Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Парковка авто. Игра-головоломка с машинами и пассажирами.
Проходи интересные уровни с разнообразными механиками!

Car Out Jam. Парковка авто

Головоломки, Казуальные, Гиперказуальные

Играть

Топ прошлой недели

  • solenakrivetka solenakrivetka 7 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 53 поста
  • ia.panorama ia.panorama 12 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
351
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

К серийному производству ближе: второй МС-21 с двигателями ПД-14 приступил к испытаниям⁠⁠

11 дней назад

Второй опытный самолёт МС-21 с российскими комплектующими вышел на сертификационные испытания. Борт совершил первый полёт из Жуковского, где специалисты проверили устойчивость и управляемость лайнера с отечественными приводами системы управления.


Подключение второго самолёта к программе испытаний — важный шаг. Это ускорит сертификацию полностью российского варианта МС-21, поскольку теперь данные будут собираться одновременно с двух машин.

На этом борту иностранные системы заменены на российские аналоги — от органов управления и механизации крыла до бортового радиоэлектронного оборудования. Установлены двигатели ПД-14 производства ОДК.

Самолёт пилотировал экипаж под руководством Героя России Олега Мутовина. В испытаниях участвовали ведущие инженеры-бортоператоры Олег Березин, Антон Кузнецов и Григорий Кудряшов, а также летчик-испытатель 1 класса Авиарегистра Николай Григорьев, рассказали в Ростехе.

Ранее этот борт уже совершил беспосадочный перелёт из Иркутска в Жуковский, преодолев 4300 км. Теперь ему предстоит интенсивная программа испытаний, которая должна подтвердить готовность самолёта к серийному производству и пассажирским перевозкам.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Показать полностью 1
Российское производство Импортозамещение Гражданская авиация Мс-21 Одк ПД-14 Telegram (ссылка)
210
1117
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

Надежность подтверждена стихией: двигатель ПД-8 успешно прошел испытания ливнем⁠⁠

12 дней назад

Новейший российский авиадвигатель ПД-8, создаваемый для лайнера «Суперджет-100» и самолета-амфибии Бе-200, успешно прошел обязательные испытания на работу в условиях сильного ливня. Эксперименты, проведенные на стенде «ОДК-Сатурн», наглядно продемонстрировали надежность конструкции.

Надежность подтверждена стихией: двигатель ПД-8 успешно прошел испытания ливнем

Испытания были максимально приближены к реальности. Специальная установка создала интенсивную водяную завесу, через которую должен был работать двигатель на критически важных режимах полета — взлете, наборе высоты и заходе на посадку. Мощные насосы закачивали в него огромные объемы воды, проверяя устойчивость к помпажу и способность сохранять стабильную работу, рассказали в Ростехе.

Результат оказался безупречным: ПД-8 полностью выполнил программу испытаний, не показав никаких замечаний.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью
Российское производство Импортозамещение Производство Ростех ПД-8 Одк Telegram (ссылка)
228
169
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

В ОДК разработали технологию изготовления легких и прочных деталей для авиадвигателя ПД-8⁠⁠

18 дней назад

Специалисты ОДК-Сатурн создали новую технологию производства деталей авиадвигателей из российского углепластика. Разработка позволит снизить массу двигателя ПД-8, повысить его топливную эффективность и уменьшить стоимость жизненного цикла.

В ОДК разработали технологию изготовления легких и прочных деталей для авиадвигателя ПД-8

Технология основана на применении отечественного углепластика ВКУ-65, разработанного в НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ. Из этого материала на предприятии уже изготовили внутренние панели компрессора для перспективной модификации ПД-8, рассказалив ОДК.

Для производства деталей используется метод термоформования: материал нагревают в инфракрасной печи до температуры плавления, а затем прессуют для получения нужной формы. Этот способ позволяет быстро и точно создавать детали равной толщины.

«ВКУ-65 стал вторым материалом в России, позволяющим изготавливать детали из полимерных композиционных материалов методом термоформования. Технология имеет преимущество как в части точности, так и ускорения цикла производства. На первом этапе в ОДК-Сатурн изготовлено два опытных комплекта внутренних панелей компрессора для следующей модификации ПД-8. Внедрение таких деталей снизит массу двигателя, что повысит его топливную эффективность и снизит стоимость жизненного цикла. Сейчас также прорабатываем изготовление этим методом верхнего и нижнего секторов для двигателя ПД-14», — сказал главный инженер ОДК-Сатурн Игорь Ильин.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
Производство Импортозамещение Одк Российское производство ПД-8 Telegram (ссылка) ВКонтакте (ссылка)
20
405
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

Российские новинки в Дубае: от плоского сопла до двигателя нового поколения⁠⁠

19 дней назад

На международном авиасалоне в Дубае Россия представила свой флагманский истребитель Су-57 не просто как передовую разработку, а как комплексное решение, прошедшее проверку реальными боевыми операциями. Экспортная версия самолета, Су-57Э, стала центральным элементом экспозиции, демонстрируя потенциал для иностранных заказчиков.


По словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, вся продукция прошла длительную апробацию в боевых условиях, постоянно совершенствуется с учетом полученного опыта – в этом ее главное преимущество перед конкурентами, у которых такого опыта нет,

Также он добавил, что представленные на авиасалоне образцы отечественной авиатехники дадут фору самым именитым западным производителям.

«Прежде всего, это истребитель Су-57Э – единственная на сегодня в мире машина 5-го поколения, которая в настоящих и длительных боях доказала возможность эффективно действовать против самого серьезного противника, имеющего продвинутые системы ПВО и РЭБ», – подчеркнул гендиректор Госкорпорации.

Второй важной новостью салона стала детальная презентация двигателя нового поколения — изделия 177С. Как сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), силовая установка развивает тягу до 14,5 тонн и обладает ресурсом в 6000 часов, что в три раза больше, чем у предыдущего поколения. По заявлению разработчиков, расход топлива удалось снизить на 7%, что напрямую влияет на дальность полета и эксплуатационные расходы.

Технически важным преимуществом нового двигателя называется его полная совместимость с существующими самолетами марки «Су» — габариты и масса соответствуют серийным двигателям АЛ-31Ф/ФП, что теоретически позволяет проводить замену без глубоких доработок планера, рассказали в Ростехе.

Для экспортной версии Су-57Э был показан и технологический элемент, привлекающий внимание специалистов, — плоское реактивное сопло. Как поясняется, его основная задача — значительно снизить заметность самолета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах.

«Су-57 — передовая машина пятого поколения, которая востребована как ВКС России, так и нашими зарубежными партнерами. Специалисты работают над расширением производственных мощностей, чтобы обеспечить растущий спрос», — отметили в «Ростехе».

Таким образом, российская стратегия на Dubai Airshow 2025 свелась к демонстрации не просто новых образцов, а комплекса — проверенного в бою самолета и современного, экономичного двигателя к нему, что, по мнению представителей корпорации, формирует уникальное предложение на мировом рынке вооружений.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 4
Промышленность Российское производство Импортозамещение Производство Ростех Су-57 Военная авиация Одк Военная техника Вооружение Telegram (ссылка) Длиннопост
122
192
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

Испытания на месте, ремонт без задержек: для двигателей Як-130 создали мобильный комплекс⁠⁠

1 месяц назад

Новая установка позволяет проводить полную диагностику двигателя АИ-222-25 для самолета Як-130, не отправляя его через всю страну на завод. Инженеры получили возможность проверять силовой агрегат в условиях, максимально приближенных к полетным, но в ремонтной зоне.

Испытания на месте, ремонт без задержек: для двигателей Як-130 создали мобильный комплекс

Главная особенность разработки — интеллектуальная система управления. Она состоит из трех модулей: аппаратного, программного и пульта оператора. Эта система «обманывает» двигатель, заставляя его работать так, как будто он установлен на самолете, и считывает данные со всех датчиков в реальном времени.

Во время испытаний специалисты следят за ключевыми параметрами: оборотами роторов, вибрацией, температурой газов за турбиной и давлением в масляной и топливной системах.

«Серийные авиационные двигатели АИ-222-25 применяются на учебно-тренировочных самолетах Як-130 в России и за рубежом. ОДК-Салют уже использует разработку при техническом обслуживании силовых агрегатов на аэродромах заказчиков. Мобильная испытательная установка показала высокую эффективность: ее можно быстро развернуть на любой площадке, что значительно повысило оперативность приемо-сдаточных работ и упростило обслуживание авиадвигателей», — отметил управляющий директор ОДК-Салют Алексей Громов.

Для военных летных школ и зарубежных эксплуатантов Як-130 это означает, что самолеты будут меньше простаивать и больше летать, рассказали в ОДК. Двигатель АИ-222-25, полностью производимый в России, теперь сопровождается и современной отечественной сервисной технологией.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
Одк Двигатель Як Ростех Импортозамещение Telegram (ссылка)
8
511
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

Ростех создал самый мощный в России газотранспортный двигатель⁠⁠

2 месяца назад

Госкорпорация Ростех представила первый отечественный двигатель для газоперекачивающих агрегатов мощностью 32 МВт. Разработка Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) закрывает критически важный пробел в энергетическом машиностроении России.

Ростех создал самый мощный в России газотранспортный двигатель

Новый двигатель НК-36СТ-32 предназначен для привода нагнетателей в магистральных газопроводах. Он создан на базе хорошо зарекомендовавшего себя серийного двигателя НК-36СТ-25 мощностью 25 МВт. Конструктивная преемственность позволит газовым компаниям проводить модернизацию парка с минимальными затратами.

