Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжаем собирать современные азиатские танки и от Кореи и Японии перенесём взгляд на коммунистического Большого Брата. Несмотря на некоторую однотипность, танков у Китая было очень много, и большинство из них являются адаптациями или модернизациями советских Т-54/55 или Т-62. Не желая тратить на них время, деньги и погружаться в калейдоскоп бесконечных "Типов", я решил взять только современные танки Си. И первым из них будет "рабочая лошадка", дешёвый и массовый Тип 96, он же ZTZ 96. Набор от китайского (а какого ещё?!) производителя был куплен в далёком 2021 году и довольно долго ждал своей очереди. Итак, его час настал!

Обзор набора

Не очень свежий набор 2010 года от китайской (здесь и далее имеется ввиду КНР, а не Тайвань, ибо они тоже делают прекрасные модели) фирмы Hobby Boss (подразделение Trumpeter, занимающееся более бюджетными и простыми моделями), артикул 82464 в масштабе 1/35. В коробке с непримечательным боксартом лежат 13 литников из полистирола песочного цвета, из этого же пластика отлиты три отдельные крупные детали (ванна и верх корпуса и верх башни); 7 литников из коричневого пластика с траками (кстати, прям на рамке литников указано, что они от танка Т-62); платка фототравления; бронзовый тросик; виниловая трубка; медная проволока; постер с бокс-артом, окрасочная схема и инструкция. В наборе 598 деталей (358 жёлтых, 217 траков и 23 травлёных), остались неиспользованными 68 деталей. Качество литья хорошее, но со своими оговорками: кое-где есть облой, на литниках с элементами подвески и ходовой очень заметное смещение половин пресс-формы, на более заметных деталях такого нет. Пластик стандартный модельный, без нюансов. Детализация довольно хорошая: прекрасно проработан зенитный пулемёт, хорошо выглядит динамическая броня, МТО и внешние топливные баки. Но с другой стороны, многие довольно крупные и заметные ручки/петли/лючки отлиты зацело на более крупных деталях весьма схематично, без объёма, потому смотрятся не натурально. Модель не имеет интерьера, люки членов экипажа могут быть открыты. Стыкуемость выше среднего - были проблемы при сборке подвески и почему-то не очень хорошо стыкуется с корпусом левое крыло. Фототравление весьма базовое - решётки МТО, крепёж запасных траков и три мелочёвки на башню; оно вполне качественное, правильного размера. С другой стороны - а нужно ли больше? Собирал не один набор где больше сотни травлёных деталей, но в окрашенном состоянии их уже и не так видно.... В общем, дело вкуса. Бронзовый тросик - за это респект! А то что-то часто даже в дорогие наборы стали класть ниточку. Собственно тросик хороший, много жил, правильный диаметр (0.6 мм, я не знаю зачем большинство производителей допов выпускают тросы толщиной 1, 1.2 и даже 1.5 мм, они слишком толстые для 1/35!), запас по длине 1-2 см. Медная проволока - ну, обычный кусочек проволоки, выполняет функцию придания жёсткости топливопроводам. Виниловая трубка - внешний диаметр 1.2 мм, внутренний 0.6, не слишком мягкая. Гусеница наборная, не рабочая, траки довольно реалистичные, не требуют зачистки ибо нет следов толкателей и поддержки выведены на торцы. Вариативность по сборке не впечатляет: выбираем установить или нет какой-то грибочек на башню (подозреваю, дополнительную вытяжку) и запасные траки на НЛД. Подставок, фигур и прочих бонусов в наборе нет. Хотя есть постер формата А4, повторяет рисунок с бокс-арта, но без надписей, на оборотной стороне перечислены модели другой современной китайской техники, которую выпускает производитель. Инструкция - две чёрно-белые раскладушки, сборочные чертежи крупные, без ошибок; возник ряд вопросов к надписям "NO CEMENT" - производитель зачем-то предлагает не клеить крепёж внешних топливных баков и ещё ряда деталей, которые явно не должны быть съёмными. Перепутали? Схема окраски цветная, отпечатана на отдельном листочке, машина показана с пяти проекций, что очень удобно для нанесения камуфляжа. Имеем только 1 вариант в трёхцветном китайском камуфляже устаревшего типа без указания части, местности и года. По умолчанию имеем машину с номером "602", но на декали имеются цифры от 0 до 9, что позволяет сделать модель танка с любым номером. Декали среднего качества, они тонкие, но не слишком хорошо ложатся в расшивку, к тому же полупрозрачные; имеются элементы технички, то есть подписи на бортовых ящиках ЗИП. Цена модели на момент покупки насколько помню была небольшая, помню ещё удивлялся что за эти деньги есть и травло, и наборные гусеницы, и тросик с трубкой. С другой стороны, при работе понимаешь относительную простоту набора - отсутствие прозрачных деталей как минимум. Сейчас на том же Али за эту модель просят почти 20 баксов, что по-моему многовато. Рекомендовать могу моделистам любого уровня, никаких особых трудностей работа не сулит. Общие впечатления остались смешанными.

