Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах и путешествиях.

В 2023-м поездок было не мало, но все локального формата в Воронеж, Москву или по окрестностям. Однако, в самом начале лета смог осуществить свою давнюю мечту — на мотоцикле своим ходом добраться до Санкт-Петербурга. Времени на всё про всё было 2 суток, расстояние 2300 км. И вот что из этого вышло...

В последнее время меня очень утомила работа, повседневная реальность и однообразие. Когда это всё не меняется каждый день, то «День сурка» становится твоим постоянством. Знакомо, да? Вот я решил хотя бы на выходные убежать от всего этого туда, куда давно собирался — в Питер. Особенно здорово, когда у тебя есть друг, который готов поддержать твои начинания.

День 1. Пятница 2 июня 18.00, закрываю ноутбук, кидаю вещи в сумку и пешком в гараж. Мысль одна — скорее бы уже закончилось вот это всё и в путь!!!

Сборы, укладка вещей, завожу своего старичка гуся и вперёд, навстречу приключениям. Надо сказать, что крайне редко я выезжаю вечером куда-то. Обычно с утра пораньше или днём. Поэтому даже знакомая дорога выглядит несколько иначе в закатных пейзажах и вечерних сумерках.

Из Липецка до Москвы можно доехать по по множеству дорог. Но я неизменно выбираю ту единственную и самую любимую через Данков, Куликово поле и Серебряные пруды. Она самая интересная — ведь ты движешься через поля, небольшие городки, деревни и проникаешься русским духом. К своему удивлению впервые за много лет мне встретился попутный мотоциклист на 800-м гусе, правда он шёл существенно быстрее меня, и скоро ушёл «в закат» в прямом и переносном смысле.

Когда 2/3 пути позади начинается М6, а с ней и огромное количество фур, скорость 60-80 км/ч и камеры, ГИБДД-шники и сплошная разметка. Я никуда не спешу, потихоньку ползу за машинами, а сам посматриваю на горизонт впереди, так как мелькающие молнии и огромные тучи не предвещают ничего хорошего. К этому времени уже стемнело и вид был потрясающий, но на обычный телефон его всё равно не запечатлеешь.

Уже после съезда на М4 начинается дождик резко переходящий в ливень. Решаю остановиться под мостом и нарядиться в скафандр. Ведь лучше потратить немного времени и быть в комфорте, чем пытаться строить из себя героя и заболеть, ну или просто вымокнуть. Пока одевался мимо меня по трассе прошёл парень с рюкзаком за спиной =) Здесь, в 11 вечера, под дождём, кто ты, человек?!

Дальше продолжал дорогу уже в ночи, под дождём и потоками воды от фур, которые периодически окатывали по пояс. Друг Макс  приехал из Липецка в этот же день, но раньше и ждал меня в Москве на квартире своей сестры, которая в тот момент отъехала по делам. Ставлю мотоцикл рядом с его, быстрый ужин, разложил вещи просушиться и спать. Завтра долгая дорога и многообещающий вечер.

День 2. 3 июня у меня день рождения, поэтому с самого утра меня ждал подарок от Макса, звонки от друзей и родственников. И я сам не забываю про своих любимых жену и детей, с которыми созванивался периодически за эту поездку. Подарок от жены и есть эта поездка, сама возможность забыть про всё и уехать. Что-то я отвлёкся, возвращаюсь к нашему путешествию. С утра подкрепились, уложили вещи, дождя не было, но небо очень хмурое и обещало влить в пути, поэтому экипировка сразу полная.

На МКАДе начало накрапывать, а при съезде на М11 полило как из ведра и это продолжалось несколько часов. Честно говоря у меня такое впервые, и в какой-то момент нервы начинают сдавать. Сначала клонит в сон, потом от запотевающего стекла и воды кругом начинается уныние. Даже пинлок и специальные перчатки не очень помогали. В какой-то момент мы решили остановиться, чтобы зарядиться чаем и хоть немного отдохнуть от дождя и ветра.

Зато когда всё это закончилось выглянуло солнце и стало хорошо. В целом дорога до северной столицы идеальная, но очень дорогая. Даже если заезжать по одному транспондеру вдвоём, всё равно расходы на бензин получаются ниже, чем расходы на оплату трассы. Зато можешь лететь быстро и по прямой без поворотов, развилок, светофоров и сплошной полосы. Замерил расход на постоянно высокой скорости и надо сказать, что несколько огорчён. Около 8 л/100 км при езде 140 км/ч, видимо сказываются квадратные кофры и в целом так себе аэродинамика гуся, а может на заправке недоливают… В общем понял, что 130 км/ч для меня предельно нормальная скорость - когда и быстро и не так дорого.

