Большая часть автолюбителей не мыслят свое авто без дополнительного оборудования, которое порой стоит бешеных денег.
Производители понимают, что во многом дополнительная комплектация может стать тем фактором, влияющий на решение потенциального покупателя, поэтому совершенствуя модели, стараются ничего не упустить из тех технических новинок, которые появляются на мировом рынке сбыта.
Даже самые бюджетные модели комплектуют опциями, которые раньше устанавливались только на самые престижные марки автомобилей, но сейчас стали заурядными и привычными в быту.
Центральный замок, подушка безопасности, ремни и великое множество других приспособлений, которыми сейчас пользует большинство автомобилистов, это результат технического прогресса в автомобилестроении.
Как это ни парадоксально, но устанавливать дополнительное оборудование на модели машин стали относительно недавно, всего каких-то несколько десятилетий назад.
На фоне привычных сейчас в пользовании приборов и приспособлений, которые присутствуют практически на всех моделях автомобилей, хочется вспомнить об опциях, давно забытые, но весьма интересные в своем использовании.
Раковина и умывальник
Идея установить в крыле автомобиля настоящий умывальник пришла в голову немецким инженерам.
В 1939 году, практически накануне Второй Мировой войны, они успели собрать два экземпляра Horch 930 S, где инженеры решили установить необычное приспособление, которое по их мнению будет полезным.
В переднем крыле были вмонтированы бак емкостью на 11 л воды, рукомойник и раковина.
Баки установили вблизи двигателя, поэтому вода, если машина работала, всегда была подогретой. На заводе успели собрать всего два экземпляра машин, после чего производство модели было приостановлено.
Причина, почему модель не попала в серийное производство, объясняется просто: в это время Германия объявила войну одновременно несколько европейским странам.
На период Второй Мировой войны завод перешел на выпуск военной техники, а по ее окончанию все наработки, включая техническую документацию, были переданы в СССР.
Советские инженеры не стали заморачиваться идеей установки в машине умывальника, хотя задумка была интересной.
Только в 1995 году с появлением серии Honda CR-V на некоторых моделях были установлены опции «Душ», которые прекрасно себя зарекомендовала в странах Азии и Америки, где большую часть года и водители и пассажиры страдают от изнурительной жары.
Предшественники кондиционеров
С появлением первых моделей легковых автомобилей инженеры для вентиляции и обдува салона придумали простую, но как оказалось позже, очень долговечную в своем использовании опцию, о которой помнят практически все, кто застал период существования СССР.
Речь пойдет о форточке на двери водителя, с помощью которой можно было регулировать поток встречного свежего воздуха и тем самым проветривать салон.
Даже с появлением первых систем кондиционеров опция просуществовала на европейских моделях автомобилей до 70-х годов, так как к удивлению производителей, она интересовала многих покупателей.
Причина, почему водителям нравилась эта опция, довольно банальна: многим автолюбителям, особенно курильщикам, нравилось, что поток свежего воздуха идеально проветривает салон автомобилей, избавляя его от противного запаха никотина.
Производители моделей Chevrolet G, Ford F-150 и Dodge Ram выпускали свои автомобили с форточками намного дольше других зарубежных компаний, до начала 90-х годов и эти модели охотно покупали.
Воздухозаборники
С появлением в 30-х годах кондиционеров, которые стояли баснословные суммы, производители престижных моделей пытались внедрить новое изобретение в машиностроение.
Такие автомобили были настолько дорогими, что даже богатые люди отказывались от покупок авто с этой опцией. В дополнение ко всему, первые системы кондиционеров, особенно автомобильные, были слишком требовательны в обслуживании.
Инженеры попробовали решить проблему с помощью использования воздухозаборников, системы, которая одновременно проветривала салон и при необходимости увлажняла воздух.
На крышу автомобиля устанавливали воздухозаборники. От воздухозаборника, используя силу ветра воздух, пройдя систему увлажнения, где использовалась обычная вода, попадал в салон.
Собственно говоря, инженеры использовали простейший тип кондиционера, в котором главным отличием было отсутствие системы охлаждения.
Главным требованием для водителей являлось следить за уровнем воды в увлажнителе, и тогда в салоне автоматически поддерживался необходимый микроклимат.
Опция не оправдала себя, так как была малоэффективной, при этом дополнительно требовала обслуживания по чистке испарителя и трубочек, которые постоянно забивались пылью.
Портсигар и вакуумная пепельница
В начале 40-х инженеры компании DeSoto предложили весьма интересный в своем использовании прибор, который был рассчитан исключительно для категории водителей, особенно тех, которые часто находились в пути.
Опция заключалась в том, что в рулевой колонке была вмонтирована кассета под сигареты, общим количеством 14 штук, которые при необходимости легким движением руки можно было достать в любую минуту.
Нажатием рычажка водитель освобождал проем, в котором появлялась сигарета в непосредственной близости, что было крайне удобно в пользовании, так как не требовалось отвлекаться на поиски пачки с сигаретами.
Сразу в начале 50-х годов в некоторых американских моделях автомобилей встречалось интересное устройство, получившее название вакуумная пепельница. Эта опция действительно была полезной, хотя не оправдала надежды разработчиков.
Пепельница была своеобразным пылесосом, который втягивал в себя частицы пепла и мусор с сигареты.
Под приборной панелью имелся контейнер для сбора окурков, и время от времени надо было его освобождать, а при необходимости промывать, так как если этого не делать, в машине появлялся противный своеобразный запах старого никотина.
Многие водители попросту ленились своевременно промывать контейнер, и зловонье от старых окурков быстро пропитывало салон. Пепельница не прижилась и их в скорости перестали устанавливать.
Механические очистители фар
Эта опция появилась в начале 70-х годов изначально на моделях машин иностранного производства, а затем и на советских легковых автомобилях марки ГАЗ и ВАЗ.
На фарах устанавливали крохотные щетки, которые по своим техническим характеристикам в теории были бы практичными, но в деле не оправдали себя.
Работа крохотных дворников без системы смыва была абсолютно не эффективной, так как в грязную погоду, щетки просто размазывали грязь по стеклу, чем делали видимость только хуже.
После того как зарубежные производители сменили стеклянные фары на пластик, надобность в механических дворниках и вовсе отпала, так как щетки моментально царапали нежную поверхность пластика, что со временем приводило их в негодность.
