Среди всего ассортимента велосипедов на вторичном рынке и новых в Триале у нас в городе стало понятно, что ассортимента особо и нет, а учитывая современные цены на велосипеды в бюджете до 35 тысяч рассчитывать на что то адекватное особо не стоит. Поэтому берем, что понравилось. Так за 31 тысячу был приобретён мтб Outleap RIOT COMP 29. Вот такой, фото с одного из первых выездов на природу. Нижняя модель линейки RIOT. На борту алюминиевая рама, навеска хоть и максимально бюджетная, зато понятная. Трансмиссия 2х8 от MicroSHIFT, тормоза - дисковая механика Jak, пружинно-эластомерная вилка Zoom (почти 3 кг. весу). Втулки (Quando) и рулевая (neco) на насыпных подшипниках, каретка под квадрат. Обода и спицы не известно какие, маркированы просто Outleap. Вес в стоке точно не помню, ближе к 15,5 - 16 кг. Ростовка XL.

Изначально я думал, что буду использовать велосипед эпизодически. В итоге он стал основным средством передвижения по городу и не только. Проехав первые 300 км. стало понятно, что трансмиссия такого уровня просто не может работать хорошо, катит он в принципе не очень, да и тяжеловат. Пришло время апгрейда. Сразу отвечу на вероятней всего возникший вопрос, что да, можно было это продать, добавить вложенные средства и купить уже готовое, заводское решение. Суть в том, что мне интересно было разобраться и просто сделать все самому. Снова прошерстив интернеты стало очевидным, что начинать нужно с колес. Приобрел покрышки Maxxis Recon Race 2.25 exo, обода Kozzer (под бескамерку) c внутренней шириной 30, баттированные спицы Pillar 1,8-2,0 (длину подобрал по калькулятору), латунные ниппели, народные втулки Novatec на промах, станок для сборки колес. Заспицевал, собрал вилсет сам, дома, по гайдам с ютуба. Подшипники, доставались и перемазывались на новую смазку.

Далее пришла очередь трансмиссии. Хотелось избавить себя от лишних хлопот, поэтому спереди решено было перейти на одну звезду, а сзади просто поставить сковородку, чтоб не потерять диапазон, который был в стоке. Учитывая, что езды в горку у нас тут очень много, это важно. На маркетплейсе купил народный групсет шимано диор 1х11. Кассета Sunshine 11-50. В целом все поставилось без проблем, единственное, пришлось болгарить старую каретку под квадрат, ибо правый шатун просто не снимался, а китайскому сьемнику оказался не по зубам, сорвана резьба. Настроилось все в итоге нормально, работает переключение хорошо. Опытным путем было выявлено, что винт битеншн должен быть выкручен полностью, видимо особенность этой рамы и того, что она на сковородки не рассчитана. Возможно нужно было поставить удлинитель петуха, хотя и так все работает около идеально, насколько это возможно для диор.

Кроме этого поставил рулевую на промах, заменил максимально мерзкую стоковую вилку на воздушную китайскую foxsid м34. Она и сильно легче и работает хоть как то. Для прогулочного катания, легких трейлов, не очень сурового кросс-кантри, катания на работу каждый день вполне подходит. Вилку новую ставил, когда у нас уже было достаточно холодно, поэтому толком оценить это китайское поделие пока что не получилось. Ждем лета. И пока едет ригидная карбоновая, езжу на этой с блокировкой. Так же менялись стоковые педали, докупался велокомп, фонари, сумки и инструмент, чтоб все это обслуживать самому. Тормоза воткнул zoom db 680, механика (пришлось дорабатывать напильником) И всякое по мелочи: сумки, флагодержатели, руль, выносы, грипсы и т.д.

С наступлением холодов и морозов не стал убирать велосипед на зимовку, просто продолжил катать дальше. На работу езжу стабильно, хоть -20, хоть -40. 10 км туда-обратно, даже в лютый мороз вполне комфортно. Только на зиму пришлось снова все разобрать, и пересмазать подшипники на зимнюю смазку, ибо крутилось все хреново на морозе, когда смазано было Pm600. Последние пару недель перешел еще на бескамерку. Стало и помягче, и как будто бы, зацепа больше. Ниже немного кадров зимнего велосипедизма.

