от Рябы» пестро, востро, костяно, мудрено! Это же мы, россияне. Не исчезающие, всегда возрождающиеся вновь и вновь, но главное — с «пестро, востро, костяно, мудрено»! Правда, в современном варианте яйца почему-то называют железными. Ну Ряба она такая, её яйца бывают из разного материала…

А вспомнил я сказку о курочке, раздумывая над совсем не связанной с птицеводством темой. Над заявлением разведки Южной Кореи о том, что северокорейцы опять отправляют своих военнослужащих на помощь русской армии. Правда, теперь не штурмовиков, а инженеров. Помогать разминировать территории, восстанавливать инфраструктуру и прочее.

Это внешне выглядит как тыловая работа, вдали от дронов и снарядов. А по сути, это работа в самом «аду», там украинские минеры просто засеяли землю минами, в том числе и ловушками. Там, где каждый шаг может стать последним. Но корейцы едут! Армейское начальство завалено рапортами о желании попасть в зону СВО.

Значит, не только у россиян всё в порядке с «пестро, востро, костяно, мудрено». Есть и другие народы, где мужчины, да и женщины, способны на подвиг. Не показушный, не для пиара, а просто потому, что так надо. Если не я, то кто? Понимаю, что кое-кто сейчас скажет: «Да что такое десять тысяч (сведения от южнокорейцев) человек для масштабов такой войны? Это очень много! В современной войне даже один человек — это много…»

Побеждать, помогая друзьям


Прежде всего, наверное, следует начать с самого сообщения Национальной разведывательной службы Южной Кореи, текст взят из сообщения южнокорейского агентства «Рёнхап»:

В настоящее время около 10 000 северокорейских военнослужащих дислоцированы вблизи российско-украинской границы и выполняют задачи по обеспечению безопасности. <...> Мы внимательно следим за ситуацией, поскольку постоянно выявляем тенденции в подготовке и наборе новобранцев в Северной Корее в рамках подготовки к развертыванию дополнительных войск.


Как видите, ничего конкретного. То, что саперы из КНДР работают в Курской области, не секрет. Количество военнослужащих названо так, чтобы создать иллюзию знания. Знания, которое просто невозможно подтвердить или опровергнуть. Придется помочь разведчикам из Сеула. Высказать свои предположения по поводу использования этих подразделений.

Итак, какую боевую задачу получат или получили корейцы? Я предполагаю, что их задача — разминирование и инженерная разведка местности в Курской области (возможно, и в других приграничных областях). Далее, думаю, какие-то подразделения будут задействованы в строительстве оборонительных укреплений и создании инженерных систем безопасности.

При этом я допускаю, что в случае возникновения критических ситуаций, вроде каких-то диверсий, провокаций и прочего, корейские подразделения вполне могут быть использованы как подразделения второй линии обороны. Как и аналогичные российские подразделения. Наверное, непосредственно на ЛБС, в лучшем случае, могут находиться специалисты ССО КНДР.

Возникает вполне логичный вопрос: зачем вдруг НРС РК разродилось таким заявлением? Ответ кроется буквально в этом же тексте. Читаем чуть ниже.

Поскольку северокорейские военные все чаще посещают Россию, мы внимательно отслеживаем, происходит ли какая-либо передача конфиденциальных технологий из России.


Так вот где «собака зарыта»! Южнокорейцев напугали успехи соседей в ракетостроении! Те системы, которые создает КНДР. Да и в целом, как показал последний парад армии народно-демократической республики, сегодня эта армия способна противостоять не только армии РК, но и ВС Японии и даже США.

Наверное, иногда стоит преподнести себя в виде полных идиотов. Скорее всего, южнокорейские разведчики так и сделали. Удивительно, как «долго не понимали простого факта — Россия давно помогает КНДР в технологическом плане, и если для Южной Кореи это сенсация, то для нас — само собой разумеющийся процесс».

Напомню, президент Путин и лидер КНДР Ким Чен Ын провели очень плодотворную встречу ещё в ходе Пхеньянского саммита в июне 2024 года! Именно эта встреча стала серьезным импульсом для военного и дипломатического сотрудничества. Понятно, что обязательства были обоюдными. В том числе и в технологическом сотрудничестве.

