Мыс Канэверэл, запуск BLue Origin. 13 ноября сего года, 5000 человек наблюдают и тут капитан корабля:
- Я тоже хочу посмотреть!!!
И погудел, типо ракета взлетела, не волнуйтесь, всё норм!
Скорей всего боян, но я не видел.
Начиная с со следующей миссии NG-3, Blue Origin начнут постепенное форсирование носителя.
Двигатели BE-4 будут доведены до 290 тонн-сил тяги (с нынешних 250), при этом на стендовых испытаниях уже было достигнуто 283 тонн-сил тяги. Для сравнения - Раптор 3 обладает тягой 267-269 тонн-сил на уровне моря
Двигатели верхней ступени BE-3U тоже форсируются - от изначальных 80 тонн сил уже достигнуто на испытаниях 96 тонн-сил, хотя в следующих полётах будет работать только на 90.7 тоннах тяги.
Обтекатель - по итогу станет многоразовым (как у SpaceX), баки станут более дешевыми, с упрощённой конструкцией.
Следующей главой в дорожной карте New Glenn станет сверхтяжелый носитель Glenn 9x4, названный так в честь количества двигателей на каждой ступени. Такой носитель сможет поднимать 70 тонн на орбиту в многоразовом варианте, на ГСО - 14 тонн, а к Луне отправлять более 20 тонн полезной нагрузки. Кроме того, на сверхтяжелой ракете будет установлен более крупный обтекатель - 8.7 метров диаметром вместо 7 нынешних
При этом, оба варианта ракеты, как Glenn 7x2, так и Glenn 9x4 будут использоваться на рынке одновременно
Так же Blue Origin буквально вчера показали развертывание гигантского теплового экрана
Всего будет 2 версии - диаметром 10 и 16 метров, и предназначен для спуска марсианских аппаратов, а так же для спуска многоразового дозаправщика после миссий к Луне, используя аэроторможение
Стандартный 7-метровый обтекатель позволит разместить 5 10-метровых развертываемых тепловых экранов за один пуск
Возможно, и вторую ступень своей ракеты они будут возвращать на землю, используя такой теплозащитный экран
При этом буксировка в порт заняла в несколько раз больше времени, чем аналогичная процедура для Falcon 9, но возможно это темп для первой подобной процедуры. Также, вчера сотрудники Blue Origin проводили тренировку с платформой для горизонтальной интеграции ступени — её будут переворачивать с баржи для транспортировки.
Джефф Безос выложил видео старта, разделения ступеней и посадки первой ступени New Glenn
Резкий манёвр второй ступени по тангажу немного напугал во время прямого эфира, но судя по всему так и должно быть.
Ракета Нью-Гленн стартовала со стартового комплекса 36 на станции космических сил у мыса Канаверал, штат Флорида. 13 ноября 2025 года.
В четверг Blue Origin впервые запустила ракету New Glenn с двумя космическими аппаратами НАСА для исследования Марса. Это был второй полет ракеты, увенчавшийся успехом, несмотря на четырехдневную задержку из-за погоды и солнечных бурь.
98-метровый New Glenn стартовал с мыса Канаверал, отправив аппараты Escapade на орбиту. Впервые ракета-носитель была восстановлена и вертикально приземлилась на баржу в Атлантике — важный шаг для снижения затрат, аналогично SpaceX.
Аппараты Escapade проведут год у Земли, на расстоянии 1,5 млн км, а осенью 2026 года отправятся к Марсу с гравитационным разгоном. Они изучат верхние слои атмосферы и магнитные поля, взаимодействующие с солнечным ветром, чтобы понять утечку атмосферы и защитить будущих астронавтов от радиации.
Миссия низкобюджетная (менее $80 млн), организована Калифорнийским университетом в Беркли. НАСА использовала первый полет New Glenn, пропустив идеальное окно запуска осенью 2024 года из-за новизны ракеты.
New Glenn в пять раз крупнее суборбитальных New Shepard и предназначена для доставки людей и грузов на Луну. Blue Origin заключила контракт с НАСА на третью высадку в рамках Artemis, конкурируя с SpaceX, которая опередила в первых миссиях. В прошлом месяце НАСА возобновила контракт на первую высадку из-за задержек Starship.
НАСА планирует облет Луны астронавтами в начале 2026 года на SLS, с посадкой к концу десятилетия. Китай также стремится к Луне.
Многие заметили, что BlueOrigin не использовала робота для удержания ступени при посадке. Оказалось, что использовали простое решение в виде пироболтов. Патент получен год назад.
Судя по патенту US2024/0124165 от 18 апреля 2024, в посадочных опорах первой ступени New Glenn стоят заряды взрывчатки, которые после посадки взрываются, и "приваривают" опоры к поверхности баржи, удерживая ступень во время перевозки по воде
Чем это отличается от SpaceX? Для удержания первой ступени после посадки они применяют робот "Octagrabber", который подъезжает под первую ступень после посадки, и пристыковывается к ней снизу, чтобы удерживать все время транспортировки. Это, кстати, было не всегда. Во время первых посадок на баржу, после посадки на неё высаживались люди, и прикрепляли цепями первую ступень. Но даже после появления робота проблемы не полностью пропали - были случаи, когда робот по каким-то причинам не мог захватить первую ступень, и она опрокидывалась во время транспортировки (напр., миссии Arabsat-6A, Starlink Group 6-32, и косвенно еще в двух)
Решение Blue Origin - хоть и более "инвазивное", как для опор, так и для баржи, но зато сильно более дешевое и надёжное. Тем более, опоры затем довольно легко должны отдираться от баржи и требовать лишь замены дешевых одноразовых компонентов, повреждаемых взрывом.
На всех этапах оборудование отработало безупречно. Все ступени отработали штатно, два спутника EscaPADE отправились к Марсу, а первая ступень идеально приземлилась на баржу Jacklyn.
Как это было.
Blue Origin и Anduril Industries стали подрядчиками ВВС США в рамках программы Rocket Experimentation for Global Agile Logistics (REGAL) для изучения возможности доставки грузов ракетами в любую точку планеты за один час. В августе Blue Origin получила грант $1,3 млн, а Anduril — $1 млн; задачей первой компании станет адаптация своих ракет для точечной доставки, а второй — разработка контейнера для возвращения полезных грузов с орбиты.
New Glenn
Экспериментальная программа REGAL опирается на недавние успехи коммерческого ракетостроения — низкие цены за килограмм и рекуперацию ступеней — чтобы протестировать концепцию сверхбыстрой «доставки по запросу» для военных и гуманитарных нужд. ВВС планируют использовать такие сервисные контракты аналогично тому, как сейчас заказывают перевозку у авиакомпаний.
Грузы могут быть востребованы для экстренной переброски снабжения, восстановления работоспособности воинских частей или оказания гуманитарной помощи — в те районы, куда традиционный транспорт добирается слишком долго. Anduril займётся проработкой конструкции контейнера для 5–10 тонн груза, способного выдерживать условия повторного входа в атмосферу, чтобы доставлять различные типы полезных нагрузок. Blue Origin, вместе с развитым тяжёлым носителем New Glenn, рассматривает возможность интеграции военной логистики в свои услуги.
В последние годы похожие контракты получали Sierra Space и Rocket Lab, отражая растущий интерес к орбитальной логистике. Если успех будет доказан, то такая технология способна изменить подход к быстрому реагированию, убирая ограничения «доступности» географии.
