Как неправильно выбрать видеорегистратор с радар-детектором: 4 популярные ошибки
Если не нарушать, то и никакой радар-детектор не нужен. И GPS-информатор с программой на смартфон типа «Антирадар» тоже. С прописными истинами закончили, переходим к делу. Меня до сих пор удивляет серьезный спрос среди россиян на видеорегистраторы со встроенным полноценным радар-детектором.
С советами как выбрать видеорегистратор у блогеров обычно проблем не возникает. Однако по части именно радарной части граждане в кадре (или в тексте) чаще всего как будто специально несут всякое непотребство, не имеющее отношения к реальности.
Поэтому с высоты определенного опыта хотел бы поделиться определенной информацией, которая вероятно позволит уважаемому читателю чуть более компетентно подойти к выбору комбо-регистратора (он же гибрид).
1. Доверие непрофессионалам
Специфика детектирования радаров заключается в том, что эти самые радары постоянно обновляются. Появляются новые модели, модификации «старых», создаются улучшенные прошивки для текущего парка «наблюдателей». Все это приводит к тому, что производителям нужно в режиме нон-стоп тестировать прошивки для комбо-регистраторов, дорабатывать, снова тестировать – и так до бесконечности.
Другими словами, невозможно просто выпустить гибрид – и оставить его без обновлений. Или выпускать их раз в пару месяцев с улучшениями уровня «исправлены опечатки в меню».
Подобная активность – штука затратная как по финансам, так и времени. Среди действующих в России брендов не так много компаний, которые регулярно (и главное – успешно) проводят такие полевые тесты, постоянно «на связи» с китайскими или корейскими заводами (которые непосредственно выпускают прошивки). В первом эшелоне я бы назвал компании Neoline, SilverStone F1 и Inspector. Во втором – Sho-Me, iBox, Roadgid, TrendVision, Fujida.
Далее – как правило, ворох зонтичных брендов, которые выпускают широкий перечень продукции от мониторов до умных часов. А за комбо-регистраторы отвечает один-единственный сотрудник. Думаю, очевидно, какого качества поддержку устройств мы получим.
Доходит до откровенной нелепицы – один крупный B-бренд всерьез интересовался у меня, где можно брать базы камер для GPS-информатора. Другая компания в приватном разговоре на предмет жалоб пользователей на плохое детектирование буквально отвечала – а чего они нарушают ПДД? Пусть не нарушают, тогда и претензий к устройству не будет.
2. Дизайн вместо эффективности
Радарная часть в гибридах бывает двух основных видов – на основе патч-антенны или на базе рупорного варианта. Отличить их легко – модели с «патчами» по габаритам практически не отличаются от обычных регистраторов. Тогда как при рупорной антенне наблюдаем характерный вытянутый и слегка громоздкий корпус.
Слева – комбо-регистратор с рупорной антенной, справа – с вертикальной патч-антенной
Увы, но физику не обманешь – при прочих равных наилучшую эффективность в детектировании всегда показывают именно решения с рупорной антенной. И даже производители, которые вовсю раскручивали маркетинговую машину для «честной» рекламы патч-моделей, в итоге были вынуждены перейти на те самые рупорные решения.
Сейчас правда ситуация улучшается, потому что в патч-гибриды стали завозить LNA-усилитель, который позволяет на более-менее приемлемом уровне обнаруживать радары.
В то же время нужно понимать, что если вы в основном катаетесь по городу и вам достаточно добротного GPS-информатора с регулярными обновлениями, то можно соблазниться относительно компактным и симпатичным комбо-регистратором с патч-антенной.
3. Ожидание всестороннего флагмана
Скажу неочевидную вещь, но – на данный момент в России не существует флагманского видеорегистратора, который предлагал бы «полный фарш» в одном корпусе и как регистратор, и как радар-детектор. Почему? Потому, что такое решение будет стоить скорее всего в районе 40 000 руб, что для российского потребителя находится далеко за психологической красной чертой.