То, что это сотрудничество взаимовыгодно и помогает обеим странам в решении возникающих проблем, не сомневается никто. Не буду вспоминать визиты Ким Чен Ына в Москву или Путина в Пхеньян. Достаточно вспомнить недавний визит министра иностранных дел КНДР Цой Сон Хи в Москву. И слова нашего министра Сергея Лаврова по поводу сотрудничества: «Всё идет по плану!»

Сотрудничество с Пхеньяном нам выгодно, как выгодно сотрудничество с Москвой КНДР. Противостояние РК и КНДР, КНДР и Японии, КНДР и США никуда не исчезло. Как не исчезли и проблемы между РФ и Японией. Поэтому нам необходимо быть готовыми к любому развитию событий. Вплоть до военного столкновения. Так что нам необходим решительный и верный союзник в регионе. КНДР тоже необходим такой союзник!

Развивая сотрудничество с Северной Кореей, мы готовим почву для победы. Именно так, для победы. В какой войне — пока не знаю. А может, вообще для победы без войны. Так тоже бывает.

Продолжение неизбежно


Закончить материал хочу простым выводом. Мы часто говорим о том, что в политике не бывает ничего вечного. Просто потому, что любой дипломат прежде всего гражданин или подданный своей страны, задача которого принести благо именно этой стране. И часто благо для одних становится несчастьем для других.

Отказываться от сотрудничества с соседями нельзя. Сосед — это данность, с которой необходимо смириться. Но на условиях взаимного уважения и взаимной выгоды. Так что сотрудничество с КНДР будет продолжаться. Мы будем взаимно помогать друг другу. Как равные партнеры…

А Республика Корея и Япония пусть продолжают быть вассалами большого сюзерена. У каждой страны свой путь к будущему...

  • Александр Ставер

  • Оригинал статьи

  • https://topwar.ru/273565-udivitelnaja-prozorlivost-juzhnokor...

Показать полностью
Политика Армия Спецоперация Текст Длиннопост Военное Обозрение
55
4
pravmir
pravmir
Союз Спасения

«Убийцы городов» или все же страховка от апокалипсиса⁠⁠

12 дней назад
1/6

Появление в 1959 году в составе ВМС США атомных подводных лодок с баллистическими ракетами на борту (ПЛАРБ) открыло новую страницу в истории вооруженного противостояния двух сверхдержав, в гонке вооружений морских стратегических ядерных систем (МСЯС). USS «Джордж Вашингтон» (SSBN-598) с ее 16 двухступенчатыми баллистическими ракетами «Поларис А-1» сразу же окрестили «убийцей городов». И не потому, что у журналистов на большее не хватило фантазии, а из-за того, что точность моноблочной головной части W-47 (мощностью до 600 кт) при стрельбе по берегу составляла порядка 900-1000 м. Это явно не годилось для поражения хорошо защищенных объектов военной инфраструктуры, таких как ШПУ МБР, КП вида ВС или арсенала ЯБП, укрытых в горной выработке глубоко под землей. А вот «площадным» целям (мегаполисам) они несли смертельную угрозу.


Но время шло, подводные лодки и их оружие совершенствовались, становясь опаснее, мощнее, точнее, а сами ракетоносцы — скрытнее. И на сегодняшний день подводные ракетоносцы с баллистическими ракетами на борту превратились в одну из самых эффективных составляющих ядерной триады США, РФ, КНР, Индии, а также диад Франции и Великобритании. Точность БРПЛ возросла в разы по сравнению с первыми образцами (КВО до 90 м), головные части их баллистических ракет стали многозарядными (до 14 ББ) с индивидуальным наведением на цель.

Возросшее техническое совершенство носителей баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) в разы повысило их скрытность, позволило лодкам оставаться незамеченными порой даже под носом у противолодочных сил противника. Это позволило «партнерам» из НАТО рассматривать ПЛАРБ как средство нанесения первого обезоруживающего удара, а для атакованной стороны — как инструмент гарантированного ответного удара по агрессору.

Новые подводные ракетоносцы открыли новые возможности для противников. При каждом обострении международной обстановки ракетоносцы развертывались в районы огневых позиций в готовности к нанесению ракетно-ядерного удара по противнику. Несколько раз мир колебался в неустойчивом равновесии между миром и ядерной войной. Только осознание того факта, что не отслеженные и не уничтоженные с началом боевых действий подводные ракетоносцы противника нанесут ответный удар возмездия, останавливал агрессора от рокового шага.

