Летала я как-то в Тайланд. У меня перелет был с пересадкой в 10 часов, поэтому я взяла в ручную кладь всякие необходимые штуки (такие как зубную щетку, дезодорант и тд и тп). По итогу меня на каждом посту тормозят таможенники и просят показать им лично баллончик, который у меня в рюкзаке. Я на серьезных щах показываю этот маленький дезодорант с видом "че докопались?". Меня везде пропускают. По итогу я так делаю в России, Китае, Тайланде и снова в Китае. И только в самом конце я вспоминаю, что у меня в боковом кармане заныкан перцовый баллончик был. Вот так я вернулась с ним обратно на родину.
1972 июнь. Зал тяжелой атлетики, куда я возвращался с радостью после соревнований.
После первенства Ленинграда среди юниоров, где я стал по сумме троеборья только третьим в легком весе, меня взяли в сборную города. Почему меня? Я единственный из легковесов, а нас было около тридцати участников, выполнил первый разряд по движениям. В жиме с результатом 90,0 кг я был дальше десятого или пятнадцатого места. Победили в жиме с результатом 112,5 кг. В рывке у меня был третий результат. А в толчке обойдя всех на пятнадцать килограммов, я встал на верхнюю ступень пьедестала.
Иван Александрович Воробьев, старший тренер юниорской сборной по тяжелой атлетике г. Ленинграда, старший преподаватель Ленинградского Института железнодорожного транспорта (ЛИИЖТа) был за меня горой.
— Первый разряд — это зачет. А «жимовикам» за месяц не показать первый разряд в толчке! — аргументировал он на собрании после соревнований.
Позже он несколько раз говорил мне, что переживал, что я не поступил в его заведение. А в 1982 в мае после Спартакиады Ленинграда подошел и поздравил меня с победой.
— Как обычно утер всем нос толчком! Ты по десять раз в год выступаешь. У меня с такой частотой тренироваться не хотят. Здоровья тебе Егорка! — больше мы не виделись.
И вот я на сборах перед Союзом. Сборы проходили в зале ЛИИЖТа, около метро «Горьковская». Я приезжал туда два — три раза в неделю, обедал в студенческой столовой и шел на тренировку. Ребята все были старше меня на год — на три, сильней и опытней. Они все были уже «КМСами». А Валера Смирнов уже мастером спорта. Ко мне относились добродушно, как к школьнику и все старались меня весело подначить. На тренировках с ними я узнал уйму новых упражнений и разных тренировочных планов. Александр Сурков был уже студентом второго курса Института физической культуры. Игорь Григорьев служил в армии, как и Смирнов. Сергей Васильев и Александр Лебедев учились в ЛИИЖТе. У них уже были победы на первенствах города среди юниоров и опыт выступлений на взрослом помосте. Только через два года я начну у них выигрывать, начиная с чемпионатов ВУЗов и чемпионатов города. И мастера я выполню быстрее, чем Александры Лебедев и Сурков. А остальных студентов-тяжелоатлетов ЛИИЖТа я уже не встречал ни на сборах, ни на соревнованиях. К примеру, в 1980 году на чемпионате Ленинграда в г. Колпино, где я в очередной раз стану чемпионом города, Лебедев займет 14 место показав мастерский результат. Конкуренция была очень сильная в те золотые для тяжелой атлетики времена.
Союз проходил в Харькове в мае. Там было уже лето. Я жил в номере со Смирновым и Григорьевым. Оба они были такими же фанатами физического состояния, как и я (у них тоже был культ тела). Вечерами мы отжимались вверх ногами от спинки кровати. Такие отжимания очень хорошо развивают трицепс и способствуют подъему результата в жиме стоя. Я старался от них не отставать. Игорь в тяжелую атлетику пришел из гимнастики. Он делал многие упражнения с легкостью и задором. Я поспевал за ними. Валера выступал в полусреднем весе, а Игорь в среднем. Я железно дал свои очки, чуть перевыполнив первый разряд. И стал помогать ребятам на разминке. Вначале выступили Смирнов и Лебедев. Валера Смирнов выиграл Союз. Затем выступал Григорьев. Остальные наши полутяжеловесы и тяжеловесы выступали на следующий день. После награждения ко мне подошел Алексей Сидорович Медведев, старший тренер молодежной сборной СССР. Он наблюдал за ходом соревнований, сидя на стуле около помоста за судьями.