Ход работы

1.Сборка начинается с катков. Тут очень много деталей, потому что у каждой половинки катка есть дополнительное колечко. Продолжаем ванной корпуса и подвеской. Тут тоже слишком много мелочей, которых потом не будет видно. Зачем-то предлагают не вклеивать тяги, которые будут идти от корпуса к неподвижному торсиону... Хорошо хоть не сделали рабочую подвеску под нерабочую гусеницу - с таким чудом модельной инженерии я уже сталкивался у Менга или RFM'а. Обработка деталей скальпелем, маникюрным фрезером и пилками. Клей сверхтекучий, обычный модельный и Revell Contacta, для травления и проволоки - ЦА гель.

2. Траки сидят на рамках, срезаем их оттуда и складываем в лоточки. Если срезать неспеша и аккуратно, их потом не нужно будет зачищать - питатели подведены к "суставным поверхностям". Из траков собираем 2 гусеницы и ещё блок из четырёх штук будет висеть на НЛД. Сами гусеницы склеиваем, но не клеим к каткам - красить по-японски я не научился, даже после сборки двух японских ОБТ от Тамии...

3. Собираем корпус, тут ничего примечательного. Травление и тросик клеим супер-клеем гелем, им же будем работать и с виниловой трубкой. Из неё нужно изготовить топливопроводы для внешних топливных баков. Внутрь трубочки предварительно нужно вставить отрезки проволоки для придания жёсткости. Я уже пару раз делал эти шланги без проволоки, но с ней правда удобнее.

4. Башня. Тут на себя обращает внимание прекрасно проработанная китайская копия НСВТ из кучи деталей. Пушка из двух половин, надо потратить время на зачистку. Мелочей на башне относительно немного, нет забашенной корзины, есть два пространства по бокам башни между бортом и динамической бронёй, но там нет никаких сеточек или решёток. Антенна традиционно изготовлена из котячьего уса. Танк собран (многие узлы не приклеены). Также наверное к сборке можно отнести наклеивание голографической плёнки разных цветов на оптику.

5. Отправляемся в покрасочных цех. Шучу, я всё делаю за одним столом. Сначала чёрный грунт, он же прешейдинг. Затем приступаем к весьма интересному, необычному и симпатичному китайскому камуфляжу. Он не уникален для этого танка, я даже раньше красил его на иракском медэваке YW-750, но на всех других машинах он включает песочно-жёлтый цвет. А вот на ZTZ-96A, если судить по многим его фото, светлый цвет не песочный, а скорее оттенка слоновой кости, светло-бежевый. Что ж, смотрим на фото, смешиваем Mr.Color Radome с белым, красим. Второй цвет - светло зелёный, он намешан из акрилов Vallejo Olive Green и Olive Grey. Чёрно-зелёный намешан из Green Tail Light с добавлением чёрного. Окрашивал аэром с соплом 0.3 мм фрихендом, но скажу честно - было три этапа коррекции и исправлений, заняло много времени и нервов. Возможно, быстрее было бы с масками.

6. Теперь докрасим маркерами и кистью элементы не камуфляжного цвета - чехол на маске орудия, ящички на борту башни, топливопроводы и некоторые другие мелочи. А вот резиновые брызговики и траки на НЛД у китайцев окрашены в цвет корпуса. Затем слой глянцевого лака и приварим декали с химией от Тамии. С коммунистическими красными звёздами танк несомненно получает свой колорит и очки социального рейтинга.

