Маршрут «Александровский сад - Кунцевская». Заскакиваю на Киевской в вагон, сажусь на свободное место. Народу в вагоне много. Напротив сидит мужчина лет тридцати внушительной комплекции, заняв практически два места и широко расставив ноги, с видом «а чё ты мне сделаешь».
На Студенческой в вагон входят несколько молодых дагестанцев. Вскоре соседнее место около этого мужика освобождается и один из этих парней садится. Увидев, что рядом с ним также можно присесть, его друг втискивается рядом с мужиком и шутя говорит своему другу «Ты чё, широкий что-ли!»
В этот момент мужик-«качок», подумав что эти слова относятся к нему, начал буквально «сдуваться» и пытаться отодвинуться от них. Они увидев его реакцию, начали от души смеяться. Я тоже заулыбался.
«Качок», с покрасневшим лицом, выскочил на следующей остановке. Как говорится - понты не проканали!
Станция "Потапово" стала первой отапливаемой наземной станцией столичного метро. Вес каждой из четырех приточных установок для подачи теплого воздуха превышает 4 тонны, а суммарная мощность составляет 2 МВт.
А "Мичуринский проспект" стал первой полуподземной станцией с асимметричными путевыми стенами: одна - глухая, а вторая - с панорамным остеклением. Благодаря этому платформа получает больше естественного света.
Похожий прием реализован на станции "Пыхтино".
Особого внимания заслуживает станция "Нижегородская" на БКЛ - первая и пока единственная в московском метро, где в одном контуре объединены четыре пути Некрасовской и Большой кольцевой линий. Две платформы могут принять четыре состава одновременно.
А "Новаторская" БКЛ сталапервой станцией, где в качестве отделочного материала потолка было использовано стекло. Здесь же впервые внедрили систему аспирации для раннего обнаружения задымления: тонкие трубки отслеживают качество воздуха.
На станции "Воронцовская" внимание привлекает подвесной потолок волнообразной формы со светильниками. Он собран из 11 600 алюминиевых цилиндров, размещенных на девяти уровнях.
Еще одним новшеством стало использование кварцевого агломерата - искусственного камня, по прочности не уступающего граниту. Этим материалом облицованы колонны как на "Воронцовской", так и на станции "Мичуринский проспект" БКЛ.
В Москве на станции метро Текстильщики БКЛ (11 ветка) есть шикарный пример проектировщика или дизайнера ебанько.
Речь о выходе № 9. Дело в том, что туда ведёт лестница и в силу наличия стены справа (я тут вместо неё поставил кусок фото) с платформы пассажиры видят примерно вот это: эскалатор вниз, будку и надпись "Нет прохода". Эскалатора вверх вообще не видно, даже сквозь будку (тут ракурс уже сверху).
Ещё раз - тут другой ракурс, поэтому я вставил кусок этого же фото, немного "прикрыв" эскалатор вверх
В результате, создаётся полное впечатление, что там выйти нельзя. Если туда никто не идёт из знающих, то подниматься по лестнице чтобы убедиться, видимо, неохота и немного помявшись народ, который приехал на станцию впервые, идёт на другой конец платформы к другому выходу. Я это вижу просто каждый раз, как там бываю.
На самом деле, если подняться по лестнице, то правее открывается эскалатор вверх. И там почти всегда никого нет. Но тот, кто проектировал выход с платформы и/или вешал надпись - точно криворукий жопоглаз.
Вот тут правый фрагмент стены, угол, как раз закрывает эскалаторы справа при взгляде с платформы
Метро одна и наземный бесплатно - странно, что не подсказали в поддержке
Проще сначала описать ситуацию: Оплачивала проезд по карте тройка уже очень давно. Маршруты одни и те же- всегда списывалась 1 поездка. Путь следует через большую кольцевую линию, а точнее через станцию метро текстильщики. Примерно осенью(может и раньше, но не обращала внимания) открыли новый переход. Пройдя 2 раза по нему я поняла, что для меня он не удобен:
1. Идти приходится дольше и больше, чем если пройти через выход, внутренний переход и тут же подняться ко входу в метро.
2. Мне тяжело идти из-за наклона, который присутствует на всём протяжении нового перехода. А с наступлением зимы усугубилось за счет количества одежды.
Вернулась к старому пути, все было прекрасно, но стала замечать, что тройку приходится пополнять гораздо чаще. 300 рублей перестало хватать даже на 2 дня.(хватало ровно на день)Решила посмотреть точно на маршруте где происходит списание средств. В итоге, зайдя на станции метро Волгоградский проспект я оплатила 75р. На станции метро текстильщики сделала пересадку иииии.... вновь происходит списание 75 рублей)Я связалась с поддержкой, думая, что у меня слетела бесплатная пересадка, сбой с картой.Но получила ответ, что на станции метро текстильщики отменена бесплатная пересадка, так как построен новый переход)А вот и вопрос- нарушает ли метрополитен свои правила, отменяя бесплатную пересадку в одном определённом месте?На просьбу прислать правила, где указано, что бесплатная пересадка работает везде кроме станции метро текстильщики- отказали. Не занимаются этим. Хорошо, где можно прочитать? - мы не владеем такой информацией (в интернете нашла только такую же информацию про внутренний переход. Но как это может работать, если есть 90 минут на пересадку в ЛЮБОЙ транспорт, который поддерживает оплату тройкой)
Помогите понять, пожалуйста, может ли метро Москвы менять так выборочно свои правила? И можно ли хоть как-то воздействовать чтобы и далее пользоваться удобным маршрутом?
Вот правила, которые я нашла. Но ведь здесь нет ни слова о том, что существуют только специальные переходы. Я чего-то не понимаю и они правы или они пытаются окупить таким образом максимально неудобный переход?
При первой оплате проезда (в метро, МЦД или наземном транспорте) списывается стоимость поездки.
С этого момента начинается отсчет времени (90 или 120 минут).
В течение этого времени вы можете переходить на другой вид транспорта, прикладывая карту к турникету, и не доплачивая.
При каждой пересадке на валидаторе отображается оставшееся время.
Вы его найдете на станции метро «Комсомольская» Кольцевой линии.
Набрать воду пассажиры могут только в свою бутылку или термокружку — стаканчиков возле водомата нет. Так мы заботимся об экологии и снижаем потребление одноразового пластика. Качество воды соответствует нормам Роспотребнадзора.
Это пилотный проект. На водомате разместили QR-код: отсканируйте его, чтобы оценить работу нового сервиса. Мы соберем обратную связь, изучим ее и оценим востребованность.
Московское метро — одно из самых красивых и необычных в мире. Ниже — трёхмерные схемы известных его станций. Попробуйте угадать их названия и делитесь своими результатами в комментариях.
1. Станция Арбатско-Покровской линии известна своими бронзовыми скульптурами. Всего их 76, а самая популярная — пограничник с собакой.
Что это за станция?
Правильный ответ: Станция «Площадь Революции» часто попадает в списки самых красивых в Москве благодаря ансамблю бронзовых скульптур. Рабочий и матрос, парашютистка и инженер, студентка и футболист — на станции «обитают» советские граждане разных возрастов и профессий. Самой известной стала скульптура пограничника с собакой. Говорят, потереть нос собаки — к удаче.
2. Особенность одной из станций Замоскворецкой линии — освещение. Это не привычные люстры, а 34 овальных купола со светильниками. В углублениях в потолке есть секрет: в них скрываются мозаики, которые можно рассмотреть, только если встать прямо под куполами.
Что это за станция?
Правильный ответ:Спрятанные мозаики — не единственный секрет станции «Маяковская». Если подойти как можно ближе к одной из облицованных сталью колонн и тихо что-то сказать, человек у колонны напротив точно услышит. Пассажиры уверяют, что это работает даже в часы пик, когда в метро очень шумно.
3. Обратите внимание: на этой станции поезда движутся рядом, перроны же располагаются не в центре, а у стен. Такое устройство называют береговыми или боковыми платформами, в Москве станций с подобной архитектурой немного. Дадим ещё одну подсказку: станция названа в честь живописного парка у Кремлёвской стены.
Что это за станция?
Правильный ответ: У станции «Александровский сад» есть ещё одна особенность — она изогнута. Непрямая форма объясняется тем, что изначально этот участок был перегонным тоннелем. Позднее решили основать станцию, а чтобы не вносить слишком много изменений в оригинальный проект, построили две искривлённые платформы по бокам от путей.
4. Некоторые станции московского метро напоминают залы сказочных дворцов, украшенные скульптурами, барельефами, лепниной. Яркий пример — станция на Кольцевой, знаменитая своими витражами. Если ещё не догадались, присмотритесь к пометке справа с названием мозаичного панно.
Что это за станция?
Правильный ответ:Арочные витражи из разноцветного стекла на станции «Новослободская» изготовили в Риге. Замысловатые растительные орнаменты, геометрические фигуры, медальоны со звёздами — всеми этими витражами можно залюбоваться и пропустить пару-тройку поездов. Торец центрального зала «Новослободской» украшает панно «Мир во всем мире», изображающий женщину с ребёнком на руках.
5. Чтобы угадать эту станцию на Сокольнической линии, внимательно рассмотрите колонны — их венчают пятиконечные белоснежные звёзды. А еще в зале нет люстр.
Что это за станция?
Правильный ответ:Над пассажирской платформой на станции «Кропоткинская» нет люстр и подвесных светильников. Свет спрятан внутри капителей, в верхней части мраморных колонн. Благодаря ним потолок в зале станции словно парит и светится изнутри.
Узнавать станции по деталям — увлекательно. А ориентироваться в них — ещё проще с реалистичными схемами в 2ГИС. Мы детально отрисовали более 50 станций метро Москвы: с эскалаторами и переходами, колоннами и люстрами. Теперь можно заранее посмотреть, где нужный выход, с какой стороны будет поезд и как пройти на пересадку. Схемы особенно выручают, если вы впервые на станции или просто не хотите терять время в час пик.