— Где Смирнов? Пусть подойдет ко мне, — я побежал в раздевалку за Валерой. Они с Игорем уже открыли «красненькую». Валера отказался идти к Сидоровичу.
— В гостинице поговорю.
Пока ехали с ребятами в трамвае в гостиницу, Валера чуть не продал свой кубок, он был навеселе.
В это время в Харькове гастролировал оркестр Центрального телевидения и Всесоюзного радио под управлением Силантьева. И в первый день пребывания в гостинице, выходя из ресторана, где нас спортсменов кормили в период соревнований, я увидел Юрия Силантьева с дамой. Их не пропускали в зал, потому что обслуживали спортсменов по талонам. Подойдя к ним, я предложил им талоны, сказав ему, что все нормально, выглядит он как тренер тяжелоатлетов. Приняв мою шутку и талоны, он прошел в ресторан.
Спустя четыре дня мы встретились в аэропорту. Заметив меня, он предложил мне присоединиться к их компании. Так я провел время до посадки в ресторане, с икрой и красивыми дамами. На посадку пошли вместе, но сидели в самолете уже вдалеке друг от друга.
Но до соревнований в Харькове нас ждала неприятная атмосфера в аэропорту.
В Москву мы приехали поездом и поехали большой и дружной командой в аэропорт. Там уже были и команды из других городов. На регистрации оказалось два самолета на Харьков. Было много спортсменов и артистов. Наша сборная попала в первые ряды на регистрацию. А «Филармонию» разбили на два самолета.
По прилету в Харьков нас долго не выпускали из самолета. Потом повели на паспортный контроль и выпустили через особый выход. Причина такой проверки оказалась страшной. Самолет из Москвы на Харьков, который летел за нами, разбился.
Летели через Иран в Бангкок компанией Mahan туда 2.01.2026 обратно 17.01.2026. с пересадкой 6 часов туда, 5 часов обратно все без оформления Иранской визы и без выхода из международного сектора. Из за слов Трампа о поддержке протестующих переживали за обратный перелет. Но все же полетели.
Друзья, никаких проблем, ни секунды задержки самолетов. Перелет комфортный, самолеты большие с 4 мя двигателями, на свободные места стюардессы пересаживаться разрешают (дети летели обратно лежа на 3х сиденьях, мне хватило двух у окошка). Самолеты не пустые, но и не переполненные. Пересаживаться можно после взлета.
Кормят как бабушка внуков на 8 часовом перелете 2 раза, на 4х часовом 1 раз. На пересадке встречает человек, проводит в зал ожидания, сам занимается билетами, дает ваучер на питание. В кафе это вода+ сэндвич размером с батон, + кола. Единственное при передполетном досмотре забрали весь алкоголь в баночках по 100 мл. (Мы уже 2 перелета сделали с ним на тот момент). При обратном полете забрали сухой шампунь в баллончике 80 мл. Этот баллончик с нами пролетел туда 5 перелетов, в т.ч. через них же. Это не понравилось. Про алкоголь не спорил, у них на это вообще харам, хотя юридически я не на территории Ирана, а в нейтральной зоне. Про баллончик считаю, что им хотелось хоть что-нибудь забрать.
Личное мнение: если вдруг куплены билеты через Тегеран, то числа до 24 января 2026 года считаю лететь можно. Потом нет. (Помним что авианосец Авраам Линкольн плывет к Ирану и прибудет в районе 24-25 числа). Сразу они не полетят, денек еще постоят, а потом могут начать причинять демократию и наносить свободу.
P.S. Писал, чтобы помочь сэкономить деньги колеблющимся. У нас это было около 120т.р.
Я в Паттайе был раз 10 за последние лет 6, и ни разу не обращался в турагентства. И один раз летал в аэропорт Паттайи. (первый и последний). Вот сейчас как раз из нее и строчу. Турагентство, например, никогда не предложит вам кондо. А я даже на отдыхе предпочитаю, чтобы у меня был полноформатный холодильник, микроволновка, даже плита и рабочая поверхность кухни.