Доехали до Питера к вечеру, заселились в апартаменты большого дома на окраине, оставили мотоциклы и гулять! В Санкт-Петербурге живёт мой хороший друг Алексей, с которым я давно не виделся и, конечно, очень хотел исправить это сейчас. Помимо того, что Алексей в своё время «подсадил» меня на старые BMW и помог мне взять тот мотоцикл на котором я езжу уже 4-й год, он ещё увлекается историей в т. ч. военной. Поэтому вечером у нас был свой гид по улицам и красотам города, за что ему, конечно, отдельное спасибо.

Очень повезло с погодой: пока в Липецке и Москве шли затяжные дожди в Питере ясно и почти без ветра.

Начали прогулку с похода за шавермой и дальше прошлись по улочкам, мостам, красивым местам города.

Жаль, что нельзя задержаться на день-два, чтобы посмотреть побольше или покататься по окрестностям. Но, это хороший задел на будущее и прекрасный повод вернуться. Дальше в номер, есть, спать и подготовить всё на завтра…

День 3. Обратная дорога у меня обычно ассоциируется с грустью. Ты понимаешь, что надо проехать эту же самую трассу назад, вернувшись домой у тебя снова дела, заботы, работа и т. п. Но погода сделала нам такой подарок, что обратная дорога наоборот воспринималась как праздник: сначала туман в солнечной дымке, потом небольшой дождик, с перерывами на солнце и так почти всю дорогу до Москвы. В Москве попрощался с Максом, он поехал к сестре — налево, а я в сторону Тулы — направо. Пробравшись через город, вышел на трассу. Погода совсем похорошела. Дождей не было совсем, температура поднялась, и я пролетал километры, получая истинное наслаждение. По пути заскочил в любимую калачную Марк и Лев, закупился родным калачами и сам подкрепился. Там интересное оформление туалетной комнаты =)

Дорога от Тулы через Епифань и Данков очень красивая в это время года. Цветут цветы, поля, свежая зелень. Вот уже не первый раз еду по ней, но каждый раз в разное время года и она умеет удивлять и радовать.

Дома был уже ночью, тихо пройдя в квартиру обнял любимую жену. Пошли вместе кушать калачи с чаем. На этом с вами прощаюсь, но постараюсь скоро вернуться.

P. S. Макс возвращался домой в Липецк уже на следующий день. В отличие от меня ему нравятся скоростные дороги, где можно уверенно «пилить» с высокой скоростью и чувствовать себя спокойно. Но в тот день его спокойствие нарушил тягач с цистерной, который при съезде на М4 с МКАД просто не заметил мотоциклиста и притёр колесом.

Благо всё обошлось небольшой царапиной (на фото больше грязи) и на этом они разъехались по своим делам.

Поехал я, значит, в снег и мороз… На мотоцикле. В лес.
Потому что нормальные люди в такую погоду сидят дома, пьют чай и смотрят YouTube, а я решил стать тем самым YouTube 🤣 (полное видео на WinniGo).

Кататься по снегу на тяжёлом турендуро – занятие не то чтобы сложное… оно просто периодически превращается в «управляй, если сможешь».
Мотоцикл живёт своей жизнью, колёса предают при первой возможности, а каждая кочка — как финальный босс.
Но желание доехать и не упасть побеждает холод, скользкую дорогу и здравый смысл.
Получилось весело, местами жёстко, местами смешно… В общем, как обычно.

💬 Приятного просмотра, и напиши в комментариях — ты бы рискнул поехать кататься в такую погоду?
👍 Поддержи лайком, переходи на мой YouTube 👉 WinniGo , если почувствовал ветер дороги!

🌍 А если хочешь больше эмоций — у меня выходит целый сериал о путешествии Польша–Корсика!
Там — реальная дорога, серпантины, падения, лайфхаки, Корсика во всей красоте и море приключений.
YouTube 👉 WinniGo
https://www.youtube.com/playlist?list=PLwBI6BTJeMimBWHe5ZvMN...

🏍️ Мотоцикл: Honda Africa Twin CRF1100L
🎬 Автор: WinniGo

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах и путешествиях.

Наступил ноябрь, температура за окном неуклонно падает, дожди идут всё чаще… Это значит, что пришла пора взбодриться и махнуть пару тысяч километров по осенним дорогам.

