По живописной дороге Тосканско - Романьских Апеннин, идущей вдоль реки Ламоне, мы отправились к ее истокам - в город Марради, находящийся в ведении столичного города Флоренция.
ДТП произошло 7 декабря в Новочебоксарске на улице Винокурова. 13-летний мальчик на велосипеде переезжал дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу и был сбит автомобилем «Лада Приора» под управлением 21-летнего водителя.
В результате ДТП мальчик получил травмы и был доставлен в больницу.
Источник: Главная Дорога
Привет, я Макс из Новосибирска! Человек, который верит, что лучшие моменты в жизни создаются из простых вещей: красивой песни, захватывающего дух вида за окном машины или поезда и искреннего разговора при свечах.
Мне уже 44, хотя я и выгляжу моложе. Рукастый, с головой дружу. Работаю инженером электриком, зарплата устраивает, но без своего жилья, живу на аренде.
По натуре я романтик. Для меня важны не только поступки, но и эмоции, атмосфера, внимание к деталям. Верю в уважение, практикую честность и умение слышать друг друга. Одно из моих увлечений увлечений — музыка. Она сопровождает меня везде: от утренней пробежки до долгой дороги. Открываю для себя новые жанры и обожаю делиться находками. Еще одна любовь — путешествия. Меня вдохновляет как планирование маршрута, так и спонтанные поездки за город на своем велосипеде, чтобы проводить закат на берегу Оби. Стараюсь поддерживать себя в форме, чтобы легкости хватало на горные тропы, танцпол или активные выходные.
Ищу обаятельную фею, с которой можно не только молчать под любимый трек, но и строить маршруты к новым горизонтам и создавать свою собственную, настоящую историю. Если тебе близко это настроение, пиши, в телеграмм @m1a11k1s или в контакте, vk.com/mechanoidmax— буду рад знакомству!
В продолжении моего поста от 2021 года: История создания моего велосипеда с бамбуковой рамой
16 марта 2026 года велу будет 5 лет. За эти годы велосипед претерпел очень много изменений/переделок. Из деталей которые ставились при первой сборке вела остались только рама, обода, спицы, вынос, зажим подседела, шатуны и передняя звезда трансмиссии.
Велосипед использовался и используется люто, как обычный КК байк. По асфальту ездит очень мало, в основном добраться из дома до грунтов и обратно. Асфальт я не уважаю, поэтому только леса/поля/горы/холмы/грунты/пересечёнка. Зимой по снегу выезжаю на нём не часто, так как для зимы есть отдельный дешёвый вел.
При эксплуатации всё, что было ненадёжно, не подходило под мои потребности каток - было заменено. При сборке велосипеда, в самом начале была поставлена Китайская резина с камерами. Падал я на этой резине очень часто, на сыпухе и камнях она почти не держала. Да и с камерами надоело заморачиваться при пробитиях, тем более обода были под бескамерную резину. Покрышки были заменены на Итальянские Vittoria Bardzo и установлены бескамерно. При изначальной постройке вел был на эксцентриках, но был переделан на оси, с заменой вилки и задних петухов (они при проектировании рамы изначально были сделаны сменными, с двух сторон, для перехода на оси и обратно). Поменял тормоза с MT200 на SLX 7100 двухпоршневые.
Катал на парафине, в 4 цепи и одну кассету. Удалось на этом конфиге до начала проскоков цепи выкатать 25 000 км. Что очень неплохо для 1х12 скоростной трансмиссии с её перекосами. Так же при падениях на переклюк и ему доставалось очень неплохо. Когда подошло время замены кассеты и переклюк начал работать нестабильно. Был заменен с кассетой и цепью. Всё остальное менялось для более агрессивной посадки и облегчения вела. Прямой карбоновый руль, подседел, карбоновое седло. Единственное, что не поменял для облегчения (хотя мог) а купил такие же - это были грипсы. Грипсы VLX, самые дешёвые, тяжелые но.... жесть какие долговечные. На этих грипсах я откатал 32 000 км, и они наконец протёрлись. Купил и установил такие же.
За этот пробег по раме было несколько переделок. Во первых был заменён рулевой стакан с прямого штока на конусный, без изменения угла (люблю ездить не вниз а вверх, поэтому заваливать угол не хочу, хотя можно было это сделать). Остальные переделки были по мелочи, в виде усиления некоторых сочленений карбоном + перекраска узлов в другой оттенок. Проблем с бамбуком за это время и пробег не было абсолютно никаких.
Максимальную дистанцию на этом веле (напомню, что я езжу на нём только грунтами) которую я проезжал за день: 150 км. Максимальный набор за день: 2250 метров. Очень часто езжу на нём в Архызе, Домбае, на КМВ, в Карачаево-Черкесской Республике, Краснодарском Крае, Ставропольском Крае. Везде где не плоскач я с удовольствием кручу педали. Зовите в гости - приеду, покрутим педали вместе. )
Спек на данный момент времени:
Вес вела - 10,971 кг
Рама: Бамбук/пенька/карбон.
Вилка: Rock Shox Sid RL3, 100mm, 51 offset, BOOST.
Трансмиссия: Shimano SLX 7100/Deore XT 8100. 1х12. 34х10/51.
Тормоза: Shimano SLX 7100.
Ротора: Shimano XTR 9100
Втулки: Shimano MT510 - задняя, MT 410 Boost - передняя.
Обода: Mavic XM 624.
Спицы: Richman.
Покрышки: Vittoria Bardzo 29" 2.35/2.25
Нипеля: Али Китай.
Рулевая: Token.
Вынос: ХЗ, не помню. )
Руль: Али Китай Toseek.
Грипсы: VLX.
Подседел: Али Китай Toseek. 31,6/400мм.
Седло: Али Китай Enlee.
Педали: Очень древние, старые, надёжные Кренки Egg beater 1
Велосипед по ощущениям абсолютно не отличается от карбонового. Но есть одна очень полезная "фишка" бамбука. Он очень хорошо гасит микровибрации, за счёт этого на нём не так устаёшь катить большие дистанции. В общем едет, радует. Осталось проехать на нём ещё 6 000 км. и он по километражу обогнёт землю по экватору.
Пару видео с каток.
ДТП произошло 2 декабря в Белгороде на улице Попова. 22-летний велосипедист не спешившись выехал на нерегулируемый пешеходный переход и был сбит автомобилем «Kia Rio» под управлением 19-летнего водителя. После этого «Киа» врезалась в дорожное ограждение.
В результате ДТП велосипедист и водитель «Киа» получили травмы.
Источник: Главная Дорога
