Как самому правильно поменять шипы на зимней резине
Вот они на Али, на Яндекс Маркете
Реклама: АЛИБАБА КОМ (РУ) ИНН 7703380158
0 просмотренных постов скрыто
Зимний уход за мототехникой: как сохранить байк в холода и подготовиться к сезону
Зима — серьезное испытание для любого транспортного средства, и мототехника здесь не исключение. Вопрос, который волнует каждого мотовладельца с приходом холодов: ставить байк на прикол или продолжать кататься? Независимо от вашего выбора, мотоцикл требует особого, грамотного подхода. В этой статье мы разберем ключевые аспекты зимней эксплуатации и консервации, а также расскажем, как современные средства ухода, такие как продукция ТОТЕК, помогают продлить жизнь вашего «железного коня».
Можно ли ездить на мотоцикле зимой?
С юридической точки зрения — да. Правила дорожного движения не устанавливают температурных ограничений для эксплуатации мотоциклов. Однако это занятие сопряжено с повышенными рисками и требует ответственной подготовки как техники, так и самого райдера.
Если вы решаете продолжить поездки, то главными вызовами станут: потеря сцепления на снегу и льду, обмерзание узлов, трудности с запуском и экстремальный холод для водителя.
Подготовка мотоцикла к зимней эксплуатации
Для тех, кто не мыслит зиму без двух колес, подготовка — это вопрос безопасности. Вот основные шаги:
Шины. Безопасность начинается с пятна контакта. Для уверенной езды по снегу и льду рекомендуется установить зимние «липучки» или шипованные покрышки. Дорожные (шоссейные) шины не подходят для этих условий.
Масло. Обязательно замените моторное масло на то, вязкость которого рекомендована производителем для низких температур. Такое масло обеспечит легкий холодный пуск и мгновенную защиту деталей двигателя после запуска.
Аккумулятор. Холод снижает его емкость. Проверьте заряд и состояние клемм. Для беспроблемных поездок аккумулятор должен быть полностью исправным и заряженным.
Электрика и обогрев. Установка подогрева ручек и сиденья кардинально повышает комфорт. Также позаботьтесь о надежной ветрозащите — высокое ветровое стекло убережет от ледяного ветра.
Техническая готовность. Проверьте все системы: тормозную жидкость, свечи зажигания, состояние цепи и звезд. На мотоциклах с жидкостным охлаждением проверьте плотность и уровень антифриза.
Безопасность водителя: правильная экипировка
Зимняя экипировка — это не только про тепло, но и про защиту. Оптимальный вариант — принцип многослойности:
Базовый слой: термобелье, отводящее влагу.
Утепляющий слой: флисовая или синтетическая поддева.
Защитный слой: мотоциклетная куртка и штаны с мембраной, защитой от ветра и встроенной защитой (на спине, локтях, коленях). Лучше выбирать модели с возможностью установки теплой подкладки.
Особое внимание — шлему, рукам и ногам:
Шлем должен иметь противотуманную вставку (Pinlock), чтобы визор не запотевал.
Перчатки — длинные, утепленные, с непродуваемыми манжетами. Модели с подогревом — идеальный выбор.
Обувь — высокие утепленные мотоциклетные ботинки, в которые можно надеть плотный носок.
Применение таких масел — это инвестиция в ресурс вашего мотоцикла, квадроцикла или снегохода, которая позволяет технике уверенно работать в любых, даже самых суровых условиях.
Ответим на ваши вопросы о мототехнике!
Показать полностью
Новый экосбор на шины
Новый экосбор на шины для ввозимых в РФ шин. Первое, что приходит на ум это новый утильсбор на авто и повсеместное повышение цен, но если как следует вчитаться в материал, то можно понять, что может это не так уж и надуманно.
Я крайне скептически отношусь к зелёным инициативам производителей, но экстремальная вонь от некоторых китайских шин заставляет задуматься. Были случаи, когда здоровые сибирские мужики падали в обморок от некоторых супербюджетных шин, когда открывали контейнер из Китая для разгрузки.
Больше деталей:
В 2026 году в России вступает в силу новая система расчёта экологического сбора на автомобильные шины — и для владельцев машин это может обернуться реальным ростом цен на покрышки, особенно бюджетного сегмента.
Для шин с высоким содержанием опасных соединений (например, полициклических ароматических углеводородов) вводится дополнительный коэффициент, который может увеличить экологический сбор как минимум вдвое. Другими словами, супердешевые китайские шины будет невыгодно возить.
Если открыть ГОСТ Р 51893-2024 и почитать, какие канцерогены попадают под новые ограничения, то там такая жесть. Эти компоненты вызывают онкологию всего подряд. И если по утильсбору авто много вопросиков, и даже президент не скрывает, что это способ пополнения казны, т.к. автомобиль теперь предмет роскоши. В случае экосбора по шинам немного другая тема.
По идее это должно коснуться самых вонючих и дешёвых шин из Китая.
НО! законы, как водится, для честных людей. Китайцы могут нарисовать всё что угодно как на шине, так и на справке.
Идея хорошая, посмотрим, как она будет реализована.
Показать полностью
2
1
Kruch Tonton
Показать полностью
9
Китай научился делать качественную зиму?
На отечественном рынке уже насчитывается около 200 брендов (!) китайских шин. Наш покупатель и раньше то страдал в раздумьях "Что брать, чтобы не переплатить и не купить слабую шину", а сейчас выбор, мягко говоря, усложнился. С летними шинами вопрос не стоит так остро. Всё же в лете на "гражданских" скоростях трудно почувствовать колоссальную разницу, но вот в зиме вопрос по-прежнему стоит остро, так как с зимой не шутят.
Главный вопрос: "Китай научился делать качественную зиму?"
Если коротко, то нет. Но тут важно посмотреть в детали.
Недавно вышедший тест Vi Bilägare чётко показывает это. В сравнении 8 моделей шин, 2 из которых китайские.
Goodride и Triangle достойные представители китайской шинной отрасли, причём от Triangle как от более известного и привычного для нас бренда ожиданий явно больше. При условии, что сравнение идёт с самыми сильными брендами в сегменте "Шипованных шин" небольшое отставание — уже хороший результат.
Все оценки ощущений пилота хочется отбросить и оценить чёткое торможение на всех типах покрытия.
Сравнение предлагаю разделить на две группы
"Лёд и Сухой асфальт" решают шипы и наибольшее количество резины в пятне контакта. Как в том, так и в другом покрытии.
"Снег и мокрый асфальт" решает количество ламелей, канавок и прочего водо-снего отводящего.
Шина, сильная только в одной группе, не будет хорошим балансом для повседневной езды.
Группа "Лёд и Сухой асфальт"
Лидеры на снегу удивили. Nokian Hakkapeliitta 10 на первом месте, хвастунишка Goodyear UltraGrip Arctic 2 на втором, ветеран Michelin X Ice North 4 на третьем. Разрыв между первым и третьим местом на льду почти 3 метра, что уже является огромной разницей. При этом лидер на сухом покрытии показал себя Triangle IceLynX TI501 и он же хуже всех оттормозился на льду. 14 метров (!) разница в тормозному пути на льду между лидером и аутсайдером.
Goodride IceMaster Spike Z506 оттормаживается ровно как Pirelli Scorpion IceZero 2. Китаец так хорош или Pirelli так плох решать вам.
Группа "Снег и мокрый асфальт"
Снег можно смело отбросить. Торможение всё в один уровень. Тут скорее вопрос к организаторам теста и качеству снега. Всё же, наверное, трудно обеспечить одинаковый снег, когда у тебя десятки торможений.
Но вот вода удивила. Triangle IceLynX TI501 лучшая на мокром. С учётом того, что эта модель хороша на сухом и мокром, но абсолютный ноль на льду, можно смело сказать это летняя шина и шипы ситуация никак не спасли.
Удивительно, но лидеры в торможении на льду на мокром оказались хуже всех. Nokian Hakkapeliitta 10 и Michelin X Ice North 4 на мокром покрытии тормозят хуже китая. Посмотрите за окно и подумайте, что для вас приоритетней. У всех зима своя.
Как бы я ни любил Goodyear надо признать. Самый широкий баланс в этом тесте показал именно Goodyear UltraGrip Arctic 2.
Выводы.
Китайцы молодцы. Но как и у крупных производителей у них просто могут быть слабые модели. Очевидно, что Triangle IceLynX TI501 для нашей зимы не очень подходит. У второго представителя Китая в тесте показатели получше. Goodride IceMaster Spike Z506, но до сбалансировати Goodyear UltraGrip Arctic 2 ему далеко, конечно.
Кстати, недавний тест Авторевю подтвердил, что Triangle IceLynX TI501 последняя во всём кроме сухого асфальта. Так что если ваш сосед на triangle и ночью подморозило, то пропустите его вперёд, сзади он опасен, особенно если у вас топовая шина.
Показать полностью
3
FORMULA WINTER. Обзор шин с диагональными насечками для сцепления на снегу
Введение
Бренд Formula при создании модели Winter уделил значительное внимание не только протектору, но и надежности всей конструкции шины. Модель сочетает в себе два важнейших для зимней эксплуатации элемента: прочную, устойчивую к повреждениям боковину и специальный эластичный резиновый компаунд. Это решение направлено на обеспечение долговечности шины в условиях городской зимы с ее выбоинами, бордюрами и перепадами температур, а также на сохранение сцепных свойств на морозе.
Назначение модели шин
Шина Formula Winter предназначена для безопасной и долговременной эксплуатации в условиях агрессивной городской среды в зимний период. Её усиленная конструкция призвана противостоять механическим воздействиям от неровностей дорожного покрытия, часто скрытого под снегом, и случайным контактам с бордюрами при парковке. Одновременно, специальная резиновая смесь обеспечивает стабильность сцепления в широком диапазоне зимних температур, от осенних +7°C до морозных -20°C. Модель рассчитана на водителей, которые ежедневно используют автомобиль в городе и нуждаются в износостойком и надежном зимнем решении.
Технические характеристики
Боковина шины Formula Winter имеет многослойную конструкцию.
В нее входит дополнительный слой высокомодульного корда на основе арамидных волокон, который располагается под стандартными слоями полиэстера. Это повышает сопротивление порезам и разрывам при боковых ударах на 30-40% по сравнению со стандартной конструкцией.
Профиль боковины также оптимизирован для лучшего поглощения ударных нагрузок. Зимний компаунд разработан с высокой концентрацией натурального каучука (около 25-30% состава) и функциональных полимеров, модифицированных диоксидом кремния (силикой). Такая рецептура позволяет смеси оставаться гибкой при низких температурах, не теряя при этом прочности.
Температурный порог эффективной эластичности составляет до -25°C. Рисунок протектора — симметричный направленный, с грунтозацепами в плечевой зоне, обеспечивающий базовые фрикционные свойства.
Анализ потребительских свойств
Объективные преимущества, обеспечиваемые данными технологиями:
Повышенная стойкость боковины к механическим повреждениям (порезам, сколам, грыжам) при наезде на скрытые под снегом ямы или бордюрные камни.
Сохранение стабильных сцепных свойств при колебаниях температуры благодаря эластичному компаунду: шина не «дубеет» в мороз и не становится излишне мягкой в оттепель.
Снижение риска повреждения колесного диска при ударе за счет амортизирующих свойств усиленной боковины.
Более предсказуемый и линейный износ протектора даже при эксплуатации на дорогах с неидеальным покрытием.
Увеличенный потенциальный ресурс шины за счет стойкости каркаса к усталостным нагрузкам.
Недостатки, которые могут проявляться в данной конструкции:
Усиленная боковина может иметь несколько больший вес, что незначительно влияет на неподрессоренные массы и, как следствие, на расход топлива (в пределах 0,1-0,2 л/100 км).
Компаунд, оптимизированный для широкого температурного диапазона, может показывать не максимальные результаты на чистом льду при экстремально низких температурах (ниже -20°C), где специализированные скандинавские смеси имеют преимущество.
Стоимость производства такой конструкции несколько выше, что может отражаться на конечной цене шины по сравнению с базовыми моделями без усилений.
Рекомендации по выбору и установке
Для обеспечения долговечности и сохранения защитных свойств шины важно соблюдать правила эксплуатации.
При визуальном осмотре перед покупкой проверяйте целостность боковины, даже несмотря на заявленную прочность. Технология не делает шину абсолютно неуязвимой.
При монтаже обязательно предупредите мастера на шиномонтаже о наличии усиленной боковины. Это может потребовать более аккуратного подхода и корректировки давления в монтажном оборудовании.
Даже на прочной боковине избегайте парковки с сильным прижимом колеса к бордюру под углом. Длительные точечные нагрузки нежелательны для любой конструкции.
Поддерживайте рекомендованное давление в шинах. Недокаченная шина с усиленными боковинами подвержена перегреву и износу плечевых зон так же, как и обычная.
После сильного удара о препятствие (яма, камень), даже если видимых повреждений нет, рекомендуется провести визуальный осмотр шины на предмет внутренних повреждений на стенде.
Учитывайте, что эластичный компаунд более чувствителен к перегреву. При движении по сухому асфальту в межсезонье (+10°C и выше) избегайте экстремально агрессивного стиля вождения.
При консервации на летнее хранение очищайте шины от реагентов и храните в темном месте, так как УФ-лучи могут негативно влиять на свойства полимеров в составе резины.
Отзывы и примеры эксплуатации
Владельцы, эксплуатирующие автомобили в сложных городских условиях, отмечают надежность модели.
Владелец Renault Duster из Екатеринбурга пишет: «В нашем городе после зимы дороги как после бомбежки. За два сезона на Formula Winter ни одной грыжи, хотя пару раз прилетал в ямы по самые диски. На обычной резине за сезон менял минимум одну шину. Зимой держат хорошо, не дубеют даже в -30».
Владелец Lada Vesta из Челябинска делится: «Брал из-за заявленной прочности боковин. При парковке во дворе часто задеваю колесами ледяные колеи. На этих шинах пока все цело. Резина действительно мягкая, не «дубовая», как некоторые бюджетные зимние. Но в гололед, конечно, не шипы».
Специалист по тестированию шин в рамках проекта «Испытано на себе» для канала «Автоплюс» отметил: «При контрольном наезде на бордюрный камень на скорости 20 км/ч модель Formula Winter показала лучший результат в своей группе по сохранности боковины. Резиновый состав обеспечивает стабильный коэффициент трения при температуре от -15°C до 0°C».
Заключение
Шины Formula Winter, с их усиленной боковиной и специальным эластичным компаундом, представляют собой практичное и долговечное решение для суровых условий городской зимней эксплуатации. Они обеспечивают физическую защиту колеса от повреждений и стабильное сцепление в широком температурном диапазоне, что делает их надежным выбором для повседневного использования.
Показать полностью
7