Удалённая работа имеет массу плюсов, но для меня (человека очень общительного) отсутствие возможности видеться лично временами удручает. Вот решил съездить в гости к своим коллегам в разные города, благо в отпуск между ноябрьскими выходными очень порадовал хорошей погодой.

День 1. Дорога до Севастополя.

Утро. Ранний подъём, вещи заранее уже сложил, остаётся только проверить лишний раз не забыл ли что дома и в путь. На улице температура опустилась до +2, поэтому запаковался максимально и надел жилет с подогревом. Поздней осенью светает поздно, а темнеет рано. Это вносит сильные корректировки во время движения. Плюс утром всегда холодно, местами может быть гололёд. В одном посёлке в низине наступил сильный туман, и температура упала до нуля. Но чем ближе был Краснодар, тем становилось теплее, и настроение поднималось соответственно. Солнце яркое, небо чистое, ветра почти нет.

До Крымского моста «долетел» на одном дыхании. На посту контроля очереди почти нет, даже при досмотре с пристрастием вышло около 20 минут. После пересечения моста температура поднялась до +18, а на солнце так и все +25. На заправке расположился на обед и чувствовал себя котом Матроскиным, который на крыше лежит и загорает)

Крым наш, но в роуминге. Поэтому или берите симку, или платите по отдельному тарифу. До Севастополя идёт замечательная трасса Таврида, которая по качеству не отличается от М4, М11 и др. только бесплатная. Незадолго до Симферополя рядом с трассой есть Белая скала (45.105635, 34.623906), у подножья которой ночевал в прошлый раз. иногда монотонные степи сменялись красивыми осенними лесами в багряных красках, да холмами, закрывающими один другой.

В конечную точку добрался ближе к 6 вечера. Какие соображения: навигатор как гранаты у «фашиста» из «Брат 2» даёт осечки, примерно 50 на 50. По трассе это не проблема, дорога одна. А вот в городе, чтобы не заплутать, лучше заранее прикинуть после какого перекрёстка нужно куда свернуть и лишний раз остановиться, проверить, что не уехал куда-нибудь не туда.

Мой коллега Вадим встретил меня тёплым радушием, вкусным чаем и приятной беседой до глубокой ночи. «Очень жаль, что ему завтра на работу. Это я халявщик, в отпуске», - думал я, когда время перевалило за 11 часов.

День 2. Севастополь – Туапсе

На другой день проснувшись рано лишний раз порадовался, что ночую не в палатке. Мне очень нравится дикий формат путешествий, но не когда постоянно холодно, а согреться можно или в спальнике, или чаем. Да и сборы утром минимум на полчаса быстрее, а это тоже важно.

До моста дорога полностью повторяет предыдущий день, ничего примечательного и интересного. Сам мост совершенно пуст, очереди на контроле нет. Сначала степные дороги плавно переходят к холмам. А вот дальше начинается то, чего так долго ждал – горные серпантины. Слева скалы, справа море.

В начале ноября не сезон, поэтому машин на дорогах мало, пробок почти нет. Водители ГАЗелей и большегрузов стараются пропускать попутных водителей в карманах, за что им отдельное спасибо!

"Золотая осень" здесь проявляется больше оттенками красного, нежели жёлтого. Мне такое даже больше нравится

Ночую там же, где останавливался в ноябре 2024-го (гостиница Одиссея 44.101130, 39.057117). За год ценник вырос с 2000 до 2600, но та же сауна, бассейн и хамам входят в стоимость. Так что рекомендую!

День 3. Красная поляна

Солнечное утро сразу задало позитивный настрой и понимание, что будет тепло. Давно я присматривался к дороге до Сочи-Адлер-Красная поляна. Хотелось проехать длительный серпантин, посмотреть виды на море и скалы, при этом по хорошему асфальту и с минимальным трафиком. Ноябрь – это определённо удачное время года. Дорога постоянно петляет, разметка и знаки подсказывают, когда будет очередная «шпилька» или крутой уклон. В какой-то момент меня как стоячего обогнал парень на CBR 600 RR, видимо спутав трассу и гоночный трек.

Ближе к Сочи появляются тоннели, более сложные дорожные развязки, большой трафик машин и пробки. Даже не хочется представлять себе, что здесь происходит в горячий сезон.