7. Везеринг. На этом танке его также будет немного, но больше чем на чистюлях-японцах. Начнём с акриловой смывки Vallejo Wash цветов Чёрный, Промасленная Почва, Тёмный Коричневый и Хаки. Чёрный только для решёток, отверстий и имитации потёков ГСМ, в основном три коричневых оттенка. После высыхания излишки смывок частично удалены, частично растушёваны ватными палочками с растворителем для акрила. Второй этап - аэрография. Надуваю закопчение от выхлопа (Чёрный + Кроваво-красный) и пыль на низ корпуса, гусеницы и ходовую (Синайский Серый, Светлая Грязь). Задуваю модель матовым лаком.

8. Фары, габариты и прочие поворотники. Маркер "Жидких Хром", на фары - "Жидкое Стекло", на габариты - цветные лаки: красный и жёлтый.

9. И последний по порядку, но не по значению этап везеринга - пигменты. Я наконец расщедрился и вместо ерундовых дешёвых пигментов непонятных цветов в мелких баночках взял крутой дорогой набор пигментов от Vallejo Mud&Sand. Четыре очень приятных ходовых цвета на пыль, песок и грязь от светло-бежевого до тёмно-коричневого. Смешивая их, комбинируя способы нанесения (с фиксатором или без) можно добиться фактических всех типов стандартных загрязнений. Здесь использую два оттенка - песочный и светло-коричневый. На низ корпуса и гусеницы наносил с фиксатором (состав - очищенный скипидар, создаёт новогоднюю атмосферу хвойным запахом), а на бортовые юбки, крылья, корпус и немного на горизонтальные плоскости башни - без фиксатора, просто втираю в матовый лак кисточкой. И в завершении несколько взмахов сухой кистью с металликом по некоторым граням и выступам, совсем чуть-чуть. Ну и конечно срез ствола пушки выделен маркером Тёмный Металлик.

10. И после снятия масок и окончательной сборки на клей получаем вот такого яркого, но нелепого воина поднебесной. Как думаете, на фоне какой природы такой камуфляж будет эффективен? Песчаный пляж в яркий полдень с одинокими кустами и деревьями? Я другого варианта придумать не могу. А как считаете вы?

На этом пока всё, статья о железном кулаке КПК выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Здравствуйте, уважаемые читатели! Массовое применение САУ «Фердинанд» произошло на северном фасе Курской дуги в июле 1943 года у населённых пунктов Тёплое и Горелое, после чего не повторялось. Это был их дебют, который не зажег. Машина была грозная: это и орудие 88 мм, которое поражало наши Т-34 с дальней дистанции, и лобовая броня до 200 мм и по бортам от 80-60, которая зачастую была не под силу главному танку Красной армии в реальном бою. Но были у самоходки и свои минусы. Так, изначально у «Фердинанда» почему-то отсутствовал пулемёт для борьбы с пехотой, очень важная деталь для наступления, что позволяло сжигать машины нашим бойцам бутылками КС при отходе врага и упрямстве засевшего экипажа. Также масса в 65 тонн зачастую делала невозможной эвакуацию этого исполина под огнём наших войск, попросту нечем было.

В ходе боёв под станцией Поныри противник не смог овладеть этим населённым пунктом, перехватив железнодорожную рокаду. Поэтому немцы решили не упорствовать и ударили в обход, на острие атаки шли, конечно же, САУ «Фердинанд» из 654 батальона тяжелых истребителей танков, наши их пропустили на минное поле и открыли огонь с флангов. Да, были такие приемы, если понятно, что удержаться не получится, лучше дать слабину на выгодном направлении, как в данном случае. Отмечу, в бой тогда шли и другие образцы немецкой техники, включая «Тигры». По итогу боёв 8-11 июля 1943 года враг успеха не достиг и выдохся, и последующие два дня пытался вытащить технику с поля боя, причем отбуксировать 65-тонные самоходки оказалось невозможным, и 21 машину немцы бросили, часть подорвав или подпалив, после чего, 14 июля, вся эта техника, на разработку и производство которой были затрачены немалые ресурсы, была затрофеена.

