0 просмотренных постов скрыто
Лже-инвалиды * Внезапный рейд возле суда!
Подольск, парковка возле суда, вокруг есть свободные места, но у нарушителей есть свои отмазки, из-за которых они ставят свои авто на инвалидные места.
Лайфхак для нарушителей: если у вас есть ноги, совесть, уважение к себе и не трудно пройти лишние 50-100 метров, то никаких проблем не будет, чтобы найти парковочное место, к тому же всегда есть вариант приехать на общественном транспорте или такси, это в итоге будет дешевле, чем штраф в 5000 рублей (не считая денег за эвакуацию и время, чтобы забрать авто со штраф-стоянки).
Удачи на дороге!
Воронку от боеприпаса обнаружили в Белгороде и отселили более 1700 человек
Фото: пресс-служба правительства Белгородской области
На месте ЧП в Белгороде развернули оперштаб.
В Белгороде на улице Губкина обнаружили глубокую воронку, предположительно образовавшуюся после падения боеприпаса. Об этом сообщил губернатор Вячеслав Гладков. По предварительной информации, жертв и пострадавших нет.
На месте происшествия работали специалисты-взрывотехники Министерства обороны. Для обеспечения безопасности власти организовали временную эвакуацию жителей из близлежащих домов. Оперативные и городские службы провели поквартирный обход и отселили более 1700 человек, около 50 из них разместили в пункте временного пребывания. На участке улицы Губкина от Спортивной до Будённого перекрыли движение транспорта, оно закрыто до сих пор.
Для координации действий на месте ЧП развернули оперативный информационный штаб, о чём сообщил мэр города Валентин Демидов. Специалисты предлагали жителям из зоны риска временно переехать в ПВР, где было организовано питание и созданы необходимые бытовые условия. Для доставки людей задействовали три автобуса.
Особое внимание уделяли маломобильным гражданам. Для них организовали индивидуальную доставку до пункта размещения. Как подчеркнул мэр Демидов, жители смогут вернуться в свои дома, а движение по улице будет восстановлено только после официального заключения оперативных служб о полной безопасности территории.
Показать полностью
1
Ответ на пост «Как я заработал 51 тысячу за день на эвакуаторе. Так бывает редко»2
Всем приветы!
Раз пошла такая пьянка то подержите мой калоприёмник.
Был у меня опыт "взаимоотношений" с эвакуатором, одноразовый, но запомнился на всю жизнь. Дело было в теперь уже далёком 2012 году. Ехал я с юга нашей необъятной в Мурманскую губернию, а месяц стоял ноябрь. Моя Волга 76го года мерно поглощала километр за километром и ничего не предвещало вплоть до населённого пункта в Карелии под названием Кемь. Погодные условия резко ухудшились и к гололёду прибавился сильный снегопад. Примерно через 20км после отворотки на Кемь я попадаю в массовое дтп где мне в лоб влетает нексия. У меня слегка помяло капот, переднее крыло ушло и пропороло левое колесо. Двигатель работал, но из-за пробитого масляного радиатора дальнейшее движение было невозможно. Ксюха - в тотал.
Пока суть да дело - за ксюхой приезжает эвакуатор с Кеми чтобы оттащить её в Лоухи. До Лоух пилить почти 200 вёрст. Подхожу к эвакуатору и прошу его сначала отвезти меня в Кемь до автосервиса, тот соглашаеца. Спрашиваю за цену - 15 рублей за километр. Прикидываю, до Кеми километров 30, в уме считаю и соглашаюсь. Меня благополучно выгружают у сервиса и объявляют ценник - 7000 вечнодеревянных. А я напоминаю - на дворе 12й год и 7 000 это... как объяснить?.. 92й бенз стоил около 23 рублей, а новый логан что-то около 400к.
Интересуюсь - схуя ли так много?
Отвечает - мол, загрузка авто на платформу - 2к, выгрузка - 3к, соляра - столькота и остальное на корм для его попугая. Я, ахуевая от боли в сломаном колене и рёбрах, отдаю 7к, загоняю тачку в сервис и отчаливаю на больничку.
За всех эвакуаторщиков говорить не буду, но этот говноед наверное тоже очень радовался что поднял денег в тот день. И это Бог знает сколько он ещё содрал с ксюхи.
З.ы. - Машину мне так и не починили, выкинули её без моего ведома на платный паркинг где с меня потом содрали ещё 2к и полностью выгребли весь багажник. До своего региона добирался на такси за знаете сколько? Правильно! 7 тыщ нахуй!
Показать полностью
Ответ на пост «Как я заработал 51 тысячу за день на эвакуаторе. Так бывает редко»2
заказ: забрать разбитый Chevrolet Aveo где-то на МКАДе и довезти до Вышнего Волочка в Тверской области. Сумма 40 000 рублей. Расстояние около 250 километров.
