https://flightaware.com/ - предоставляет данные отслеживания полетов в реальном времени, за прошлые периоды и прогнозные данные

https://www.planespotters.net/ - информация о самолетах, индекс авиакомпаний и текущее количество самолетов в стране

https://www.jetphotos.com/ - крупнейшая фотобаза гражданской авиации. Миллионы снимков самолётов, поиск по моделям, рейсам, аэропортам и регистрационным номерам. Популярен у OSINT-энтузиастов.

https://theairtraffic.com - отслеживание авиарейсов с открытыми картами, историей полётов.

https://aviationstack.com - REST API, который даёт в реальном времени статус рейсов и глобальные авиационные данные (VPN)

https://skyvector.com/ - бесплатный онлайн-планировщик полетов с аэронавигационными картами (VPN)

https://www.radarbox.com/ - сервис отслеживания полетов в реальном времени с глобальным покрытием

https://www.flightradar24.com/ - популярный веб-сайт для отслеживания полетов в режиме реального времени

https://opensky-network.org - некоммерческая ассоциация, предоставляющая открытый доступ к данным отслеживания полетов с большой исторической базой данных

https://planefinder.net/ - сервис для отслеживания полетов и информации о воздушных судах

https://globe.adsbexchange.com/ - крупнейший в мире источник нефильтрованных данных о рейсах. Использует ADS-B, MLAT и другие источники данных. Особенность и отличие от многих других подобных сервисов (таких как Flightradar24) заключается в том, что он не фильтрует и не скрывает данные

https://radar.freedar.uk/VirtualRadar/desktop.html - военные и частные борта

https://polarradar.com/ - Сервис помогает отслеживать воздушное движение над Северным и Южным полюсами. А еще здесь можно увидеть расписание и «таблицу лидеров» — самолетов, максимально приблизившихся к полюсу.

https://www.flightconnections.com - Визуализирует данные по плановым рейсам авиакомпаний. Позволяет самостоятельно составлять сложные маршруты с пересадками по всему миру.

Заметка написана на реальных событиях. По просьбам выживших все имена были изменены :)).

Аргентина — это почти край света! И… Перед самым полетом у Лары поднялась температура. Уже второй день 39. На таможне у них не пропустили бутылку коньяка, которую Павел хотел выпить в самолете. Перелет же не маленький. Он открыл ее отпил большими глотками почти четверть. Оценил количество остатка, сколько еще там. Лара, еле стоящая, держалась за Павла, взяла у него бутылку и не отрываясь опорожнила половину. Видимо, жар не спадавший и по дороге к аэропорту требовал восполнения жидкости. Допив коньяк, Павел хотел выбросить тару в ведро, но облокотившаяся на него Лара не позволила ему даже шагнуть от стойки таможенника.

Пройдя на автопилоте паспортный контроль, они свалились на диванчик у столба под транспортерной лентой на втором этаже.

Лара дернулась во сне, Павел вскочил на ноги и стал испуганно крутить головой по сторонам. Он понял — они проспали свой рейс. Три часа под действием алкоголя для них пролетели как пять минут.

У соседней стойки регистрации на какой-то рейс Павел стал объяснять в какую ситуацию они попали. Только с третьего объяснения девушка поняла, рассмеялась и показала им на табло. Отправление их рейса задерживается на пять часов. Болтаясь по магазинам, Павел купил две бутылки дорогого виски, не пожалев солидной суммы. Выгодно, да и понемножку в отеле для расслабления. Но рейс еще отложили на два часа. И Лара слезно стала проситься домой. Видимо, действие алкоголя закачивалось, и температура давала себя знать. Пришлось ее упросить опять выпить. И они опустошили вторую.

Почти на автопилоте они вошли в лайнер. Попросили соседку поменяться местами. После такого количества алкоголя явно место у прохода пригодится не один раз. А иллюминатор им не понадобится.

Но не успел самолет еще вырулить на взлетную полосу, Ларины ноги вытянулись, и она, чуть сползая с кресла, заснула. Только стюардесса смогла застегнуть ей ремень безопасности. Лара спала, как заправский мужик, громко храпя и иногда подергивая ногами. Все старания стюардесс и стюардов разбудить Лару и Павла, чтобы предложить им обед на выбор, потерпели крах.

Большую часть пути самолет уже пролетел, как его начало сильно болтать. Несколько раз мигал свет в салоне. Пассажиры стали просыпаться, волнение прошло по салону. Стюардессы улыбаясь, стали проверять ремни безопасности. Через несколько минут объявили о вынужденной посадки в связи с грозовым порогом на пути следования маршрута. Самолет пошел на посадку. Только Лара мирно спала и не выказывала никаких переживаний в связи с прерванным полетом из-за погодных условий. Павел же попросил воды. Когда ему принесли стаканчик с водой, он не стесняясь спросил бутылку.

Лайнер приземлился. Когда он вырулил к указанному месту стоянки, его окружили спецмашины. Через некоторое время командир корабля огласил, что вынужденная посадка произошла в аэропорту Эль-Дорадо, Колумбийской столицы Богота. Время пребывания неизвестно. Ждите дальнейших объявлений.

В Колумбии шла гражданская война между правительством и повстанцами. И Богота была центром многочисленных внутриполитических конфликтов. Не только погодные, но и политические преграды свалились на пассажиров, следовавших на отдых в Буэнос-Айрес, чтобы отдохнуть на пляжах Аргентинской столицы. И навряд ли они догадывались, что пляжи эти не приспособлены к отдыху. Но это так для тех, кто еще собирается туда.

