• 1. От государства;

• 2. От завода-изготовителя;

• 3. От дилерского центра.

Продукция, допущенная и сертифицированная для российского рынка, автоматически получает гарантию от государства на шесть месяцев - об этом говорит Гражданский кодекс РФ.

Дилеру не обязательно устанавливать собственный гарантийный срок, так как есть заводская гарантия. Лишить ее покупателя - значит нарушить статью 6 Закона о защите прав потребителей. В ней прописано, что изготовитель обязан обеспечить возможность ремонта и технического обслуживания товара.

Если вас все же лишили гарантии из-за установки фаркопа не у дилера - требуйте письменного решения об отмене. А с ним обращайтесь в суд. Ведь в данном случае нарушен договор, действующий между дилером и изготовителем.

Что делать, если фаркоп не прописан в ОТТС?

Если машина не сертифицирована под установку фаркопа, это не мешает вам его установить. Это одинаково верно для всех автомобилей - русских, европейских, американских, китайских, любых других. Да, и китайских тоже.

Другое дело, что процедуру установки придется согласовать с ГИБДД. И до, и после установки автомобиль проходит целый ряд проверок и осмотров. На это тратится некоторое время и деньги. Подробнее о согласовании нового оборудования мы писали здесь. Но к дилеру все это не относится. Автовладелец не обязан согласовывать с дилером установку фаркопа или чего либо еще. Гарантия была - гарантия остается.

Таким образом, выбор места приобретения и установки дополнительного оборудования для автомобиля остается за покупателем. Если возникают какие-то проблемы из-за неправильной установки и последующего доказательства этого факта, дилер не имеет права отказать в гарантийном обслуживании. После устранения недостатков установки автомобиль должен быть принят на гарантию дилером.

• Сигналы поворотов: позволяют другим водителям понимать намерение совершить поворот. Без этой функции прицеп, может быть, не замечен при маневре, что может привести к столкновению.

• Стоп-сигналы: критически важны для предупреждения водителей сзади о торможении автомобиля с прицепом. Особенно важно при резком торможении, когда увеличивается тормозной путь. Отсутствие стоп-сигнала на прицепе резко снижает видимость торможения и увеличивает риск аварии.

• Габаритные огни: обеспечивают видимость прицепа в темноте и при плохой видимости, делая его заметным для других участников движения. Это особенно важно при движении по загородным дорогам или в условиях ограниченной видимости.

• Противотуманные огни: повышают безопасность движения в условиях сильного тумана или дождя, улучшая видимость прицепа.

13-и контактная розетка устанавливается на все виды автомобилей. Сигналы для прицепа она берет с бортовой сети автомобиля, при помощи различного. Розетка осуществляет передачу основных сигналов с автомобиля на прицеп, но в отличие от 7-ми контактной имеет в своем функционале задний ход и 2 контакта на которые приходят 12 Вольт. Нужна эта розетка чаще если вы собираетесь перевозить прицепы кемперы, коневозы и прочее оборудование, требующее большего функционала, чем просто передача основных сигналов.

Как в одну, так и в другую сторону существуют переходники, например у вас установлена 13-и пиновая розетка, при помощи переходника вы можете подключить прицеп с 7-и контактной вилкой. Или захотелось вам повозить прицеп кемпер, то при помощи переходника можно подключить его к 7-и контактной розетке, но нужно понимать, что в кемпере не будет заряжаться аккумулятор, будет только осуществляться передача сигналов.

Еще встречаются автомобили, на которых уже установлена американская розетка. Особенность ее в том, что на территории России крайне мало прицепов с вилкой для нее, да и есть еще одна особенность американский стандарт – стопы и поворотники на одном контакте. Поэтому если просто переподключить розетку на прицепе для России будет моргать все подряд. Здесь мы рекомендуем своим клиентам сделать переподключение по новой, а штатную американскую розетку вообще не задействовать!

Рассмотрим способы передачи сигналов с бортовой сети автомобиля на розетку.

Универсальная электрика.

Чаще это два кабеля длинной примерно 2 метра, в одном 4 провода в другом 3. Могут быть варианты, когда все провода в одном кабеле.

Подключаются они к автомобилю путем врезки в бортовую сеть: это косы задних фонарей, либо специальные разъем, если такой есть на автомобиле с завода.

Такая электрика устанавливается на более старые автомобили, которые не имеют блоков комфорта, блоков управления светом или функция контроля ламп. Если вдруг произошло короткое замыкание со стороны прицепа, то будет выбивать штатный предохранитель автомобиля, отвечающий за ту или иную функцию. При выборе электрики стоит обратится к профессионалам.

Универсальная электрика с блоком согласования.

Как и предыдущая подключается к бортовой сети автомобиля путем врезки, но помимо жгута проводов в комплекте идет электронное устройство, так называемый блок согласование. При подключении такой электрики с автомобиля берутся не только сигналы, но и 12 Вольт через предохранитель. В случае подключения такой электрики автомобиль не увидит дополнительной нагрузки и при замыканиях со стороны прицепа выбьет всегда только один предохранитель тот, что устанавливается при подключении 12 Вольт.

Обе эти электрики можно доукомплектовать дополнительными жгутами и подключить полноценную 13-и контактную розетку.

Штатная электрика

Такая электрика производится специально под марку и модель автомобиля, подключается четко по местам, указанным в инструкции, это может быть специально выведенный разъем на автомобиле, либо определенная кан-шина.

