Айртон Сенна-бразильский автогонщик, выступая за McLaren, трижды становился чемпионом мира в классе «Формула-1» (1988, 1990, 1991).
Особенно успешно выступал в дождевых гонках, за что получил от журналистов и болельщиков прозвище «Человек дождя». Поэтому на картине он едет по мокрой трассе в дождь, а на заднем плане уже светит яркое бразильское солнце, жёлтый цвет переходит в зелёный, символизируя цвета государственного флага и шлема гонщика. От души советую посмотреть сериал "Сенна".
Для всех любителей автогонок на Netflix вышел мини-сериал "Сенна" о бразильском гонщике Айртоне Сенне, повествует о пути бразильского автогонщика от его первого карта, построенного отцом, до конца жизни, которая оборвалась в чёрный уикенд на гран-при в Сан-Марино в 1994 году.
Рекомендую фильм для всех любителей автоспорта! В нём много красивых атмосферных кадров из гонок разных категорий.
Я , под впечатлением от фильма, нарисовала акварельными маркерами скетч : Сенну в шлеме, и болид McLaren, на котором он трижды становился чемпионом мира в классе «Формула-1» (1988, 1990, 1991). На первом плане изображены косые капли дождя, так как особенно успешно Айртон выступал в дождевых гонках, за что получил от журналистов и болельщиков прозвище «Человек дождя».
Купил на Озоне этот набор за 7685 рублей. Озон в своей манере доставил набор в плачевном виде, хотя покупал набор без уценки. Фото ущерба прилагаю ниже.
1/2
Поврежденная коробка.
На коробку можно было бы забить, если бы не поврежденная деталь внутри. Такое у меня случилось впервые.
Деталь должна быть гладкая, но её выгнуло наружу.
Всего набор состоит из 6 пакетов и четырёх новых покрышек. Наклеек в этом наборе на удивление мало, но лучше бы обошлись без них. Колёса без принтов.
На первом шаге собираем фигурку Сенны и подиум, а также начинаем собирать болид. Занимательно, что в сборке модели используются детали с цветами бразильского флага. Для тех кто не в курсе сообщаю, что Бразилия родина трёхкратного чемпиона мира - Айртона Сенны.
Видно поврежденную деталь.
Конец первого шага, частично собран мотор.
Второй шаг. На этом шаге к модели добавляем заднюю подвеску, она даже работает.
1/2
Shell единственный спонсор удостоенный появится на модели Лего. Цвета бразильского флага, куда без них.
Третий шаг. Добавляем переднюю подвеску, рулевое управление и нос модели.
Деталь установленная на нос болида с принтом.
Четвёртый шаг. Болид почти готов. Добавились передний и задний спойлер.
Пятый шаг. Болид завершён.
1/3
Устанавливаем колёса и закрываем двигатель.
На шестом шаге собираем подставку.
1/3
В глаза бросается, что на болиде передние и задние покрышки одной ширины, в оригинале задние должны быть шире. Нет надписей Goodyear и Marlboro.
Ждём от наших друзей китайцев наборов для модификации этого набора.
Сравнение размеров. Размер модели большой, намного больше чем в серии Speed Champion.
Я фанат команды McLaren и Айртона Сенны с 1992 года, с тех пор как первый раз увидел гонки формулы один. С тех пор я успел посмотреть все гран при с его участием. Конечно видел целиком все 16 гонок 1988 года. Поэтому не мог не купить этот набор. Теперь он установлен у меня дома в моём кабинете на самом видном месте. Жаль, что лего до сих пор не удосужилась сделать широкие задние покрышки, но в этом году появились слики, может и широкие сможет сделать.
Вашему вниманию моя очередная модель из мира Формулы-1!
Великая и ужасная команда Макларен! Прост, Сенна, конец 80-ых, двигатели Honda... Всё это было.
Но в 2015 году, с переходом на гибридные турбодвигатели той самой легендарной в Формуле-1 марки Хонда, "Маки" были отнюдь не великими. А ужасными были лишь их результаты в гонках. Пилот Макларена Фернандо Алонсо даже произнёс на гран-при Японии фразу, ставшую мемом: "GP2 engine" - он сравнил силовую установку своего болида с мотором младшей и более медленной серии.
Но при этом Макларен 2015 года выглядел в своей графитно-чёрной ливрее очень стильно, и тем мне приглянулся.
Модель от компании Ebbro. Без детализации двигателя, простенькая, но всё нужное - на месте. От себя добавил карбон везде где только придумал, антенны и спонсорские декали стороннего производителя. Окраска цветом LP-40 от Тамии, лак автомобильный 2к.
Ровно 28 лет назад на Гран-при Японии Айртон Сенна завоевал свой третий чемпионский титул!
Сенна стартовал вторым, Мэнселл - третьим, и с каждым кругом Сенна ехал медленнее, а завоевавший пол Бергер ( 1.34,700 ) - быстрее. Им было главное, чтобы Мэнселл не победил, потому что только в этом случае англичанин сохранял теоретически шансы на чемпионский титул. Мэнселл яростно атаковал бразильца, но у него никак не получалось обогнать его. Преследуя Сенну, он тупо ошибся с выбором передачи и вылетел с трассы. После чего Сенна стал сокращать по 2 секунды на круге отрыв от Бергера, обошёл его, но прямо перед финишной чертой убрал ногу с педали газа, пропуская австрийца вперёд и тем самым подарил ему победу - на тот самый момент первую и единственную за сезон выступления Бергера за Макларен Это эпическая гонка, она существует в записи неплохого качества ВВС с комментариями Мюррея Уолкера и Джеймса Ханта, где всё это подробно обсмакивается. Они называют этот заезд величайшим зрелищем, когда либо увиденном в Формуле 1 и самой блестящей победой пилота, несмотря на то, что их соотечественник так некрасиво проиграл. Уолкер произносит слова божественный, гений, немыслимо. Хант вторит ему. А что происходило на трибунах со зрителями! На глазах японских фанатов гонку под чистую оформили под себя автомобили с японскими моторами! После этого Сенна в Японии стал богом. Эта гонка существует в записи с камер, установлены на болидах Макларен и Вильямс. Видно чёткий, ровный ход автомобилей Мэнселла и Патрезе и рывки и страшную тряску на бортах пилотов Макларен Хонда. Уже тогда технически Вильямсы превосходили всех конкурентов и только ошибки пилотов в том сезоне не позволили им добиться обоих титулов.