Ухожу на Красную поляну, дорога плавно поднимается вверх. Внизу красивая горная река Мзымта шумит и перекатывается по камням. Скалы плотно затянуты полу облетевшими деревьями с яркими красками.

Как ни странно, но в Красной поляне снова потеплело, видимо сказывается солнечная погода. Сам посёлок ничем примечательным не запомнился. По моему скромному мнению, на фоне Архыза, Домбая и Эльбруса он явно выглядит не так интересно. Но прогуляться всё равно приятно, как и провести время в компании своей коллеги, которая временно жила там.

Уже вечерело и было пока в обратный путь. В цвете вечернего солнца красные краски становились ещё более яркими и завораживающими.

Старался не залипать на них и следить за дорогой, которая постоянно петляла между скалами и посёлками. В горах, полностью покрытых густой растительностью, темнеет ещё быстрее, поэтому около 6 вечера уже ночь. Пару часов пришлось ехать по темну, но, к счастью, без происшествий.

День 4. Шаумянский перевал и Адыгея

Проснулся очень рано. За окном ещё была ночь. Собрался, позавтракал и поехал. На улице свежий воздух и прохлада быстро приводят в рабочее состояние сонный организм.

Дорога домой лежала через Шаумянский перевал, который уже на подъезде был покрыт плотным облаком тумана. Машин на дороге практически нет, поэтому катишься и смотришь по сторонам в удобном для себя темпе.

Поздняя осень здесь ощущается особенно ярко и насыщенно. Листва, деревья, туман, солнце, пробивающееся по вершинам гор, создают непередаваемые ощущения. На каждом повороте хотелось остановиться, посмотреть вокруг, подышать воздухом и подумать о чём-то…

На подъезде к перевалу стоит гордая табличка: «Трасса Туапсе – Майкоп полностью отремонтирована». Ну да, ну да… Не знаю, что дорожные службы вкладывают в понятие отремонтирована, но это явно не то, что подразумевают водители. Укатанный грунт, присыпанный щебнем как был, так и остался. Но ям правда стало меньше.

По другую сторону перевала тумана стало меньше, солнце начало пригревать и природа преображаться. Я был тут на новый год 2025, когда вокруг снежные шапки, сугробы и настоящая зима. Сейчас же это яркое проявление золотой осени.

Заехал в Армавир по делам и через несколько часов был уже дома.

Всего 3,5 дня в дороге, но в голове произошла полная перезагрузка, а в душе моральное удовлетворение и спокойствие.

Летом 2024г я купил себе FJR1300 (2007г, с пробегом 40 000км), и начал поглощать километры небольших расстояний, 200-500-1000км поездки, Москва-Питер-Москва, Москва-Нижний-Москва, чаще один, иногда в компании пары ребят, но в глубине души я хотел поехать один на настоящий "дальняк". Просто доказать себе, что я могу проехать один 5000 км, может это кризис среднего возраста, может просто желание сказать себе "я такое осилю". Так или иначе, в конце 2024г мотоцикл сдан на полное ТО и подготовку к поездке.

План был прост как Швейцарские часы

Сразу расскажу о цифрах, знаю, что вопросы будут:

Подготовка мотоцикла к поездке: Колодки,шины,все масла, проверка всех узлов, ремонт заднего аморта ну в общем примерно 150 000р (остальные траты просто покупка экипа и прочих штук)

Всего за поездку Москва-Грузия-Москва было потрачено 1300$ (сама Грузия) и по России еще около 120 000(еда, гостиницы,гостинцы и тд)

Теперь к делу:

Москва-Ростов с заездом в Воронеж перекусить, путь достаточно простой, платка-платка-платка. Старался отдыхать каждые 200-250км, где-то после Воронежа повстречал двоих на BMW GT1300 и втроем очень весело доехали до Ростова, где уже начался хороший проливной дождь. Ночь в гостинице, завтрак в 6 утра, и выезд во Владикавказ под ливнем. В шлеме играет любимая музыка, едешь себе 100км\ч, льёт как из ведра, а настроение великолепное, а главное мысль - я смогу, я доеду, я справлюсь.

Во Владике я был спустя примерно 7 часов, подъезжая к городу любовался горами, природой и ужасными водителями, которые на приорах летают 160-200. Был странный КПП, где спросили куда я еду, а зачем я еду, а что в кофрах, и тд, но отпустили.

Владикавказ встретил меня легким моросящим дождиком и лил всю ночь, но удалось прогуляться немного по городу. Утро, 5 утра, надо успеть на Верхний Ларс, т.к. там пробки круглосуточно, заправка, полный бак, покупка страховки для Грузии (2000р), и 5 часов под дождем проходя границу.