В салоне самолета стало душно. Народ взмолился чтобы открыли двери. После согласования с диспетчерской службой двери приоткрыли. Хоть солнце и не светило, над полем нависли темные тучи, но высокая температура и влажность еще больше усугубили положение в салоне. Опять закрыли двери. И тут Лара проснулась. В отличие от тех, кого вытошнило в полете при тряске, Лару стало тошнить от духоты в салоне. Третий пакетик был уже наполнен и ждал хозяек самолета, которые еле успевали помогать многочисленным детям, плачущим и капризничавшим от невыносимой духоты. Лару проводили в туалет. По дороге она осчастливила какого-то мужчину дорогим виски, уже частично переработанным женским желудком.

Народ стал возмущаться. Детский плач заполнил салон. Шел второй час пребывания на стоянке. И вот командир корабля объявляет о подготовки самолета к взлету.

Через десять минут после взлета самолета температура в салоне постепенно стала падать. Народ зашевелился, где-то уже послышались шуточки, стюардессы готовились к раздаче второго обеда.

"Заметки о неспортивном поведении"

Мы играли детьми в разведку, мы курили тайком «звезду»

В прошлой жизни я был Василием Алексеевым

То есть один из обратных рейсов сместился на 15 минут - ничего страшного, согласился. В ответ авиакасса прислала обновлённый маршрутный лист - проверил, что с обратными рейсами всё ок, сдвиг на 15 минут несущественный.
На всякий случай я проверил и рейсы туда - и не зря. Увидел вот такую картину, внимание на время вылета:

Изначально второй самолёт вылетал через 3.5 часа после посадки первого. Но его поменяли на тот, что без машины времени на него, к сожалению, не сядешь.
Пошёл писать Авиакассе, мол, что за фигня(кстати, помимо формы заявки на сайте у них нет никаких других способов связи - ни телефона, ни ТГ, даже личка в группе ВК закрыта, что редкость). Спустя время они ответили:

Предложили заменить на рейс, который вылетает только через 16 часов после первой посадки в Маскате. И не просто предложили, а еще и попросили доплатить 8 тысяч - при том, что замена подпадает под понятие "вынужденной" замены(отмена рейса), при которой доплаты/штрафы со стороны пассажиров не предусматриваются.
Нас такой расклад не устроил и решили сделать "вынужденный" возврат(при котором, по идее, возвращается вся сумма за билеты). Его Авиакасса быстро одобрила, но снова с нюансом:

Оправдали это, как я понял, тем, что это их комиссия посредника, которая не возвращается.
По итогу заказ отменили - будем надеяться, что хотя бы возврат придёт в разумный срок, чтобы успеть купить новые билеты.

Итого имеем: АК по своей вине отменила рейс и назначила новый стыковочный рейс, на который физически невозможно попасть. Обмен - платный, возврат - платный, хотя и то, и то подпадает под понятия вынужденного возврата/обмена.
Сделал выводы и впредь буду брать билеты напрямую у авиакомпаний, а Авиакассе желаю всего плохого.
P.S.: данный пост ни в коем случае не проплачен Авиасейлс.

Удобно, когда на Олимпиаде нет России. Можно занимать топовые места, которые раньше занимали представители Империума.

Удобно, когда можно не включать представителей России в любые рейтинги. Тогда другие выглядят краше и бодрее. И всегда можно рассказывать локалам, что экономика России давно уже исчезла. Вы видите экономику России? И мы нет.

Вот, к примеру Eurocontrol (Европейская организация по безопасности воздушной навигации). В этой конторе нет России. Поэтому отслеживать Россию они не будут. На картинке статистика по ежедневным рейсам 40 крупнейших европейских компаний.

Ryanair Group 20 октября выдала 3548 рейсов. EasyJet – 1888. Lufthansa – 1170. Air France – 1145.

Это статистика расходится красивыми инфографиками в зарубежных соцсетях, типа, Топ-10 Авиакомпаний. Где на 10 месте идёт Eurowings с 664 ежедневными рейсами в среднем.

Ну что ж. Из операционных результатов группы «Аэрофлот» за сентябрь 2025 года:

Количество рейсов, международные линии: 7035
Количество рейсов, внутренние линии: 26283
Общее количество: 33318

В сентябре было 30 дней. Таким образом, получается в среднем 1110 рейсов в сутки. И 6 (могло бы быть) место в красочных графиках.

Но они об этом не узнают.

На самом деле, это ведь во многих отраслях. С одной стороны, противник оперирует волшебной информацией, т.е. дезориентирован. Вроде бы и неплохо. А с другой стороны, всё это может подтолкнуть его на нехорошие действия, основанные на неверной базе.

А потом слушаем главного Герцога Мира про отсутствие бензина в нашей с вами Федерации.

***

Еще больше интересного на моих каналах:

Экономико-познавательный канал — MarketScreen
Трейдинг, анализ, графики, кривые — StockGamblers
Дзен - StockGambler | Дзен

Места с животными доступны только в первом и последнем рядах. Тем, кто не хочет оказаться рядом с собаками стоит выбирать другие места. Собака должна сидеть рядом с хозяином у окна и быть пристегнута к креслу (речь, видимо, о каких-то специальных удерживающих системах), про намордник ни слова, но я так понимаю, это само собой разумеющееся в данном случае. Она должна быть старше шести месяцев, чипированной, привитой и обработанной от глистов.