О современных ПЛАРБ известно многое, чтобы по достоинству оценить их боевые возможности и место в системе безопасности государства. Поэтому предлагаю кратко рассмотреть особенности и основные ТТХ ПЛАРБ ведущих флотов мира, а также остановиться на перспективных образцах подводных носителей ракетного (и не только) оружия. Ведь ведущие страны мира по-прежнему рассматривают морские стратегические ядерные силы (МСЯС) как один из основных признаков своего военного могущества, гаранта его безопасности и посягательства на суверенитет и территориальную целостность государства.

Начнем с МСЯС ВМС США


Считая наиболее веским аргументом мощи и неуязвимости США в противостоянии с мировыми сверхдержавами, нынешний глава Белого дома апеллировал именно к наличию у Соединенных Штатов подводных ракетоносцев.

…У нас есть подлодка, ядерная подлодка – нам не нужно лететь на восемь тысяч миль

— так ответил Дональд Трамп на вопрос журналиста о том, как он оценивает появление у русских стратегической крылатой ракеты неограниченной дальности полета «Буревестник».

У Соединенных Штатов, конечно же, есть, и не одна, подлодка. Но мы рассмотрим особенности и боевые возможности действующих американских ПЛАРБ класса «Огайо», являющихся основой МСЯС США и одними из лучших подводных ракетоносцев в мире, обладающих высокими тактико-техническими характеристиками(W=16746/18750т; L=170,7м; b=12,8м; T=11,1м; Н рабочая=365м/Н предельная=550м; ЯЭУ-S8G; Q=220 Мвт; V=17,0/25,0 уз; 24 ШПУ с БРПЛ «Трайдент II» D-5; 4 ТА с БК 12 т-д «Мк-48»; ГАК AN/BQQ-6/10).


ПЛАРБ класса «Огайо» были построены в период с 1976 по 1997 г. на мощностях корпорации General Dynamics в количестве 18 единиц. В дальнейшем четыре лодки первой серии (8 единиц) были переоборудованы в носители крылатых ракет (ПЛАРК), оставшиеся 14 единиц составили ядро МСЯС США.

Подводная лодка построена по традиционной для американских ВМС однокорпусной схеме. Прочный корпус толщиной 75 мм цилиндрической формы с коническими концевыми секциями выполнен из высокопрочной стали HY-80/100 с пределом текучести 84 кгс/мм. Лодка имеет четыре палубы и разделена водонепроницаемыми переборками на четыре отсека.

Для снижения акустической заметности корпус ПЛАРБ с обеих сторон покрыт шумопоглощающим материалом (резина/полимерное покрытие), частично имеет двухкаскадную систему амортизации и шумоподавления. Основные корабельные механизмы размещены на амортизационных рамах и шумопоглощающих платформах и в шумоизолированных выгородках.

ПЛАРБ оснащена двухконтурным водо-водяным ядерным реактором GE (PWR) типа S8G с естественной циркуляцией теплоносителя первого контура (тепловой мощностью 220 МВт). Реактор работает на высокообогащённом U-235 и рассчитан на 100 тыс. часов (9–11 лет) работы на полной мощности, что позволяет пройти порядка 280 тыс. миль, а на экономичном ходу – до 800 тыс. миль. Он размещается в реакторном отсеке размерами 16,8 м Х 12,8 м и весит всего 2750 кг. Две паротурбинные установки (ПТУ) мощностью по 30000 л. с. через редуктор вращают валолинию с гребным винтом диаметром восемь метров. Частота вращения – до 100 об/мин. Его особенностью являются семь скошенных антикавитационных серповидных лопастей.

Бортовое электропитание осуществляется переменным током (U=450 V, f=60 Hz), который вырабатывают два турбогенератора мощностью по 1400 кВт каждый. В режиме максимальной скрытности лодка движется под электромоторами. Для этого переменный ток преобразуется в постоянный и подается на гребной электродвигатель (ГЭД).

ЯЭУ обеспечивает кораблю максимальную скорость подводного хода до 25,0 уз (46,3 км/ч). Малошумный режим плавания применяется при патрулировании и обеспечивается при электродвижении, при котором ЯЭУ работает на пониженной мощности. При этом из действия выводятся главный циркуляционный насос (ГЦН), редуктор, часть вспомогательных насосов и механизмов. Пар подается на паротурбогенераторы, которые через преобразователи питают постоянным током ГЭД, выполненный на постоянных магнитах. Принятые организационные и технические меры позволили добиться уровня шума в 102 дБ. До появления французской ПЛАРБ «Триумфан» и нашего РПК СН «Борей» подводные лодки класса «Огайо» были самыми малошумными ПЛА в мире.

Основным оружием ПЛАРБ класса «Огайо» являются трехступенчатые твердотопливные БРПЛ «Трайдент II» D-5. Причем первая серия ракетоносцев (SSBN-726/733) ныне имеет разное оружие: четыре ПЛАРБ («Огайо», «Мичиган», «Флорида», «Джорджия») были переоборудованы в носители крылатых ракет большой дальности (КРБД) BGM-109 «Томагавк», а остальные четыре корпуса, как и последующие лодки, вооружены БРПЛ «Трайдент II» D-5.


На ПЛАРБ «Огайо» ракетное оружие размещается в 24-х ШПУ (d=2,4 м, L=14,8 м) в двух секциях ракетного отсека в два ряда по 12 «стволов». Все ракеты находятся в высокой степени готовности к пуску. Система управления стрельбой Mk-98 способна за 15 минут перевести все 24 ракеты в одноминутную готовность к старту, а при необходимости перенацелить их на другие объекты поражения. Хоть и считается, что лодка может выпустить все 24 БРПЛ в одном залпе, но за все время эксплуатации ПЛАРБ максимальное количество ракет в залпе не превышало четырех единиц. Повторные залпы проводились с перерывами не менее 20 минут. Это вызывает сомнения в достоверности характеристик комплекса по огневой производительности.

Подводный старт осуществляется с глубины до 30 м при помощи порохового аккумулятора давления, выбрасывающего ракету на высоту 10-30 м, на которой включается двигатель первой ступени МБР. При этом в воде ракета движется с неработающим РДТТ со скоростью 50 м/с, испытывая перегрузку в 10 g. Интервал старта составляет 15-20 сек. Условия, при которых возможен нормальный старт ракет, намного скромнее, чем даже у наших РПК СН проекта 667 БДРМ. Стартовый коридор «Огайо»: глубина хода до 30 м, скорость – до 5,0 уз, волнение моря на поверхности – до 6 баллов.


БРПЛ «Трайдент II» D-5 в максимальном боевом оснащении (14 ББ W-76, Q=100 кт; либо восемь ББ W-88, Q=475 кт) способна поразить наземные цели на удалении до 7360 км. При меньшей боевой нагрузке дальность возрастает до 8300 км. А в некоторых изданиях встречается указание на дальность в 12000 км. Что явно носит пропагандистский характер.

Астрокоррекция и космическая система позиционирования NAVSTAR обеспечивает наведение боевых блоков (ББ) типа MIRW на цель с СКВО порядка 90-180 м. Метод стрельбы «2 по 1» (два ББ с разных БРПЛ по одной цели) позволяет поражать высокозащищенные цели типа ШПУ МБР с вероятностью 0,95.

С 2017 года все ПЛАРБ были переоснащены на модернизированные БРПЛ «Трайдент II» D-5LE, имеющие улучшенные характеристики «прицеливания» и программируемого подрыва. Неся столь грозное оружие, порядка 3-4 подводных ракетоносцев постоянно находятся в море на боевом патрулировании. Это, как правило, акватории Северной Атлантики, Средиземного моря, а также акватории вблизи Гавайских островов и Аляскинского залива на Тихом океане. Коэффициент оперативного напряжения для ПЛАРБ «Огайо» составлял 60%.

Но лодки, как и все корабли, тоже «изнашиваются» и стареют. И уже подходит срок вывода из сил постоянной готовности первых корпусов ПЛАРБ класса «Огайо». Это переоборудованные в 2002-2009 годах в носители крылатых ракет четыре лодки первой серии со 154 КРБД BGM-109 «Томагавк» на каждом носителе. Заменить их планируется ПЛА класса «Вирджиния» пятой серии. А к 2047 году выходит срок эксплуатации и остальных 14 ракетоносцев с БРПЛ на борту. И им тоже будет нужна замена.

Новая ПЛАРБ — новые подходы, проблемы и большие расходы


Для замены выбывающих ПЛАРБ руководством ВМС США в 2010-х годах было принято решение о разработке технических параметров нового носителя БРПЛ на замену ПЛАРБ «Огайо» под шифром SSBN(X), который впоследствии получил название ПЛАРБ класса «Округ Колумбия» (или проще – «Колумбия»). Под их проектирование и строительство флот запросил финансирование.

