Обслуживание ветряных турбин — одна из самых опасных работ в энергетике. Техникам приходится подниматься на высоту десятков метров и вручную ремонтировать лопасти, которые постоянно изнашиваются ветром, дождем и песком.

Японская компания Kawasaki Heavy Industries предлагает использовать для ремонта беспилотный вертолет K-RACER X2. Он доставляет робота BladeRobots прямо на лопасть турбины для ремонта — без альпинистов и ручного труда. Главное преимущество — стабильное качество. Робот не устает, не ошибается из-за ветра или высоты. Это важно для крупных ветропарков, где ручной ремонт становится слишком дорогим и рискованным.

Технологию уже протестировали на ветропарке в Дании при поддержке Vestas. С учетом того, что мировая мощность ветроэнергетики превысила 1 тераватт, такие решения становятся необходимостью.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Компания Vattenfall, крупнейший поставщик электроэнергии, тепла и газа в Европе, находит неочевидные решения, чтобы не складировать и не закапывать лопасти и гондолы ветрогенераторов выработавших свой ресурс, а давать вторую жизнь. Ранее она уже показала дом, созданный из гондолы. А теперь открыла первую автостоянку, фасад которой выполнен из отработанных лопастей ветряных турбин.

Паркинг рассчитан на 365 автомобилей. В нем предусмотрены зарядные станции для электромобилей, аккумуляторная система и солнечные панели на крыше. Для строительства использовали 57 лопастей, снятых с выведенной из эксплуатации ветроэлектростанции.

Для Vattenfall это не просто архитектурный эксперимент, а реальный тест идей замкнутого цикла. К 2030 году компания планирует перерабатывать или повторно использовать 100% своих лопастей. Такие проекты показывают: будущее энергетики — это не только производство энергии, но и умение грамотно обращаться с технологиями после окончания их службы.

Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Лопасти первого поколения производились из стекловолокна и эпоксидной смолы, главную проблему приработки представляет эпоксидная смола, смолу очень сложно удалить из лопасти. На помощь приходит механическое измельчение.Срок службы лопастей составляет 20-25 лет затем они подлежат замене, за этот срок лопасти не только достигают своего физического износа, но и морального, новые лопасти с улучшенной аэродинамикой на тех же ветрогенераторах дополнительно повышают эффективность ветрогенераторов.

Лопасти состоят на 60-70% из армирующего волокна и на 30-40% из связующей смолы.

На сегодняшний день из-за продолжительного срока службы объемы отслуживших лопастей не велики по данным Европейской ассоциации ветрогенерации WindEuropeв ближайшие годы ежегодно будет выходить на пенсию 14 000 лопастей. Но с годами объем будет нарастать. Согласно исследованию Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (NREL) США и иследованию Барлоу, ежегодный вес выведенных из эксплуатации лопастей достигнет 1,5 млн тонн и 2,2 млн тонн к 2050 году, для сравнения в В 2024 году в России образовалось 51,2 млн тонн бытовых коммунальных отходов.

Лопасти второго покаления производят с использованием быстрорастворимого связующего.

Заводам по переработке АКБ не хватает АКБ

Доля возобновляемой генерации в Китае достигла рекорда

За пол года мир рекордно нарастил мощности солнечных электростанций, возобновляемая генерация обошла угольную

Солнечная электростанция для промышленности с себестоимостью генерации 1,31 рублей за кВт·ч

Производство цемента перешло на зеленую энергию