Solaris - это не бюджетный седан корейской компании - это необычный прототип — солнечного мотоцикла, представленный компанией MASK Architects. Главная инновация заключается в встроенной системе фотоэлектрических крыльев — выдвижные солнечные панели. Они увеличивают площадь сбора энергии примерно на 150%, поэтому мотоцикл заряжается быстрее, по сравнению с обычными плоскими панелями.
Мотоцикл построен на облегченной алюминиево-карбоновой раме, выглядит современно, а не как очередной странный эксперимент на колесах. Энергия поступает в литиевую батарею, а умная система управления следит за распределением и зарядкой в реальном времени. На приборной панели отображаются данные о выработке, эффективности и состоянии аккумулятора.
1/4
Solaris показывает, что даже двухколесный транспорт может быть энергонезависимым — не требовать ни топлива, ни зарядных станций. В регионах с отсутствующей инфраструктурой такая техника может стать реальной альтернативой бензиновым мотоциклам и даже стандартным электробайкам.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Итак, накатав всего 10 моточасов на своем пите, я понял что это невероятный кайф, и помимо полей, я хочу легально ездить по ДОП. Прошерстив много вариантов с бензиновым ДВС, случайно наткнулся на объявления с электробайками, и так как у меня частный дом, решил попробовать этот вариант. ИМХО : это ооочень кайфовый вид транспорта, и для коротких городских поездок, это лучший вариант. Нет шума, вибраций. И если ездить включая мозг, то никаких проблем на дороге нет совершенно.
Большое Алматинское озеро. Над озером возвышаются три основных пика, которые можно увидеть с северного конца плотины: пик Советов (4317 м) — на юго-востоке, пик Озёрный (4110 м) — на юге и пик Турист (3954 м) — к юго-западу от озера.
Северо-западнее пика «Турист» находится гребень Большого Алматинского пика, пирамида высотой З681 м. В зависимости от времени года, озеро меняет свой цвет — от светло-зелёного до бирюзово-голубого.
Итак, прошло больше месяца и наконец-то он приехал ко мне - новенький Arctic Leopard EXE880. Топовая китайская электричка, победитель 100% Эндуро Геленджик 2024 в классе «Электро». Нарекли его Пингвином))
ArcticLeopard CHEETAH EXE 880
Это конечно не Stark Varg, но он прекрасен)) выглядит шикарно, красивый легкий и мощный. Не без недостатков о которых позже, но я более чем доволен покупкой. Уже успел откатать 2 полноценные катки по бронзе и хочу сказать что получил больше чем ожидал. Я как бы предполагал что электрическая тяга будет интересной, но что она на столько ровная, приятная и предсказуемая я не думал. Я никогда еще не катал с таким удовольствием. Понимаю что эндуро это «страдание и боль», но на электричке страданий значительно меньше. То что раньше ехалось на тоненького, сейчас едется легко и непринужденно. Однозначно читерская тема. Думал будет смущать отсутствие сцепления, но и тут все в порядке, все работает как-то интуитивно. Нога конечно по первой судорожно искала задний тормоз, но это прошло буквально через пару часов.
Ну а теперь давайте по порядку.
Задний тормоз на руле - это удобно, в совокупности с рекуперационным тормозом который тормозит колесо двигателем и делает это на грани срыва в юз это вообще волшебство!
Электро тяга плавная и максимально предсказуемая и линейная. С самых низов любой крутящий момент в любую секунду времени на колесе, не нужно крутить маховик и травить сцепление. Такие жирные низа даже не снились ни одному ДВС на свете.
К запасу хода вообще нет вопросов - после гоночного круга около 40 км остается еще 35-40% заряда.
Бардачок это вообще что то с чем то! При необходимости можно смело положить весь необходимый инструмент, пару полторашек воды, ветровку и еще останется место.
Бардачок под сидением
Подвеска HTW T9, что то среднее между мотокроссом и эндуро, нужно обслужить под свои нужды и она отлично будет работать.
Вилка HTW T9
Ревизия всех узлов где китайцы могли забыть положить смазку показала что там все норм - смазки не пожалели, но и своей я кое-где немного добавил.
Теперь по минусам.
Пластик жестковат. Хвост явно не выдержит курву.
Резину не буду относить к минусам, но ее сразу поменял. Как и шкурку на сиденье. Это все вкусовщина и доработки под себя.
Задний тормоз тормозит не ахти как, замена колодок не решила проблему. Рекуперационный тормоз полностью закрывает 90% торможения, поэтому пока буду так катать, но в будущем это проблему нужно решать.
Боковые крышки на АКБ не внушают доверия, и альтернатив по их замене пока нет. Странно что такая дорогая и уязвимая часть так слабо защищена.
Пока на этом вроде всё, буду со временем дополнять серию про жизнь моего пингвина. Теперь осталось катать, катать и еще раз катать. Вот Вам ссылочка на видео с первого выезда -
Всем привет , с женой не получилось поделиться радостью , хочу тут ) Сбылась мечта идиота , в Нашей семье появился очередной электротранспорт ))) уже неделю езжу на работу и с работы … какой кайф , 12 минут на работу , 12 минут с работы ) это того стоило … я 3 года вынашивал эту мысль, нужно или не нужно. Решил попробовать ) вообщем всем спасибо кто дочитал ) чукча не писатель))))