В марте 2012 года Главное контрольно-финансовое управление конгресса США представило отчет по оценке стоимости программы строительства новых ПЛАРБ. Конгрессмены полагали, что расчетная стоимость закупок по программе «Колумбия» составит порядка 90,4 млрд. долларов, из них: 11,1 млрд. долларов на НИОКР и 79,3 млрд. долларов на закупку 12 субмарин. Согласно оценкам морского ведомства, стоимость головной лодки составила бы 11,7 млрд. долларов (из них 4,5 млрд. на проектирование и инжиниринговые расходы). Сама же постройка головной ПЛАРБ обошлась бы в 7,2 млрд. долларов. Это было много, но приемлемо, если учесть, что стоимость «Огайо» в 2024 году возросла до 3,62 млрд. долларов с учётом инфляции. В 1980 году она составляла 1,5 млрд. долларов.

По мере продвижения проекта росла и его стоимость. На начало 2021 года он уже оценивался в 109,8 млрд. долларов, а цена за единицу «продукции» выросла до 9,15 млрд. долларов. Но уже в июне 2021 года бюджетное управление ВМС объявило, что стоимость головной ПЛАРБ, включая затраты на планирование, достигла 15,03 млрд. долларов.

К маю 2014 года ВМС закончили разработку всех требований и спецификаций будущей ПЛАРБ и представили 159-страничный фолиант на детальную проработку специалистам фирмы Electric Boat. И более 3000 сотрудников фирмы взялись за дело. Им предстояло учесть требования ВМС к вооружению, аварийным выходам, гидравлическим системам, люкам, дверям, системам подачи морской воды, а также к длине лодки (не менее 170 м), которая прямо влияла на условия обитания экипажа и резерв внутреннего объема прочного корпуса для последующей модернизации корабля.

В марте 2016 года командование морских систем ВМС утвердило компанию General Dynamics Electric Boat в качестве генерального подрядчика и ведущей проектной организации по строительству нового подводного ракетоносца. До этого GDEB построила для ВМС 18 корпусов ПЛАРБ класса «Огайо». Основным субподрядчиком была выбрана компания Huntington Ingalls Industries' Newport News Shipbuilding. Она должна была участвовать в проектировании и строительстве ПЛАРБ с выполнением 22–23% объема запланированных работ.

Руководство флота рассчитывало, что все 12 подводных лодок будут готовы к 2042 году и прослужат до 2085 года. Таковы были планы. Американские военные и корабелы намеривались осуществить их на практике, воплотив в новой субмарине все передовые достижения подводного кораблестроения. Поэтому «Колумбию» не без оснований на западе называют атомной подводной лодкой ХХI века.


Несмотря на то, что точных сведений о корабле немного, в зарубежных СМИ отмечались следующие тактико-технические характеристики этого стратегического ракетоносца:

Водоизмещение: такое же, как у «Огайо» — 17950 / 20800 (21140) т.
Длина: 171,1 м. Диаметр ПК: 12,8 (13,0) м. Осадка: нет данных.

ГЭУ: интегрированная электрическая (турбоэлектрическая) силовая установка, включающая ВВЭР новой генерации тепловой мощностью 230-250 МВт, разработанный на основе реактора GE (PWR) S8G (электрическая мощность 26,1 МВт); ПТУ (паротурбогенераторы переменного тока), преобразователи постоянного тока;

ГЭД: — радиальный, на постоянных магнитах, с зазором.
Режим подводного хода: — полное электродвижение (отсутствие редуктора, механических соединений валолинии и движителя, лишних муфт и подшипников).

Органы управления движением: одна короткая линия вала от ГЭД до водомета; Х-образные кормовые рули и рубочные горизонтальные рули (крылья). Выдвижные подруливающие устройства, резервный ЭД (ЭД эконом хода), 2-4 группы АБ большой емкости (скорее всего, ЛИАБ).

Движитель: пропульсивная установка (водомет).

Скорость подводного хода: до 25,0 уз.

Автономность по продуктам: нормальная — до 90-100 суток.

Экипаж: 155 чел., из них 15 офицеров.

Вооружение:
- ракетное — 16 ШПУ с БРПЛ «Трайдент II» D-5LE2.
- торпедное — 4 х 533-мм ТА, боезапас — 12 ед.; торпеды Mk-48 мод.7; вместо них — мины, ПЛУР, различные АНПА (разведки, ПМО и т. п.).
- приборы помех и имитаторы ПЛА.

ГАК: AN/BQQ-10 со всем комплексом ГАС и г/а приборов, в т. ч.
- ГАС с протяженной (конформной) апертурой (LAB) как на ПЛА класса «Вирджиния»,
- НЧ ГПБА (длина 47,7 м на 700 м тросе), выпускаемую из кормового стабилизатора;
- ГАС разведки и миноискания, эхолоты, ЗПС на основе сине-зеленого лазера и т. п.

Связь: — СДВ с приемом РДО в подводном положении на поплавковые антенны, космическая с приемом лазерного канала связи на глубинах до 100 метров.

Навигация: аналогично, как на «Огайо», с использованием NAVSTAR, высокоточные приборы определения скорости ПЛАРБ, возможность топопривязки и определения места корабля по рельефу дна.

Навигационный комплекс: способен не менее 5(?) суток хранить место ПЛАРБ с точностью, обеспечивающей пуск БРПЛ.

Все приборы и системы замкнуты на корабельную АСБУ.

Ракетный комплекс, помимо этого, имеет специализированную систему боевого управления, подготовки и производства старта БРПЛ с возможностью питания от корабельных АБ.

Широкое использование во всех системах возможностей БЦВМ и ИИ.

Возможно, что всё перечисленное — просто «хотелки» заказчика, но нужно признать, что многие из них уже находят свое практическое воплощение в изделиях ВПК и экспериментальных образцах вооружения и военной техники.

Известно, что субмарина разрабатывалась для службы в течение 42 лет без замены (перезарядки) активной зоны ядерного реактора. За это время каждый ракетоносец должен не менее 124 раз выйти на боевое дежурство. «Колумбия» должна получить электрический привод, что обеспечит большую скрытность лодки по сравнению с весьма малошумными лодками типа «Огайо». Вместо 24 пусковых ракетных шахт «Огайо» у «Колумбии» их будет только шестнадцать.

Основной подрядчик — компания General Dynamics Electric Boat — при содействии компании Huntington Ingalls Industries, занимающейся судостроением в Ньюпорт-Ньюсе, и ныне продолжают дорабатывать проект «Колумбия». Часть работ по строительству было отдано иностранным компаниям. Так, для снижения расходов и сокращения сроков строительства субподрядной компании BWX Technologies было поручено изготовить секции общего ракетного отсека с четырьмя пусковыми трубами в каждой. Однако при контроле качества сварных швов вскрылись серьезные дефекты производства, на исправление которых ушел целый год, а издержки составили 27 млн. долларов. Подобные случаи увеличивают стоимость головной лодки, которая ранее оценивалась в 7,2 млрд. дол.

7 июня 2021 года бюджетное управление ВМС США объявило, что общая стоимость ПЛАРБ «Округ Колумбия» к концу строительства серии из 12 единиц достигнет 15,03 млрд. долларов, включая расходы на планирование всей программы. Поэтому весьма обоснованными являются опасения, что единичная «цена изделия» будет расти по мере продвижения программы строительства ракетоносцев. По заключению спецов американской «Ассоциации по контролю за вооружениями» общая стоимость жизненного цикла всего класса оценивается в 347 млрд. долларов (в ценах 2010 г.).

Однако, несмотря на все перипетии, 1 октября 2020 года началась сборка отсеков первого подводного ракетоносца проекта «Округ Колумбия» (SSBN 826). Киль головного корабля класса «Колумбия» и церемонию официальной закладки USS «District of Columbia» (SSBN-826) провели 4 июня 2022 года в Квонтсет-Пойнте (штат Род-Айленд) на верфи компании GDEB. На церемонии присутствовал министр ВМС США Карлос Дель Торо, который выступил с речью, подчеркнув стратегическое значение проекта:

Подлодки типа „Колумбия“ станут краеугольным камнем нашего стратегического сдерживания, окончательным гарантом нашей национальной безопасности. Наши стратегические субмарины несут примерно 70% развёрнутого ядерного арсенала Америки.



В подтверждение его слов в сентябре 2023 года было принято решение начать строительство второго корпуса ПЛАРБ «Висконсин» (SSBN 827) в 2024 финансовом году.

