Вот хороший пример разнице в цене. Например вы хотели полететь на Бали из Москвы:

Слева обычная цена, справа цена почти вдвое ниже. Это благодаря 1 тысячи миль. Аэрофлот действительно иногда проводит такие распродажи, где надо доплатить символическое количество миль.

Если вы летали Аэрофлотом/Россией/Победой в последнее время, то у вас наверняка есть такое количество миль. Их можно получить просто за рейс «Москва-Петербург» туда-обратно. Или за один рейс в Стамбул, например.

Также вы можете попросить вашего друга который часто летает перевести вам 1-2 тысячи миль за билет. Почему нет.

Участвуют направления по России и за границу. Можно купить в одну сторону или туда-обратно.

Приятное уточнение

Особенность билетов за 1000 миль: они все с багажом 23 кг если вы его вчера в Шереметьево конечно получили. А значит можно будет дополнительно и бесплатно взять горнолыжное или водное снаряжение!

И не забудьте, что за перелет вы получите больше миль, а во многих случаях в разы больше, чем потратите.

Чтобы купить акционный билет надо пойти на сайт Аэрофлота и при поиске нажать кнопку «За мили».

Другие интересные и недорогие варианты путешествий в Европу, Азию и по России, в т.ч. на такие сложные даты, типа майских и новогодних праздников бережно собираю у себя в профиле или в телеграме: https://t.me/idubeguedu/

МОСКВА, 19 декабря. /ТАСС/. России нужны свои собственные современные самолеты, рост цен на авиабилеты отчасти связан с нехваткой лайнеров, заявил президент России Владимир Путин на "Итогах года".

"Сейчас нам точно совершенно нужны наши современные отечественные самолеты. И рост отчасти [стоимости] билетов на авиаперевозки связан с недостатком этого авиационного парка", - сказал он.

Как отметил глава государства, прекращение сотрудничества западных компаний по поставке в РФ самолетов в силу причин политического характера "плохо для них", поскольку подрывает их репутацию.

"Но хорошо в известной степени для нас, потому что заставляет нас работать самим, включаться в эту работу и использовать возможности нашего рынка", - отметил Путин.

При этом президент добавил, что авиастроение является "острым" вопросом для РФ.

"Что касается "Авиастара" и вообще авиастроения - это вопрос острый, для нас важный. У нас хорошие традиции авиастроения - и боевого, и гражданского, здесь вопрос всегда заключался в том, что гражданская авиация была производной от военно-транспортной авиации, а у военной авиации совсем другие подходы и по жизненному циклу, и по расходованию авиационного керосина, и по шумам и так далее", - сказал он.

По словам российского лидера, в СССР по праву гордились самолетами Туполева, Яковлева и Ильюшина.

"Но все-таки, чтобы изначально эти самолеты были именно самолетами гражданского назначения - в этом смысле и в Советском Союзе явно не дорабатывали", - сказал президент.

ТАСС

Видео: © ТАСС/ Ruptly

В прошлом году семья Васильевых летала во Владивосток и воспользовалась субсидированными авиабилетами для ребёнка. Путешествие прошло отлично, родители решили повторить его в этом году.

На нужные даты субсидированных рейсов не оказалось, а фактическая скидка для ребёнка у одной из авиакомпаний составляла 43% вместо положенных 50%. Полет выходил "в копеечку".В итоге родители приняли решение ехать во Владивосток на автомобиле: более трех тысяч км в одну сторону, но вышло экономнее, чем самолётом.

Народный фронт провел мониторинг наличия скидки в 50% на детский авиабилет по всей стране. Напоминаем: по поручению Президента Российской Федерации дети от 2 до 12 лет должны получать скидку не менее 50% на внутренние авиарейсы. На практике эта норма пока выполняется не всегда. Так, в Забайкалье часть авиакомпаний предоставляет детские билеты с меньшей скидкой – от 25 до 48% вместо положенных 50%.

О результатах мониторинга доложили президенту на заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам. Руководитель Народного фронта Михаил Кузнецов озвучил проблему детской скидки на авиабилеты, фактически эта льгота в ряде регионов превратилась в скидку только на тариф.

Кладу трубку, сижу в ахуе. Думаю. Да, виноват. Да сам накосячил. Но поменять по стоимости билета это пиздец, товарищи.

Смотрю на сайте. Тариф КЛАССИК.

Не понял? Наверное, я как то не правильно воспринял на слух. Может 3790 за два билета? Так нужно позвонить, уточнить.

WTF?! Стоимость 64-68 рублей за минуту? На сайте есть кнопка «Заказать звонок». Нажимаю

Стоимость заказа звонка 99 рублей

Оплачиваю. Через минуту звонок:

- Чем могу помочь?

Объясняю ситуацию. Спрашиваю, сколько будет стоить обмен. Говорю, мол, на сайте указана стоимость 1990р. Ответ:

- Еще взимается сбор 1500 рублей. Уточню, какая будет минимальная стоимость.

Возвращается:

- Минимальная стоимость составит 3790 за билет

- Спасибо, до свидания.

Чувствую себя полным дебилом. И сделать ничего не могу. Поменять два билета это почти x2 по стоимости. И вернуть не могу.

@rusline подавитесь.

А билеты... Вот что говорит Алиса за цены билетов. Напомню что средняя зарплата была 80-130 рублей. !!! БЕЗ УЧЕТА НАДБАВОК !!! А они доходили до огромных величин для северных и дальневосточных регионов. Так же по некоторым профессиям.... послушайте песню Высоцкого "про речку Вачу". Там услышите сколько можно было заработать "на северах"

• Билет из Москвы в Ленинград (около 650 км) — примерно в 13–15 рублей.

• Полёт в Сочи — около 25–30 рублей.

• Билет в Новосибирск — около 50–60 рублей.

• Рейс в Магадан — около 90–100 рублей в один конец.

• В начале 80-х годов из Улан-Удэ: билет в Москву — 86 рублей, в Ленинград — 92 рубля. Относительно доступными были цены перелёта в Иркутск (9 рублей), в Читу (14 рублей).

P.S.

Сравнительные цены примерно равны сегодняшним. При учете декларируемой средней зарплате в 100 т.р. (это для столиц в общем... в регионах зарплаты похуже...)