«Госкорпорация Ростех решает стратегическую задачу по обеспечению технологического суверенитета страны в самых наукоемких и высокотехнологичных отраслях. Среди них — модернизация инфраструктуры топливно-энергетического комплекса. Наша ОДК уже производит двигатель НК-36СТ мощностью 25 МВт, который успешно эксплуатируется на объектах ТЭК. Однако сегодня одними из наиболее востребованных агрегатов в газовой отрасли являются установки мощностью 32 МВт. Ранее в данном классе отечественных разработок не было. Создание нового двигателя позволит решить вопрос импортозамещения, что открывает новые возможности для развития газовой отрасли России», — сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.


По ключевым параметрам — мощность, КПД, ресурс, топливная эффективность и экологичность — новинка превосходит все существующие российские аналоги.

Как сообщили в Ростех, первый опытный образец уже успешно прошел начальный этап заводских испытаний. Параллельно инженеры ОДК работают над модификацией двигателя для работы в сложных климатических условиях, включая жару выше 40°C и разреженный воздух высокогорья.

Широкой публике новый двигатель впервые покажут на выставке «Газпром – территория технологического лидерства» в рамках Петербургского международного газового форума.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
Российское производство Импортозамещение Одк Ростех Газотурбинный двигатель Telegram (ссылка)
63
150
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

ОДК представили авиаперевозчикам результаты работ по локализации ремонта авиадвигателей для SSJ100⁠⁠

2 месяца назад

На пермском предприятии ОДК-СТАР показали ведущим российским авиакомпаниям, как своими силами удалось наладить ремонт двигателей для самолётов «Суперджет-100». Встреча с представителями «Аэрофлота», «России», «Ямала» и других перевозчиков прошла непосредственно в цехах предприятия.

ОДК представили авиаперевозчикам результаты работ по локализации ремонта авиадвигателей для SSJ100

Работы ведутся после того, как в 2022 году французская компания Safran прекратила сервисную поддержку двигателей SaM146.

Как сообщил главный конструктор по системам автоматического управления (САУ) авиационных двигателей ОДК-СТАР Николай Данилов, предприятие осуществляет серийный модульный ремонт агрегатов электронного блока управления двигателя (Engine Control Unit, ECU) SaM146. Сейчас стоит другая серьезная задача — освоить серийный компонентный ремонт ECU. Он предполагает замену вышедших из строя компонентов: микросхем, транзисторов, диодов и других электрорадиоизделий.

Предприятие «ОДК-Сатурн» (Рыбинск) сообщило о разработке ремонта десяти критичных изделий и внесении 74 изменений в конструкцию двигателя. В 2023 году в эксплуатацию внедрены свеча зажигания и топливный фильтр альтернативной конструкции. Авиакомпаниям передано более 5700 импортозамещенных свечей зажигания и 520 топливных фильтров. В 2025 году выполнено 33 ремонта двигателей SaM146, а с 2022 года — более 150 ремонтов.

Сертификационные работы позволили увеличить ресурс двигателя в среднем на 2000 полетных циклов. Участники мероприятия ознакомились с работой нового испытательного оборудования, программное обеспечение для которого отрабатывалось на стенде e-Bird в компании «Яковлев», сообщили в Ростехе.

«Развитие российского авиапрома, снижение зависимости от зарубежных материалов и комплектующих — важнейшая задача, которая стоит сегодня перед отечественной промышленностью», — прокомментировал управляющий директор ОДК-СТАР Сергей Попов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
Ростех Одк Гражданская авиация Авиация Импортозамещение Telegram (ссылка)
23
346
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

Ростех сделал и отправил вторую мощную газовую турбину ГТД-110М для электростанции на юге России⁠⁠

3 месяца назад

Первая такая турбина уже работает на ТЭС «Ударная» в Краснодарском крае и помогает обеспечивать регион электричеством. Эта турбина — полностью наша разработка, самая мощная в России в своем классе. На испытаниях она показала отличные результаты: выдает 115 МВт энергии, экономично расходует топливо и по эффективности не уступает лучшим зарубежным образцам. При этом она компактнее и легче многих аналогов, что упрощает её транспортировку.

Ростех сделал и отправил вторую мощную газовую турбину ГТД-110М для электростанции на юге России

«Ростех помогает решать стратегическую задачу развития энергосистемы России. В рамках этих работ на мощностях ОДК ведется серийное производство отечественных турбин большой мощности ГТД-110М. Это единственный в России на данный момент агрегат в таком классе. Наши промышленники отгрузили уже второе серийное изделие. За этой поставкой последуют новые, которые помогут укрепить энергобезопасность страны», — сообщил исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

Как сообщили в Ростехе, до конца года планируют выпустить ещё одну такую турбину.

«ГТД-110М в первую очередь ориентирована на внутренний рынок и призвана заменить зарубежные турбины. Первый серийный агрегат поставлен на ТЭС „Ударная“ в Краснодарском крае, где с октября 2024 года успешно решает задачи энергоснабжения юга страны. До конца года в наших планах — производство еще одной турбины этого типа», — сказал генеральный директор ОДК, член Бюро Союза машиностроителей России Александр Грачев.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
Российское производство Ростех Одк Импортозамещение Telegram (ссылка)
45
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии