Её называли "советской Жанной д'Арк". Она создала женские авиаполки, доказала, что женщины могут сражаться наравне с мужчинами, и погибла на боевом задании. Марина Раскова стала легендой ещё при жизни, но настоящее бессмертие обрела после смерти.

А началось всё с того, что девчонка из обычной московской семьи увидела в небе самолёт и поняла - это её судьба. Но кто мог представить, что хрупкая штурман с феноменальной памятью сумеет уговорить самого Сталина дать оружие тысячам девушек?

Девочка, которая хотела летать

В 1925 году тринадцатилетняя Марина Раскова стояла во дворе московского дома и задирала голову к небу. Над городом пролетал самолёт - редкость для тех времён. Соседские мальчишки кричали и размахивали руками, а Марина молча смотрела на крылатую машину и знала точно: когда-нибудь она будет там, в синеве.

Родители посмеивались над мечтами дочери. Отец работал инженером, мать - учительницей. Обычная интеллигентная семья, где девочкам полагалось становиться врачами или педагогами, но никак не покорителями воздушного океана.

Но Марина оказалась упрямой. Закончив школу, она поступила не в педагогический институт, а на навигационные курсы. Единственное место в авиации, где женщин терпели - штурманская служба. Мужчины считали: ну пусть девчонка таблицы составляет и координаты высчитывает, не мужское это дело.

Как же они ошибались.

В 1934 году двадцатидвухлетняя штурман Раскова пришла в полярную авиацию. У неё была потрясающая память - она запоминала наизусть сотни координат, помнила особенности любого маршрута. Коллеги-мужчины сначала относились снисходительно, но после первых полётов заговорили с уважением.

Как три девчонки стали героинями страны

1937 год. Валентина Гризодубова предложила Расковой участвовать в рекордном перелёте. Женский экипаж на самолёте АНТ-37 должен был установить рекорд дальности по замкнутой кривой. Мужчины в авиационном начальстве крутили пальцем у виска:

"Бабы в небе - это же абсурд!"

Но девчонки взлетели. И пролетели 1444 километра, побив все женские рекорды. Страна узнала имена Гризодубовой, Расковой и Полины Осипенко. А год спустя тот же экипаж решился на безумие - беспосадочный перелёт через всю страну.

24 сентября 1938 года самолёт "Родина" взлетел с подмосковного аэродрома. Цель - Дальний Восток, 6000 километров пути. Двадцать шесть часов в воздухе без посадки - даже для мужских экипажей задача на грани возможного.

А тут женщины летят. Раскова сидела за штурманским столиком и вела самолёт по курсу, не зная усталости. Когда топливо кончалось, Гризодубова сажала машину в приморских болотах. Жёстко, но живы остались все.

Советская пресса взорвалась заголовками. Три девчонки стали национальными героинями. Раскова получила звезду Героя Советского Союза первой среди женщин - в 26 лет.

В кабинет к самому Сталину

Война началась, и Марина рвалась на фронт. Бегала по кабинетам военачальников, писала рапорты, просила направить в боевую часть. Ответ был один:

"Женщинам не место в истребителе."

Тогда Раскова пошла на отчаянный шаг. Через знакомых пробилась на приём к Сталину. Представить страшно - молодая женщина требует аудиенции у вождя в самые тяжёлые дни войны. Но её приняли.

Октябрь 1941 года, немцы под Москвой. В кремлёвском кабинете сидят двое - седоватый человек с трубкой и решительная женщина в военной форме.

"Товарищ Сталин, тысячи девушек рвутся защищать Родину. Дайте нам такую возможность!"

Сталин долго молчал, прохаживался по кабинету. Потом остановился:

- А справитесь?

- Справимся!

- Хорошо. Но за провал головой отвечать будете.

Три полка, которые изменили войну

8 октября 1941 года вышел секретный приказ № 0099. Создавались три женских авиаполка - единственные в мире воинские части, где женщины воевали наравне с мужчинами.

586-й истребительный полк получил новенькие "Яки". Девушки должны были прикрывать стратегические объекты от налётов люфтваффе.

587-й бомбардировочный полк вооружили пикирующими бомбардировщиками Пе-2. Самые опасные боевые машины - летали днём, под огнём истребителей.