Что в итоге? Честно говоря, даже не ожидал, что я настолько сильно втянусь в эту тему. В итоге этот мтб стал ехать и ощущаться намного лучше. Стоковый вес удалось согнать до 14 кг, с карбоновой вилкой будет 13. В будущем планирую, как потеплеет, сгонять парочку полноценных велопоходов. А еще все таки хочется нормальный мтб-хардтейл, гравийник и фэт. Скорее всего новый велосипед буду собирать сам, ибо процесс сборки и обслуживания, как оказалось, увлекает меня не меньше, чем сам процесс катания. Велосипед первый, опыта эксплуатации раньше не было. Вроде бы получилось за не очень дорого получить результат, который конкретно меня сейчас устраивает. Хоть по факту в текущей комплектации примерно две+ стоимости стокового велосипеда.

Всем успехов в велосипедизме и побольше интересных маршрутов!

Велосипед из моей "коллекции", ему 34 года, сохран конечно похуже, чем у велосипеда из видео, но всё же достойный, даже пимпочки от литья на резине сохранились.

А, и ещё, велосипеду из родительского поста не может быть 50 лет! Модели - да, но не конкретно этому экземпляру, ибо их только с середины 70х начали выпускать, а на видео нифига не ранняя модификация, так что, от силы, той "Каме" - лет 40.

Ну и дизлайк мужику за ссылку на ТГ, фу таким быть!

Т.к. в комментариях заебали писать, что на фотках не кама, я сейчас крупными буквами напишу:

ЭТО ШКОЛЬНИК! НА НЁМ НАПИСАНО "ШКОЛЬНИК"! НЕ КАМА, НЕ АИСТ, НЕ УРАЛ, А ШКОЛЬНИК! НИ В ОДНОЙ СТРОЧКЕ ПОСТА ИЛИ КОММЕНТАРИЯХ Я НЕ ПИСАЛ, ЧТО НА ФОТКАХ КАМА!

Был выбран GT Agressor Comp 29, красный. Приехал забирать на седане в магазин, продавец уверял, что если снять колеса то влезет в машину. Моей машины конечно он не видел. До моей деревни км 20-25 от магазина. По итогу конечно никуда он не влез, продавец пожал плечами и испарился, причем очень технично, я долго стоял и смотрел на ситуацию, курил, сидел, смотрел, пил, снова курил... понимал, что данное испытание будет не простым - решительно поехал на нем домой. Опрометчиво. Путь в деревню пролегает по городу, трассе и под конец пересечённой местности.

После 5 км я вспомнил все свои хорошие моменты из жизни, где ближайший нотариус для написания завещания, если умру по дороге или меня раскатает машина, может просто упаду от обезвоживания и угарного газа с трассы и умру тихо и не мучительно, что предпочтительно было бы. Возможно меня потом съедят звери и черви, а велосипед сгниет после пары дождей. Но еще бодрился. Пытался даже как разгрузить уставшие мышцы (а они оказывается нашлись даже там где я их не ожидал почувствовать, но знал, что есть),

Лето жарко. Нет подготовки. Солнце. Пот. Тонкие ножки и костлявая жопа.

После 10 км, сильно задумался о здоровье, воде, еде и месте где просто полежать с пару часов. Явно сбивать меня никто не собирался. Стук пульса слышали проезжающие мимо камазы, все поплыло, началась потеря зрения, толи из-за лучей солнце и пота, толи от общего состояния, причем крутил педали уже не всегда двумя ногами по очереди, а менял их для толчка. Остановится отдохнуть я уже не мог, не додумался - просто превращался в мясную машину...

После 15км, приближаясь к цели, трасса оставалась в стороне, распознавая родные ёлки и тропинки, начало возвращаться нормальное зрение, четче стал видеть предметы, вернулось понимание осознания того, кто я и где я, геопозиционирование на местности включилось (природное) сил прибавилось до финального рывка. Отпустила тошнота и я даже отодрал одну руку от руля, что бы ее размять... ну как плеть повесить. Пот вполне сошел хоть за какую то жидкость, вспоминал фильм "Дюна" и знал, что есть литья и иголки нельзя, а так хотелось.

Приехав - скинул практически его пинком и держась за ноги рухнул возле дома и потихоньку заполз домой. Долго лежал, думал, снова лежал, пил, мылся, лежал.

Тем летом я пару раз ещё катанул и все остальное время он простоял на улице. Хватило. Перезимовал в доме.

Новое лето, уличное пребывание и вот первые 5 км мной были откручены уже осознанно. Снова лежал, пил, лежал. Многое понял. Под конец сезона была пройдена отметка в 20км за раз и уже гордо смотрел на коня.

