Новая (нет) разработка от АвтоВАЗа никогда не выйдет. И вот почему.
Началось все с новостей о том, что АвтоВАЗ готовит кроссовер на базе Весты.

Что такое Лада Веста? В целом, это неплохой автомобиль. Есть седан, есть универсал и даже версия в спортивном обвесе. Дорестайлинговая версия была ещё с полноценной спорт-версией с красивым фирменным цветом Тайфун.

В основе Весты лежит платформа Lada B. Это наработки оставшиеся от так и не вышедшего Проект С, но при активном участии Альянса.

Вазовцы планировали сделать на этой же платформе и кроссовер. Но Альянс настаивал на том, чтобы в основе была платформа B0, в рамках программы по снижению издержек.

(Прямо сейчас АвтоВАЗ выпускает автомобили на пяти разных платформах: Нива имеет свою платформу, Гранта это Гамма, Ларгус - B0, Веста - Lada B, Искра - CMF-B (это преемник B0, на которой с 2021 года выпускается Логан третьего поколения)).

В итоге, получился всем известный Xray. Машина в целом довольно неплохая. А в кросс-варианте выглядит очень даже приятно, в отличие от обычной версии. Но спросом машина не пользовалась, поскольку являлась перелицованным Рено Сандеро. Разница была лишь во внешности и в подрамнике (у Xray он свой и с Сандеро не взаимозаменяемый). Потому ее сняли с производства.

Так вот Азимут это первоначальный вариант, построенный на Lada B, который является в сущности тем самым не случившимся Xray.
Его просто достали из шкафа и показали на выставке.
Поскольку Lada B не предполагает полного привода, то и Азимут будет только переднеприводным, как и его предшественник Xray. А поскольку он спросом не пользовался, то и "новинку" ждёт та же участь. Проект изначально мертворождённый. Как это уже было с Аурой, которую недавно без лишнего шума сняли с производства (у дилеров до сих пор полно запасов годовой давности) и Электроларгусом (который тоже никто никогда покупать не собирался).
Стало быть, мы увидим несколько ходовых макетов, может быть даже будет пробная партия. Но в полноценное производство модель не пойдет и продаваться не будет. Либо ситуация будет по аналогии с Искрой. Модель есть, но ее нет. Вроде даже выпускается, но её нигде не найти.

Уже 7 лет езжу на Lada X-ray, до это авто была Нива)

У машинки - есть задатки по легкому бездорожью - высокий дорожный просвет, не плохие, для своего класса авто, свесы бамперов и ходы подвески. Для меня - машинка комфортная и удобная. Но не об этом)

Еще зимой, купил шины RoadCruza Ra1100 в размере 205/60R16, на замену штатных шоссейных. Шины нашел на авито, по прям дешевой цене. Да Б/У, да чуть потрескалась боковина возле букв.. но пофиг) Шины специально искал с хорошим протектором, т.к. летом стабильно ездим на озера, за грибами/ягодами.

И как смотрятся на авто

Езда по городу стала комфортней, т.к. профиль выше на 5%. Но не об этом)

Машина переднеприводныая, шины злые.. а за ягодами летом захотелось) И именно после дождей. когда все съезды в лес в грязи и лужах)

Решено.. за ягодами, так за ягодами. Да и шины испытать на практике)

С утра - шмурдяк в багажник, заправка и в сторону Непряхино, на Сунукуль.

И вот на месте (к сожалению фото не делал) - съезд в лес - ямы, лужи и грязь. Но впереди в лесу, в 100м, стоит чья Нива и водителя ее видно, тоже за ягодами приехал.

Думаю.. если что дернет) Да и трасса прям вот, рядом, попрошу помощи если что. А в машине только я, жена и дочка.

