Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Продолжаю рассказывать о новостях с выставки, на которой я даже не был.

Что мы знаем о мотоциклетной Индии? Малокубатурники, Royal Enfield.. а теперь придётся пополнить список брендом Flying Flea, это дочерняя компания Энфилдов, которая будет выпускать.. электические байки. И их первая модель С6, в разработке больше шести лет и использует 28 патентов.

Передняя подвеска определённо бросается в глаза. Нечто похожее мы видели у BMW на Evo Duolever, у Honda на последнем Gold Wing и у китайского люкс-турера Souo, но есть и отличия. Квалификации разбирать особенности работы этой подвески мне не хватит, зато хватает наблюдательности заметить, что обычно эту конструкцию ставят на тяжёлые люкс туреры, а не на лёгкий дорожник. С остальными подробностями придётся повременить. Аккумулятор не съёмный, зарядное встроенное, тормоза ByBre с АБС, а пассажирское сиденье - опция.

Moto Guzzi представили Stelvio 2025 года. Тут надо немного отвлечься и сказать, что Гуцци делают в общем-то неплохие байки, не пытаясь гнаться за производительностью мотора в ущерб долговечности. Их новый 1042-кубовый мотор дебютировал ранее на Mandello и в Stelvio тоже он.

Stelvio - приключенчер, предполагающий несколько больший уклон в бездор чем Mandello. В текущем поколении имеется радар, как заявляется, с комплексом мер по обеспечению безопасности, включая функции предупреждения о столкновении впереди и датчики слепых зон. Перевёрнутая вилка, шести-осевой Инерциальный измерительный блок, газ по проводам и режимы двигателя, тормоза Brembo, конечно же кардан с консольным креплением колеса и бескамерными спицованными колёсами. И, конечно же, экран-планшет, куда без него. В итоге получается неплохой современный адвенчур байк с карданом, вот только в России вы будете одним из немногих владельцев Гуцци, плюс это или минус решайте сами.

CFmoto представили двигатель V4 на впечатляющие 209 лошадиных сил и намерены использовать его в соревнованиях WSBK, но это не точно. Согласно данным релиза, все лошади будут доступны на 14500 об/мин, в то время как максимальный момент в 114 ньютон-метров будет доступен на 12500 об/мин. Что до мотоцикла, куда будет установлен этот силовой агрегат, тут информации можно сказать нет. Показали дизайн-проект, где угадывается V4, диодная оптика и виндлеты, но говорить о чём-то конкретном тут рано. Вот вам и китайцы. Многие известные сейчас компании сделали себе имя именно в соревнованиях и хоть CFmoto известны побольше других китайских фирм, сомнения в качестве есть. Осталось их развеять.

Средняя кубатура да с подвесками - этот класс сейчас активно развивается в продажах. Тенере 700 в группе лидеров по продажам в Европе, а Honda пару лет назад очень вовремя представила обновлённый Transalp. Первое, что бросается в глаза - дизайн. Предыдущая монофара в стиле NC трансальпу не слишком шла. Новые глазки больше похожи на Африку, но, вместе с тем, более угловатые. Двигатель на 755 кубов, рядная двойка, 90 лошадей. Всё также газ по проводам, пять режимов двигателя, трекшн-контроль и анти-вилли. Теперь влезает в нормы Евро 5+. Из основного по трансальпу это пожалуй всё.

Послесловие

В связи с тем, что в сообществе "мото" нет админа, я публикую в своё сообщество. Посты только мои, правила те же, что были в "мото". У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

(Отрывок из повести «Холистическое путешествие по Индии»)

Часть 14

Фото: Василий Карпюк

Просыпаемся от громкой песни парня, идущего на работу и шума индийской улицы!! В этот раз в Дели у нас есть окно!

Немного прогулялись. Ушли с чистеньких столичных главных улиц к местному рынку. Сильно грязно, кто-то кричит привлекательную цену и вываливает товар на асфальт, люди толкаются и нагребают одежду. Толпа, тесно, некомфортно. Уходим с рынка.

За мной бежит мальчик, кричит: «Халоо!» – хохочет и упорно хватает меня за руку. Это все примета: прикоснись к белокожему и будет счастье. А ладошки у него в грязи и липкие. Мне кажется, что он издевается. Я брезгливо отдергиваю от него руку. А ведь раньше ко мне в Индии много раз здесь тянулись дети и я радовалась. Руки тянутся ко мне за счастьем, а я их отталкиваю, потому что они могут меня испачкать.