Итак, поехали. Все цены будут в рублях.
Ваша первая самоцель — добраться до Бангкока. Идеал, конечно, рейс 0272 Аэрофлота. Лететь 9 часов, кормят 2 раза вкусно даже в экономе. Но бывает дороговато. Можно сэкономить, сильно полетев китайцами через Пекин, Гуанчжоу и т.д. Главное, смотрите, чтобы рейс был регулярный. Ибо при любом кипише типа «план ковёр» от дронов, снегопада и т.д. чартеры задвигают в самый зад. Билеты покупать на авиасейлз, тип ком. На трип ком на все рейсы есть оплата картой «Мир».
Билет куплен, далее смотрим жильё.
В целом Паттайя делится на несколько районов с севера на юг.
Север. Тут находится район Wong Amat. Тут тишина, спокойствие и единственное место, где можно купаться в Паттайе. Да, не Ко Лан, но не сильно хуже Пхукета. Но инфраструктуры почти нет. Дорого, тихо, спокойно, уютно.
Центральная часть. Тут всё. Рынки, магазины, ТЦ, тут же Волкинг-стрит, тут же набережная с дамами и трансами, тут же сплошной бар/массажная/едальня и т.д. То есть движ. Но купаться, конечно же, нельзя. Полежать в шезлонге — только на пляже.
Pratumnak Hill, облюбован русскими. Жить там можно на постоянке, правда, я не понимаю, что там делать в отпуске, кроме самого вкусного рынка еды, которую готовят при тебе, само собой.
Ну и Джомтьен. Это где море через дорогу, но купаться можно весьма условно. Тем более сейчас, когда 2/3 набережной перекрыто щитами и ведётся реконструкция пляжа тяжёлой техникой. По сути, одна улочка вдоль пляжей.
Всё, что я пишу, — это ИМХО. Это моё представление об отдыхе. Оно не обязано совпадать с вашим.
На трип ком и букинге бронируем жильё. На трип ком оплачиваем сразу, так будет дешевле. На букинге можно или оплата зарубежной картой, или оплата на месте в батах.
Жильё опять же делится на 2 части.
Классические отели.
Кондо/апартаменты/студии.
Минусы отелей: дороже и часто не в топовой локации. Максимум — чайник. Апартаменты — это часто несколько комнат и почти всегда кухня, посуда и нормальный обеденный стол.
Как делаю я. Я беру кондо в самом центре Паттайи на том же трип ком. Это прям сильно-сильно дешевле, чем на севере. И если мне хочется искупаться, я за 200–250 рублей на такси доезжаю на северный любой пляж. Или мотаюсь на Ко Лан. Это почти райский остров в 9 км. Несколько пляжей баунти-типа. Ценник на пароме + там тук-тук туда-обратно — 250 р примерно.
Итак, номер забронирован. Маршрутка, билетов туда есть. Обратные билеты тоже нужны. Надо понимать, что если вы влетели чартером, то улететь вы можете только чартером этой же авиакомпании или регуляркой. Если вы влетели регуляркой, то чартером вы вылететь не можете.
Бабло.
Однозначно баксы. Однозначно только 100 номинал. Желательно «синие». Минимум — «зелёные». Старые баксы или не примут, или примут по грабительскому курсу.
С собой на каждого иметь налом эквивалент 20 000 бат минимум. *2,5 в рублях. Иметь бронь отеля. И обратный билет. Выкиньте электронку, вейп и т.д. в шарике или откуда там будете вылетать. На депорт нарваться на таможне запросто можно. Не, у многих прокатывает. Но у вас точно прокатит? Здесь они запрещены, но купить можно. Правда, если спалят на улице, пляже и т.д., штрафик прилетит некислый. 50 000–75 000 рублей + возможно посидеть в тайской тюрьме и депорт.
Связь.