Если внимательно посмотреть на текущий ассортимент – отлично видно, что во всех гибридах наблюдается тот или иной перекос. У нас либо топовый бескомпромиссный радар-детектор с двойным LNA-усилителем как в Neoline Deepscan за 23 000 руб с качественной, но Full HD съемкой. Либо скажем Intego VX-1300S 4K LNA за 21 000 руб с одним LNA и 4K видео. Но и тут нужно понимать, что это 4K на базе уже давно морально устаревшей матрицы Sony IMX415. А вот реальные топчики с Sony IMX678 еще только на подходе. Первую ласточку я пока наблюдаю в лице Roadgid Premier 4 Pro, но вероятно в следующим году это все-таки станет трендом.
Roadgid Premier 4 Pro с Sony IMX678
Хотелось бы назвать сбалансированным исключением что-то вроде SilverStone F1 HYBRID S-BOT PRO Wi-Fi с Super HD съемкой и одиночным LNA-усилителем, но в дополнение мы получаем отсутствие сквозного питания в креплении, отсутствие парковочного режима и капризный литиевый аккумулятор вместо суперконденсатора.
Да, отдельные гибриды вроде TrendVision DriveCam Real 4K Signature LNA с 4К видео оснащены тем самым LNA-усилителем. Но увы и ах – речь идет об устройствах с малоэффективной патч-антенной. То есть, здесь усилитель призван просто подтянуть комбо-регистратор хотя бы до уровня неплохого детектирования, но далеко не отличного.
Поэтому будете готовы к тому, что в той или иной важной функции гибрида придется мириться с компромиссами. А если когда-нибудь не придется, то скорее всего такое комбо-устройство будет находиться в ценовой категории «крыло самолета».
4. Отсутствие LNA-усилителя
Я уже коснулся этой темы выше. Так вот. Нынешнее поколение радаров и усовершенствованные текущие модели – это маломощные решения со слабым, крайне сложным в детектировании сигналом. Поэтому современный полноценный комбо-регистратор требует наличие так называемого LNA-усилителя. В общем смысле это часть микросхемы на базе специального HEMT-транзистора, который усиливает входящий сигнал и параллельно устраняет помехи.
Каскад двух LNA-усилителей на примере Neoline Deepscan
LNA работает в качестве предусилителя поступающего сигнала и располагается в цепочке между антенной и приемником. Уточню, что даже с ним расстояние детектирования сложных радаров может быть далеко не заоблачным, особенно «в спину». Речь как правило идет о 200-500 метрах. Но без LNA-усилителя гибрид либо «оживает» с 50-100 метров, либо вообще хранит молчание. Поэтому если вы приобретаете гибрид в первую очередь для оповещения о радарах на трассе (повторюсь, в городе будет достаточно GPS-информатора), то наличие LNA – обязательно.
Ситуация тут тоже странная, как и с видео. Потому что все топовые радар-детекторы российских брендов уже больше года все как один – на базе двух LNA-усилителей. А вот среди комбо-регистраторов два LNA пока ест только у Neoline в лице моделей Deepscan и Roadmaster. И еще одно исключение – недавний SilverStone F1 HYBRID S-BOT PRO Wi-Fi Doppler Edition с честной и качественной 2К съемкой. Но при этом у SilverStone F1 за его почти 23 000 руб – отсутствие сквозного питания в креплении, отсутствие парковочного режима и капризный литиевый аккумулятор вместо суперконденсатора.
Рейтинг видеорегистраторов с радар-детектором
Для тех, кто находится в поисках актуального комбо-регистратора, рекомендую ознакомиться подборкой моделей сайта Mygadget. Рейтинг маленький, буквально на пять моделей, но хотя бы более-менее реалистично отражает положение дел с моделями в продаже. Ну, а я как-нибудь попозже сяду за собственную обстоятельную подборку комбо-регистраторов.