Зима. Морозным вечером я понял, что руки мне даны не только компы собирать но и что-то другое, подойдя к коню я осознал, что педали могут быть больше, с шипами и крутится легче, а руль длиннее как мне удобнее было бы, грипсы тоже добавят комфорта новые, а так же куда то надо положить инструменты, да и где же крылья от грязи, а рога? А зеркала? Короче, работы предстояло очень много.

Решено, будем менять. Почитав форум по запросу модели - опытными форумчанами был дан ответ - не заниматься ерундой, а купить просто новый, но классом выше. Но дело, то было не в этом, а в руках и постижении чего то нового. Таким образом с зимы и уже на протяжении лета начался "тюнинг" бикукле и погрузился в дивный новый мир...

Кому интересно могу написать по всем деталям, что было и не что заменил. Как итог осталась одна рама.

Короче не получится, но всё же. Примерно в 21 году у меня появилось стойкое желание заиметь велосипед, т. к. все самокаты на молниях были мной проданы из-за невозможности покорения деревенской местности и отсутствия молния-зарядок в лесах, на них было хорошо в человейниках.

Велосипед такой начального уровня, катать по деревне и окрестностям, дышать воздухом, познавать местный ландшафт, слушать пение птиц, возможно собирать грибы, ягоды, кору, валежник в самых отдаленных и труднодоступных местах, лежать во мху и смотреть на облака, полагаться только на свои силы, да и в общем быть здоровее, но обязательно на 29" колесах. Большие колеса могу связать с какой-то травмой, когда колеса на велосипедах, машинах, самокатах, чемоданах и тележках были маленькие в силу отсутствия денег или технологических особенностей. Теперь они должны быть большие, огромные. 29" — это венец творения велостроения. Возможно, большие колеса мне хотелось, чтобы не пахать мордой проселочные дороги, на которых самокаты своими мелкими колесами влетали в дырки и меня раскидывало в рандомном направлении...

Был выбран GT Aggressor Comp 29, красный. Приехал забирать на седане в магазин, продавец уверял, что если снять колеса, то влезет в машину. Моей машины, конечно, он не видел. До моей деревни км 20-25 от магазина. По итогу, конечно, никуда он не влез, продавец пожал плечами и испарился, причем очень технично, я долго стоял и смотрел на ситуацию, курил, сидел, смотрел, пил, снова курил... Понимал, что данное испытание будет непростым — решительно поехал на нем домой. Опрометчиво. Путь в деревню пролегает по городу, трассе и под конец пересечённой местности.

После 5 км я вспомнил все свои хорошие моменты из жизни, где ближайший нотариус для написания завещания, если умру по дороге или меня раскатает машина, может, просто упаду от обезвоживания и угарного газа с трассы и умру тихо и не мучительно, что предпочтительно было бы. Возможно, меня потом съедят звери и черви, а велосипед сгниет после пары дождей. Но еще бодрился. Пытался даже как разгрузить уставшие мышцы (а они, оказывается, нашлись даже там, где я их не ожидал почувствовать, но знал, что есть).

Лето, жарко. Нет подготовки. Солнце. Пот. Тонкие ножки и костлявая жопа.

После 10 км сильно задумался о здоровье, воде, еде и месте, где просто полежать с пару часов. Явно сбивать меня никто не собирался. Стук пульса слышали проезжающие мимо камазы, всё поплыло, началась потеря зрения, то ли из-за лучей солнца и пота, то ли от общего состояния, причем крутил педали уже не всегда двумя ногами по очереди, а менял их для толчка. Остановится отдохнуть я уже не мог, не додумался — просто превращался в мясную машину...

После 15 км, приближаясь к цели, трасса оставалась в стороне, распознавая родные ёлки и тропинки, начало возвращаться нормальное зрение, четче стал видеть предметы, вернулось понимание осознания того, кто я и где я, геопозиционирование на местности включилось (природное), сил прибавилось до финального рывка. Отпустила тошнота, и я даже отодрал одну руку от руля, чтобы ее размять... Ну как плеть повесить. Пот вполне сошел хоть за какую-то жидкость, вспоминал фильм «Дюна» и знал, что есть литья и иголки нельзя, а так хотелось.

Приехав, скинул практически его пинком и, держась за ноги, рухнул возле дома и потихоньку заполз домой. Долго лежал, думал, снова лежал, пил, мылся, лежал.

Тем летом я пару раз ещё катанул, и всё остальное время он простоял на улице. Хватило. Перезимовал в доме.

Новое лето, уличное пребывание, и вот первые 5 км мной были откручены уже осознанно. Снова лежал, пил, лежал. Многое понял. Под конец сезона была пройдена отметка в 20км за раз, и уже гордо смотрел на коня.