Если автопроизводитель заложил в автомобиль функции движения с прицепом, то штатная электрика открывает дополнительные возможности, помимо передачи сигналов. Автомобиль перенастраивает системы безопасности, коробку передач, пневмоподвеску под езду с прицепом, отключает задние парктроники при движении задним ходом и диагностирует лампы прицепа.

Но часто это просто подключение без нарушения целостности проводов бортовой сети и никаких функций кроме как передача сигнала за собой не несет все зависит от возможностей конкретного автомобиля.

Мы рекомендуем доверить выбор и подключение электрики фаркопа на ваш автомобиль исключительно сертифицированным установочным центрам и профессионалам

Прицеп на фаркопе: что нужно знать автовладельцу

Фаркопы рвутся из-за несоответствия нагрузок. Если тягово-сцепное устройство рассчитано на 750 кг тяговой нагрузки, то будет большой ошибкой буксировать на фаркопе прицеп весом 800 кг. Меньше 750-ти можно. Больше - нельзя. Аналогично, если предел вертикальной нагрузки на фаркоп, например, 50 кг, то опасно водружать на него 60 килограммов и более.

Если вы берете в дорогу массивный габаритный прицеп - скажем, кемпер или коневоз, - то выбирать фаркоп нужно особо тщательно. Когда речь заходит о нагрузке свыше полутора тонн, поднимается вопрос надежности того или иного производителя. Впрочем, с Farkop.ru вы можете быть спокойны - все производители в нашем каталоге проверены, и вы можете смело выбрать фаркоп нужных параметров на нашем сайте.

При этом, существенное значение имеет характер дорожного покрытия. Если вам предстоит буксировать прицеп по бугристым грунтовым дорогам, по гравию, щебню и песку, нагрузка на фаркоп усилится. На этот случай полезно выбрать фаркоп с запасом по тяговой и вертикальной нагрузке. Или облегчить прицеп.

Автопоездом называют легковую машину с прицепом. Есть несколько простых принципов, которые влияют на буксировку прицепа.

• Автопоездом тем легче управлять, чем легче прицеп и тяжелее машина.

• Чем длиннее дышло прицепа и чем меньше погрузочная высота (центр масс прицепа), тем автопоезд более управляем и устойчив.

• Инерционные тормоза в прицепе уменьшают тормозной путь, а также нивелируют влияние прицепа на машину при торможении в повороте.

Эта тема заслуживает отдельного внимания. Общее правило простое - распределяйте груз по прицепу равномерно. Зачем?

1) Во время движения несбалансированный прицеп, перегруженный сзади, будет “гулять”, колебаться из стороны в сторону. Причем ни ускорение, ни замедление не поможет. Это происходит и с простыми багажными прицепами, и с огромными кемперами и караванами. Достаточно любого бугорка или ямки на дороге, чтобы вывести несбалансированный прицеп из равновесия.

2) Перегружая прицеп сзади, мы поднимаем его спереди, а значит, тянем фаркоп вверх. Перегружая спереди, мы усиливаем вертикальную нагрузку на фаркоп. И то, и другое не полезно для тягово-сцепного устройства.

Центр масс прицепа должен быть как можно ниже и подвинут чуть вперед по отношению к оси. Вертикальная нагрузка должна быть положительной: нужно, чтобы прицеп на фаркоп давил, а не тащил его вверх. Сила этого давления в идеале составляет не менее 15 килограммов. Аналогичные правила действуют и для двухосных прицепов на фаркопе. При отцеплении прицеп не опрокидывается назад, если груз распределен правильно.

При этом, бывают ситуации, когда центр масс прицепных грузов находится слишком высоко, и его просто нельзя опустить ниже. Тогда нужно как можно больше сместить его вперед, чтобы в дороге на подъемах и колебаниях он не переваливал назад, за ось. В таких случаях следует держаться ровных асфальтированных дорог и избегать пересеченной местности с причудливым рельефом.

В идеале дышло прицепа и сцепной шар фаркопа должны образовывать ровную линию, параллельную дороге. Стандарт высоты сцепки над дорогой составляет 430 мм, +/-35 мм. Но на практике сцепка с плоскостью дороги образует небольшой угол. Прицепы бывают разные, с разными колесами, разных моделей и фирм. Критически важно, чтобы этот угол не превышал 15 градусов в любую сторону. Поэтому в индустрии тягово-сцепных устройств были предусмотрены фаркопы с регулировкой высоты, а также вставки для фаркопа с занижением.

Оптимально, если у автомобиля и прицепа на фаркопе одна и та же ширина колеи. Прицеп на фаркопе легче буксируется по проложенному машиной следу - на гравии, на мягкой земле, на песке.

Для наиболее гармоничного движения с прицепом на фаркопе автомобиля рекомендуется выбирать прицеп по следующим критериям:

• Длина прицепа - полтора автомобиля;

• Ширина - не больше, чем на 40 см шире машины;

• Высота - не больше 1,8 от колеи;

• Клиренс не меньше, чем у автомобиля.

В целом, нужно выбирать прицеп под конкретный тип груза. Бытовые принадлежности, строительные материалы и инструменты возят в универсальном прицепе. Для перевозки лодок, снегоходов, квадроциклов и других транспортных средств используют специальные прицепы - с обозначенными местами крепления и средствами погрузки-выгрузки.