Хорошие у вас там цены: в прошлом году весной заехав в соседний район, на альтернативной М4 трассе словил такую ямищу, что через 300 метров машина стала глохнуть, и еще через 200 метров заглохла совсем. Вариантов не было - нужен буксир или эвакуатор, автоэлектрика там не найти, да и все равно к нему как-то доставлять придется, даже не сомневаюсь, что походных дел мастеров у нас не будет по автоэлектрике.
Через Авито обзвонил 4-5 местных эвакуаторщиков все заняты, ждать минимум час, а то и три-четыре. Наконец один пообещал вскоре освободиться и приехать. Озвучил сумму - 9 тысяч, а расстояние всего 30 км в один конец. Естественно отказался, и вскоре приехал земляк и отбуксировал в три раза дешевле, еще и не хотел столько брать.
А ларчик просто открывался - при таком ударе аккумулятор вырвало с крепления внизу, и тряхануло так, что один из проводов массы, более тонкий, вырвало с обжимной клеммы и нарушило питание мозгов. При беглом осмотре этого разрыва даже не видно было.
Ответ на пост «Как я заработал 51 тысячу за день на эвакуаторе. Так бывает редко»
Обращаю заранее внимание на важные детали. За 25 метров до места события стоит знак аварийной остановки, эвакуатор мигает желтыми огнями и мигалками, дорога две полосы в попутном и две на встречном направлении, машины едут, пробки нет.
Стою я на платформе трос тяну, эвакуаторшик стоит на дороге, его напарник и родственник отошли на обочину ближе к кабине эвакуатора. Эвакуаторщик залазит на платформу и буквально через несколько секунд после этого машину сотрясает страшный УДАР. Красная Киа Рио впечаталась правой дверью ровно в то место, где совсем недавно стоял эвакуаторшик, зацепилась бочиной, пролетела вперёд и остановилась немного дальше кабины.
Вылазит оттуда девочка, испуганная, но злая и начинает наезжать какого хера вы тут встали, почему вас не видно. Много слов ей сказал водитель эвакуатора, хороших, добрых, разумных. Не удержался, сказал ему вот как повезло тебе - ещё один заказ не закончил, а к тебе уже второй прилетел!
Машину родственника достали, сопроводил я его до дома. Когда сам ехал домой встретил этот эвакуатор, на котором красовалась красная Киа Рио. Вот так бывает деньги достаются, очень повезло, что ушёл от места удара.
Показать полностью
2
Как я заработал 51 тысячу за день на эвакуаторе. Так бывает редко2
Всем привет! Хочу рассказать про один из самых удачных дней за все время работы на эвакуаторе. В начале января у меня случился тот самый день, ради которого вообще стоит заниматься этим делом.
Утром часов в девять зашел в приложение агрегатора, а там висит заказ: забрать разбитый Chevrolet Aveo где-то на МКАДе и довезти до Вышнего Волочка в Тверской области. Сумма 40 000 рублей. Расстояние около 250 километров. Я даже не думал, сразу принял заказ. Такие дальняки попадаются нечасто
С междугородними заказами всегда одна засада. Ты везешь машину куда-то в область, разгружаешь, получаешь деньги и едешь обратно с пустой платформой. То есть фактически проезжаешь 500 километров туда-обратно, жжешь топливо, тратишь время, а зарабатываешь только за половину пути. Это сильно режет прибыль. Но что делать, отказываться от 40 тысяч тоже жалко.
Забираем Aveo и едем в Тверскую область
Около десяти утра подъехал к месту погрузки. Aveo стоял во дворе жилого дома. Сразу видно, что машина пережила серьезную аварию. Вся передняя часть помята, капот деформирован, бампер висит на соплях. Но колеса целые, и машина нормально закатилась на платформу без проблем.
Владелец оказался адекватным мужиком лет сорока. Рассказал, что везет машину в Волочек к своему знакомому, который занимается кузовным ремонтом. Говорит, там цены в полтора раза ниже, чем в Москве, поэтому выгоднее заплатить за эвакуацию и отремонтировать там. Логика понятная, я сам двадцать лет держал автосервис и знаю московские расценки на кузовные работы.
Закрепил машину, проверил все стропы и крепления, взял номер человека, который будет принимать авто в Волочке. Около половины одиннадцатого выехал по трассе М10.
Нашел нужный адрес, встретился с мастером. Разгрузка прошла быстро. Получил оплату наличными, попрощался и остался один в незнакомом городе с пустой платформой. Обычно в такой ситуации просто разворачиваешься и едешь домой, теряя четыре часа в дороге и пару тысяч на топливо.
