Перспективный двигатель ПД-35, на который делают ставку в проекте двухдвигательной версии Ил-96-400М, пока не оправдывает громких ожиданий. Об этом заявил авиационный инженер и лётчик Валерий Агеев.
Он напомнил, ПД-35 пока существует лишь в виде демонстратора технологий. То есть, грубо говоря, речь идёт не о серийном изделии, а о модели, подтверждающей принципиальную возможность создания двигателя такого класса. В металле полноценного ПД-35 нет, и в ближайшие пять–семь лет его появление остаётся под вопросом.

Однако есть одно «но». Вместо обещанных 35–40 тонн опытный образец выдаёт тягу всего около 26 тонн. А это мало для полёта нового самолёта. Нынешний четырёхдвигательный Ил-96-400М оснащён двигателями ПС-90А1 с тягой около 17,4 тонны каждый. То есть суммарная тяга составляет почти 70 тонн. Чтобы двухдвигательная версия имела сопоставимые лётные характеристики, каждый двигатель нового самолёта должен выдавать не менее 35 тонн тяги.

Валерий Агеев, авиационный инженер

Агеев напомнил, что у General Electric и Rolls-Royce уже есть двигатели с тягой свыше 40 тонн. Например, GE9X для Boeing 777X развивает около 47 тонн и давно вышел за рамки испытаний — самолёты с этими двигателями летают. При этом ПД-35, судя по всему, не подойдут даже для ремоторизации четырёхдвигательных Ил-96-400, отметил специалист.

пруф.

https://www1.ru/news/2026/01/12/pd-35-ne-dotiagivaet-novyi-d...

По данным пресс-службы Объединенной авиастроительной корпорации, в ходе рабочего визита в Пермский край министра транспорта РФ Андрея Никитина и руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, на предприятии «ОДК – Пермские моторы» чиновникам показали цех сборки авиационных двигателей ПД-14, а также на новой загородной испытательной станции предприятия «ОДК – Авиадвигатель» показали перспективный авиационный двигатель большой мощности ПД-35.

В ходе данного визита, где также принимал участие и глава региона Дмитрий Махонин, управляющий директор и главный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев заявил, что первый этап стендовых испытаний ПД-35 успешно завершен в 2024 году.

По его словам, испытания опытного двигателя ПД-35 на стенде показали правильность выбранных технических решений, что позволило продолжить работы по российскому авиадвигателю большой тяги нового поколения.

Планируется, что в будущем российский двигатель ПД-35 может найти применение на перспективных тяжелых транспортных и дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетах, считает Иноземцев.

Источник: https://t.me/uecrus_official/1559

Еще больше новостей по данной теме и больше фото тут: https://dzen.ru/a/aKxFY4KTAFg8857c

Понятно, впереди еще много лет разработок и испытаний. Мы никуда не спешим, такие моторы нам вот прямо завтра не нужны. Но создание такого мотора, даже вот на этой стадии, это билет в высшую лигу мирового двигателестроения.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь