Нужен совет опытных эндуристов.

На выходных катался на эндуро и задумался о переходе на электроверсию.
Исходные данные: за 2 года на моём китайском 300-кубовом мотоцикле я накатал 1500 км. За это время было множество проблем: от банального залива свечи (мотоцикл при этом не заводится, приходится "танцевать с бубном", чтобы исправить) до заклинивания цепи (в итоге — буксировка за квадроциклом по трудной лесной дороге 8 км). Иногда приходится тратить по 30 минут, чтобы просто начать покатушки.

Средний маршрут — около 50 км, максимум доходил до 90 км. Когда проезжаю через деревню, всегда чувствую себя неловко из-за шума, стараюсь ехать тихо на высокой передаче и не демонстрировать выхлоп.*

А на прошлых выходных встретил собрата на электроэндуро. Мотоцикл — тихий, пробег уже 2000 км, и ни одной поломки или проблемы. Да, батареи хватает примерно на 50 км.

Плюсы электроэндуро:

Тишина. Вместо привычного рева мотора — только шуршание шин или пение птиц (насчёт птиц не уверен).

Надёжность. Меньше элементов — меньше потенциальных поломок.

Мощность всегда доступна. Нет необходимости выбирать передачу и работать сцеплением или коробкой при подъёме в гору.

Минус — запас хода и зарядка, но видел в интернете модели с запасом до 140 км (пусть в реальных условиях это будет 100 км, мне хватит).

Вопрос к владельцам электроэндуро:
Вы не разочаровались? Вернулись бы обратно на бензиновый или полностью довольны электричеством? На видео пример как это может звучать)

5 плавучих причалов отправили из Перми в столицу. Четыре из них разместят на 4-м регулярном речном маршруте «Киевский — Лужники», который планируем запустить в 2026 году. А еще один станет частью 3-го маршрута «Новоспасский — ЗИЛ».

У четырех новых причалов диаметр — 10 м, а у пятого — 16 м. В зависимости от размера они могут вмещать от 40 до 80 пассажиров.

Все наши причалы такие же инновационные, как и электросуда:

🔹 Работают от электричества и не вредят экологии реки и города.

🔹 Полностью разработаны в России.

🔹 Оборудованы местами для отдыха, Wi-Fi, вендинговыми аппаратами и табло с расписанием.

🔹 Некоторые из них заряжают суда во время стоянки.

Ключевая задача — обновление подвижного состава. Главное:

🔹 В 2026 году в метро придут более 350 самых современных вагонов «Москва-2026», а в предстоящие 3 года столичный метрополитен получит более 1 тыс. новых вагонов. Это одна из самых больших в мире закупок вагонов метро.

🔹 100 новых трамваев «Львенок-Москва», которые поставят в 2025–2026 годах, оборудуют инновационной системой автономного хода.

🔹 ~ 500 современных вагонов для Центрального транспортного узла и полного обновления составов на Ярославском направлении планируется закупить до 2030 года.

🔹 Поставка электробусов в 2026 году позволит перевести на электротягу почти 50% парка Мосгортранса.

🔹 8 новых судов на маршрутах регулярного речного электротранспорта планируем запустить в 2026 году. Также продлим маршрут №3 до причала «Красные холмы».

🔹 3 тыс. электроскутеров пополнят городской велопрокат в 2026 году.

🔹 15 беспилотных трамваев будут работать в городе к концу 2026 года.

🔹 3 новые станции Рублево-Архангельской линии метро откроют в конце 2026 года. Это «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева».

🔹 На 25 станциях метро в 2026 году установим новые турникеты московского производства. Это поможет повысить пропускную способность станций на 40%.