Ищем обратный заказ
Но я решил попытать удачу и поискать обратный рейс. Хотя обычно это почти нереально. Пока ехал к центру Волочка, начал активно писать во все местные чаты эвакуаторщиков в Телеграме. Накидал объявление на Авито про доставку из Волочка в Москву. Позвонил паре знакомых, вдруг есть контакты.
И тут произошло чудо. Минут через сорок мне звонит мужик. Говорит, купил BMW 5 серии на Авито у местного жителя, нужна доставка в Московскую область, район Химок. Это вообще идеально, потому что мне прямо по пути! Договорились на 27 000 рублей.
Считаем бабки
На первый взгляд цифры огонь. Два заказа: 40 000 + 27 000 = 67 000 рублей за день. Звучит как мечта. Но давайте честно посчитаем, что остается после всех вычетов.
Топливо. Туда-обратно 500 километров с грузом. Газель с платформой жрет 15-16 литров на сотню. Ушло около 80 литров дизеля по 60 рублей. Итого примерно 5 000 рублей.
Комиссия агрегатора. Первый заказ пришел через платформу, которая берет 16%. С 40 000 это 6 400 рублей. Второй заказ нашел сам, комиссии нет.
Налоги. Работаю как самозанятый, ставка 6%. С 67 000 получается 4 020 рублей.
Считаем чистыми: 67 000 - 5 000 (топливо) - 6 400 (комиссия) - 4 020 (налог) = 51 580 рублей.
За один день это реально хорошо. Для сравнения, обычный день с тремя вызовами по городу приносит 8-12 тысяч чистыми.
Возвращаемся к реальности
Теперь отрезвляющая часть для тех, кто уже побежал покупать эвакуатор. Такие дни случаются редко. Очень редко. Может раз в две-три недели, если сильно повезет.
Буквально на прошлой неделе у меня было два дня подряд вообще без вызовов. Ноль. Сидишь дома, постоянно смотришь в телефон, обновляешь все приложения агрегаторов, а там тишина.
Плюс сейчас январь. После новогодних праздников люди сидят дома, соответственно меньше аварий, меньше поломок, меньше заказов.
В среднем за месяц получается выручка 200-250 тысяч рублей. После вычета топлива, ремонтов, комиссий, налогов остается 80-120 тысяч чистыми.
Зато есть дни как этот, когда все складывается идеально. Вот ради таких моментов и стоит этим заниматься.
Буду дальше писать про будни эвакуаторщика. Интересно самому посмотреть статистику через полгода: сколько будет таких удачных дней и сколько пустых. Пока картина реалистичная, без розовых очков.
Также можете подписаться на Мой Телеграм-канал, где делюсь своими рабочими буднями в режиме реального времени! Но это для тех, кому интересен такой контент, я не настаиваю
Показать полностью
1
Ответ на пост «Купил эвакуатор в 45. Сменил тихую жизнь автосервисника на дорожные приключения»1
Итак, про эвакуаторщиков на газелях. Всех их считаю полупокерами, и вот почему.
Любая газель Некст, за исключением Некст 4,6, это машина категории В, общая масса до 3,5 тонн. Только вот хер их кто покупает под эвакуатор. ЛЮБОЙ эвик на базе газели загоняй на весы, вес будет трёха, это по минималочке. В подавляющем большинстве - больше. Отсюда, ВСЕ газели-эвакуаторы по определению нарушители. На груз у них ничего не остаётся вообще, а самая позорная легковушка это уже как минимум 900 кг.
ВСЕ ГАЗЕЛИ ЭВИКИ НАРУШИТЕЛИ, РАБОТАЮТ НЕЗАКОННО.
Они не платят соответствующие налоги, как нормальные эвики на базе соответствющих машин, кроят на всём, чём можно и нельзя, и не дают нормально работать людям, которые хотели бы работать законно, без нарушений.
Если под эвик брать машину, которая будет работать без нарушений, то на неё придётся оформлять ИП, брать патент, ставить тахограф, выписывать путёвку с медиком и механиком, но газелисты от этого всего уклоняются, при непонятном попустительстве надзорных органов.
Все эвакуаторы работают в очень специфичной нише, обувают людей, попавших в трудные обстоятельства, находящихся в стрессовой ситуации, и по этому ими легко манипулировать. Это как похоронных дел конторы, которые лезут из всех щелей, даже тело остыть не успело.
Есть ещё отдельная каста граждан, приобретающих эвики для "сотрудничества с администрацией" в составе ОПГ под крылом технадзора, те вообще крысы из крыс. Такие даже на улице машины не оставляют, их жгут нахер благодарные граждане.
Есть, конечно, нормальные эвики, которые не пользуются бедственным положением клиента, но газелисты к таким не относятся. Как разобрали выше, это люди "пониженной социальной ответственности", которые пришли не помогать, а хапать. Наебаловом начинается их рабочий день, наебаловом продолжается, наебаловом и заканчивается.
Показать полностью