Поэтому Индию кто-то любит, а кто-то ненавидит! Потому что кто-то увидит тянущегося к тебе ребенка, а кто-то его грязные руки и лицо. Все зависит от твоего внутреннего настроя, какими глазами ты смотришь на Индию.

На следующем повороте два молодых индийца едут на байке, смотрят на наши штаны-алладины и показывают нам весело и с чувством фак! Такого ещё не было с нами ни разу за месяц!!

Наверное, они подумали, что мы любители удовольствий растительного происхождения с Гоа. Аншу предупреждал, что такую одежду лучше не носить вне курорта. Дальше нам еще предлагали купить «кое-что», чего не было, когда мы гуляли в джинсах.

Время отдавать мотоцикл!! Конечно, он не заводится!

Худенький маленький паренёк, который работает при отеле носильщиком, берет инициативу на себя и пытается завести! Ни в какую! Он молча хватает тяжелый Энфилд за руль и толкает к механику несколько кварталов!

Шагаем весело за парнем, нам уже не надо никуда ехать на мотоцикле!!! Только в прокат!! Толкать его туда нельзя, потому что сразу возникнут вопросы!

На улице мотомастерских собрался целый консилиум! Заводить наш Энфилд сбежались все механики! Каким-то индийским чудом ЗАВЕЛИ!!!

Садимся, даём щедрые чаевые нашему помощнику из отеля!!

Победно подъезжаем на двух колёсах к прокату!! Смотрят они на мотоцикл и негодуют: краска на баке и крыле ободрана, номер висит на стяжках, двигатель дымится. Они якобы говорили нам показать все чеки о покупке масла, их нет, значит мы его не меняли.

Говорят, сломали вы двигатель+покраска! Паспорт не отдадим, платите 35 000 р. за ремонт!
Вова оставил им документ вместо 30 000р. именно поэтому. Нам бы их не вернули. А так был шанс договориться. И мы-то уже знаем, что в Индии можно сторговаться раз в 10 ниже, а то и больше первоначально названной цены.

Вова торгуется. 10 000 р. он скинул быстро, уже 25 000 р. С этой ценой мы сидели в их подсобке пол дня. На моем лице все это время полное отчаяние и почти слёзы! 25 000 р. – это все наши деньги!! А нам ещё 2 перелета и доехать на машине из Москвы до Краснодара, потом жить на что-то. Я представляю, как нас будут заставлять их отдавать, как Вова останется без паспорта и мы пропустим самолёты.

Но Вова стоял на своём: масло мы заливали, двигатель дымится потому, что они сами не поставили воздушный фильтр. Это была заложенная ими поломка, чтобы содрать с нас денег по возвращению. Жаль, Вова заметил, что фильтра нет только в самом конце. За покраску Вова был не против заплатить, тут точно наша вина.

Ещё они накрутили с электрикой, поливая ее водой, болты повылетали, потому что эта модель байка сильно вибрирует и их нужно смазывать закрепляющим составом.

В общем, поломки были заложены изначально. Да вот только не знали они, что будем ездить мы не от отеля к кофейне, а проедем всю Индию и обратно!

Они разговаривали между собой на своём. Тут Вова резко вклинивается в их разговор и начинает спорить. У них огромные глаза: неужели Вова понимает на хинди? А он уже столько раз слышал обсуждение байка на хинди, что реально стал понимать отдельные слова!!

Вовина взяла!! И с 35 000р. он сторговался до 5000р. За покраску. Мы пошли в банкомат, а снял он 3000. Сказал им, что больше нет, на нас махнули рукой и с недовольным видом отдали паспорт.

Если вид недовольный, но на сделку идут, значит сильно большую наценку сделать не получилось.

Но все это время они не пытались заводить мотоцикл.. А он бы не завелся! Это была их карма за заложенные изначально поломки, чтобы побольше с нас содрать, а нас ждала впереди наша карма за то, что недоплатили.


На следующий день, когда мы выезжали из отеля, возле него стоял Энфилд такой же модели, как у нас. Мы спросили, чей он. Оказалось, русской пары. Вова посмеялся и попросил передать им масло, которое у нас осталось и тяжелую «противоугонную» цепь.

Ребята, если вам их передали и вы это читаете, отзовитесь! Как прошло ваше путешествие?

Продолжение следует...