Upd. Для тех, кто будет читать - Сотрудник ДПС не пострадал, он не увольняется. Он молодец. Пиздюк понесёт заслуженное наказание, отчим никому не заносил а наоборот написал заявление. Речь в посте не о Сотруднике ДПС а о мелком чиновнике Комтранса, который случайно оказался в автомобиле ДПС.

Начальник управления комтранса написал по собственному после погони за подростком

Неожиданное развитие событий получила «голливудская» погоня по КАД за нарушителем накануне. Оказавшийся в машине ГАИ чиновник так проникся остротой момента, что пришлось уйти с должности.

По данным «Фонтанки», заявление об уходе по собственному желанию 23 октября написал Анатолий Зайцев, начальник управления государственного контроля в комитете. Написал скоропостижно, еще вчера никто ничего не планировал. Но тут как раз всплыла видеозапись погони за несовершеннолетним нарушителем, который улепетывал от сотрудника ГАИ по КАД, попутно врезаясь в машины и теряя части «фюзеляжа».

Само видео оказалось остросюжетным: полицейский не отстает от гонщика, вызывает подкрепление и в итоге настигает нарушителя — выволакивает его из разбитой машины и заковывает в наручники. Снимают погоню из салона ГАИ, причем делают это люди явно не из силовых структур; они регулярно просят полицейского Леню бросить это все и подождать, пока «он сам развалится». Понять их можно, автомобиль ГАИ исполняет пируэты в стиле «Форсажа».Ключевой для Зайцева момент происходит уже после задержания. Он подходит к лежащему на асфальте со скованными руками подростку и считает необходимым поставить ему ботинок на плечо. В руках у чиновника (уже бывшего) телефон; понять, снимает ли он что-то в духе героев сафари или просто набирает сообщение, сложно.
По данным «Фонтанки», именно этот маневр и мог заставить Зайцева покинуть государственную службу, дабы тень от его необъяснимого поступка не падала на комитет.

Уточнить у него это лично не получилось: услышав, что ему звонит «Фонтанка» по поводу погони на КАД, он повесил трубку.

Само по себе присутствие его в машине ГАИ как раз понятно: в работе межведомственной транспортной комиссии принимают участие представители различных организаций в рамках своих полномочий — от рейдов по нелегальным такси до грузогабаритного контроля самосвалов. Однако останавливать машины могут только сотрудники ГАИ, так что без них подобные выезды не обходятся. Другое дело, что не каждому «везет» стать участником блокбастера с неожиданной развязкой.

Ниже ролик Магистра, который обратил внимание общественности на неподобающее поведение чиновника и предложиь написать Обращение в соответствующие структуры для проверки данного инциндента. Понадобилось всего около 15ти обращений и пара дней чтобы товарищ понял что надо увольняться.
Осталось добиться привлечения его к Уголовной Ответственности за Превышение Должностных Полномочий.

https://youtu.be/UBH2CVedCoI?si=d-sZ5nV4lA9YwbwZ

https://www.fontanka.ru/2024/10/23/74246399/?utm_source=app&...

https://78.ru/player/TWVkaWFGaWxlOjY3MTEyZmMwM2NiZDM2MDAxMWE...

UPD, ❗️Заместитель председателя комитета по транспорту Петербурга Ренат Ягудин задержан в Петербурге, рассказали "Фонтанке" несколько осведомленных источников.

По их словам, задержание произошло накануне, Ягудин сейчас числится в отпуске. Занимается всем 1-е управление по расследованию особо важных дел ГСУ СК. «Фонтанка» выясняет подробности.

@fontankaspb

Казалось бы вот есть честные граждане которые платят за парковку, и мудаки, которые не платят. Первых надо поощрять, вторых наказывать - вроде все просто. Ну и над ошибками работать - они случаются. Но это жеж работать надо, разбираться, думать. Однако, наше чудное правительство решило выстроить систему так, чтобы наказывать порядочных и забивать на редисок.

Итак, решил попить кофе, да деловую встречу провести сентябрьским утром субботы, 22 числа. Встал на платной парковке, в 10 утра, уехал в 12:30. Все оплатил:

Спустя ровно месяц прилетает штраф:

Вот только есть нюанс, на Ленина я был припаркован утром, а с 14 до 15 находился дома. Хотя, по началу даже сам в этом начал сомневаться, пришлось перепроверять по геолокации:

Очевидно, что в дозоре забыли(сбили) часовые пояса или выставили некорректно время.

Что с этим можно сделать? А ничего с этим не сделать:

- Записи с камер ГИБДД хранятся 30 дней, и ровно столько ждет ком.транс перед выставлением штрафов. Да и что ГИБДД может написать - мол ТС в 13:00 заехал в такой-то район и больше на камеры не попадался? Суду будет пофиг потому что ты мог как ниндзя пробраться мимо камер.

- Видеорегистратор? Пфф, он поможет только если ты будешь ехать в момент "ошибки" дозора. Иначе, нет записи - нет доказательств. Ну и плюс записи надо после каждой поездки куда-то скидывать.

- Делать запрос в Парковки СПб? Срок ответа 30 дней, а на оспаривание есть только 10 =) Да и что парковки могут ответить? Дозор был исправен, шо мы 100500 аттестаций зря проходим?

- Записи с камер наблюдения дома? Ну вот стоит у нас на домофоне безопасный город от дом.ру, в который тачка могла бы попасть - срок хранения 7 дней, тарапапам-пиу!

- Повесить свою камеру с видом на парковку... Ну так тоже скажут снято задним числом, т.е. нужна камера от юр.морды, да в том месте где припарковался.

Вывод: штрафовать можно всех без разбора и оспорить это примерно никак. А с учетом того что 50% на штрафы от комтранса не действует, то город нефигово так озолачивается. Ну а чё, обманывать честных граждан это вам не в тапки!

Штраф мой, тег моё.

Почти три года назад, губернатор Петербурга объявил о проведении транспортной реформы, в рамках которой должны были убрать маршрутки, обновить подвижной состав, да так, чтобы, поначалу во всех автобусах, а затем и во всех троллейбусах и трамваях были установлены кондиционеры, и наконец, самое ожидаемое – полностью должны были убрать кондукторов.

Прошел год, и что же? Кроме лазоревых автобусов, которые регулярно горели, чем прославили Петербург и губернатора Беглова на всю Россию, особо подвижной состав не особенно изменился. Лишь добавили немного новых "Адмиралов" в троллейбусные парки, да на бесплатный маршрут от пл. Александра Невского до "Ладожской" запустили новые «Витязи», проигнорировав тот факт, что в городе до сих пор ходит куча старых ЛВС-97, которым почти по 30 лет, и которые надо полностью менять, как надо менять и пути, чтобы трамваи не грохотали, а ехали тихо и плавно.

Отдельно стоит отметить, что в лазоревых автобусах были кондиционеры, однако, если у одного перевозчика практически по всех таких автобусах эти кондеи работали, то у другого перевозчика ни в одном автобусе не включили кондиционеры, не смотря на их наличие. В автобусах других цветов, как и в троллейбусах и трамваях, кондеев мы даже спустя год с начала транспортной реформы мы так и не дождались. Аналогичная ситуация и с кондукторами. На некоторых маршрутах лазоревых автобусов кондукторы действительно исчезли. Но на всех остальных, и автобусных, и троллейбусных, и трамвайных, как были, так и остались.

Такое ощущение, что это не реформа была, а нечто половинчатое и недоделанное. Убрали маршрутки и выпустили вместо них несколько десятков лазоревых автобусов, и типа, можно больше ничего не делать, этого достаточно, чтобы люди вот такие половинчатые решения признали полноценной реформой общественного транспорта.

Я вот подумал "а почему бы не спросить у Беглова, когда планируется, например, полностью отказываться от услуг кондукторов, как это было обещано?". Написал по этому поводу через электронную приемную вот такое письмо:

Здравствуйте!
В 2021 году, когда в Санкт-Петербурге проводились транспортная реформа, одним из ее результатов постулировалось в СМИ, что благодаря данной транспортной реформе, город полностью перейдет на безкондукторную систему оплаты, и сами кондукторы исчезнут из всего наземного транспорта, будучи заменены контроллерами.
Однако, прошло почти три года со времени проведения данной реформы, однако же, если на отдельных маршрутах кондукторы действительно исчезли, и в подвижном составе данных маршрутов стало более комфортно ездить. Однако, по моим ощущениям, на большинстве маршрутов НОТ кондукторы как были, так и остались.
В связи с чем, хотел бы узнать, планируется ли полностью перейти в наземном общественном транспорте на безкондукторную систему, и если да, то в какие сроки планируется осуществить данный проект.

Вы тоже можете задать губернатору Петербурга ваши вопросы по транспортной реформе и проблемам с общественным транспортом через электронную приемную. Свой вопрос или жалобу можно написать в свободной форме, и через 30 дней, по закону, вы должны будете получить ответ на ваш вопрос, или ответ о том, что сделано по вашей жалобе.

Такая была дорога на эту выставку, которыми себя балую раз-два в год, а то и два... а что же на самой выставке-то? Опущу спойлер, что мои посты здесь как минимум ждёт один человек, которому дал свой ник на Пикабу...

А поскольку это не Крокус, в котором я бывал в 2019 и 2021 годах, то первый этаж и довольно длинный, но узкий коридор уделён небольшим стендам типа этого с розеткой:

А ради этого кадра милая китаянка с заразившей меня улыбкой даже удалилась из него, и вот так мой день на выставке и начинается!

Самое вкусное меня ждёт на втором этаже, как подсказали знающие люди:

Такой план экспозиции. Неспроста я написал День 1, ибо за один день, а вернее, пару часов, обойти всё в деталях у меня не получилось, поэтому всё, что с цифрой 8, откладывается на День 2:

Меня всегда привлекал стенд с макетом рабочих дверей, используемых в наземном транспорте:

Стенд группы ГАЗ:

Но, конечно, самое интересное для меня — автобусы, где главный из них это ЛиАЗ-5292 «Citymax 12», который является здесь выставочным образцом и пока не прошёл всякого рода испытания:

Конечно, я тут краем глаза и объектива обратил внимание на другие компании, особенно МАЗ и УРАЛ...

Но тут уже пора переходить в следующий павильон, где меня встречает КАМАЗ, но то уже в следующей части, ибо...

Спасибо за внимание! Всем добра и мира!