Сегодня в трамвай вошёл мужик, за ним три овчарки без намордников и поводков, были они с ним или сами по себе, понять не удалось. Кондуктор была в истерике, хотела подойти обилетить, но так и не решилась.

Первая часть моего опуса получила награду "Лучший длиннопост недели".
Зачот. Пешу исчо.

Обычно автобус идентифицировался по бортовому номеру, например 249 или 253. Но если заслужил, то давали и прозвище.

После того случая избиения сиськами, за нашим автобусом закрепилось солидное погоняло - "психический".
Всем сразу всё понятно. Даже новенькие не задавали вопросов.
Поверженного же противника стали называть просто "сиськи".
Вот интересно как это работает? Грудь была моя, а "сиськами" обозвали вражеский автобус.

В начале 2000-х в ПАТП стали приходить автобусы "Барс" Елабужского завода. Вместительные, комфортные, с реально греющими салонными печками и божественным мурлыканьем вольвовского двигателя. Их всего-то выпустили 75 штук и несколько перепало в нашему ПАТП.
Водители, кто по блату, кто за деньги, кто за лизь, старались заполучить их себе.
Так появились Барсик, Барсучка и Барселона.
Вот даже фото Барсика нашла.

Самая крутая была Барсучка, оба напарника блатные, молодые и неженатые . Они рьяно стали ее обустраивать, перестраивать и украшать. Не жалея ни сил, ни времени, ни денег.
В передней части автобуса одна половина дверей обычно для пассажиров, одна для водителя. На Барсучке перегородку, которая отделяет кабину и салон, передвинули и теперь кабина занимала весь передок автобуса. Вся широкая дверь теперь стала только для водителя.
Для входа и выхода народа остались только средняя и задняя часть.

В кабине был поставлен уютный диванчик, столик, самая современная стерео система, повешен диско-шар и сделан мини-бар.
Это было похоже на берлогу сутенёра, не меньше.
Никого из начальства или ГАИ тогда, такие мелочи не волновали.

После смены там собирались только избранные. Пыхнуть косячок, выпить водки, послушать сплетни, обсудить (обругать) пассажиров и начальство. Атмосфера была непередаваемо богемной.

Вместо стандартных зеркал заднего вида были поставлены большие уши, с круглыми лупами снизу.
На крышу крышесносного автобуса был водружен воздушный клаксон. Это было очень громко, страшно и неожиданно.

Кстати, такие воздушки запретили только тогда, когда прямо на пешеходном переходе одной бабуле стало плохо с сердцем. Тупенький водитель решил маленько ее поторопить, гуднув своим параходным гудком.

Наш автобус был простым работягой, вкладывать деньги в его украшение мой водитель считал полной ерундой.

Интересные персонажи встречались не только в гараже, но и среди пассажиров.
Запомнился один старенький дедуля - божий одуван, постоянный клиент, так сказать. Мы с ним часто болтали о бренности бытия и о плохой погоде.

В один прекрасный день (не очень) он радостно спросил меня, знаю ли я почему он всегда ездит только этим автобусом и даже расписание наше знает наизусть. Мне было приятно думать, что дело было в моей интересной, харизматичной личности и наших приятных беседах.

Но как оказалось, дело было не в бобине..
А знаете в чём ?

А в том, что моя черная, кожаная, поясная сумочка для денег, надетая поверх облегающих джинсов напоминает ему кожаные секси - трусики !
И когда я хожу туда - сюда по салону, это очень волнует его свербящую душу.

После такого признания мне стало так неприятно, что на следующий же день я купила сумку через плечо, а старую с отвращением выкинула.

Я видела этого дедулю потом лишь пару раз. Он осуждающе и грустно смотрел на мою новую сумку и больше с такой предательницей (со мной) даже не здоровался.

Сейчас я думаю, зря я, конечно, лишила деда последней радости, жалко что ли было.
Хоть кто-то был счастлив в этом автобусе...