В 2024 году в Гротоне началась стыковка блоков корпуса головного ракетоносца. Ожидалось, что к концу 2027 года «Колумбию» выведут из эллинга и поставят к достроечной стенке. На 2030 год планировалось начать ходовые испытания и прием первой ПЛАРБ в состав ВМС. В 2031 году новая ПЛАРБ должна была выйти на своё первое боевое патрулирование. Однако технические и финансовые проблемы внесли серьезные коррективы в намеченные планы. Возникли проблемы с разработкой ядерного реактора нового поколения, с компоновкой реакторного отсека, с новой движительной установкой, функционированием ряда других систем.

Но, несмотря ни на что, строительство новой ПЛАРБ продолжается.

Бюджетная заявка от ВМС на 2025 финансовый год поступила в размере 9,9 млрд. долларов. Согласно этому документу, финансирование было увеличено на 3,7 млрд. долларов в связи с увеличением расходов на производственную базу и ростом расходов на закупку подводных лодок на 2026 финансовый год.

Между тем, стоимость программы продолжает расти. Так, в 2018 году стоимость головного корабля (с учетом проектирования и строительства всех 12 единиц серии) составляла 102,1 млрд. долларов. По состоянию на апрель 2023 года оценочная стоимость строительства 12 кораблей составляла уже 132 млрд. долларов. Как тут не вспомнить, что Конгресс США рассчитывал при постройке новых ПЛАРБ ограничиться 90,4 млрд. долларов…

Возвращаясь к рассмотрению проекта, следует отметить, что, помимо различных усовершенствований и улучшений, принципиальным отличием ПЛАРБ «Колумбия» от своих предшественниц является сокращение на 1/3 количества ШПУ.
Вот как это объяснил представитель заказчика, директор программ стратегических систем вице-адмирал Джонни Вулф на собрании Лиги подводников ВМС США:

Если вы посмотрите на решения, которые мы приняли по «Колумбии», когда мы перешли к 16 трубам, частично это решение было принято потому, что предполагалось, что надежность этой системы вооружения в 2070–2080-х годах будет такой же надежной и поддерживаемой, как сегодня с нынешним «Трайдентом».



Остановившись на вооружении новой ПЛАРБ, вице-адмирал Дж. Вулф сказал:

То, что ВМС в настоящее время называют Trident D-5 Life Extension 2 (D5LE2), «не будет похоже на D-5, который у нас есть сейчас, это не будет что-то совершенно новое, это будет что-то среднее…


Ожидается, что новая ракета будет находиться на вооружении до 2084 года. Примерно к 2042 году она полностью заменит существующую модификацию D-5LE, которая была принята на вооружение в 2013 году.

Предполагается, что новые разработки D5LE2 будут включать в себя обновлённые системы наведения и управления с улучшенной защитой от радиоэлектронной борьбы, кибератак и шпионажа, дополнительные контрмеры для преодоления системы ПРО противника и повышение надёжности. На эти БРПЛ также могут быть поставлены новые или модифицированные ядерные боеголовки с возможностью масштабирования и «настройки мощности».

В настоящее время флот планирует закупать по одной ПЛАРБ класса «Колумбия» каждые три года. Ранее планировалось ежегодно в период с 2032 по 2042 получать по одной новой ПЛАРБ в состав ВМС. Но, с учетом накладок и непредвиденных обстоятельств, последнюю лодку ВМС могут получить в конце 40-х годов.


ПЛАРБ USS «Невада» SSBN 733 на ремонте в сухом доке Дель-Пир (ВМБ Китсап, 29.12.2023)


Сокращение затронуло не только количество ШПУ на носителе, но и количество самих заказанных ПЛАРБ нового поколения. В последнем обзоре ядерной политики США говорилось о необходимости иметь в составе ВМС как минимум 12 таких подводных лодок, но не указывалось их максимальное количество.

Сокращение группировки новых ПЛАРБ до 12 единиц связано с тем, что для каждой из 14 ПЛАРБ типа «Огайо» в середине срока службы требовалась перезарядка ядерного реактора и проведение штатных регламентных работ. На это требовалось три года или более, в течение которых лодка выводится из эксплуатации. В то же время для ПЛАРБ 5-го поколения срок ремонта без перезагрузки реактора сократится до двух лет. В результате только две из 12 ПЛАРБ класса «Колумбия» в каждый конкретный момент не будут находиться в эксплуатации в середине своего срока службы, в то время как из группировки ПЛАРБ типа «Огайо» три, а иногда четыре лодки выводятся из эксплуатации в середине срока службы по причине нахождения в ремонте и для перезарядки ядерного реактора.