По поводу прохода границы: Мотоциклы, гужевые, велосипеды - проходят без очереди (да, вот так), но нашёлся армянин, который не пускал (а там пробка 5км), в итоге подъехали еще 4-5 коллег на двухколёсном и объяснили, что закон есть закон.

Граница пройдена, великолепные виды гор, туман, и настроение - "Я прошёл половину, что же будет дальше?"

Дальше 110км до Тбилиси, 80 из которых это дождь, серпантин и невероятные виды природы

Тбилиси встретил пеклом, что аж пришлось снять с себя даже мото-куртку, заезд в отель, душ, и прогулки-поездки по городу.

3 дня прогулки по старому городу (взял экскурсию за 80$) и просто прогулки-покатушки по разным местам. Дальше отправился в сторону Сигнахи, Боржоми и Батуми

Дальше платка Тбилиси-Батуми, прекрасный асфальт, кучи палаток с теплым свежим хлебом и лепешками, и вот Батуми:

Грязный плотный город, с кучей турков. Напомнило наш Сочи...Город и город. Искупался в море пару раз, погулял по городу 3 дня зайдя в Ботанический сад (вот он понравился), и собрался обратно домой, с заездом на Эльбрус

Мне очень хотелось подняться на Эльбрус, проехав по невероятным окрестностям

Невероятные виды, свежий воздух и ощущение, словно на вершине мира)

Дальше, дорога до Кисловодска, ночевка там и в Ростов. И вот что удивительно, за все мое путешествие я ни разу не уставал так, как устал от Эльбруса до Кисловодска, хотя там всего 200км. Но я их ехал прям страдая, может накопилась усталость, может кислородное голодание, не знаю. Кисловодск показался мне красивым тихим местом, с большим количеством зелени, гор, и улыбчивыми людьми.

Подводя итог, хочу сказать, что не бойтесь путешествовать. Не бойтесь говорить себе "я смогу". Я проехал 5600км за 13 дней, находясь наедине со своими мыслями и любуясь природой.

Следующая цель - Алтай, посмотрим когда получится воплотить это в жизнь.

В июле на работе дали путевку на море. В п.Ольгинку санаторий Орбита на 14 дней. Жена самолётом полетела, а я на мотоцикле с Уфы отправился.
Потом с моря поехал в Терскол на Эльбрус. Походил по горам. И уже от туда вернулся домой.

Нравится мне на мотоцикле дальние поездки устраивать. С длинным дневными переездами по стране, ночевкой в палатке, приготовлением еды на газовой горелке и т.д. и т.п.

Мотоцикл не подвел. Ничего не сломалось в дороге. Даже когда закрыли дорогу через Тырныауз, после сходя селевого потока, и пришлось ехать по объездной горной грунтовке с щебенкой и лужами, мотоцикл держался отлично.
Аварий не было.
Курьёзных событий в дороге тоже хватало.
Во-первых, неудачно продумал крепление походных вещей к мотоциклу рюкзаков, палатки и прочего, что привело к потерям и тратам. Сперва протер боковую сумку из старого рюкзака об колесо, в результате сумку выкинул. Кроссовки Puma, лежавшие в рюкзаке, тоже выкинул - подошву в ноль стер. Потом палатка стала задевать выхлопную трубу. В итоге она расплавилась.
Это случилось в первый день поездки. Порванную сумку увидел на первой заправке, расплавленную палатку на второй.
Я даже подумал повернуть назад, расстроился из-за потери и не знал как ночевать в дороге. Потом одумался и заказал в Спортмастере новую палатку. Магазин был по дороге на въезде в Самару, там и забрал заказ.
Во-вторых, я словил жесточайший запор... Мучился пока в Камышине не купил слабительное. Боялся, что кишка треснет. Ехал будто булыжник в жопе. Зато как приперло, съехал в лесопосадки и с криками навалил кучу. Полчаса потом благодарил бога, порхал как бабочка вокруг мотоцикла и удивлялся размерам этой кучи.

Пару раз ронял мотоцикл. Один раз в поле в Калмыкии на песке, второй раз уже у дома - уронил в мокрой колее, когда отгонял мот на дачу.

В общем поездкой доволен.
С чувством выполненного долга загнал мот на зиму.
В планах на следующий год скататься в Карелию и доехать до Мурманска.

Ну немножко фоток с поездки..