А 588-й полк ночных бомбардировщиков достались старые По-2. Учебные самолёты из фанеры и полотна, которые еле-еле развивали 150 километров в час.

Немцы поначалу смеялись. "Русские совсем с ума сошли - баб в самолёты сажают!"

Смех прекратился очень быстро.

"Ночные ведьмы" наводят ужас

У лётчиц 588-го полка была простая тактика. Ночью они подлетали к немецким позициям, глушили мотор и планировали к цели. Противник слышал только свист ветра в расчалках - жуткий звук, как крылья огромной летучей мыши.

Потом - взрыв бомб. И снова тишина.

Немцы называли их "Nachthexen" - "ночные ведьмы". За сбитый самолёт этого полка обещали Железный крест - высшую награду рейха. Но сбить По-2 оказалось почти невозможно. Фанерный биплан летел слишком медленно для "мессеров", а зенитки не успевали навестись на маленькую юркую цель.

За войну девчонки совершили 23 672 боевых вылета. Представьте: каждую ночь десятки хрупких самолётиков поднимались в небо и шли бомбить врага. Потери - всего 30 человек за всю войну.

Старшина Надежда Попова вспоминала:

"Мы не думали о смерти. Думали о том, чтобы точнее попасть в цель. А страх... страх был, конечно. Но Марина Михайловна учила: страх - нормальная реакция умного человека. Главное - не дать ему себя парализовать."

Командир, который не прятался в тылу

Раскова могла остаться в Москве и руководить созданными ею полками из тёплого кабинета. Вместо этого в мае 1942 года она стала командиром 587-го бомбардировочного полка - самого опасного из женских формирований.

"Не могу посылать девочек туда, куда сама не иду," - объясняла она своё решение.

Раскова лично летала на боевые задания, хотя её основная работа была другой - планировать операции, обучать молодых штурманов, следить за дисциплиной. Девчонки боготворили командира, но побаивались. Марина Михайловна спуску не давала никому.

Лётчица Валентина Краснощёкова рассказывала:

"Она помнила каждую из нас по имени. Знала, у кого дома какие проблемы, кто как учится, кто с кем дружит. При этом на службе была строжайшей. Малейшее нарушение - и сразу разбор полётов."

За время командования полком Расковой её девчонки провели 1134 боевых вылета. Разрушили десятки мостов, железнодорожных узлов, складов боеприпасов. Потери были тяжёлыми - 26 экипажей, но результат впечатляющим.

Последний полёт

4 января 1943 года стояла отвратительная погода. Снежная буря, видимость почти нулевая. Опытные лётчики советовали отложить боевое задание до утра. Но Раскова настояла на вылете.

Почему? Никто не знает. Может, торопилась выполнить план. Может, не хотела подводить командование. А может, просто не привыкла отступать перед трудностями.

Пе-2 с четырьмя членами экипажа взлетел в метель и исчез. Связь оборвалась через полчаса после взлёта. Обломки самолёта искали два дня и нашли в 30 километрах от аэродрома. Все погибли.

Что случилось - неизвестно до сих пор. Официально - катастрофа из-за погодных условий. Неофициально ходили слухи о диверсии, ошибке зенитчиков, отказе техники. Но правду знала только метель, поглотившая самолёт.

Когда весь фронт заплакал

Весть о гибели Расковой облетела все части за несколько часов. На фронте плакали открыто - и девчонки-лётчицы, и бывалые танкисты. Марина Михайловна была не просто командиром, она стала символом.

Лидия Литвяк, знаменитая лётчица-истребитель, записала в дневнике:

"Сегодня узнала о гибели Марины Михайловны. Плачу, как ребёнок. Как же так - она же должна была дожить до Победы!"

"Ночные ведьмы" поклялись отомстить за командира. И сдержали клятву. В последующих боях они били немцев с удвоенной яростью, посвящая каждый сброшенный боеприпас памяти Расковой.

Прощание на Красной площади

31 января 1943 года Москва хоронила свою героиню. Впервые в советской истории женщину хоронили в Кремлёвской стене - честь, которую до этого оказывали только высшим партийным руководителям.

