• Заменил датчик положения коленвала (ДПКВ) — стала заводиться до -10°C

• При морозах -17°C проблема вернулась: требуется 20–30 и более попыток

• Заменил ДТОЖ — без изменений

• Свечи зажигания — новые

• Стартер — новый

• АКБ — новый

• Зачистил провода массы — улучшений нет

Поведение при запуске:

• Стартер крутит бодро

• Двигатель схватывает, но не заводится

• Обороты при запуске:

  • либо скачут в районе 500 об/мин и ниже

  • либо стрелка тахометра лежит на 0, при этом стартер крутит

  (Двигатель схватывает, пытается выйти на холостой ход но не получается - такая мысль)

Наблюдения:

• Если один раз завести, дальше машина работает нормально

• Если завести и сразу заглушить, повторный запуск — с пол-оборота

• Если заглушить и подождать около часа, снова заводится плохо, но попыток меньше (примерно 5)

• Если снять АКБ и принести домой, утром проблема не исчезает

В сервисе сказали, что ошибок и явных проблем не видят.

Прошу помощи:
Может кто сталкивался с подобным. Куда копать дальше? Что проверить в первую очередь?

Вот новость о том, что в США открыты предзаказы робота, который будет помогать вам с домашними делами всего за каких-то 20 000$, что по текущему курсу примерно 1 600 000р.

Да, робот пока не совсем автономен - заряд держит всего 4 часа, а некоторые команды за него будет выполнять оператор, что вообще странно - какой-то индус будет наблюдать за вами в вашей квартире, но думаю мы уже достаточно близко подобрались к тому, чтобы через 5-10 лет наша бытовуха полностью изменилась.

Если не хотите ждать робота из США, то можно заказать на Озоне похожего робота, но дороже (3.6 млн р) зато быстрее.

Как считаете, когда роботы научатся копать картошку?

Мой блог "Одни расходы" про то как оптимизировать повседневные расходы и находить выгодные предложения.

Всё вставало на свои места, стоило мне с ними поездить пассажиром на машинах. Они их просто не щадили. И гарцевали с места, и передачи крутили до предела, и заправляли всяким говном, и мыли их только из под палки, на отвали. Что-то где-то начинает травить или неконтачить? Зачем самому гнать на ремонт или говорить механику? Пусть это будет на чьей-нибудь смене. А нет , так она и так едет. Вот когда она на колени станет , вот тогда и отремонтируем.

Для лобового сравнения могу только сказать, что в иномарках чуть больше защит от дурака чем в наших, поэтому дизельный форд транзит туповат на старте, в отличие от дизельной газели. Хотя газель в этом плане мне больше нравилась , особенно при езде по перевалам, у неё на 4 передаче очень большой диапазон пикового крутящего момента и можно долго не выключать 4ю передачу, в отличие от транзита, который сделан для трассы и чуть какое сопротивление/подъём/ встречный ветер — всё, понижай передачу.

Поэтому прежде, чем делать какие-то выводы о машине, сначала надо смотреть, как на ней ездили.

Масло ни разу не доливалось.

Стойки стаба правда надо сменить.

Что случилось с гранта? (Обслуживание на дилере до 130ткм)

Спустил кондёр на 30ткм.(Через стык шланга и трубки, дилер ложил хер, трубка тяжело нашлась за 6тр, делал сам)

Умерли передние тормозные диски на 30ткм( глубокие борозды, диск мягче колодок)

Сломалась(скорее сломали) топливная трубка на фильтр, выскочила из фильтра на трассе, там защёлки. Стянул стяжкой и на дилер. Трубок нет, когда будут неизвестно. Так и езжу со стяжкой))) это после ТО произошло.

Обрыв ГРМ на 85ткм. Ремень просто развалился, весь в трещинах был. Регламент замены 90ткм. Заменил сам на трассе, так было проще. Благо 8клоп, не гнёт.

Примерно на 90ткм сгорел разъем вентилятора охлаждения. Так же починил на трассе) судя по всему проблема в щетках двигателя, ибо некоторое время не включался, пока по нему не стукнешь) потом жара спала и проработал до жары этого лета. Заменил недавно вместе с бачком охлаждения (треснул) примерно 9т.р.

На 160ткм второй обрыв ГРМ (клин помпы, оборвало зубы, помпа орига ВАЗ))) ремень Гейтс) и за этого разорвало впускной коллектор. Коллекторов нет, неделю ждал. Ну и диски тормозные снова заменил уже на не оригинал. Где-то 20т.р. на запчасти. Делал снова сам.

Так же обрывало провода стеклоподъёмника(там мотор со стеклом ходит, провода ломаются). Убежавший сход развал куда то и жор резины. Постоянно надо ручник тянуть(на Киа даже не знаю как это сделать, всё работает). Всё время сгорают почему то лампочки. Масло с новья минимум литра 1.5 надо долить. Часто заводится как карбюраторная, надо газу поддать))) и не едет пока не прогреется хотя бы до 60, то есть совсем не едет, потихоньку даже. Коробка гудит с новья, передачи втыкаются тяжело, но замена масла на дешёвый Лукойл шума много убрала, а дилер якобы менял) слилось что-то вроде моторной отработки по консистенции и цвету. Ну и постоянно машина разбирается сама, то там саморез выкрутился, то там клипса выпала или заглушка. Вот такой опыт.

Ну и гранта постоянно живёт на трассе, сильно не гоняю её, 90-100 тошню. Рио наверное тяжелее жилось, было дело и таксовал, да и жена постоянно на работу на ней ездит, наверное 70% пробега по пробкам. Как то так.