Что показал осмотр: главным врагом этого исполина стали мины, более половины САУ на них получили повреждение ходовой. По одной САУ записали на свой счёт экипаж самолёта Пе-2, удачно отбомбившись, и расчёт «кувалды Сталина» Б-4, точно отправив в цель стокилограммовый снаряд калибра 203. Ещё один танк целым сожгли бутылкой КС, одна машина получила пробоину в борту бронебойным снарядом 76 мм, среди всего огонь открыли с дистанции до 400 метров. А ещё у двух машин были повреждены стволы от огня орудий и, конечно, ПТР, у одного «Фердинанда» было аж 8 попаданий в орудие. Да, кстати, машины с экипажами, которые не сдавались, закидывали бутылками КС, благо пулемётов не было. Ещё восемь машин враг потерял в полосе обороны 70-й армии у н. п. Тёплое из 653-го батальона. Одну САУ взяли целой с экипажем, машина застряла в песке, и после её вытягивали тракторами. Так же часть машин имела попадания новой СУ-152, от которых страдала ходовая. Так же я рассказывал, за что немецкие танкисты не любили танк "Тигр". А у меня все. Еще больше фактов на канале "Наша история это Гордость" в ТГ. До свидания!

Здравствуйте Уважаемые читатели! Сегодня я предлагаю поговорить о Герое Советского Союза Павлове Сергее Михайловиче. Родился наш Герой в Подмосковье в 1920 году. В 18 лет добровольно в РККА будучи зачисленным в Орловское бронетанковое училище, так сказать, сбылась мечта, ведь Сергей Михайлович с детства мечтал быть танкистом. Далее, в 1940 наш Герой уже командир взвода пятибашенных танков Т-35 в 10-й танковой дивизии на западной границе в УССР, где и встретил начало Великой Отечественной. Тогда танковые части, не имея должного пехотного сопровождения и артиллерии, закрыли страну, став её бронированным щитом. Так, танкисты 10-й тд на границе вели бои 11 дней, а затем прорывались к своим. Сначала на Киев, затем Курск и Орёл, а после была Тула, в обороне которой принимала участие 133-я отбр, сформированная из 19-го танкового полка и получившая танки КВ.

Но главный подвиг наш Герой совершил под Сталинградом, у станции Абганерово, через которую враг хотел ворваться в город с юго-запада. Так, у разъезда 74 км 9 августа 1942 экипаж Павлова подбивает три танка, три орудия и один танк сжигает. На следующий день в районе совхоза им. Юркина танкисты атакуют и улучшают положение, отбросив противника. Но главный бой экипаж танка КВ-1 провёл 24 августа 1942 года, когда в атаку перешли до 30 танков противника и советский КВ был подбит в этом бою, снаряд разбил ведущий каток, тем не менее экипаж обездвиженной машины продолжает бой, в котором, согласно нашим данным, уничтожает 5 танков, ещё два подбивает, после чего немцы откатываются, а на броне танка экипаж насчитает 192 попадания и ни одного пробития.

За этот бой мех. вод. Колчанов, артиллерист Федорчук, радист Михайлов получили Ордена Ленина, высшую награду СССР. Командир Павлов в январе 1943 был удостоен звания Героя Советского Союза и так же ордена Ленина. 4 сентября 1942 года Сергей Михайлович был тяжело ранен, к этому моменту его экипаж уничтожил 11 танков и 4 орудия, а рота, которой он командовал, 47 танков и 43 орудия. Будучи ограниченно годным наш Герой на фронт после не вернулся. В 1948 окончил Академию бронетанковых войск. Продолжил служить Родине и имел три изобретения и 10 улучшений, принимал участие в разработке ЗРК С-200, за что получил орден Красной Звезды. После 40 лет службы, с 1978 года на заслуженной пенсии. Не стало Павлова Сергея Михайловича в 2004 году в Москве. Так же я рассказывал, как под Смоленском в 1941 советские танки выходили из боя в мятинах, имея десятки попаданий(на одной машине 102), но без пробития, касалось это только КВ и Т-34. А на этом все. Еще больше фактов на моем канале в ТГ. До свидания!