Съезжаю с асфальта, машинка спокойно, в натяжку проезжает ямы, до диагоналки не доходит. Газу газу, поворачиваю в лужи и грязь.. и все, сели) По чуть чуть назад/вперед раскачивается, едет.. но не едет))) Мужик с Нивы подошел, с женой они подтолкнули вперед, выезжаю на место посуше, чтобы развернуться и выехать обратно, т.к. дальше - вообще засада в лесу, Нива не проедет даже, а мне уж тем более не чего туда соваться)

Заранее, еще вышел, вкрутил буксировочный крюк, договорившись с Нивой, что дернет, если что)

Развернулся, колеса прямо, дочка в машине уже начинает бояться, что застрянем окончательно и останемся тут.. а ей хотелось еще и на озеро, а не за этими ягодами да и в грязь)).. Газу, газу.. Машина скатывается в колею/ямку (сам бросил чуть газ, чтобы бампером не уеб... не удариться))) ) и не хочет ехать дальше. Тк. привод только перед.. крутится одно колесо (есп и прочая электроника не помогла)

За то помогли снова - мужик с Нивы и сильная жена) чуть подтолкнули выехал.

Спасибо Ниваводу и , конечно, жене!) Без них бы , копал траншею до выезда)

А дальше ходом, до твердой земли) Машину бросаю там, успокаиваю дочку)) И пошли за ягодами.

Немного про шины - Шины супер! Не замыливаются, от грязи чистятся.
По городу.. даже не шумят, мягкие. По трассе - чуть шумок от них есть. но пофиг)
Вообще.. рекомендую эти шины, на любой авто! (есть разные размеры у них, выбрать, подобрать можно) На лето - прям классно)) Едут, гребут)) Не смотри, что застрял, это не из-за шин, а сам виноват) - да и в грязи видно, что шины помогают (как Император, кудаж без вахаёб.. Вахи))) )

А про ягоды.. в итоге насобирали литровую банку земляники) И поехали домой.

p.s. Реально, спасибо мужику на Ниве, выручил! И жене) Которая не в первый раз вытаскивает мои машины из грязи, настоящий штурман!)

а на машинку - теперь хочу самоблок дифференциала, чтобы застревать подальше))

XRAY с движком H4M, и вариатором Jatco jf015e. Пробег 100ткм
1. Как оказалось, Лада может быть приятной машиной, если в ней Ниссановский движок и Японская трансмиссия. Теперь в салоне нет характерного ВАЗовского воя при наборе скорости.
2. Вариатор, про который ходят истории, что он не доезжает до сотки тыс км пробега. До сих пор жив, и никаких изменений в его работе не произошло. Первый раз заменил жидкость на 80ткм. Далее буду каждые 40ткм. Жижа Лукойловская.
3. Ходовка живучая. На текущий момент всё в идеале, ничего не делал, кроме следующего: Был курьезный случай, застучала подвеска спереди. Был в нескольких СТО, везде разные приговоры: Рейка, аммортизаторы, Это же жигули - что ты хочешь. Забил, думаю, буду ездить пока звук наружу не выйдет. Оказалось стойки стаба. Хотя все мастера не находили никаких нареканий на эти стабы. Теперь машина едет по неровностям как новая, мягко и бесшумно.
Устройство ходовой, мастера говорят, слизано с Сандеро.
4. Вариатор при разгоне в режиме тапок в пол имитирует переключения. Причём переключения происходят вполне грамотно, в нужных диапазонах оборотов и не зависает на отсечке. По факту коробка имеет планетарный двухдиапазонный редуктор, механическое переключение на повышенную чувствуется на скорости 40-60кмч. Для сохранения ресурса коробки в момент остановки на светофорах вариатор автоматически переводит на нейтралку. (Разумеется, не задействуя рычаг скорости) Это чувствуется, когда отпускаешь торомоз. Машина трогается не мгновенно, а с небольшой задержкой, когда происходит переключение обратно на драйв

Это не единственная машина. Для семейных поездок есть RAV4. До этого было много других авто, от шестёрки до бэхи ХЗ