Я в любом путешествии беру у оператора гиг в роуминге. Стоит 500 рублей вроде. Отключаю в телеге качать картинки и видосы. Отключаю синхронизацию с облаком фото. И, в принципе, можно первое время жить. А так, лучше купить eSIM для Таиланда. Вариантов, я думаю, навалом. Нет eSIM? Тогда ищем зарубежную карту и идём на klook.com и за 5–7 баксов покупаем 50 гигов на 10 дней с выдачей на стойке Klook в аэропорту Бангкока. Выходите в зону прилёта, это будет второй этаж, вам в дальний правый угол. Показываете скрин, дают симку и активируют.
Страховка. Это, сорян, не подскажу. Но иметь обязательно. Медицина хорошая, но дорогая.
Итак, вы прошли таможню и вышли на втором этаже. Надо поменять баксы. Если хотите много, то вам на этаж, где метро. Там более-менее вменяемый курс.
Далее несколько вариков добраться до Паттайи. Ехать вам примерно 120 км. Примерно 1,5 часа.
Трансфер. Это опять же трип ком, стойки и т.д.
Такси.
Автобус.
Вам в любом случае на первый этаж. С такси и трансферами разберётесь сами, я думаю.
Лично по мне, комфортнее автобуса нет ничего. Разве что он прям в отель не приезжает. Но с автобусной станции вызвать такси и за 300–500 рублей уехать уже в отель.
Как делаю я. На первом этаже одними из последних стоек слева будут как раз автобусы на Паттайю. Вы увидите там 3–4 стойки: Pattaya, Jomtien и времена следующих отправлений, куда есть билеты. Билет стоит примерно 450 рублей. Ходят раз в полчаса. Больше 1,5 часа ни разу не ждал. За 10 минут подойти к стойке и показать билеты. Отправление — прямо слева выход от стоек.
Как то так получается. Итого 14-15 часов и вы в +30.
Ну все ребят, я на месте. Ебал в рот перелет этот конечно, хотя на что я надеялся? На сиськовую тёлочку рядом? На более менее сон в авиа кресле? Хуй там плавался. Справа село нечто, часто бухающее, женского полу где-то под 70. Еще и кофта ебать)))) полностью оголяет плечо и полгруди, ну Такая мадам брошкина на излете. Все ничего только она пахла алкашкой с чем-то мерзким( а сзади какие-то дети всю дорогу пинали мне кресло, ебаный в рот компот. ну да ладно дай бог им здоровья. Что хочу сказать. Все заебись. Вьетки есть нормальные надеюсь хоть одна даст. Следите за новостями вашего покорново слуги. Целоваю своих подпищиков
И вот приятная неожиданность, везде я получал поздравления, небольшие подарки от компаний: Проводник РЖД, после проверки документов, вручил небольшие сувениры с логотипом, туроператор заранее приготовил брендированную сумку, а в отеле вообще тортик понесли. Почему бы в нашей суровой реальности не случаться небольшой радости?
И вот я на рейсе Аэрофлота, рассказываю бортпроводнику, что у меня сегодня день рождения. Сотрудник улыбается, поздравляет, и говорит что позовёт старшего бортпроводника.
Призходит старшая, и начинается какой-то сюр: -"Я могу вас поздравить от себя лично, но если я для вас что-то сделаю, меня могут уволить".
В моей голове бренд Аэрофлота и суровая сибирская колония за колючей проволокой не очень сочетаются, поэтому я написал в авиакомпанию обращение, на которое буквально сразу получил такой ответ :
"В части Вашего пожелания хотели бы пояснить, что информационная работа на борту осуществляется в соответствии с регламентом, согласно которому поздравление пассажиров со знаменательными событиями не предусмотрено"
С уважением, Мария Гусева
Департамент управления качеством продукта ПАО «Аэрофлот»
Стоило бы заметить, Мария, что Аэрофлот возит не дрова, а живых людей. Которые платят авиакомпании деньги. Из которых складывается ваша зарплата.
И что существуют такие странные понятия, как клиентский сервис, комфортная атмосфера и прочее чудеса цивилизованного мира оказания услуг.
Спасибо, что в вашем самолёте были кресла, и пассажиров не заставляли крутить винты педалями, а некоторым работникам разрешено хотя бы улыбатся. Надеюсь, их не расстреляют и не посадят в гулаг.