Зима. Морозным вечером я понял, что руки мне даны не только компы собирать, но и что-то другое, подойдя к коню я осознал, что педали могут быть больше, с шипами и крутится легче, а руль длиннее, как мне удобнее было бы, грипсы тоже добавят комфорта новые, а также куда-то надо положить инструменты, да и где же крылья от грязи, а рога? А зеркала? Короче, работы предстояло очень много.

Решено, будем менять. Почитав форум по запросу модели, опытными форумчанами был дан ответ — не заниматься ерундой, а купить просто новый, но классом выше. Но дело-то было не в этом, а в руках и постижении чего-то нового. Таким образом, с зимы и уже на протяжении лета начался «тюнинг» бикукле и погрузился в дивный новый мир...

Кому интересно, могу написать по всем деталям, что было и не что заменил. Как итог осталась одна рама.

Набор для прокачки, тормозные диски и тормозуху-покупал отдельно.

Тормозные ручки и суппорта стояли вот такие:

И ещё, TEKTRO работают на минеральном масле, а SRAM на жидкости DOT 4 или 5.1. Смешивать эти вещи нельзя.

С передним тормозом всё было довольно просто, снял: ручка+линия+суппорт - в сборе, разгерметизировать не пришлось. На его место ставил: новые ручка+линия+суппорт - в сборе, в наборе был также кронштейн под передний суппорт.

Потом ставил задний, он шёл в разборе, а именно: линия подсоединена к суппорту и заглушена пробкой, ну не прям пробкой, там типа грибка из нержавейки. Вообще, у меня внутренняя проводка по средней трубе, и когда рассоединил старую линию от ручки, то пришлось срезать латунную оливку, она мне напомнила, что такие ставят на камазах на топливную систему, только меньше. Без среза оливки не проходила линия в отверстие рамы. Потом к торцу отсоединенной линии примотал малярный скотч, а к нему лавсановую нить, чтобы за неё протянуть новую линию в обратную сторону-это было не легко.

Потом нужно было подрезать длину новой гидролинии заднего тормоза (на правую ручку). Затем установить резьбовой грибок и на него накрутить оливку-все эти вещи и даже торексная отвертка есть в комплекте.

ПОСЛЕ ОБРЕЗКИ ЛИНИИ НАДО НЕ ЗАБЫТЬ ОДЕТЬ СНАЧАЛА-РЕЗИНОВУЮ ЗАГЛУШКУ, ПОСЛЕ НЕЁ-РЕЗЬБОВОЙ ШТУЦЕР. СЛЕДОМ ВКРУЧИВАТЬ ГРИБОК И НА НЕГО НА ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ НАКРУЧИВАТЬ ОЛИВКУ. Ещё раз:

1) резиновая заглушка надевается на линию правильной стороной.

2) резьбовой штуцер надевается на линию правильной стороной.

3) в торец гидролинии вкручивается грибок по часовой стрелке.

4) на грибок по левой резьбе накручивается оливка.

Теперь, если всё собрано правильно, можно подсоединить к тормозной ручке.

Дальше нужно было прокачать контур переда и зада с помощью набора:

Перед прокачкой ознакомьтесь с мануалами на установку и прокачку гидравлических тормозов SRAM, там есть основные нюансы, а я делал по видосам с интернета. Смысл состоит в наборе тормозной жидкости в один из шприцев, далее дегазация с помощью оттягивания поршня шприца при закрытой прищепке. Потом на ручке откручивается прокачкой штуцер, через переходник из набора устанавливается второй шприц в сжатом состоянии; на суппорте откручивается прокачной штуцер, через переходник из набора устанавливается шприц с тормозной жидкостью. Затем вдавливается поршень нижнего шприца, шторы вытеснить воздух и тормозуху в верхний шприц. Эта процедура повторяется несколько раз.

Я описал это со своего дилетантского подхода, на него ориентироваться не надо, следуйте только рекомендации SRAM, потому что это всё-таки тормоза.

Ещё поставил новые тормозные диски, потому что в суппортах новые колодки .

Как собрал поехал проверять, сначала скрип был дикий, потом видимо стало притираться.

Проехался и тормоза у меня стали норм. Потом осмотрел дорожки от колодок на тормозных дисках, как оказалось, колодки в новых тормозах уже, чем на старых и поэтому дорожка уже. В общем мне новые понравились больше и надеюсь они послужат.

Ещё есть такая тема, они ж пришли скрученные, и у них осталась память, поэтому эти макароны перед рулём выглядят так себе, не знаю пока что с ними делать, буду пользоваться так.