Продолжение следует...

Ранее опубликованный пост:
Барсик, Барсучка и Барселона

Никогда и ни за что не догадаетесь чьи это прозвища (клички , имена).
Есть версии?
Сейчас все расскажу.
Желторотые зумеры начнут мне сейчас доказывать,что это котово-пиздежная история и такого не было, нет и не будет никогда .
Но в 90-е-2000-е было возможно всё и даже больше .
Внимайте мамонтам, всё всегда может повторится.
Но тем не менее , на всякий тоталитарный случай отмечу , что все совпадения случайны и возможно являются плодом моего воображения.
Когда мне было 19 восхитительных лет, на последнем курсе мед колледжа я перевелась на вечернее отделение и решила искать работу. Поиск работы был нелегким занятием так, как тогда и народу в России было побольше, а вакантных мест поменьше.
Тогда работать официанткой было престижно и только по блату.Татьяна Ким ещё не ушла в декрет, а курьеры , если и были, то только в фельдъегерской службе президента.
Но мне повезло, знакомая предложила мне поработать кондуктором в муниципальном ПАТП. На большом новом автобусе НефАЗ . Ее муж работал там водителем и его напарнику нужен был кондуктор
Напарник был не русской и даже не татарской национальности, славился очень скверным характером и не мог ни с кем сработаться.
Я была девушкой лёгкого характера и тяжёлого поведения, поэтому мы сразу нашли общий язык.
Ему было под 60 лет, справедливый, мрачный и в принципе норм, как человек. Он взял меня под свое крыло.
Главным его условием было - деньги не воровать и про то, что увижу, много не пиздеть. Воровать и много пиздеть я не особо умею, поэтому мы отлично поладили.
Сразу хочу отметить, что эта работа нанесла моей психике невосполнимый урон и навсегда сделала непробиваемым мизантропом.

Но тогда мне казалась , что это работа розовой мечты - автобусы, движуха, зарплата день в день , мужское внимание и много общения с народом. Романтика ёпта.

Материться тоже там научилась, кстати. Да так, что до сих пор приходиться контролировать свою речь.И даже два, полученных впоследствии, верхних образования не особо помогли.

В ПАТП было как-то принято, что более- менее симпатичных кондукторш и водителей связывали романтично-автобусные отношения. Времени вместе проводили много и даже поболее, чем с законными мужьями и женами.
Был один колоритный обтатарившийся узбек, у которого было две жены.
Русская - законная, сидела в декрете, а вторая автобусная жена - татарка, была его кондуктором.

Все всё про друг друга знали. Жена часто приезжала к ним , с ребенком , в кафе на обед. Они мило общались сидя за одним столом. Два рабочих дня он ночевал у автобусной жены, два выходных проводил с законной женой.
Дружба народов во всей красе, так сказать . Водители автобусов тогда были люди богатые и могли позволить себе содержать две семьи.

И я не помню ,чтоб это осуждалось и обсуждалось .Только посмеивались.

Ко мне же сразу стали приставать бесхозные водятелы и намекать грязные намеки , даже были попытки показать свой большой, блестящий, намытый автобус с обещанием зарплаты побольше и обедов не в столовках , а в приличных кафе.
Это мне льстило , но в планы не входило.

Тут мой водитель поставил меня в известность, что всех уведомил, что ТИПА теперь я его дэвушка и в кафе он будет кормить меня сам.

Как он выразился :" И мне репутация и тебе безопасность "
На том и порешили.

Схема работы была такая. У каждого автобуса был дневной план выручки, зависело от маршрута. Были денежные маршруты, были дохлые. Хочешь на хороший маршрут плати мзду. Хорошим считался маршрут в пределах города ,из спального района в центр с заездом на вещевой рынок, дохлые маршруты -- на окраины города.

Официальный план был 5000-7000 в день.Все что сверху плана , это чумара водителя. Ещё копили соляру и продавали на частные заправки на трассе М-7.
Зарплату кондукторам платили с чумары водители. Это было от 700 р в день. Официально кондукторы нигде не числились.

Мы были первым автобусом в расписании и поэтому я просыпалась в 3.30 и за мной,уже на автобусе, заезжал водитель. В 5 утра мы уже выезжали на первый круг.

Сверху плана оставалось от 2000 до 10000 в день.Это зависело от дня недели, масштабных праздников , футбольных матчей на стадионе и даже от того есть ли на маршруте впереди идущий автобус или он сломался. Если сломался, то ты забирал два расписания. Такие дни назывались жирными. Если у тебя были хорошие отношения с экипажем сзади идущего автобуса , то ты мог подвинуться по времени вперёд и подарить ему пару минут с барского плеча. И тогда уже и у него был больший интервал между автобусами.
Чем больше интервал, тем больше людей успеет подойти на остановку и тем больше твоя чумара.

За тем чтобы ты отъезжал от остановки строго по расписанию, следили друг за другом очень строго. Нельзя было стоять на остановке и собирать народ даже лишних 30 секунд. Это были уже чужие деньги.
Если водитель встречного автобуса твоего маршрута показывал тебе жест "тянет резину" и один или два пальца,то это означало , что впереди идущий автобус отставал от своего расписания на одну-две минуты (резинит) и забирает твоих пассажиров (деньги) .
Телефонов тогда ещё не было.

Мой водитель был псих и поэтому в таком случае, как бешеный мчался вперёд , обгонял тот автобус, пиздился с водителем и обычно побеждал . Вставал в его расписание , оставлял ему свое , также забирая уже у него, минуту - две.
Такое было воспитание несознательных водятлов.
Но были и мягкие, спокойные (бесхребетные) водители и им приходилось тоскливо и молча смотреть в жопу переднего автобуса и ездить пустыми весь день.
Добавлять в план и платить зарплату кондуктору приходилось из своей зарплаты.
Чтобы иметь авторитет надо было взращивать в себе берсерка и идти биться как мужчина или позорно покидать поле боя (ПАТП).

Все эти перфомансы переростали в грандиозные гонки, аварийные ситуации, потасовки и драки. Вот для этих случаев в муниципальном ПАТП существовала "крыша" .

"Крыша " выступала арбитром в спорах, драках, авариях , была посредником между руководством и работягами , решала "проблемки", продавала в гараже анашу в спичечных коробках (500 р) и левые рулончики билетов (100 р).
Каждый день крыша собирала дань с каждого автобуса 200 р, автобусов было около трехсот.

Однажды у нас произошла эпичная драка посреди улицы. На глазах пассажиров и прохожих мы пиздились с экипажем "резинящего" автобуса . Водитель был из блатных, молодой и очень наглый, кондуктором был его друг.
Мой водитель был один против двоих, поэтому и мне пришлось принять участие в неравном бою. Во мне было 42 кг кошачьей ярости при росте 167 см и ещё у меня имелась задорная, вперёд смотрящая грудь. Нас разняли пассажиры, но тот водятел и его друг нажаловались "крыше" , что их избила кондукторша и задавила своей ужасной грудью.
Вечером к нам подошли чоткие пацанчики и попросили на разговор. Увидев ту самую кондукторшу (меня) и мои задорные сиськи они расхохотались и сказали , что ожидали увидеть матерую бабу за сотню кг и грудью восьмого размера и собирались сделать нам выговор и выписать штраф.
В итоге сошлись на том, что тот экипаж ничего не смыслит в красивых бабах и сиськах и не пошли бы они на фиг.
А за эпитет " ужасные " относительно моих восхитительных форм они дополнительно извинились и даже великодушно не взяли с нас ежедневную дань.

Продолжение следует...

P.S. Про запятые и кровь из глаз знаю,но ничего не могу с собой поделать, сорри

P.S. Зато не ИИ

Вот такой автобус у нас был и даже расцветка та же