Сегодня воздушные такси — это уже не фантастика, а реальный транспорт будущего, но есть один нюанс: посадочных площадок почти нет. Строить вертодромы в городах сложно, дорого и долго.
Китайская компания AutoFlight предложила неожиданное решение — плавающий вертипорт на солнечных батареях. Представьте баржу, которая сама вырабатывает электричество, движется по воде и служит мобильной гаванью для электрических самолетов вертикального взлета eVTOL.
На такой платформе можно не только садиться и заряжать летательный аппарат, но и использовать ее как центр управления, пункт спасательных операций или стартовую площадку для воздушного туризма. А главное — она полностью электрическая и не требует строительства наземной инфраструктуры.
В ноябре AutoFlight впервые показала это решение на озере Дяньшань. eVTOL взлетел прямо с водной станции и продемонстрировал, как может выглядеть экологичная воздушная мобильность в будущем.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Летающий автомобиль De Lorean из фильма "Назад в будущее"
Мечтали когда-нибудь о том, чтобы сесть в машину, нажать кнопку — и взлететь над пробками?
Еще недавно это звучало как сцена из фильма «Назад в будущее», но сегодня — это реальность. Летающие автомобили больше не фантастика, а технология, за которую уже платят сотни тысяч долларов и делают десятки тысяч предзаказов.
В этой статье — 7 самых впечатляющих летающих автомобилей, которые реально существуют и уже готовы менять транспортную систему мира.
1. PAL-V Liberty – первый серийный летающий автомобиль
Летающий автомобиль PAL-V Liberty
Первый в мире летающий автомобиль на базе автожира, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования. Благодаря складному ротору и аэродинамической трехколесной конфигурации он способен развивать скорость до 160 км/ч на дороге и до 180 км/ч в полете.
Два двигателя Rotax мощностью 400 л.с. обеспечивают запас хода 1300 км по дороге и 500 км по воздуху. Для взлета автомобилю требуется 30-метровая взлетно-посадочная полоса, и его можно припарковать в стандартном гараже. Цены на PAL-V Sport Edition начинаются от 399 000 долларов на базовую версию, а на Pioneer Edition — от 599 000 долларов.
Скорость: 160 км/ч на дороге, 180 км/ч в воздухе
Дальность: 1300 км по шоссе и 500 км по воздуху
Цена: от $399 000
2. Alef Model A – одобрен FAA в США
На фото Alef Model A во время испыьтаний на аэродроме
Первый летающий автомобиль, получивший специальный сертификат летной годности Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Этот электрический аппарат вертикального взлета и посадки (VTOL) обеспечивает запас хода в 320 км и дальность полета в 170 км.
Хотя его скорость на дороге ограничена 25 милями в час (классифицируется как «низкоскоростной»), характеристики воздушной скорости пока держатся в секрете. Alef Model A ожидает начала поставок к концу 2025 года по розничной цене 300 000 долларов.
Дальность полета: 170 км
Запас хода по дороге: 320 км
Цена: $300 000
3. Klein Vision AirCar – автомобиль-самолет из Словакии
Автомобиль-самолет Klein Vision AirCar
Словацкий Klein Vision AirCar — это спроектированное купе, которое трансформируется в самолет менее чем за две минуты. Он развивает скорость по шоссе до 200 км/ч и скорость в полете до 249 км/ч (155 миль/ч), а максимальная дальность полета составляет 1000 км.
Он сертифицирован для использования в Европе и прошел всесторонние испытания, налетав более 170 часов. Стоимость оценивается от 800 000 до 1 миллиона долларов — это дорого, но при этом обеспечивает реальную универсальность.
Залогом успеха AirCar является двигатель V6 мощностью 280–340 л. с., передовая авионика и более 170 часов налета, набранных за сотни взлетов и посадок, что гарантирует надежность.
Скорость: до 249 км/ч в воздухе
Дальность: 1000 км
Цена: $800 000 – $1 000 000
4. Samson Sky Switchblade – «спортивный» летающий автомобиль
Спортивный летающий автомобиль Samson Sky Switchblade
Это летающий спортивный автомобиль с трехколесным шасси, способный развивать скорость более 201 км/ч. В воздухе его скорость до 305 км/ч и он имеет дальность полета 725 км. Автоматическое раскрытие крыльев занимает всего около трех минут, а гибридная силовая установка позволяет владельцам использовать как высококачественный автобензин, так и авиационное топливо.
Samson Sky Switchblade, цена около 170 000 долларов, — самый доступный аппарат для любителей и частных пилотов. Его первый полет и недавние успешные испытания свидетельствуют о высоком качестве конструкции.
Скорость: 305 км/ч в полете
Дальность: 725 км
Цена: $170 000 — самый доступный
5. AeroMobil 5.0 – премиум-класс будущего
Премиальный летающий автомобиль AeroMobil 5.0
AeroMobil оснащён функцией вертикального взлета, гибридным двигателем и передовой авионикой. AeroMobil 5.0 обещает водителям и пилотам непревзойденную гибкость. Он способен развивать скорость до 200 км/ч в полете и до 160 км/ч на дороге.
Ожидается, что цены на новейшее поколение AeroMobil будут достигать миллиона долларов, а демонстрационные полеты и участие в авиашоу продемонстрировали его эксплуатационную надежность.
Гибридный двигатель, вертикальный взлет
Скорость: 200 км/ч в воздухе
Цена: около $1 000 000
6. XPeng Voyager X2 – электрический «дрон-такси» из Китая
Китайский летающий автомобиль XPeng Voyager X2
Двухместный электрический летающий автомобиль, предлагающий удобное решение для воздушных перевозок. Он предназначен для коротких перелетов и городских поездок и имеет возможность вертикального взлета и посадки. Развивая максимальную скорость 130 км/ч, X2 отличается компактной конструкцией, что делает его идеальным выбором для использования в небольших и ограниченных пространствах.
Сочетание передовых функций безопасности, легких материалов и электрической силовой установки делает XPeng Voyager X2 крупным игроком в глобальной гонке за коммерциализацию летающих автомобилей.
Двухместный, вертикальный взлет
Скорость: 130 км/ч
Идеален для мегаполисов
7. ASKA A5 – семейный летающий автомобиль
Семейный летающий автомобиль ASKA A5
Модель выделяется функциями вертикального взлета и посадки (VTOL) и укороченного взлета и посадки (STOL). Он четырехместный и способен развивать скорость до 240 км/ч, что делает его практичным вариантом для небольших групп и семей. Обладая комбинированной дальностью полета 240–400 км, он подходит как для городских, так и для региональных авиаперелетов.
ASKA A5 был представлен на выставке CES 2023, а на разработку A5 уже поступило более 50 миллионов предварительных заказов, что свидетельствует о высоких ожиданиях рынка. Безопасность, соответствие экологическим нормам и постоянное достижение нормативных требований гарантируют, что предложение ASKA сыграет важную роль в развитии по-настоящему летающих автомобилей.
4 места, VTOL и STOL
Дальность: до 400 км
Уже более $50 млн предзаказов
Заключение
Летающие автомобили — это уже не фантазия из фильмов. Это новая реальность, где пробки можно будет просто… перелетать.
Технологии стремительно развиваются, и в ближайшие годы такие машины могут появиться в гаражах состоятельных людей, а затем — и на улицах наших городов.
А вы хотели бы пересесть с машины в летающий автомобиль и каждый день летать на работу?
Интересуешься энергией и энергетикой - самое интересное в телеграм-канале ЭнергетикУм
Количество аварий с участием СИМ (средств индивидуальной мобильности) растёт, и Тульская область — в лидерах по штрафам.
Число происшествий с электросамокатами в России неуклонно растёт — за год зафиксирован рост публикаций в СМИ и соцсетях на 36%. Аналитики отмечают увеличение числа наездов на пешеходов, столкновений с автомобилями и падений. Особую тревогу вызывает рост числа ДТП с участием несовершеннолетних — на 37,5%.
В лидерах по аварийности — Санкт-Петербург, Москва и Свердловская область. При этом количество сообщений о штрафах за нарушения правил управления СИМ увеличилось вдвое! И здесь Тульская область, к сожалению, тоже в числе «передовиков» — регион поднялся с восьмого на третье место по числу упоминаний о штрафах, обогнав даже Саратовскую область.
В соцсетях россияне активно обсуждают проблему, предлагая разные пути решения: от полного запрета электросамокатов (36,7%) до введения обязательных прав и номеров (7,1%), ограничения скорости и возраста (17%) и повышения ответственности за нарушения (13%).
Сегодня иду с коляской по широченному тротуару, где приоритет всегда у пешеходов. И мне навстречу едут четверо на трёх электросамокатах, каждый сигналит и смотрит на меня.
Что они хотели? Это какая-то особенная ориентация мозга у таких людей? Не понимаю.
Хочется совместить несовместимое: компактность с мощностью. Может быть есть модели, где производителям удалось усидеть на двух стульях сразу.
Из желаемого:
- чтобы выдерживал вес взрослого
- чтобы был не самый хреновый по мощности
- чтобы можно было сложить, взять под мышку и зайти в метро (пожалуй, главное)
Upd.: Для всех шутников сразу поясняю: я цисгендерный белый мужчина, который не хочет ходить несколько км пешком до электрички ввиду отсутствия городского транспорта в глухой деревне. А ещё не хочет покупать дополнительный билет за габаритный транспорт типа велосипеда.
Нидерландский стартап Elysian успешно привлек $10 млн инвестиций от Panta Holdings с целью разработки многоместного самолета, оснащенного полностью электрической силовой установкой. На данный момент это лишь концепция, подтвержденная теоретическими расчетами, но разработчики утверждают, что смогут создать работающий прототип к 2033 году.
Согласно заявлениям команды Elysian, их проект способен преодолеть расстояние в 800 км с одним зарядом батарей емкостью 360 Вт⋅ч/кг. На текущий момент существуют версии с 500 Вт⋅ч/кг, что может увеличить дальность полета до 1000 км, позволяя самолету обслуживать половину всех коммерческих рейсов в мире. Это может стать революцией, опровергая представление о том, что электрическая авиация слишком громоздка и неудобна.
По своей конструкции Elysian напоминает узкофюзеляжные самолеты середины прошлого века, известные низкой энергоэффективностью. Его длинные и широкие крылья с изогнутыми концами вмещают в себя аккумуляторы и шасси, что позволяет сэкономить 15% веса самолета. Однако эксперты считают, что $10 млн недостаточно для создания подобного аппарата, требующего миллиарды долларов и многолетних усилий.
Основной вызов для Elysian заключается в отсутствии в современных аэропортах инфраструктуры для быстрой зарядки такого количества аккумуляторов, а также отсутствии соответствующего обслуживания. Также необходимы специальные батареи, способные выдерживать повышенные нагрузки, продолжительную эксплуатацию и условия высоких атмосферных холодов. Таким образом, создание самого самолета потребует дополнительных усилий для создания необходимых условий, что, вероятно, выходит за рамки возможностей одной компании.