Гроб несли на руках её боевые подруги. Тысячи москвичей пришли проводить "мать женской авиации" в последний путь. Многие плакали, не скрывая слёз.

На траурном митинге выступали маршалы и генералы. Но самые пронзительные слова сказала молоденькая лётчица из "ночных ведьм":

"Марина Михайловна научила нас не только летать. Она научила нас быть сильными."

Героиня, которая опередила время

Марина Раскова стала первой женщиной-Героем Советского Союза в 1938 году. Но главный подвиг совершила позже - создала систему, через которую за войну прошли более 4000 девушек.

Большинство никогда не держали в руках оружия. Многие самолёт видели только на картинках. Раскова за несколько месяцев превратила вчерашних школьниц и студенток в грозную боевую силу.

Её методы обучения изучают до сих пор. Марина Михайловна понимала: женщин нужно готовить иначе, чем мужчин. Не ломать психику казармой, а воспитывать чувство долга и товарищества. Не запугивать, а вдохновлять примером.

Память, которая переживёт века

После войны имя Расковой получили десятки улиц в городах СССР. Ей поставили памятники в Москве, Тамбове, Энгельсе. В 1975 году её именем назвали кратер на Венере - женщина-авиатор получила своё место в космосе.

Но главная память живёт в сердцах. Ветеран "ночных ведьм" Евдокия Носаль говорила в 90 лет:

"Я многое забыла за эти годы. Лица стёрлись, имена перепутались. Но голос Марины Михайловны помню точно. Строгий, но тёплый. Он до сих пор звучит во мне."

Уникальный эксперимент в мировом масштабе

Американские лётчицы во Второй мировой служили только в тылу - перегоняли самолёты с заводов. Британские женщины-пилоты тоже не участвовали в боях. Только Советский Союз решился на массовое привлечение женщин к боевым действиям.

Немецкие мемуаристы признавали: русские лётчицы воевали не хуже мужчин. Генерал Рудель писал:

"Женщины-пилоты из полков Расковой дрались яростно и умело. Презирать их было себе дороже."

Но главное - этот эксперимент удался благодаря одной женщине. Раскова не просто убедила Сталина дать оружие девушкам. Она создала систему их подготовки, воспитала командиров, заложила традиции.

Крылья над временем

Марина Раскова прожила всего 31 год. Не дожила до Победы, не увидела, как её девчонки маршируют на Красной площади 24 июня 1945 года. Не услышала салютов в честь взятия Берлина.

Но её дело пережило её. Созданные ею полки дошли до логова фашистского зверя. Её ученицы стали Героями Советского Союза, прославленными асами, легендами авиации.

А сегодня, когда женщины осваивают самые сложные профессии, имя Марины Расковой звучит напоминанием: нет такой высоты, которую нельзя взять упорством и мужеством. Её крылья до сих пор несут в небо новые поколения мечтателей.

Понравилась статья? Поделитесь своим мнением в комментарии!

Источник: Авиаобзор | Артём Гилямов

Родившись в 1922 году в Полтавской губернии, Наталья детство и юность провела в Харькове и Киеве. В 1940 году с отличием окончила среднюю школу № 79. В старших классах увлеклась планеризмом занималась в планерной школе при Киевском Дворце пионеров.

В 1941 году окончила 1-й курс Московского авиационного института. С началом Великой Отечественной строит оборонные укреплений в районе Брянска.

В начале октября 1941 года по личному заявлению (планеризм, МАИ - прямой путь в небо) была зачислена в 588-й ночной легкобомбардировочный авиационный полк, сформированный легендарной Мариной Расковой.

После окончания в 1942 году Энгельсской военную авиационной школы пилотов, с мая 1942 - на фронтах Великой Отечественной войны. Была начальником связи эскадрильи, лётчиком, старшим лётчиком и командиром звена авиационного полка.

Воевала на Южном, Северо-Кавказском, 4-ом Украинском и 2-ом Белорусском фронтах.
В общей сложности на счету командира звена Натальи Меклин - 980 боевых вылетов, во время которых на врага было сброшено 147 тонн бомб.

Указом от 23 февраля 1945 года гвардии лейтенанту Меклин Наталии Фёдоровне было присвоено звание Героя Советского Союза (медаль «Золотая звезда» № 4855).