А что последует за «Колумбией»?


Западные аналитики полагают, что сокращением количества ШПУ на «Колумбии» командование ВМС обеспечило себе возможность в будущем иметь перспективу для строительства дополнительных ПЛАРБ или других систем, подпадавших под действие договора о СНВ, не выходя за рамки ограничений по количеству развернутых на носителях ЯБП.

В последнем обзоре ядерной политики США говорилось о необходимости иметь в составе ВМС как минимум 12 таких подводных лодок, но не указывается их максимальное количество. Однако, если спрос на дополнительные «Колумбии» так и не появится, у командования ВМС уже имеется план наращивания ударной мощи американской МСЯС.

Если Стратегическому командованию не нужно больше 12, то мы рассматриваем так называемую «крупнотоннажную плавучую платформу», на которой мы разместим… центральную секцию. Мы ещё не определились с концепцией, но внутри этой центральной секции будет возможность размещать оружие или транспортные средства.

— отмечал бывший директор по подводным операциям ВМС США контр-адмирал Дж. Таммен.

Поэтому ВМС планируют поддерживать производственную линию класса «Колумбия» в рабочем состоянии, чтобы иметь возможность построить больше таких лодок или создать многоцелевую «большую подводную лодку с полезной нагрузкой» с обычным вооружением.

Такая «большая ПЛА с полезной нагрузкой» может быть оснащена крылатыми ракетами или гиперзвуковым оружием, может служить подводной базой для сил специального назначения или крупных подводных беспилотников. Это должна быть «аналогия» большой универсальной надводной платформе (возможно, даже полупогружной), о которой недавно заявлял Д. Трамп, упоминая о ведущейся разработке в ВМС концепции строительства «Золотого флота».

Американские военные специалисты считают, что, скорее всего, перспективные «ПЛА большой нагрузки» будут включать в себя системы вертикального пуска (VLS), в которых можно будет разместить как баллистические, так и противокорабельные крылатые ракеты. А также гиперзвуковое оружие будущих поколений, в том числе сверхсекретное сверхзвуковое противокорабельное оружие подводного базирования, которое ныне уже разрабатывается для субмарин.

Эти корабли также смогут высаживать и эвакуировать силы специального назначения, а также развертывать и возвращать беспилотные подводные аппараты.

Рассматривается и вариант строительства на основе корпуса ПЛАРБ «Колумбии» атомной подводной лодки специального назначения. Американские адмиралы в открытую сетуют на то, что Россия опережает США по этому направлению развития подводных сил флота. А переоборудованная атомная подводная лодка USS «Дж. Картер» SSN-23 (класса «Сивулф») является единственной на флоте ПЛА специального назначения и уже не справляется с объемом специальных миссий, возлагаемых на нее командованием ВМС.

Из всего перечисленного можно сделать вывод, что:

1. Пентагон прилагает усилия по поддержанию морских стратегических ядерных сил США на высоком технико-технологическом уровне, который обеспечит их конкурентоспособность на период до начала 2080-х годов.

2. Программа замены ПЛАРБ «Огайо» на ракетоносцы класса «Колумбия» сталкивается с определенными техническими и финансовыми трудностями, что вносит существенные коррективы в планы ВМС США по обновлению морской компоненты СЯС.

3. Платформа, созданная на базе наработок по строительству ПЛАРБ «Колумбия», рассматривается командованием перспективных систем ВМС США как основа для дальнейшего развития подводных сил флота и полноценного замещения ПЛАРК – носителей КРБД и перспективных ПКР, включая морское гиперзвуковое оружие.

4. Одним из вариантов дальнейшего развития подводных лодок специального назначения может стать создание ПЛА СН на базе корпуса, используемого для ПЛАРБ «Колумбия», в качестве носителей АНПА и беспилотных ПЛ с расширенными возможностями для проведения разведывательно-диверсионных операций на приморских направлениях и в акваториях, контролируемых противником.

5. Морской комиссии при президенте РФ необходимо разработать и принять действенные меры по обновлению боевого состава подводных сил ВМФ, усилению ПЛС флотов для противодействия нарастающим угрозам безопасности страны с морских и океанских направлений.

Оригинал статьи

https://topwar.ru/273730-ubijcy-gorodov-ili-vse-zhe-strahovk...

Показать полностью 6
Вооружение Военная техника Ядерное оружие Ракета Подводная лодка Военное Обозрение Длиннопост ВМФ
1
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии