Ну максимум мой потолок, это Хавал Джолион, даже в топе, но кредит уже надо будет брать лет на 7 тогда, с учётом продажи своей машины естественно.

Поэтому кто бы что не говорил, мощные авто мне не доступны, не потому что я не хочу их, а я просто не тяну их новые. Соответственно выбираю из того, что могу потянуть, хоть и с кредитом.

График ускорений прикрепляю.

Нужно менять философию обгона. И не на 4, а на 3, и начинать заранее... А не когда встречка мимо проедет.

Чем больше разница скоростей при начале обгона - тем быстрее заверишишь сие действо.

30 лет назад меня в автошколе учили: обгонять надо ходом, а не разгоняться на встречке. Тогда не было мощных машин.

А то скольк раз наблюдал, вылезут на встечку, вкллючат 4 и мееееееееедленно обгоняют.

https://vk.com/video-114738215_456253750

В-третьих, вы неправильно оцениваете безопасность обгонов в зависимости от плотности потока. Если поток плотный, то своими мощными обгонами вы безопасности никому не добавите. Если поток редкий, то значит он не замедлен каким-то тиходом, и дальше это значит, что вы хотите ехать с небезопасной скоростью (быстрее потока). Если вы сами упёрлись в явно медленную машину, то вам не нужна большая мощность для её обгона.

Опять отрицание реальности. Мощность мотора = маневренность. Как следствие - нужно планировать дорожную обстановку на меньшее время т.к. время манёвра меньше. Как следствие - ситуация более управляемая. Просто потому что за меньшее время меньшее количество автомобилей появляется в поле зрения и все они ближе т.е. заметнее.

В-четвёртых, а какова реальная экономия времени? И стоит ли она возросших рисков? Вы хотите раз в год на юг приехать на пару часов быстрее из двух дней пути? Или вы ежедневно по пути на работу обгоняете чтобы приехать не за 20 минут, а за 15? И тому подобные риторические вопросы. Вы же сейчас в телефоне залипаете и тратите риском сэкономленное время.

Мощный мотор не значит, что ехать надо быстрее. Едешь по правилам всегда с одной скоростью. Мощный мотор играет роль только при манёврах и он обеспечивает меньше рисков.

Тем более, что даже 90 л/с ТАЗиков позволяют им разгоняться далеко за предельные для нашей страны ограничения скорости. Дооолго, но позволяют.

Мощный мотор нужен чтобы везти груз/пассажиров со скоростью потока. Сверх этого речь уже не идёт про безопасность.

Опять отрицание реальности.

Где все эти ваши обгоны, в которых мощность обгоняющего могла спасти кого-то в изначально оправданном обгоне?

Везде. Если мотор мощный, а водитель ошибся с дистанцией, то он может ускориться и завершить манёвр. Если мотор слабый - ДТП или вылет встречки в кювет т.к. вариантов уже нет.

Поддержка, начатая в виде мат. капитала на третьего, скатилась до выплат на первого (глупость полная, одного и так родят), все разговоры в поддержку превратились в разделение бюджета, и похоже, поддержкой многодетных стало заниматься некому. Иначе просто невозможно понять, почему нет ДЕЙСТВИТЕЛЬНО поддержки. Всё сводится к выплатам, которые естественной бедностью бюджетов секвестируются.

Я буду не прав, если скажу, что поддержки совсем нет. Те же участки для стройки выделяются и даже массивы их нередко причесывают коммуникациями вплоть до новенького асфальта. Но - взять ипотеку на стройку нельзя, т.к. банк не может взять в залог землю и здание, потому что оно поделено частями в т.ч. и на несовершеннолетних детей. См.выше - я писал, что именно поддержкой многодетных семей не занимаются. Но выделяют участки. Чувствуете разницу? Я - да.

Что касается автомобиля. Конечно, без авто нынче никуда. И авто даже выделяют, газель там или соболь, но надо прям совсем многодетным быть. Трое и четверо - все так и ездят... а как? См. выше - никто этим действительно не занимается.

Перечитал, понял, что могут истолковать неправильно. Посыл такой - многодетным нужны не столько деньги на авто, кружки и секции. Нужны сами кружки, секции, и возможность перемещаться. Отчёты мало помогают.