Выдержка из текста наградного листа Натальи Меклин, представленного командиром 46-го Гвардейского НБАКТП гвардии майором Евдокией Бершанской 17 декабря 1944 года. (ЦАМО, фонд 33, опись 793756, дело 31)

Гвардии лейтенант Меклин является самым активным участником обороны Северного Кавказа, разгрома немцев на Кубани, Тамани, Крымском полуострове и в Белорусии. Нещадя своих сил и самой жизни тов. Меклин принимает самое активное участие по разгрому немецких захватчиков в Польше. Является смелым бесстрашным летчиком. Ее не страшит ни огонь зенитной артиллерии, ни прожектора противника в достижении поставленной цели. Все свои силы, все свое боевое мастерство отдает отличному выполнению боевых заданий командования. В напряженные дни боевой работы тов. Меклин производит по 9-10 боевых самолетовылетов. Эффективность бомбометания высокая. Вся ее боевая работа служит образцом для всего личного состава.

"Молитва летчика" Натальи Меклиной:

Господи, избавь нас от строевой,
Дай нам цель на передовой,
Пошли нам боевую задачу
И лунную ночь в придачу...
Выведи из ада в рай,
Дай бомбить передний край,
И чтоб долго нас не мучить,
Ты пошли нам склад с горючим...

В 1947 году окончила 2 курса филологического факультета Московского государственного университета. С октября 1947 года вновь в армии: офицер отдела перелётов Главного управления ВВС. В 1953 году окончила Военный институт иностранных языков. Служила старшим референтом-переводчиком в 6-ом Управлении Министерства обороны СССР.

С сентября 1957 года ушла в отставку. Работала в информационном отделе Управления Генштаба Советской армии переводчиком-референтом; затем в Издательстве военно-технической литературы на иностранных языках переводчиком, редактором. Член Союза писателей с 1972 года.

Не скоро кончится война,
Не скоро смолкнет гром зениток.
Над переправой тишина
И небо тучами закрыто.
Зовет мотор — лети скорей,
Спеши, врезаясь в темень ночи.
Огонь немецких батарей
Размерен и предельно точен.
Еще минута — и тогда
Взорвется тьма слепящим светом.
Но, может быть, спустя года,
Во сне увижу я все это.
Войну и ночь, и свой полет,
Внизу пожаров свет кровавый,
И одинокий самолет
Среди огня над переправой...
Наталья Меклин

Герой Советского Союза Наталья Федоровна Меклин ушла из жизни 5 июня 2005 года. Похоронена в Москве на Троекуровском кладбище.

Но в памяти она остается той самой яркой "феминисткой" мая 1945-го.

Русская история 20 века - мой авторский канал без либеральной цензуры

Евдокия Бершанская

Командир 46-го Гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка подполковник Евдокия Давыдовна Бершанская (1918—1982) с экипажем самолёта У-2 Чечнева — Сумарокова.

Марина Павловна Чечнева (1922 — 1984) за годы войны совершила 810 боевых вылетов, провела в воздухе более тысячи боевых часов, сбросила на противника свыше 115 тонн боевого груза, уничтожила 6 складов, 5 переправ, 1 железнодорожный эшелон, 1 самолёт, 4 прожектора, 4 зенитные батареи. Кроме того, она подготовила 40 лётчиц и штурманов.

Татьяна Николаевна Сумарокова (1922 — 1997) за годы войны совершила 725 боевых вылетов, сбросила на противника 108 тонн бомб, в результате создала 131 очаг пожаров, 158 сильных взрывов, уничтожила склад боеприпасов, 2 склада горючего, 6 автомашин с живой силой и грузами, уничтожила 2 переправы, подавила огонь 3 батарей противника, разбросала 550 тыс. листовок. Неоднократно приводила на свой аэродром тяжело поврежденный самолет, дважды садилась на вынужденную посадку. Во фронтовых условиях подготовила 8 штурманов. За мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашисткими захватчиками Указом президента Российской Федерации №1036 от 11 октября 1995 г. лейтенанту в отставке Сумароковой Татьяне Николаевне присвоено звание Героя Российской Федерации.